專利名稱：雙動力微型小轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及由電力和燃油兩種可轉(zhuǎn)換動力驅(qū)動、以電力驅(qū)動為主、燃油驅(qū)動為輔， 最高時速為80Km，總重近300Kg，可載5人，一次充電行駛里程為60_70Km、加燃油驅(qū)動可將有效行程增加到200-220Km的雙動力微型小轎車。
2.
背景技術(shù)：
電動車作為綠色、環(huán)保、節(jié)能的新型交通工具，在近年來被全球推崇，不斷進步的蓄電池制造技術(shù)及電氣控制技術(shù)為其發(fā)展提供了堅實而有力的支持，在我國，中、低速電動車更是以燎原之勢高歌猛進，短短幾年間，上百種款型的兩輪、三輪電動車走進千家萬戶， 行駛在城市鄉(xiāng)村，它極大地改善了人民的交通條件，豐富了人民的生活，符合國家的政策導(dǎo)向，發(fā)展?jié)摿薮?，倍受消費者青睞。目前，占據(jù)電動車市場主導(dǎo)地位的品種為手把式兩輪及三輪車型，此類型電動車雖能切實解決人們近距離出行的需求，但絕大多數(shù)電動車為無駕駛室的手把式車型，不能遮風(fēng)避雨防日曬，駕駛的安全性、舒適度難以滿足人們的需求，在此背景下，電動汽車應(yīng)運而生并被推向市場，但因其在國內(nèi)目前尚無配套的充電站而使其出行距離受限，加之售價高于普通燃油轎車而難予推廣普及，不能滿足當前消費者對電動汽車的現(xiàn)實需求。
3.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計提供的雙動力微型小轎車，采用電動和燃油驅(qū)動兩種可轉(zhuǎn)換動力驅(qū)動，以電力驅(qū)動為主，燃油驅(qū)動為輔；車體的長、寬、高輪廓尺寸為2400x1200x1600mm，車內(nèi)配置有一臺3Kw的直流電機、一臺110型汽油發(fā)動機及一組總?cè)萘繛?60Ah、輸出電壓為 108V的鉛酸蓄電池組，車體總重量近300Kg，可載5人；車體框架采用矩形鋼管焊接，墻板及頂蓋采用鋼構(gòu)笨板隔熱保溫，車鼻子、推拉式左、右車門、后門蓋及兩側(cè)外墻有8塊彩色注塑板以螺桿分別與其鋼構(gòu)架固定并構(gòu)成流線形外表。該車有雙開門式的封閉駕乘室，室內(nèi)有儀表盤、方向盤、可轉(zhuǎn)位駕座、折疊桌、折疊座、固定雙人座、電子微波波加熱水循環(huán)式暖氣及換擋手柄、左、右腳剎車踏板、離合器踏板、油門踏板、手剎間、動力轉(zhuǎn)換手柄及音響、視頻設(shè)施等；室外有倒車鏡、喇叭及照明燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈等。方向盤通過萬向軸、齒形帶、齒輪等控制兩前輪轉(zhuǎn)向；直流電機與汽油發(fā)動機通過一級皮帶、動力轉(zhuǎn)換裝置、二級皮帶、變速器、三級皮帶、差速器及其兩側(cè)萬向軸傳動兩后輪；左、右腳剎車分別通過剎車管線、平衡制動器及前、后輪漲間制動，手剎間通過一組剎車管線與后輪平衡制動器聯(lián)接對兩后輪制動；有三個前進檔、一個空檔和一個倒車檔；最高時速為SOKm ；充電一次可續(xù)駛里程約60-70Km，油箱容量為3升，加燃油驅(qū)動可將行程增加到 200-220Km。4.本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的基本方案車體構(gòu)架以矩形空心鋼管為主要材料焊接制成，前后輪與底盤的聯(lián)接方法與兩輪摩托車相似，兩前輪分別通過減震叉與車架的固定套管裝配，兩后輪軸的中心固定軸分別以P座軸承與矩形輪架裝配，輪架前部與車架為鉸鏈式聯(lián)接，其后部分別以兩組減震器與車架尾部聯(lián)接；駕乘室兩側(cè)中部有推拉門；安裝有腳控踏板和前部燈具、喇叭的注塑型車鼻子與車架體以螺桿固定；可轉(zhuǎn)動式駕駛座通過曲柄安裝于駕乘室前部中間位置并由定位桿定位，駕座靠背后部裝有折疊式小桌，其左右兩側(cè)各有一個位置對稱的折疊式座位，其后部有雙人固定座位；駕駛員下車時應(yīng)先壓下定位桿解除鎖定，隨后向左后側(cè)轉(zhuǎn)動座椅并推開左側(cè)車門下車；上車入座后隨身將座椅轉(zhuǎn)動至正前方并以定位桿鎖定即可開車；隨乘人員可從左側(cè)或右側(cè)車門上車入座，有三人或四人隨乘時則需打開一個或兩個折疊座位就坐。雙人座位下部安裝有直流電機、汽油發(fā)動機及其降溫用電風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)換裝置、變速器及鉛酸蓄電池組等，其靠背后部固定有電子微波加熱器及油箱等；蓄電池組輸出的直流電除了保障直流電機的供電外，還要通過逆變器逆變?yōu)閱蜗蚪涣麟娊o電子微波加熱器、 電風(fēng)扇及刮雨器驅(qū)動電機供電；加熱器的中部固定有水膽，其上端出水口經(jīng)三通接口分別與左右兩側(cè)的四個散熱器的進水口以尼綸水管接通，左右兩組散熱器的低端回水管分別以尼綸水管及三通接口件與水膽的低端回水口接通；回水管上接通有泄壓管，回水管可兼作水位監(jiān)測；缺水時可從泄壓管向水膽補水，多余的水可從泄壓管排至車外；電子微波加熱器將水膽內(nèi)的存水以微波加熱至沸騰狀態(tài)并通過管道、散熱器進行常壓循環(huán)而供暖。盤形差速器在兩后輪中部與底盤固定并通過左右萬向軸與兩后輪輪轂的固定軸分別聯(lián)接；變速器的箱蓋上有軸向滑動式變速桿，桿的兩端各有一副剎車管線與換檔手柄連接，變速桿上有兩組環(huán)槽，每組有五個環(huán)槽，分別與倒檔、空檔、低、中、高速檔對應(yīng)，變速桿的兩個配合座孔均有徑向彈力鋼球與環(huán)槽配合定位，手控換檔手柄轉(zhuǎn)動時可控制變速桿作軸向移動并通過撥叉控制四聯(lián)滑移齒輪改變嚙合，同時，由彈力鋼球與環(huán)槽定位而實現(xiàn)五個檔位的轉(zhuǎn)換控制。