專利名稱：一種帶輪兒童汽車安全椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種兒童汽車安全椅，尤其是帶輪兒童汽車安全椅。
背景技術：
目前，一般兒童汽車安全椅設計并不包括帶輪移動的功能，已有的少量設計，采用的是輪、椅分離的結構，不能便捷的調整兒童汽車安全椅的工作狀態(tài)，且有難以存放的缺點，限制了兒童安全椅的功用
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶輪兒童汽車安全椅的整體設計方案，帶輪支架契合在安通安全椅椅身內部，并可方便調節(jié)帶輪支架的位置，達到改變兒童汽車安全椅的工作狀態(tài)，使其可以在移動和固定狀態(tài)方便切換，擴展了兒童安全椅的功用。為了解決前述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案解決舊有問題
本發(fā)明所述的一種帶輪兒童汽車安全椅，由安全椅椅身及其左右扶手、帶輪支架、ISOFIX接口支架組成，其特征在于
帶輪支架的左右主梁前后兩端各有前輪和后輪，在帶輪支架的后端有橫向的輪架后梁，在帶輪支架的前端略后位置有橫向的輪架前梁，輪架前梁與輪架后梁之間的主梁主體為圓弧形狀；在椅身的左右扶手內部各有一條圓弧形的凹槽滑軌，帶輪支架的左右輪架弧形主梁各自安裝在左右扶手的弧形凹槽滑軌內部；在凹槽滑軌的前端處椅身有橫向的椅身前凹槽，在椅身的后端有橫向的椅身后凹槽，在左右扶手的末端有扶手后缺口空間；椅身底部有容納ISOFIX接口支架的底部凹槽，ISOFIX接口支架為可伸縮結構。前述輪架弧形主梁與前述左右扶手內部弧形凹槽滑軌的弧度相同，輪架弧形主梁主體可沿弧形凹槽滑軌弧形前后滑動。前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向后滑動到極限時，輪架前梁容納在椅身前凹槽內部，此時前后輪均接地，兒童汽車安全椅處于移動工作狀態(tài)。前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向前滑動到極限時，輪架后梁容納在椅身后凹槽內部，此時后輪位于扶手后缺口后方，帶輪支架及前輪向下延伸起獨立支撐作用，此時兒童汽車安全椅為固定工作狀態(tài)，可通過前述ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預設的ISOFIX 接口處。前述ISOFIX接口支架為伸縮套筒結構，末端有ISOFIX接口，兩套筒之間有接口支架橫梁連接，前端固定在椅坐底部，前述輪架后梁進出椅身后凹槽時，ISOFIX接口支架收縮以避開輪架后梁運動軌跡。前述輪架后梁和椅身后凹槽可以省略，此時ISOFIX接口支架可以為固定長度結構。對比以往舊有產品，本發(fā)明具有移動及固定兩種工作狀態(tài)，把兒童汽車安全椅的使用范圍從汽車內部擴展到了汽車外部的廣闊空間，且結構簡單，擴展了原有產品的實用
性和性價比。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖I是本發(fā)明實施例的分離狀態(tài)下的結構示意圖。圖2是本發(fā)明的椅身部分的側視圖。圖3是圖2的仰視圖。圖4是本發(fā)明的ISOFIX接口支架的結構示意圖。
圖5-6是本發(fā)明的椅身與ISOFIX接口支架的組合示意圖。圖7是本發(fā)明實施例的移動工作狀態(tài)整體結構示意圖。圖8是圖7使用狀態(tài)下的立體視圖。圖9是本發(fā)明實施例的固定工作狀態(tài)整體結構示意圖。圖10是圖9狀態(tài)下使用狀態(tài)參考圖。圖11是本發(fā)明的輪架鎖定裝置。圖中I.椅身，2.扶手，3.弧形凹槽滑軌，4.扶手后缺口，5.椅身后凹槽，6.底部凹槽，7. ISOFIX接口支架，8.支架橫梁，9.伸縮套筒，10.帶輪支架，11.輪架后梁，
12.后輪，13.前輪，14.輪架前梁，15.椅身前凹槽，1001.輪架弧形主梁。
具體實施例方式下面結合附圖進一步詳述本發(fā)明的
