專利名稱：一種柔性抗扎防漏的外胎及輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛輪胎，更具體的說是一種柔性抗扎防漏的外胎及輪胎。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，尤其是在高速路上行駛時(shí)，當(dāng)輪胎被刺后快速漏氣失效極易導(dǎo)致交通事故，即使未造成交通事故，也會(huì)使機(jī)動(dòng)車因輪胎漏氣而迅速陷入癱瘓，因此， 在輪胎的抗扎防漏技術(shù)上，一直是世界上各大輪胎生產(chǎn)商所爭(zhēng)相研究的方向之一，而經(jīng)過輪胎生產(chǎn)行業(yè)多年的發(fā)展，目前市面上也出現(xiàn)了多種結(jié)構(gòu)的抗扎防漏輪胎，這些輪胎的結(jié)構(gòu)大致可以分為五類一是采用實(shí)心輪胎，當(dāng)機(jī)動(dòng)車采用了實(shí)心輪胎后，可有效的解決充氣輪胎所存在的怕刺漏氣的這一弊端，但是這種輪胎在生產(chǎn)過程中消耗材料過多，成本較高， 而且采用了實(shí)心輪胎后也會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車行駛性能與減震性能降低，不太適合在一般機(jī)動(dòng)車上推廣使用；二是在輪胎的生產(chǎn)過程中增加外胎胎面材料強(qiáng)度或厚度，這也是目前輪胎的抗扎防漏技術(shù)上所普遍采用的方式，但是不斷的增加外胎胎面材料的厚度也是一個(gè)治標(biāo)不治本的方法，外胎胎面在機(jī)動(dòng)車行駛過程中會(huì)受摩擦影響逐漸變薄，而且從目前的輪胎生產(chǎn)技術(shù)上來看，外胎胎面已難再進(jìn)一步的加厚；三是在外胎內(nèi)注入輪胎自補(bǔ)液，采用了輪胎自補(bǔ)液后雖然能在輪胎被刺后自動(dòng)修補(bǔ)刺后產(chǎn)生的小裂口，但自補(bǔ)液對(duì)輪胎材料本身有腐蝕破壞作用，會(huì)直接影響輪胎使用壽命；四是在內(nèi)胎與外胎間增加抗刺金屬板，此種結(jié)構(gòu)中的金屬板也可設(shè)置于外胎的橡膠內(nèi)，采用橡膠將金屬板包裹，正如公開號(hào)為CN101863197A 的中國(guó)發(fā)明專利中就是采用了這種結(jié)構(gòu)的輪胎，而此種結(jié)構(gòu)是一種依靠金屬板的強(qiáng)度與剛度增加輪胎抗刺能力的結(jié)構(gòu)，只能有限地提高輪胎抗刺能力有限，而且因?yàn)樵趦?nèi)胎與外胎之間加入了金屬板也會(huì)降低機(jī)動(dòng)車的行駛性能；五是采用與軍事武裝裝甲車輪胎結(jié)構(gòu)相類似的防爆輪胎，與在內(nèi)胎與外胎間增加抗刺金屬板的方式相類似，防暴輪胎是通過在外胎內(nèi)加入支撐物或者加厚外胎側(cè)壁使輪胎被刺后保持車輪行駛輪廓，降低翻撞事故的發(fā)生幾率，但是加厚的側(cè)壁使車輛乘坐舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此上述的五種方式雖能部份解決充氣輪胎被刺漏氣的問題，但同時(shí)也存在各種各樣的缺陷，因此有必要針對(duì)此缺陷作進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述不足，提供一種解決充氣輪胎被刺漏氣的問題的柔性抗扎防漏的外胎及輪胎。為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案本發(fā)明一方面提供了一種柔性抗扎防漏的外胎，包括外胎本體，外胎本體的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形抗扎防漏帶，所述的外胎本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有柔性變形層與柔性抗刺層，柔性變形層受壓力擠壓情況下，呈三向壓應(yīng)力狀態(tài)，柔性抗刺層在尖刺物的作用下可自由的曲張變形；且柔性抗刺層與柔性變形層緊密接觸。進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的柔性變形層置于柔性抗刺層與外胎本體之間，柔性抗刺層將柔性變形層封裝于外胎內(nèi)側(cè)，并形成與安裝在環(huán)形抗扎防漏帶內(nèi)的內(nèi)胎的接觸更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的柔性變形層采用任意一種對(duì)橡膠不具有腐蝕性、 且其形態(tài)不受溫度影響的粘稠性材料聚合加工制成。上述更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的柔性變形層采用閉孔泡沫橡膠加工制成。