直流電機和汽油發(fā)動機分別通過三角帶傳動裝于動力轉(zhuǎn)換裝置主軸上的兩個可與軸相對轉(zhuǎn)動的皮帶輪，其油門控制踏板及離合器控制踏板均為可進行雙向轉(zhuǎn)換控制的組合式踏板，在采用電力驅(qū)動或燃油驅(qū)動時可分別進行轉(zhuǎn)換控制；受汽油發(fā)動機傳動的皮帶輪中部裝配有離合器，其離合控制管線與離合器腳踏板的右轉(zhuǎn)臂聯(lián)接；兩個皮帶輪的相鄰端有方牙，其中部的牙嵌式滑套與動力轉(zhuǎn)換裝置的主軸為可滑動式花鍵配合，牙嵌式滑套受撥叉控制可作軸向滑移，其兩端方牙可分別與兩個皮帶輪的內(nèi)側(cè)方牙嵌合，撥叉由轉(zhuǎn)換手柄通過兩組剎車管線控制；動力轉(zhuǎn)換裝置的主軸由兩個P座軸承與雙人座位的底框固定，其右端固定裝配的皮帶輪通過三角帶傳動變速器的初級軸；變速器的次級軸以三角帶傳動差速器并通過左、右萬向軸差速驅(qū)動兩后輪。方向盤芯軸通過軸承與套管裝配，套管通過蝸輪蝸桿與雙鉸鏈機構(gòu)聯(lián)接，雙鉸鏈機構(gòu)與車架以鉸鏈聯(lián)接；方向盤芯軸前端與萬向軸聯(lián)接，萬向軸的末端與固定裝配齒形皮帶輪的短軸聯(lián)接，短軸通過軸承與套管裝配，套管與車架固定；轉(zhuǎn)動蝸桿可調(diào)整方向盤的仰角，調(diào)節(jié)雙鉸鏈機構(gòu)可改變方向盤的高度及前后位置；固定前輪的兩前輪減震叉與車架固定套管以軸承裝配，減震叉芯軸上端固定的直齒圓柱齒輪通過中間惰輪與主動齒輪聯(lián)動， 主動齒輪固定于短軸上端，短軸中部通過軸承與車架固定套管裝配，短軸下端固定有齒形皮帶輪；與左右兩個齒形皮帶輪及萬向軸末端聯(lián)接的齒形皮帶輪配合的閉環(huán)齒形皮帶通過兩個輔助齒形皮帶輪和四個圓柱形皮帶輪組合為閉合式的聯(lián)動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動方向盤時兩前輪隨之同向同角度轉(zhuǎn)向；靠右側(cè)的一個輔助齒形皮帶輪和一個圓柱形平皮帶輪分別與偏心軸裝配，兩偏心軸上分別裝配有蝸輪蝸桿，配合調(diào)節(jié)兩個蝸桿可調(diào)整齒形皮帶的張緊度及兩前輪的同向角度誤差。車輛采用前后輪分列式制動，四個車輪的內(nèi)側(cè)均裝有內(nèi)圓面摩擦式漲閘，剎車管線為螺旋金屬軟管內(nèi)穿鋼絲繩式，和右腳剎車踏板聯(lián)接的剎車管線與制動平衡器的導(dǎo)向桿聯(lián)接，導(dǎo)向桿的中部裝配有滑輪，與制動平衡器固定的兩根剎車管分別與兩前輪的漲閘定盤固定，一根鋼絲繩穿過兩剎車管及中部制動平衡器的滑輪后兩端頭分別與左、右兩前輪的漲閘定盤上的拉臂固定，踩踏右腳剎車踏板時導(dǎo)向桿與滑輪向前移動，受滑輪拉緊的鋼絲繩與兩剎車管配合使兩前輪均衡制動而不產(chǎn)生偏剎；后輪制動由左腳剎車踏板控制，其制動方式與前輪相同；手剎間通過一組剎車管線與后輪平衡制動器的導(dǎo)向桿聯(lián)接，停車后扳轉(zhuǎn)手剎閘即可將兩后輪剎死；左、右腳剎車踏板和手剎閘及離合器控制踏板均配合有常開觸點開關(guān)，三個開關(guān)串接后再串接于電機控制回路的零線中間，不論是操縱手剎、腳剎或離合器時其開關(guān)即回復(fù)至常開狀態(tài)，電機的控制回路隨之被切斷，從而實現(xiàn)斷電換檔或剎車斷電。駕乘室的前后玻璃為固定安裝，車門玻璃為推拉式，兩側(cè)的四塊玻璃均為可以升降的活動裝配，玻璃升降器安裝于注塑面板內(nèi)腔；后部玻璃下方有可以向上轉(zhuǎn)動打開的后門蓋；駕乘室的墻板、底板、頂蓋均采取隔熱保溫設(shè)計，在其需要封閉的空格內(nèi)固定網(wǎng)筋并將其置入專門設(shè)計制作的模具內(nèi)，采用笨板制造工藝技術(shù)將其需要封閉的部位制作成鋼構(gòu)笨板墻體，其內(nèi)部預(yù)先固定的網(wǎng)筋則將笨板與墻體完全穩(wěn)固；頂蓋則單獨制作一個拱形笨板蓋外配鋁鎂合金沖壓薄板與車架頂框以一組螺桿固定，車體的兩側(cè)墻板及兩車門的外表面由六塊彩色注塑裝飾板與其鋼構(gòu)架固定，注塑型車鼻子與車架前框固定，注塑型后門蓋與車體后框以鉸鏈聯(lián)接；車體四面的八塊彩色注塑裝飾板共同構(gòu)成流線形外表；墻板及頂蓋內(nèi)面涂膠后噴塑鍍膜；底板上面固定碳纖維板，下面固定不銹鋼薄板，中部由笨板填充； 車體兩側(cè)的前后注塑裝飾板與墻板之間留有玻璃升降的空隙；兩前輪的擋泥瓦采用不銹鋼板沖壓成臉盆形后切割為兩半開孔裝配。刮雨器為雙臂式，其兩臂下端的垂直固定軸分別與駕乘室前部橫梁的固定套管為動配合裝配，兩軸的內(nèi)端分別固定裝配有齒輪，與兩齒輪嚙合的齒桿通過兩個支座為滑動式配合，兩個支座與車架橫梁固定，擺線針減速式單相交流微電機通過偏心連桿機構(gòu)及齒桿、齒輪傳動兩臂以每分鐘30次的往復(fù)速度刮雨；逆變器為其供給單相交流電。5.有益效果本發(fā)明所設(shè)計提供的雙動力微型小轎車，其制造、裝配工藝簡單易行，車體總重量不到300Kg，人均附載車體重量約60Kg，與普通桑塔納轎車的人均約250Kg相比，只有其25%，因而可顯著降低無效能耗；五檔配置、三檔變速、最高SOKm的時速及每次充電 60-70Km的續(xù)駛里程的設(shè)計性能以及隔熱保溫、通風(fēng)、供暖、音響視頻配置能夠滿足城鄉(xiāng)居民工作、生活中的近距離交通需求；燃油驅(qū)動作為輔助可將行駛里程擴大到200-220Km ；此車如能替代城市半數(shù)左右的燃油轎車，將會對改善城市的空氣質(zhì)量、緩解油氣供給的緊張狀況起到立竿見影的效果，為國家的節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出巨大貢獻。6.