具體實施例方式 如圖I本發(fā)明實施例的分離狀態(tài)下的結構示意圖所示，本發(fā)明由安全椅椅身I及其左右扶手2、帶輪支架10及ISOFIX接口支架7組成，帶輪支架10的左右主梁前后兩端各有前輪13和后輪12，在帶輪支架10的后端有橫向的輪架后梁11，在帶輪支架10的前端略后位置有橫向的輪架前梁14，輪架前梁14與輪架后梁11之間的輪架弧形主梁1001為圓弧形狀；在椅身的左右扶手2內部各有一條圓弧形的凹槽滑軌3，該凹槽滑軌3的弧度與輪架弧形主梁1001相同，弧形主梁1001可安裝在沿凹槽滑軌3的內部空間并前后滑動，
在凹槽滑軌3的前端處椅身I有橫向的椅身前凹槽15,在椅身I的后端有橫向的椅身后凹槽5，在左右扶手2的末端有扶手后缺口空間4 ;椅身底部有容納ISOFIX接口支架7的底部凹槽6，ISOFIX接口支架7前端為固定在椅坐底部的伸縮套筒結構9，末端有ISOFIX接口，兩套筒9之間有接口支架橫梁8連接。圖2中，以虛線標示凹槽滑軌3的內部空間結構，內部空間大、外部開口小的包圍結構可以避免帶輪支架10脫落；同時，凹槽滑軌3的外部開口并非必要的，如需求更緊固的結構，凹槽滑軌3可采用全包圍的結構，此時帶輪支架10整體包含在扶手2內部而不外露。圖2中，凹槽滑軌3與椅身前凹槽15、椅身后凹槽5及其開口的位置位于為同一弧線上。圖3中，椅身I的底部有底部凹槽6，底部凹槽6的中部貫通可供支架橫梁8前后移動。圖4中，ISOFIX接口支架7前端為伸縮套筒結構9，末端有ISOFIX接口，兩套筒9之間有接口支架橫梁8連接，ISOFIX接口支架7的常態(tài)為伸長狀態(tài)。圖5中，伸縮套筒結構9固定在底部凹槽6的前端，伸長狀態(tài)的ISOFIX接口支架7的支架橫梁8頂在底部凹槽6的后部凸起上，此時ISOFIX接口支架7末端的ISOFIX接口延伸出座椅外部。圖6中，ISOFIX接口支架7在外力作用下向前收縮，此時ISOFIX接口支架7末端的ISOFIX接口內縮，椅身后凹槽5及其開口外露。如圖7所示，帶輪支架10安裝在椅身I中間的整體結構，輪架弧形主梁1001安裝在凹槽滑軌3內部，在該狀態(tài)下帶輪支架10向后滑動到輪架前梁14容納在椅身前凹槽內部15， 此時前后輪均接地，兒童汽車安全椅處于移動工作狀態(tài)，此時本發(fā)明立體示意圖如圖8所示。圖9中，前述帶輪支架10在沿弧形凹槽滑軌3向前滑動到極限時，輪架后梁11容納在椅身后凹槽5內部，此時后輪12位于扶手后缺口 4后方，帶輪支架10及前輪13向下延伸起獨立支撐作用，此時兒童汽車安全椅為固定工作狀態(tài)，可通過前述ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預設的ISOFIX接口處，此時使用狀態(tài)如圖10所示。在圖7與圖9的不同狀態(tài)切換的時候，需將ISOFIX接口支架7向前收縮，以使ISOFIX接口支架7讓開椅身后凹槽5的開口處，使輪架后梁11可以進出椅身后凹槽5內部。在以上本發(fā)明的實施例中，如果帶輪支架10省略了輪架后梁11結構，則ISOFIX接口支架7可改為固定結構，且椅身后凹槽5也可省略，這時的兒童汽車安全椅結構是本發(fā)明的一種簡化結構，當仍屬本發(fā)明適用范疇，但是這種簡化結構降低了整體的安全性，因此，僅作參考性說明。本發(fā)明在實際應用中，對于帶輪支架10在弧形凹槽滑軌3不同的位置，有必要增加鎖定裝置以進一步提高安全性和實用性，由于鎖定裝置在現有技術上有多種現成并已公開的設計，且鎖定裝置的變化并不會影響本發(fā)明的實際技術特征，圖11中給出其中一種設計方案，用于幫助理解和完善本發(fā)明的實施例說明，其中，鎖定裝置位于椅身前凹槽15下方，鎖定裝置的鎖定舌片后端有彈簧，在彈簧的作用下，鎖定舌片向前延伸卡住輪架前梁14，達到鎖定帶輪支架10的目的，當施加外力使鎖定舌片向后收縮時，輪架前梁14可離開椅身前凹槽15，此時帶輪支架10可向前滑動。在本發(fā)明的上述具體實施方式
