專利名稱：小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小汽車附屬裝置，尤其是小汽車露天停放時(shí)使用的遮陽(yáng)裝置。
背景技術(shù)：
停放不動(dòng)的小汽車在烈日下曝曬30分鐘，車內(nèi)溫度一般在50°C以上，最高可達(dá) 70 80°C。駕駛員和乘客初進(jìn)車內(nèi)如進(jìn)入蒸籠，悶熱難熬，必須開(kāi)啟空調(diào)快速降溫三分鐘以上，才能啟動(dòng)車子前進(jìn)?？傊粍?dòng)的小汽車在烈日曝曬下會(huì)升高車內(nèi)溫度，高溫一方面加速車內(nèi)設(shè)施老化，縮短汽車使用壽命，另一方面影響駕駛與乘坐人員的舒適性，需要多消耗汽油用于降溫。人們駕車外出購(gòu)物、就餐、開(kāi)會(huì)或旅游時(shí)，都不可避免地會(huì)遇到露天停車而車被烈日曝曬問(wèn)題，至今未找到一種比較好的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘，在小汽車停放不動(dòng)時(shí)放置車頂上， 防止烈日曝曬。本發(fā)明有階梯形傘座，傘座內(nèi)裝有電動(dòng)機(jī)、遙控接收器及電池，電動(dòng)機(jī)朝上豎立的主軸上有外螺紋且套有螺母，傘座第一級(jí)臺(tái)階面上全部均勻分布有第一條形通孔，每個(gè)第一條形通孔內(nèi)安有上弧形傘柄，上弧形傘柄的導(dǎo)滑槽套在第一條形通孔的導(dǎo)滑銷上，上弧形傘柄內(nèi)端與螺母上部鉸接，其外端固連有小傘葉；傘座第二級(jí)臺(tái)階面的前、后方分別均勻分布有第二條形通孔，每個(gè)第二條形通孔內(nèi)安有下弧形傘柄，下弧形傘柄的導(dǎo)滑槽套在第二條形通孔的導(dǎo)滑銷上，下弧形傘柄內(nèi)端與螺母下部鉸接，下弧形傘柄的頭部為方形的尾桿上套有活動(dòng)式大傘葉。傘座下方安有電磁鐵。使用方法與工作原理如下平時(shí)本發(fā)明為收縮狀態(tài)，即上、下弧形傘柄都向傘座立柱靠擾，外端都朝上，小傘葉、大傘葉都隨之收擾在傘座大、小立柱上，呈圓柱體形狀；直徑大約12厘米左右，高75厘米左右，可放入汽車后備箱內(nèi)。當(dāng)小汽車停在露天不動(dòng)時(shí)，將本發(fā)明放置小汽車頂上，按一下?lián)u控器，經(jīng)搖控接收器啟動(dòng)電源，一方面使電磁鐵得電吸附在車頂上，另一方面啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的帶外螺紋的電動(dòng)機(jī)主軸迫使螺母向上移動(dòng)，向上移動(dòng)的螺母分別帶動(dòng)上、下弧形傘以導(dǎo)滑銷為支點(diǎn)往外往下偏轉(zhuǎn)，上、下弧形傘柄的導(dǎo)滑槽同時(shí)在導(dǎo)滑銷上滑動(dòng)。螺母沿電動(dòng)機(jī)主軸上升到位時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，上弧形傘柄及其上的小傘葉向四周展開(kāi)，構(gòu)成圓形傘蓋遮住小汽車中部；下弧形傘柄朝小汽車的前、后方展開(kāi)。下弧形傘柄展開(kāi)過(guò)程中，大傘葉在自重的作用下沿下弧形傘柄尾桿向外滑落，形成前、后扇形傘蓋分別遮住小汽車的前、 后玻璃窗。當(dāng)需要開(kāi)動(dòng)小汽車時(shí)，再按一下?lián)u控器，使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，迫使螺母沿電動(dòng)機(jī)主軸下移，帶動(dòng)上、下弧形傘柄向上向內(nèi)收攏，小傘葉隨小弧形傘柄收攏在傘座小立柱上。在下弧形傘柄收攏過(guò)程中，大傘葉在自重作用下沿下弧形傘柄尾桿向內(nèi)滑落，亦收攏在傘座大立柱上。這時(shí)可將整個(gè)傘放入小汽車后備箱內(nèi)。當(dāng)小汽車短期停放在烈日下時(shí)，本發(fā)明可防烈日暴曬，保持車內(nèi)溫度不上升，既能延長(zhǎng)車內(nèi)設(shè)施使用壽命，又增加駕駛員和乘客的乘坐舒適性，同時(shí)不需要預(yù)先開(kāi)空調(diào)降溫， 節(jié)約能源。如果一輛小汽車一年使用60次電動(dòng)遮陽(yáng)傘，可節(jié)約汽油12千克左右，全國(guó)幾千萬(wàn)輛小汽車，每年節(jié)約的汽油數(shù)量可觀。總之，本發(fā)明屬于綠色環(huán)保產(chǎn)品。
由于傘座下方安有電磁鐵，因此本發(fā)明可吸附在車頂上，不易滑落。由于本發(fā)明的傘蓋由類似葉片形狀的大、小傘片組成，因此自然風(fēng)可自由穿過(guò)。自然風(fēng)不僅不會(huì)將本發(fā)明吹落，而且可以帶走部分熱量，更好地實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)降溫之目的。本發(fā)明利用仿生科學(xué)把樹(shù)木的干枝葉結(jié)構(gòu)運(yùn)用于遮陽(yáng)傘制作，當(dāng)遮陽(yáng)傘半張半收時(shí)，其形狀就像一棵鐵樹(shù)。