具體實施例方式本發(fā)明有實施例，下面結(jié)合14個視圖對本發(fā)明作詳細說明。

圖1是雙動力微型小轎車構(gòu)架的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的仰視圖；圖4是圖1中方向盤及其雙鉸鏈機構(gòu)的放大視圖；圖5是圖4的A-A向局部放大剖視圖；圖6是圖1中變速器的剖視圖；圖7是圖6的右視圖；圖8是圖1中方向盤聯(lián)動機構(gòu)的B向視圖；圖9是圖8的D向局部視圖；圖10是圖1中刮雨器裝置的C向局部視圖；圖11是圖10的E-E向剖視圖；圖12是圖1中動力轉(zhuǎn)換裝置的及傳動機構(gòu)的俯視展開圖；圖13是油門控制踏板的局部視圖；圖14是圖13的F-F剖視圖。圖中1.左前輪、2.左前輪減震叉、3.離合器控制踏板、4.左前輪擋泥瓦、5.固定套管、6.彈簧、7.常開觸點開關(guān)、8.支管、9.車鼻子、10.前框架、11.支管、12.方向盤、 13.刮雨器、14.斜豎梁、15.駕座、16.進水管、17.頂蓋、18.頂框、19.豎梁、20.后框架、 21.進水管、22.鉸鏈、23.泄壓管、24.三通、25.電子微波加熱器、26.水膽、27.回水管、 28.雙人座、29.減震器、30.后門蓋、31.動力轉(zhuǎn)換裝置、32.左后輪輪架、33.左后輪、34. P 座軸承、35.散熱器、36.銷軸、37.折疊式小桌、38.左折疊座、39.左車門、40.回水管、 41.散熱器、42.底盤、43.曲柄、44.鋼絲繩輪、45.銷軸、46.換擋手柄、47.定位桿、48.支管、49.支管、50.右前輪、51.右前輪減震叉、52.右前輪擋泥瓦、53.開關(guān)、54.右折疊座、 55.固定套管、56.右前輪漲閘、57.固定軸、58.動力轉(zhuǎn)換手柄、59.剎車管線、60.彈力繩、 61.右腳剎車踏板、62.左腳剎車踏板、63.剎車管線、64.手剎閘、65.剎車管線、66.剎車管線、67.平衡制動器、68.導(dǎo)向桿、69.滑輪、70.剎車管、71.剎車管、72.汽油發(fā)動機、73. P座軸承、74.左后輪軸、75. P座軸承、76.減震器、77.鉛酸蓄電池、78.萬向軸、79.差速器固定座、80.差速器、81.三角帶、82.鉛酸蓄電池、83.萬向軸、84.直流電機、85.變速器、86.右后輪、87.漲閘、88.右后輪軸、89.剎車管、90.剎車管、91.底盤固定軸、92.平衡制動器、 93.換擋手柄支座、94.剎車管線、95.短軸、96.套管、97.萬向軸、98.鉸鏈、99.滑桿、100. 轉(zhuǎn)臂叉、101.前滑座、102.套管、103.銷軸、104.滑桿固定座、105.調(diào)節(jié)螺桿、106.調(diào)節(jié)螺桿、107.齒輪、108.齒形皮帶輪、109.銷子、110.蝸輪、111螺桿、112.方向盤芯軸、113.螺桿、114.支座、115.銷軸、116.螺桿、117.支座、118.螺桿、119.后滑座、120.銷子、121.滑桿、122.蝸桿、123.單齒輪、124.次級軸、125.皮帶輪、126.耳座、127.初級軸、128.四聯(lián)滑移齒輪、129鋼球、130.彈簧、131.頂絲、132.箱蓋、133.撥叉、134.錐銷、135.錐銷、136.彈力鋼球、137.變速桿、138.環(huán)槽、139.耳座、140.皮帶輪、141.雙聯(lián)齒輪、142.單齒輪、143. 箱體、144.頂絲、145.滑軸、146.滑軸、147.頂絲、148.惰齒輪軸、149.左前輪減震叉芯軸、 150.惰齒輪、151.主動齒輪、152.短軸、153.齒形皮帶輪、154.平皮帶輪、155.平皮帶輪、156.齒形皮帶輪、157.平皮帶輪、158.齒形皮帶、159.平皮帶輪、160.齒形皮帶輪、161.齒形皮帶輪、162.主動齒輪、163.惰齒輪、164.齒輪、165.軸承、166.偏心軸、167.蝸輪、168. 蝸桿、169.軸承、170.齒桿、171.齒桿滑座、172.刮雨刷、173.銷子、174.轉(zhuǎn)臂、175.轉(zhuǎn)臂軸、176.齒輪177.齒桿滑座、178.銷子、179.連桿、180.偏心輪、181.銷子、182.微電機、 183.軸承、184.三角帶、185.皮帶輪、186.撥叉控制器、187.剎車管、188.剎車管、189.鋼絲繩輪、190.離合器控制管線、191.皮帶輪、192.撥叉、193.牙嵌式滑套、194.皮帶輪、195. 主軸、196.三角帶、197. P座軸承、198.三角帶、199.軸承、200.油門控制踏板、201.彈性定位銷、202.彈簧、203.銷子、204.定位夾板、205.左轉(zhuǎn)臂、206.支座、207.銷軸、208.右轉(zhuǎn)臂、209.支座、210.對口叉架、211.定位夾板、212.短軸、213.錐銷、214.套管、215.錐銷、 216.定位輪。本發(fā)明的具體實施方法是按設(shè)計圖用矩形鋼管壓弧、折彎、切割等下好全車構(gòu)架用料并預(yù)先加工好部分附件聯(lián)接孔，焊接底盤(42)、頂框(18)、前、后框架(10)、(20)并加工其附件聯(lián)接孔，將前框架(10)、斜豎梁(14)、豎梁(19)等與底盤(42)、頂框(18)、后框架 (20)焊接成車體主框架，將裝配左前輪減震叉芯軸(149)的固定套管(5)、支管(8)、(11)、 (48)、(49)等與前框架(10)、斜豎梁(14)焊接并完成右側(cè)固定套管(55)的定位及焊接；將各橫向支管與主框架焊接；下料、焊接完成左側(cè)車門(39)及右側(cè)車門主框架的制作；在車架、車門、底板需要封閉的墻板空格內(nèi)固定網(wǎng)筋后配置模板并置入笨板注型機內(nèi)制作成鋼構(gòu)阻燃笨板型填充保溫墻板；之后，在底板下面固定不銹鋼薄板、上面固定碳纖維板；將拱形笨板頂蓋(17)外覆鋁鎂合金沖壓薄板后與頂框(18)以一組螺桿固定；打磨車體框架并涂漆、在頂蓋內(nèi)弧面及墻板內(nèi)面涂膠、噴塑完成內(nèi)部裝飾。