中，為簡化敘述，省略了兒童汽車安全椅的其他配件，如安全帶以及各種緊固裝置、調節(jié)裝置等，僅針對帶輪支架和兒童安全椅的主體做了必要闡述，所采用的ISOFIX接口支架也是基于最基礎設計，然而對上述各部件的增加與修改，并不會影響本發(fā)明的基礎技術特征，因此，在本發(fā)明實施例基礎上增加其他設計構造，或針對支架與兒童安全椅的連接方式作進一步的加固設計，以及采用不同的鎖定裝置、ISOFIX接口支架結構，依仍屬本發(fā)明適用范疇。在本發(fā)明中，兒童汽車安全椅通過滑動內嵌帶輪支架的方式，具有了移動及固定兩種工作狀態(tài)，把兒童汽車安全椅的使用范圍從汽車內部擴展到了汽車外部的廣闊空間，且結構簡單，擴展了原有產品的實用性和性價比，為兒 童汽車安全椅的帶來新的技術應用。
權利要求
1.ー種帶輪兒童汽車安全椅，由安全椅椅身及其左右扶手、帶輪支架、ISOFIX接ロ支架組成，其特征在干 帶輪支架的左右主梁前后兩端各有前輪和后輪，在帶輪支架的后端有橫向的輪架后梁，在帶輪支架的前端略后位置有橫向的輪架前梁，輪架前梁與輪架后梁之間的主梁主體為圓弧形狀；在椅身的左右扶手內部各有一條圓弧形的凹槽滑軌，帶輪支架的左右輪架弧形主梁各自安裝在左右扶手的弧形凹槽滑軌內部；在凹槽滑軌的前端處椅身有橫向的椅身前凹槽，在椅身的后端有橫向的椅身后凹槽，在左右扶手的末端有扶手后缺ロ空間；椅身底部有容納ISOFIX接ロ支架的底部凹槽，ISOFIX接ロ支架為可伸縮結構。
2.根據權利要求I所述的ー種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于 前述輪架弧形主梁與前述左右扶手內部弧形凹槽滑軌的弧度相同，輪架弧形主梁主體可沿弧形凹槽滑軌弧形前后滑動。
3.根據權利要求I所述的ー種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于 前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向后滑動到極限時，輪架前梁容納在椅身前凹槽內部，此時前后輪均接地，兒童汽車安全椅處于移動工作狀態(tài)。
4.根據權利要求I所述的ー種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于 前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向前滑動到極限時，輪架后梁容納在椅身后凹槽內部，此時后輪位于扶手后缺ロ后方，帶輪支架及前輪向下延伸起獨立支撐作用，此時兒童汽車安全椅為固定工作狀態(tài)，可通過前述ISOFIX接ロ支架安裝在汽車椅預設的ISOFIX接ロ處。
5.根據權利要求I所述的ー種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于 前述ISOFIX接ロ支架為伸縮套筒結構，末端有ISOFIX接ロ，兩套筒之間有接ロ支架橫梁連接，前端固定在椅坐底部，前述輪架后梁進出椅身后凹槽時，ISOFIX接ロ支架收縮以避開輪架后梁運動軌跡。
6.根據權利要求I所述的ー種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于 前述輪架后梁和椅身后凹槽可以省略，此時ISOFIX接ロ支架可以為固定長度結構。
全文摘要
一種帶輪兒童汽車安全椅，由安全椅椅身及其左右扶手、帶輪支架、ISOFIX接口支架組成，在帶輪支架的前后端有橫向的前梁和后梁，前梁和后梁之間的主梁主體為圓弧形狀；在椅身的左右扶手內部各有一條圓弧形的凹槽滑軌，輪架弧形主梁主體安裝在弧形凹槽滑軌內部并可前后滑動；在凹槽滑軌的前端處椅身有前凹槽，在椅身的后端有后凹槽，在扶手的末端有扶手后缺口空間；椅身底部有容納ISOFIX接口支架的底部凹槽，ISOFIX接口支架為可伸縮結構，輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向前移動形成四輪著地的移動工作狀態(tài)，向后移動則轉換到固定工作狀態(tài)，可通過ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預設的ISOFIX接口處，本產品擴展了原有產品的實用性和性價比，為兒童汽車安全椅的帶來新的技術應用。
文檔編號B60N2/28GK102848943SQ20111018105
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權日2011年6月30日
發(fā)明者相陽 申請人:陳治宇