再進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的柔性抗刺層采用復(fù)合布狀材料表面浸涂橡膠類材料加工制成。還可進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的復(fù)合布狀材料是采用尼龍或凱夫拉類材料制成的布狀材料。本發(fā)明另一方面提供了一種柔性抗扎防漏的輪胎，包括充氣內(nèi)胎，所述的輪胎包括上述的抗扎防漏的外胎，且充氣內(nèi)胎置于外胎內(nèi)部的環(huán)形抗扎防漏帶內(nèi)側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過柔性變形層受擠壓后呈三向壓縮狀態(tài)，當(dāng)有尖銳物刺破外胎表層后，柔性抗剌層在尖銳物作用下可自由曲張變形，柔性抗刺層變形在輪胎本體與柔性抗刺層間增加的空間由柔性變形層變形充填，使柔性抗刺層兩面壓力差減少，受力減少，同時(shí)置于柔性變形層內(nèi)側(cè)的柔性抗刺層具有自由曲張的能力與抗穿刺能力，使輪胎實(shí)現(xiàn)抗刺的能力；而即使尖銳物刺穿了柔性抗刺層，柔性變形層所受到的壓力發(fā)生改變，受其內(nèi)部的抗力影響，瞬間遷移至破損部位進(jìn)行堵塞與填充，以延緩內(nèi)胎漏氣的速度，增加輪胎的安全性能，且本發(fā)明所提供的一種柔性抗扎防漏的外胎及輪胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，適于工業(yè)化生產(chǎn)，且能在各種類型的機(jī)動(dòng)車上使用，應(yīng)用范圍為廣闊。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的使用狀態(tài)圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施一的穿刺狀態(tài)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。實(shí)施例一如圖1所示，本發(fā)明所提供的一種柔性抗扎防漏的外胎，包括外胎本體1，外胎本體1的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形抗扎防漏帶2，所述的外胎本體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有柔性變形層3與柔性抗刺層4，柔性變形層3受壓力擠壓情況下會(huì)發(fā)生收縮并產(chǎn)生與壓力方向相反的抗力，柔性抗刺層4可自由的曲張變形；且柔性抗刺層4與柔性變形層3緊密接觸，同時(shí)為使柔性抗刺層4與柔性變形層3達(dá)到最佳的配合效果，在它們的位置關(guān)系選擇上，優(yōu)先將柔性變形層3 置于柔性抗刺層4與外胎本體1之間，柔性抗刺層4將柔性變形層3封裝于外胎內(nèi)側(cè)，并形成與安裝在環(huán)形抗扎防漏帶2內(nèi)的內(nèi)胎的接觸面。而在柔性抗刺層4與柔性變形層3的材質(zhì)選擇上，柔性變形層3選擇的余地較大， 可以采用任意一種粘稠性材料聚合加工制成，但是所選擇的這種粘稠性材料需要滿足對(duì)橡膠不具有腐蝕性及其形態(tài)不受溫度影響這兩個(gè)必要條件才可選用，本實(shí)施例中為滿足前述的必要條件，采用的閉孔泡沫橡膠，當(dāng)然也可采用具備前述性能的其它材質(zhì)，一樣可以取得預(yù)期的效果。而柔性抗刺層4采用復(fù)合布狀材料表面浸涂橡膠類材料加工制成，在復(fù)合布狀材料的選擇上，本實(shí)施例中采用的是尼龍或凱夫拉類材料制成的布狀材料，此處也不排除其它具有高強(qiáng)度的彈性復(fù)合布狀材料。在本發(fā)明所提供的一種柔性抗扎防漏的外胎在上述的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為使其能夠在更多的中高端機(jī)動(dòng)車上使用，也可以將其外胎本體1的胎面加厚，可進(jìn)一步提高輪胎的抗扎防漏性能。下面再對(duì)本發(fā)明的柔性抗扎防漏的外胎的原理作簡(jiǎn)單介紹本發(fā)明所提供的一種柔性抗扎防漏的外胎在使用時(shí)，使用狀態(tài)如圖2所示，在內(nèi)胎充氣的壓力下，柔性變形層3 呈三向壓應(yīng)力狀態(tài)，產(chǎn)生與內(nèi)胎充氣的壓力與外胎外面內(nèi)側(cè)壓力方向相反的抗力，且具有變形或遷移性，當(dāng)尖銳物刺穿輪胎表面并通過柔性變形層3刺向柔性抗刺層4時(shí)，柔性抗刺層4可以自由變形，變形后在外胎與柔性抗刺層4之間擴(kuò)大的空間由柔性變形層3遷移填充，具體如圖3所示，這是因?yàn)榧怃J物迫使柔性抗刺層4變形后改變了內(nèi)胎給柔性變形層3 造成的壓力，柔性變形層3進(jìn)行遷移填充后，使柔性抗刺層4的兩面保持大致相同的壓力， 減小柔性抗刺層4兩面壓力差，使柔性抗刺層4基本不受力，再加柔性抗刺層4本身就具有的極強(qiáng)的抗穿刺能力，由此提升了輪胎的抗扎能力。