將左、右前輪擋泥瓦(4)、(52)分別與車架固定；安裝前輪(1)、(50)的左、右前輪減震叉(2)、(51)分別與左、右固定套管(5)、(55)裝配；左后輪(33)與輪架(32)通過其固定軸(74)、P座軸承(34)、(75)裝配聯(lián)接，輪架通過銷軸(36)、減震器(29)、(76)與車架聯(lián)接，右側(cè)后輪(86)及其固定軸(88)與左后輪同法安裝。車鼻子(9)及后門蓋(30)為注塑件，車鼻子上安裝好四組腳踏板及喇叭、照明燈、轉(zhuǎn)向燈后以一組螺桿與前框架(10)固定， 后門蓋(30)通過鉸鏈(22)與車架后框(20)安裝，兩側(cè)推拉式車門(39)等通過軌道、滑輪與車體安裝，車體兩側(cè)外墻及車門外墻板面采用六塊注塑成型飾板分別配套安裝，車門推拉玻璃及側(cè)面前后玻璃等以及升降裝置隨之一同安裝；駕乘室前、后大玻璃用膠條固定安裝。曲柄(43)的兩個平行軸孔分別與底盤(42)的固定軸(91)及可轉(zhuǎn)位駕座(15)下部的固定軸(57)與為動配合裝配，底盤固定軸(91)的上端固定裝配有定位叉；以鉸鏈方式與固定軸(57)的固定套管裝配的定位桿(47)與定位叉配合對駕座(15)定位，其前端由彈力繩(60)將其壓緊；駕座的靠背后面安裝的折疊式小桌(37)通過其兩側(cè)的折疊臂可將桌面向上轉(zhuǎn)動與靠背合攏并鎖定；駕座后部兩側(cè)有左右位置對稱的折疊座(38)、(54)，其座面可轉(zhuǎn)動折疊并由彈性定位銷定位，其座腿可向上轉(zhuǎn)動到駕座(15)的側(cè)面定位；雙人座 (28)為固定式，其下部安裝有直流電機(84)、變速器(85)、汽油發(fā)動機(72)、鉛酸蓄電池組 (77)、(82)等，駕座及雙人座的兩側(cè)安裝有四個壁掛式散熱器(41)、(35)等，雙人座的靠背后部安裝有電子微波加熱器(25)，其內(nèi)部固定的水膽(26)的上部出水口經(jīng)三通(24)、進水管(21)、(16)、回水管(40)、(27)將左側(cè)兩散熱器(41)、(35)接通，右側(cè)兩散熱器與左側(cè)兩散熱器并列接通；泄壓管(23)與回水管(27)接通，回水管(27)為透明管，可兼作水位監(jiān)測；蓄電池組控制器等給直流電機供給直流電，同時，逆變器將蓄電池組輸出的直流電逆變?yōu)閱蜗蚪涣麟娊o電子微波加熱器(25)供電并可給電風(fēng)扇及刮雨器(13)的驅(qū)動電機(182) 供電，其控制開關(guān)安裝于前部的儀表盤上。左前輪減震叉的芯軸(149)上端固定有直齒圓柱齒輪(107)，與之嚙合的惰齒輪 (150)與短軸(152)上端固定的主動齒輪(151)嚙合，短軸與車架支管(11)的固定套管為可轉(zhuǎn)動裝配，其下端固定裝配有齒形皮帶輪(108)，右前輪叉(51)的芯軸上端固定的齒輪 (164)通過惰齒輪(163)與主動齒輪(162)聯(lián)動；左、右兩側(cè)的齒輪傳動機構(gòu)相同；方向盤 (12)的芯軸(112)與萬向軸(97)聯(lián)接，萬向軸下端與固定裝有齒形皮帶輪(156)的短軸 (95)聯(lián)接，短軸通過與車架固定的支座套管(96)裝配，支座套管與車架固定；閉環(huán)齒形皮帶(158)通過中間輔助齒形皮帶輪(153)、(160)平皮帶輪(154)、(155)、(157)、(159)將齒形皮帶輪(108)、(156)、(161)同向聯(lián)動；平皮帶輪(159)通過軸承(165)、(169)與偏心軸(166)裝配，蝸輪(167)與偏心軸固定裝配，與之嚙合的蝸桿(168)及偏心軸與車架支座裝配，齒形皮帶輪(160)與平皮帶輪(159)為相同的偏心軸結(jié)構(gòu)；調(diào)節(jié)兩皮帶輪的蝸桿可將齒形皮帶張緊度調(diào)至適度并可調(diào)整右前輪(50)與左前輪(1)的同向度誤差；轉(zhuǎn)動方向盤 (12)時，其芯軸(112)通過萬向軸(97)、齒形皮帶輪(156)、齒形皮帶(158)及六個輔助皮帶輪傳動齒形皮帶輪(108)及(161)并分別通過兩端齒輪機構(gòu)傳動兩前輪叉同步、同向轉(zhuǎn)動，從而控制兩前輪轉(zhuǎn)向。方向盤芯軸(112)的裝配套管(102)與蝸輪(110)以螺桿(111)、(118)固定，蝸桿 (122)通過銷軸(103)與后滑座(119)裝配；與滑桿固定座(104)固定裝配的兩滑桿(99)、 (121)的前端通過鉸鏈(98)與前框架(10)聯(lián)接，前、后滑座(101)、(119)與兩滑桿裝配; 調(diào)節(jié)螺桿(105)、(106)與滑桿固定座(104)的兩個平行孔定位裝配并分別與前、后兩個滑座(101)、(119)為螺紋聯(lián)接；轉(zhuǎn)臂叉(100)通過銷軸(115)及支座(114)、(117)以螺桿 (113)、(116)等與前框架(10)固定，與兩滑桿為滑動配合的后滑座(119)通過銷子(109)、 (120)與轉(zhuǎn)臂叉(100)構(gòu)成鉸鏈式聯(lián)接；轉(zhuǎn)動蝸桿(122)可以調(diào)節(jié)方向盤的仰角；轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿(106)、(105)可以分別調(diào)節(jié)方向盤的高度和前后位置，從而將方向盤調(diào)整到駕駛員適宜操作的位置及角度。