圖1是處于展開(kāi)狀態(tài)的小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘結(jié)構(gòu)示意主剖圖(未畫(huà)大、小、傘葉)。
圖2是處于收縮狀態(tài)的小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘結(jié)構(gòu)示意主剖圖(未畫(huà)大、小、傘葉)。
圖3是傘座結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖4是小傘葉主視圖。
圖5是圖4的A向剖視圖。
圖6是大傘葉主視圖。
圖7是圖6的B向剖視圖。
圖8是大傘葉和下弧形傘柄尾桿連接結(jié)構(gòu)示意主視剖視圖。
圖9是小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘展開(kāi)狀態(tài)俯視圖(圖中20為小汽車)。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，本發(fā)明有階梯形傘座1，傘座1內(nèi)裝有電動(dòng)機(jī)2、搖控接收器3及電池4， 電動(dòng)機(jī)3朝上豎立的主軸上有外螺紋且套有螺母5，傘座1第一級(jí)臺(tái)階面上全部均勻分有第一條形通孔11，每個(gè)通孔11內(nèi)安有上弧形傘柄6，上弧形傘柄6的導(dǎo)滑槽套在第一條形通孔11內(nèi)的導(dǎo)滑銷12上，上弧形傘柄6內(nèi)端與螺母5上部鉸接，其外端固連有小傘葉7 ；傘座2第二級(jí)臺(tái)階面的前、后方分別均勻分布有第二條形通孔13，每個(gè)第二條形通孔13內(nèi)安有下弧形傘柄8，下弧形傘柄8的導(dǎo)滑槽81套在第二通孔13內(nèi)的導(dǎo)滑銷12上，下弧形傘柄 8的頭部為方形的尾桿82上套有活動(dòng)式大傘葉9。傘座1下方安有電磁鐵10。
權(quán)利要求
1.一種小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘，其特征是有階梯形傘座(1)，傘座(1)內(nèi)裝有電動(dòng)機(jī)O)、 搖控接收器C3)及電池G)，電動(dòng)機(jī)( 朝上豎立的主軸上有外螺紋且套有螺母(5)，傘座 (1)第一級(jí)臺(tái)階面上全部均勻分布有第一條形通孔(11)，每個(gè)第一條形通孔(11)內(nèi)安有上弧形傘柄(6)，上弧形傘柄(6)的導(dǎo)滑槽(61)套在第一條形通孔(11)內(nèi)的導(dǎo)滑銷(12)上， 上弧形傘柄(6)內(nèi)端與螺母( 上部鉸接，其外端固連有小傘葉(7)；傘座( 第二級(jí)臺(tái)階面的前、后方分別均勻分布有第二條形通孔(13)，每個(gè)第二條形通孔(13)內(nèi)安有下弧形傘柄(8)，下弧形傘柄(8)的導(dǎo)滑槽(81)套在第二通孔(1 內(nèi)的導(dǎo)滑銷(1 上，下弧形傘柄 (8)內(nèi)端與螺母( 下部鉸接，下弧形傘柄(8)的頭部為方形的尾桿(8 上套有活動(dòng)式大傘葉(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘，其特征是傘座(1)下方安有電磁鐵 (10)。
全文摘要
一種小汽車電動(dòng)遮陽(yáng)傘，它有階梯形傘座，傘座內(nèi)裝有電動(dòng)機(jī)、搖控接收器及電池，電動(dòng)機(jī)主軸上有外螺紋且套有螺母，傘座第一級(jí)臺(tái)階面上全部均勻分布有第一條形通孔，每個(gè)通孔內(nèi)安有上弧形傘柄，上弧形傘柄的導(dǎo)滑槽套在第一條通孔內(nèi)的導(dǎo)滑銷上，上弧形傘柄內(nèi)端與螺母上部鉸接，其外端固連有小傘葉；傘座第二級(jí)臺(tái)階面的前后方分別均勻分布有第二條形通孔，每個(gè)通孔內(nèi)安有下弧形傘柄，下弧形傘柄的導(dǎo)滑槽套在第二通孔的導(dǎo)滑銷上，下弧形傘柄內(nèi)端與螺母下部鉸接，其尾桿上套有活動(dòng)式大傘葉。當(dāng)小汽車停放時(shí)，本發(fā)明可防烈日曝曬，保持車內(nèi)溫度不上升，既能延長(zhǎng)車內(nèi)設(shè)施使用壽命，又增加乘坐舒適性，節(jié)約能源，屬于綠色環(huán)保產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60J11/04GK102259577SQ20111018710
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
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