另一種情況，當(dāng)刺入輪胎的尖銳物較長(zhǎng)，輪胎胎面及柔性抗刺層4均被刺穿的情況下，如穿尖銳物停留于輪胎內(nèi)，柔性變形層 3所受的壓力發(fā)生了改變，此時(shí)呈三向壓應(yīng)力狀態(tài)的柔性變形層3會(huì)緊緊包袠在尖銳物上， 堵塞了漏氣通道，防止或延緩輪胎漏氣；如尖銳物脫落，在外胎胎面上留下一小孔或裂紋， 柔性變形層3在內(nèi)胎內(nèi)壓下通過其向外的張力填充外胎胎面上的小孔或裂紋，防止或延緩輪胎漏氣。實(shí)施例二如圖4所示，本發(fā)明所提供的一種柔性抗扎防漏的輪胎，包括充氣內(nèi)胎，所述的輪胎包括實(shí)施例1中所述的抗扎防漏的外胎，且充氣內(nèi)胎置于外胎內(nèi)部的環(huán)形抗扎防漏帶2 的內(nèi)側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種柔性抗扎防漏的外胎，包括外胎本體(1)，外胎本體(1)的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形抗扎防漏帶O)，其特征在于所述的外胎本體(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有柔性變形層C3)與柔性抗刺層G)，柔性變形層C3)受壓力擠壓情況下呈三向壓應(yīng)力狀態(tài)，并產(chǎn)生與壓力方向相反的抗力，柔性抗刺層(4)可自由的曲張變形；且柔性抗刺層(4)與柔性變形層( 緊密接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性抗扎防漏的外胎，其特征在于所述的柔性變形層(3) 置于柔性抗刺層⑷與外胎本體⑴之間，柔性抗刺層⑷將柔性變形層⑶封裝于外胎本體(1)內(nèi)側(cè)，并形成與安裝在環(huán)形抗扎防漏帶O)內(nèi)的內(nèi)胎的接觸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性抗扎防漏的外胎，其特征在于所述的柔性變形層(3) 采用任意一種不具有腐蝕性、且其形態(tài)不受溫度影響的粘稠性材料聚合加工制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的柔性抗扎防漏的外胎，其特征在于所述的柔性變形層 (3)采用閉孔泡沫橡膠加工制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性抗扎防漏的外胎，其特征在于所述的柔性抗刺層(4) 采用復(fù)合布狀材料表面浸涂橡膠類材料加工制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柔性抗扎防漏的外胎，其特征在于所述的復(fù)合布狀材料是采用尼龍或凱夫拉類制成的布狀材料。
7.—種柔性抗扎防漏的輪胎，包括充氣內(nèi)胎(5)，其特征在于所述的輪胎包括權(quán)利要求1中所述的抗扎防漏的外胎，且充氣內(nèi)胎( 置于外胎內(nèi)部的環(huán)形抗扎防漏帶O)內(nèi)側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柔性抗扎防漏的外胎及輪胎，屬一種車輛輪胎，包括外胎本體(1)，外胎本體(1)的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形抗扎防漏帶(2)，所述的外胎本體(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有柔性變形層(3)與柔性抗刺層(4)，柔性變形層(3)受壓力擠壓情況下呈三向壓應(yīng)力狀態(tài)并產(chǎn)生與壓力方向相反的抗力，柔性抗刺層(4)可自由的曲張變形；且柔性抗刺層(4)與柔性變形層(3)緊密接觸。本發(fā)明所提供的一種柔性抗扎防漏的外胎及輪胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，適于工業(yè)化生產(chǎn)，且能在各種類型的機(jī)動(dòng)車上使用，應(yīng)用范圍為廣闊。
文檔編號(hào)B60C9/18GK102320220SQ20111018849
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者梁偉 申請(qǐng)人:梁偉