刮雨器(13)為雙臂式，刮雨器每分鐘往復(fù)30次；右轉(zhuǎn)臂(174)上以銷子(173)安裝有刮雨刷(172)，其下端的垂直固定軸(175)與前擋風(fēng)玻璃下橫梁的固定套管裝配，軸的內(nèi)端固定裝配有齒輪(176)，左轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)與之相同；與兩轉(zhuǎn)臂固定齒輪嚙合的齒桿(170) 與兩支座(171)、(177)為滑動配合，兩支座前框架(10)的橫梁固定，微電機(182)的偏心盤(180)通過銷子(178)、(181)、連桿(179)與齒桿(170)連接；微電機是與擺線針減速器裝配為一體的單相交流電機，其輸出轉(zhuǎn)速為30r. p. m;由逆變器供給單相交流電。車輛制動采用前后輪分列的平衡制動方式制動，四個車輪均安裝有漲閘(56)、 (87)等，以右后輪(86)為例，其后輪中心短軸(88)與剎車鍋的中心孔固定裝配，剎車鍋與輪轂固定裝配，定盤通過軸承與短軸內(nèi)側(cè)裝配，短軸兩端裝配立式P座軸承后與后輪框架固定，定盤端面有定位柱與輪架定位，剎車管與定盤上的支座固定，剎車管內(nèi)鋼絲繩與定盤上的拉臂固定，拉臂控制漲閘剎車。車鼻子(9)的內(nèi)腔左側(cè)裝有離合器控制踏板(3)，其拉簧(6)使踏板臂將常開觸點開關(guān)(7)壓至接通位置，開關(guān)串接于直流電機控制回路的零線中，踩踏踏板時開關(guān)回復(fù)至斷開狀態(tài)而使電機斷電；離合器控制踏板右邊依次為左腳剎車踏板(62)、右腳剎車踏板 (61)和油門控制踏板(200)，左、右腳剎車踏板與離合器控制踏板一樣有斷電功能；換擋手柄(46)上的開關(guān)(53)控制油門在以電力驅(qū)動時其控制回路的通與斷；剎車管(70)、(71) 的前端與平衡制動器(67)的進線孔固定，其后端分別與左、右兩后輪(33)、(86)的漲閘定盤固定，一根鋼絲繩一端與右后輪漲閘定盤的拉臂固定，另一端穿過剎車管(71)、平衡制動器(67)的滑輪(69)及剎車管(70)后與左后輪漲閘定盤的拉臂固定，滑輪(69)安裝于導(dǎo)向桿(68)的中部，導(dǎo)向桿與平衡器殼體的導(dǎo)向孔裝配并可前后滑動，與左腳剎車踏板(62) 聯(lián)接的剎車管線(63)及手剎閘(64)的剎車管線(65)與平衡制動器(67)的外框及導(dǎo)向桿 (68)的前端聯(lián)接，踩踏左腳剎車踏板(62)或拉起手間(64)時均可對兩后輪均衡制動；右腳剎車踏板(61)通過剎車管線(59)與平衡制動器(92)聯(lián)接，左、右剎車管線(66)、(94) 與平衡制動器(92)聯(lián)接，其制動方式與后輪制動相同。變速器(85)的初級軸(127)通過軸承與箱體(143)裝配，軸的外端以鍵固定裝配皮帶輪(125)，其中部以花鍵配合裝有四聯(lián)滑移齒輪(128)；次級軸(124)通過軸承與箱體(143)裝配，軸的外端以鍵固定裝配有皮帶輪(140)，其中部以鍵固定裝配單齒輪(123)、 (142)及雙聯(lián)齒輪(141)；箱蓋(132)上平行裝有兩個固定滑軸(145)、(146)，變速桿(137) 與箱蓋的兩座孔為滑動式裝配，兩滑軸以頂絲(144)、(147)于箱蓋固定；惰齒輪軸(148)為倒檔反向齒輪；撥叉(133)與兩個滑軸(145)、(146)套裝并與變速桿(137)以錐銷(134)、 (135)固定，其撥腳與四聯(lián)滑移齒輪(128)的環(huán)槽配合，變速桿上有兩組環(huán)槽(138)，每組有五個環(huán)槽，分別與倒檔、空檔、低速檔、中速檔，高速檔對應(yīng)；在兩組滑槽的同一檔位對應(yīng)有兩套裝配于箱蓋螺紋孔的彈力鋼球配合定位，左側(cè)的彈力鋼球由鋼球(129)、彈簧(130)、 頂絲(131)組成，右側(cè)的彈力鋼球(136)與左側(cè)相同；換擋手柄(46)通過銷軸(45)與其支座(93)裝配；駕座右前側(cè)的換檔手柄(46)的下端固定有鋼絲繩輪(44)通過銷軸(45)與支座(93)裝配，支座與底盤(42)固定；兩根剎車管(89)、(90)的一端分別與箱體(143)兩邊的固定耳座(126)、(139)固定，另一端分別與變速手柄的支座(92)的兩個對稱孔固定， 一根鋼絲繩的一端與變速桿(137)的一頭固定，其另一端穿過剎車管(89)與的鋼絲繩輪 (44)纏繞數(shù)圈后與換擋手柄(46)固定，固定后再同向纏繞數(shù)圈并穿過剎車管(90)與變速桿的另一頭固定，轉(zhuǎn)動換擋手柄(46)時，變速桿受鋼絲繩拉扯沿其與箱蓋配合孔作軸向移動而改變彈力鋼球與環(huán)槽的配合，從而實現(xiàn)五個檔位的轉(zhuǎn)換和定位。在以直流電機驅(qū)動時，控制器的CPU通過速度傳感器輸入的信號監(jiān)控電機運行 支持電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)下由低速到中速再到高速的順序或其反向順序換檔，不支持由低速直接到高速的越級換擋；支持倒檔時的低速檔運行，不支持中、高速倒檔運行。油門控制踏板(200)為可轉(zhuǎn)換式雙向控制，其對口叉架(210)與腳踏板及銷軸套管(214)焊接為一體，銷軸(207)將其與左右兩側(cè)轉(zhuǎn)臂(205)、(208)同軸裝配并通過左右支座(206)、(209)與車鼻子(9)固定安裝；直流電機采用PWM方法即脈寬調(diào)制技術(shù)控制其輸入電壓進行調(diào)速；左轉(zhuǎn)臂與控制直流電機轉(zhuǎn)速的霍爾調(diào)速器聯(lián)接；其右轉(zhuǎn)臂通過油門控制管線與汽油發(fā)動機油門桿連接；定位輪(216)由短軸(212)與對口叉架上部叉口裝配， 短軸與定位輪固定，其兩端分別以錐銷(213)、(215)固定裝配兩個夾板(204)、(211)，對口叉架的下部叉口框架的上下邊框有同心孔，裝配于該孔的彈性定位銷(201)通過限位銷子(203)、彈簧(202)使其頂壓于定位輪(216)的定位缺口內(nèi)，此時，左轉(zhuǎn)臂(205)與油門控制踏板(200)通過夾板結(jié)合在一起控制霍爾調(diào)速器，從而對直流電機進行調(diào)速；在采用汽油發(fā)動機驅(qū)動時，將夾板轉(zhuǎn)位180°定位，此時，油門控制踏板與左轉(zhuǎn)臂(205)脫開而與右轉(zhuǎn)臂(208)結(jié)合在一起，從而通過油門控制管線對汽油發(fā)動機進行調(diào)速。離合器控制踏板(3)與油門控制踏板(200)的結(jié)構(gòu)、原理相同，其左轉(zhuǎn)臂通過拉簧 (6)及常開觸點開關(guān)(7)控制供電回路的通與斷，斷電時即可進行換擋操作；其右轉(zhuǎn)臂通過離合器控制管線(190)控制與皮帶輪(185)裝配為一體的離合器進行換擋操作。差速器(80)與差速器固定座(79)固定安裝，皮帶輪(191)與差速器固定裝配，差速器固定座(79)在兩后輪中央與底盤(42)固定，左、右萬向軸(78)、(83)分別與差速器兩側(cè)傘齒輪及兩后輪的中心短軸(74)、(88)固定聯(lián)接，直流電機(84)通過一級三角帶(198) 傳動以軸承(199)裝于動力轉(zhuǎn)換裝置(31)的主軸(195)上的皮帶輪(194)，該皮帶輪的內(nèi)端有方牙；主軸(195)由P座軸承(73)和(197)與雙人座位(28)的左右支管固定；汽油發(fā)動機(72)通過一級皮帶(184)傳動以軸承(183)裝配于主軸(195)上的皮帶輪(185)，該皮帶輪的中部裝配有離合器，其內(nèi)端有方牙；與主軸中部為花鍵配合的牙嵌式滑套(193)受撥叉(192)控制可分別與左、右皮帶輪(185)、(194)的內(nèi)端牙齒嵌合；動力轉(zhuǎn)換手柄(58) 與鋼絲繩輪(189)固定并通過銷軸、支座與底盤(42)裝配，兩根剎車管(187)、(188)及一根內(nèi)置鋼絲繩分別與動力轉(zhuǎn)換手柄(58)的鋼絲繩輪(189)、動力轉(zhuǎn)換手柄的支座和撥叉控制器(186)聯(lián)接；撥叉控制器控制牙嵌式滑套(193)左右移動，其原理與變速器的撥叉控制相同；主軸(195)通過二級皮帶(196)傳動變速器(85)的初級軸，經(jīng)變速器次級軸(124) 的皮帶輪(140)、三級皮帶(81)以及與差速器(80)固定的皮帶輪(191)傳動差速器(80)， 再經(jīng)左、右萬向軸(78)、(83)差速驅(qū)動兩后輪。直流電機由鉛酸蓄電池組供電，電源的輸出電壓為108V，鉛酸蓄電池組的容量為 360Ah，直流電機的額定功率為3KW，額定轉(zhuǎn)速為1450r. p. m ；調(diào)速范圍為0_1450r. p. m ；與此對應(yīng)的后輪行駛速度范圍為倒檔0-23Km/h ；低速檔0-28Km/h ；中速檔25_56Km/h ；高速檔50-84Km/h。在額定轉(zhuǎn)速下，動力轉(zhuǎn)換裝置(31)的主軸(195)由汽油發(fā)動機(72)或直流電機 (84)傳動時輸入到變速器(85)的轉(zhuǎn)速值接近相同；因此，在轉(zhuǎn)換到汽油發(fā)動機驅(qū)動時，高、 中、低檔及倒檔的速度控制范圍與直流電機驅(qū)動時接近相同。
權(quán)利要求
1.雙動力微型小轎車，由雙開門式的封閉駕乘室、通過減震叉與車架固定套管裝配的兩前輪(1)、(50)、可調(diào)整方向盤仰角、高度及前后位置的雙鉸鏈機構(gòu)、通過聯(lián)動機構(gòu)控制兩前輪轉(zhuǎn)向的方向盤(12)、與底盤(42)為鉸鏈式減震聯(lián)接的兩后輪(33)、(86)、與兩后輪通過萬向軸(78)、(83)聯(lián)接的差速器(80)、鉛酸蓄電池組(77)、(82)、直流電機(84)、變速器 (85)及其控制機構(gòu)、汽油發(fā)動機(72)及其降溫風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)換裝置(31)及其操縱機構(gòu)、可轉(zhuǎn)換油門控制踏板(200)及離合器控制踏板(3)、前后輪分列式平衡制動機構(gòu)、電子微波加熱水循環(huán)供暖裝置、電流逆變器、充電器、油箱、刮雨器、倒車鏡、喇叭、燈等組成；其特征在于車體的主體構(gòu)架由矩形鋼管焊接制成，駕乘室的兩側(cè)中部有推拉式雙開門(39)等，室內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)位駕座(15)及與駕座靠背聯(lián)接的折疊式小桌(37)；兩個折疊式單人座(38)、 (54)和后排雙人固定座(28)；兩前輪(1)、(50)分別與減震叉(2)、(51)固定裝配，兩減震叉芯軸分別與車架的固定套管(5)、(55)以軸承裝配；左后輪(33)與矩形輪架(32)以P座軸承(34)、(75)裝配，輪架(32)以銷軸(36)、并列減震器(29)、(76)與底盤(42)構(gòu)成鉸鏈式減震聯(lián)接，右后輪(86)的裝配結(jié)構(gòu)與左后輪(33)相同；差速器(80)與其固定座(79) 固定，固定座在兩后輪中部與底盤(42)固定，兩后輪中心的固定軸(74)、(88)分別通過萬向軸(78)、(83)與差速器(80)的左右傘齒輪聯(lián)接；雙人座位(28)的下部安裝有直流電機 (84)、變速器(85)、汽油發(fā)動機(72)及動力轉(zhuǎn)換裝置(31)等，其后部安裝有一組鉛酸蓄電池(77)、(82)；直流電機和汽油發(fā)動機分別通過一級皮帶(198)、(184)傳動動力轉(zhuǎn)換裝置 (31)的主軸(195)，再經(jīng)二級皮帶(196)、變速器(85)、三級皮帶(81)、差速器(80)及左、右萬向軸(78)、(83)差速驅(qū)動兩后輪(33)、(86)；蓄電池組上方固定的電子微波加熱器(25) 與四個壁掛式散熱器(35)、(41)等配合供暖；左、右腳剎車分別通過剎車管線、平衡制動器 (67)、(92)及后輪漲閘(87)、前輪漲閘(56)等對前、后輪分列制動，手剎閘(64)通過后輪平衡制動器(67)制動兩后輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體構(gòu)架、駕乘室及其內(nèi)部座位的配置，其特征在于車體構(gòu)架由矩形鋼管焊接制造，為左右對稱形；駕乘室內(nèi)的前部中央有可轉(zhuǎn)位駕座(15)，曲柄 (43)與底盤(42)上的固定短軸(91)及駕座下部的固定短軸(57)裝配，定位桿(47)將駕座定位并鎖定，駕座靠背后部安裝有折疊式小桌(37)，駕座后方的左右兩側(cè)各有位置對稱的一個折疊式單人座位(38)、(54)，室內(nèi)后部有雙人固定座位(28)；駕乘室的墻板、底板為鋼構(gòu)笨板墻體，底板上面固定碳纖維板，下面固定不銹鋼薄板，中部的空腔內(nèi)注充笨板發(fā)泡材料；頂蓋(17)為拱形笨板蓋外配鋁鎂合金沖壓薄板與車架頂框(18)以一組螺桿固定；有六塊彩色注塑成形的裝飾板分別在車體兩側(cè)及左右車門下半部與其鋼構(gòu)架以一組螺桿固定，注塑裝飾板與鋼構(gòu)笨板墻之間留有玻璃升降的空隙；墻板及頂蓋內(nèi)表面涂膠后噴塑鍍膜；車鼻子(9)及后門蓋(30)均為注塑成形的彩色注塑件，車鼻子的內(nèi)腔安裝離合器 (3)、左、右腳剎車(62)、(61)及油門(200)四組踏板，其上部安裝燈、喇叭等與車體前部框架(10)以一組螺桿固定，后門蓋(30)以鉸鏈(22)與車體后框架(20)裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器及其變速控制機構(gòu)，其特征在于變速器(85)為箱體式兩軸單級齒輪傳動；與其初級軸(127)中部為滑動式花鍵配合的四聯(lián)齒輪(128)受撥叉 (133)控制可分別與次級軸(124)上固定的雙聯(lián)齒輪(141)及單齒輪(142)、(123)、倒檔惰齒輪軸(148)嚙合而形成三個前進檔和一個倒檔；兩級軸的所有齒輪均為圓柱形漸開線直齒齒輪，撥叉(133)與固定于變速器箱蓋(132)的兩個平行滑軸(145)、(146)為滑動式裝配，與撥叉固定裝配且與兩個平行軸平行的變速桿(137)有兩組環(huán)狀半圓槽(138)，一組裝配于箱蓋座孔的徑向螺紋孔的頂絲(131)、彈簧(130)、鋼球(129)與變速桿的一組環(huán)槽配合，另一組彈力鋼球(136)則與后一組環(huán)槽配合；每一組環(huán)槽由五個環(huán)槽組成并分別與倒檔、空檔及低、中、高速擋對應(yīng)；駕座右前側(cè)的換檔手柄(46)的下端固定有鋼絲繩輪(44)， 該輪以銷軸(45)與支座(93)裝配，支座與底盤(42)固定，兩根剎車管(89)、(90)的一端分別與箱蓋(132)兩邊的耳座(126)、(139)固定，另一端分別與變速手柄支座(93)的兩個對稱孔固定，一根鋼絲繩的一端與變速桿(137)的一頭固定，其另一端穿過剎車管(89)在鋼絲繩輪(44)上纏繞數(shù)圈后與換擋手柄(46)固定，固定后再同向纏繞數(shù)圈并穿過剎車管 (90)與變速桿的另一頭固定，操縱變速手柄時，變速桿受控沿其與箱蓋的配合孔作軸向移動改變鋼球與環(huán)槽的配合并通過撥叉改變齒輪嚙合，從而實現(xiàn)換擋變速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流電機、汽油發(fā)動機及其降溫風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)換裝置及其操縱機構(gòu)、皮帶傳動及后輪差速驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于差速器(80)的兩端軸承殼體與差速器固定座(79)固定，差速器固定座在兩后輪中部與底盤構(gòu)架固定，差速器的左右傘齒輪分別與左右萬向軸(78)、(83)聯(lián)接；兩萬向軸外端分別與兩后輪輪轂的固定裝配短軸(74)、 (88)連接；直流電機(84)和汽油發(fā)動機(72)分別通過三角帶(198)、(184)傳動裝于動力轉(zhuǎn)換裝置主軸(195)上的兩個可與軸相對轉(zhuǎn)動的皮帶輪(194)、(185)，其中，受汽油發(fā)動機(72)傳動的皮帶輪(185)中部裝配有離合器，其離合控制管線(190)與離合器控制踏板 (3)的右轉(zhuǎn)臂聯(lián)接，油門控制踏板(200)和離合器控制踏板(3)均為雙向可轉(zhuǎn)換式，其腳踏板與左右轉(zhuǎn)臂可以結(jié)合或脫開，左、右轉(zhuǎn)臂分別與電力驅(qū)動和燃油驅(qū)動的兩套受控機構(gòu)聯(lián)接；發(fā)動機前上方有電風(fēng)扇對其降溫，電風(fēng)扇由逆變器為其供給交流電；兩個皮帶輪的相鄰端有方牙，其中部的牙嵌式滑套(193)與動力轉(zhuǎn)換軸裝置(31)的主軸(195)為可滑動的花鍵配合，牙嵌式滑套(193)受撥叉(192)控制其兩端方牙可分別與兩個皮帶輪(185)、 (194)的內(nèi)側(cè)方牙嵌合，撥叉(192)由轉(zhuǎn)換手柄(58)通過兩組剎車管線(187)、(188)控制，其轉(zhuǎn)換控制的機構(gòu)和原理與變速器(85)的換擋控制相同；主軸(195)由兩個P座軸承 (73)、(197)與雙人座位(28)的底框固定，其右端固定裝配的皮帶輪通過三角帶(196)傳動變速器(85)的初級軸(127)；變速器的次級軸(124)以三角帶(81)傳動差速器(80)并通過左、右萬向軸(78)、(83)差速驅(qū)動兩后輪(33)、(86)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤及其聯(lián)動機構(gòu)和雙鉸鏈機構(gòu)，其特征在于方向盤芯軸(112)通過軸承與套管(102)裝配，套管與蝸輪(110)固定，芯軸前端與萬向軸(97)聯(lián)接，萬向軸的末端與固定裝配齒形皮帶輪(156)的短軸(95)聯(lián)接，短軸通過軸承與套管(96)裝配；套管與車架固定，方向盤芯軸套管通過蝸輪蝸桿(110)、(122)與雙鉸鏈機構(gòu)聯(lián)結(jié)，雙鉸鏈機構(gòu)與車架以鉸鏈聯(lián)接；轉(zhuǎn)動蝸桿可調(diào)整方向盤(12)的仰角，調(diào)節(jié)雙鉸鏈機構(gòu)可改變方向盤的高度及前后位置；左前輪減震叉芯軸(149)的上端固定裝配的直齒圓柱齒輪(107)通過惰齒輪(150)與主動齒輪(151)聯(lián)動，主動齒輪固定于短軸(152)上端，短軸中部通過軸承與車架支管(11)的固定套管裝配，轉(zhuǎn)軸下端固定有齒形皮帶輪(108)，右前輪減震叉(51)有與之相同的齒輪傳動機構(gòu)；與左右兩個齒形皮帶輪(108)、(161)及萬向軸(97)末端聯(lián)接的齒形皮帶輪(156)配合的閉環(huán)齒形皮帶(158)通過兩個輔助齒形皮帶輪 (153)、(160)和四個圓柱形皮帶輪(154)、(155)、(157)、(159)組合為閉合式聯(lián)動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動方向盤時兩前輪隨之同向同角度轉(zhuǎn)向；靠右側(cè)的平皮帶輪(159)通過軸承(165)、(169)與偏心軸(166)裝配，蝸輪蝸桿(167)、(168)與偏心軸(166)裝配；齒形皮帶輪(160)為與之相同的偏心軸裝配結(jié)構(gòu)，配合調(diào)節(jié)兩個皮帶輪的蝸桿可調(diào)整齒形皮帶的張緊度及兩前輪的同向角度誤差。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車及其分列式平衡制動機構(gòu)，其特征在于四個車輪的輪轂內(nèi)側(cè)均裝配有內(nèi)圓面摩擦制動式漲閘(56)、(87)等，兩根剎車管(70)、(71)的一端與平衡制動器(67)固定，其另一端分別與左、右后輪漲閘的定盤支座固定，一根穿過兩剎車管及平衡制動器的滑輪(69)的軟鋼絲繩分別與左、右漲閘的拉臂固定，裝配滑輪的導(dǎo)向桿 (68)與平衡制動器殼體的配合孔為滑動配合，與導(dǎo)向桿前端聯(lián)接的剎車管線(63)與左腳剎車踏板(62)聯(lián)接，踩踏該控制踏板時受平衡制動器滑輪的自動調(diào)節(jié)可實現(xiàn)兩后輪的均衡制動；兩前輪的制動方式與之相同；手剎閘(64)通過一組剎車管線(65)與后輪平衡制動器(67)聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子微波加熱水循環(huán)供暖裝置，其特征在于駕座(15)及雙人座位(28)的兩側(cè)各有一個壁掛式散熱器(41)、(35)等；電子微波加熱器(25)由蓄電池組輸出的直流電經(jīng)逆變器逆變?yōu)榻涣麟姾蠊╇?，其中部固定有水?26)，水膽的上端出水口經(jīng)三通接口(24)與左側(cè)的兩個散熱器(35)、(41)的進水口以尼綸水管(21)、(16)接通， 同時與右側(cè)兩個散熱器并列接通，左側(cè)兩散熱器(41)、(35)的低端回水管分別以尼綸水管 (40)、(27)及三通接口件與水膽的低端回水口接通；同時與右側(cè)兩個散熱器的回水管并列接通，回水管上接通有泄壓管(23)，泄壓管通向車外。
全文摘要
雙動力微型小轎車，采用電動和燃油驅(qū)動兩種可轉(zhuǎn)換動力驅(qū)動；配備有鉛酸蓄電池組，一次充電可行60-70km，加燃油驅(qū)動可將行程增加到200km；車重近300kg，可載5人；有三個前進檔、一個空檔及倒檔，最高時速80km；其封閉的駕乘室兩側(cè)有推拉式車門(8)，室內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)位駕座(7)、折疊桌(10)、左、右對稱的兩個折疊座(9)、雙人座(11)及供暖裝置(18)等；安裝前輪(6)的減震叉(5)與車架套管(4)裝配并通過萬向軸(2)及聯(lián)動機構(gòu)(3)與方向盤(1)聯(lián)動；安裝后輪(17)的輪架(13)以銷軸(12)及減震器(19)與車架裝配；直流電機(16)及汽油發(fā)動機分別通過皮帶、動力轉(zhuǎn)換裝置(15)、變速器(14)、差速器及其左、右萬向軸差速驅(qū)動兩后輪；左、右腳剎車分別通過剎車管線、平衡制動器及前、后輪漲閘制動。
文檔編號B60K17/16GK102320239SQ201110170558
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者陳茹 申請人:陳茹