專利名稱：汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
截至2009年6月底，中國機(jī)動(dòng)車保有量為1765511 輛。其中，汽車69626031輛。 中國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?88836242人，其中汽車駕駛?cè)薝9147722人。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示， 2009年末全國私人轎車保有量為沈05萬輛，比上年末增長33. 8%?？梢?，中國汽車保有量大，關(guān)注汽車安全人口多，但是，類似的汽車缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)尚未應(yīng)用，因而，本項(xiàng)目有廣闊的市場前景。該發(fā)明能有效降低無有效行為能力乘客(如幼童、酗酒、殘疾、病弱等)的乘車窒息情況，同時(shí)也能改善乘客的暈車現(xiàn)象，是一項(xiàng)有益于社會(huì)和諧，有益于乘員生命安全及身心健康的科學(xué)探索，社會(huì)效益顯著。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要克服現(xiàn)有車廂內(nèi)缺氧檢測(cè)缺位的不足，提供一種能夠有效監(jiān)測(cè)汽車車內(nèi)缺氧的監(jiān)護(hù)系統(tǒng)。本發(fā)明所述的基于智能汽車天窗的汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)用作中央控制器的單片機(jī)，車廂內(nèi)氧含量傳感器、車廂外氧含量傳感器通過一個(gè)信號(hào)調(diào)理模塊連接所述的單片機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端通過一個(gè)I/O電路模塊連接汽車天窗的的電機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端還連接語音芯片和聲音提示器；所述單片機(jī)還通過CAN汽車總線接口連接汽車ECU;所述的單片機(jī)內(nèi)含有車廂空氣含氧量分析模塊，當(dāng)從氧含量傳感器輸入的信號(hào)低于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，所述的含氧量分析模塊發(fā)出警報(bào)信號(hào)，經(jīng)所述的 I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，打開汽車天窗；當(dāng)車廂外氧含量傳感器的輸入信號(hào)低于車廂內(nèi)氧含量傳感器時(shí)，所述的含氧量分析模塊，經(jīng)所述的I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，關(guān)閉汽車天窗。進(jìn)一步，所述的單片機(jī)上有汽車天窗控制模式切換模塊，當(dāng)所述的汽車ECU輸入模式切換信號(hào)后，所述的汽車天窗控制模式切換模塊實(shí)現(xiàn)汽車天窗的自動(dòng)控制模式與手動(dòng)控制模式之間的切換。再進(jìn)一步，所述的系統(tǒng)設(shè)有電動(dòng)天窗控制器，電動(dòng)天窗控制器上有電源指示燈、語音報(bào)警喇叭、傳感探頭通氣孔、天窗控制模式切換鍵。汽車采用該智能天窗，具備自主天窗啟閉的功能。在室外空氣含氧量高于車內(nèi)時(shí)， 電動(dòng)天窗自動(dòng)開啟，在室外空氣含氧量低于車內(nèi)時(shí)，電動(dòng)天窗自動(dòng)關(guān)閉。控制器帶有“模式切換”功能，當(dāng)需要手動(dòng)打開天窗時(shí)，點(diǎn)擊“天窗控制模式切換”按鍵，即可手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)打開、關(guān)閉天窗，同時(shí)，此操作模式下，自動(dòng)功能關(guān)閉，避免夾手等危險(xiǎn)發(fā)生。該發(fā)明能有效降低無有效行為能力乘客(如幼童、酗酒、殘疾、病弱等)的乘車窒息情況，同時(shí)也能改善乘客的暈車現(xiàn)象，有益于乘員生命安全及身心健康。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是①通過檢測(cè)氧氣濃度來反應(yīng)車內(nèi)缺氧情況，進(jìn)而反應(yīng)人身安全情況，在車內(nèi)檢測(cè)氧濃度最直接反應(yīng)汽車室內(nèi)安全性；②比較了汽車室內(nèi)外的氧濃度，在室外空氣含氧量高于車內(nèi)時(shí)，電動(dòng)天窗自動(dòng)開啟，在室外空氣含氧量低于車內(nèi)時(shí)，電動(dòng)天窗自動(dòng)關(guān)閉，避免在室內(nèi)空氣不暢，室外更糟糕的情況下，使司乘人員意外置于更糟糕的環(huán)境。 ③配合語音報(bào)警，在開窗已無法改變環(huán)境的情況下，提示司乘人員主動(dòng)地人為地采取改變環(huán)境的措施，比如駛離當(dāng)前環(huán)境。④同時(shí)，控制器自帶CAN汽車總線接口，方便汽車ECU將智能天窗控制器的狀態(tài)顯示在汽車儀表盤上，使得汽車車內(nèi)缺氧的監(jiān)測(cè)更符合現(xiàn)場的使用需要和增加了使用者的體驗(yàn)。


圖1是本發(fā)明的工作原理2是本發(fā)明的電動(dòng)天窗控制器的示意圖
具體實(shí)施例方式參照附圖本發(fā)明所述的基于智能汽車天窗的汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)用作中央控制器的單片機(jī)，車廂內(nèi)氧含量傳感器、車廂外氧含量傳感器通過一個(gè)信號(hào)調(diào)理模塊連接所述的單片機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端通過一個(gè)I/O電路模塊連接汽車天窗的的電機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端還連接語音芯片和聲音提示器；所述單片機(jī)還通過CAN汽車總線接口連接汽車ECU;所述的單片機(jī)內(nèi)含有車廂空氣含氧量分析模塊，當(dāng)從氧含量傳感器輸入的信號(hào)低于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，所述的含氧量分析模塊發(fā)出警報(bào)信號(hào)，經(jīng)所述的 I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，打開汽車天窗；當(dāng)車廂外氧含量傳感器的輸入信號(hào)低于車廂內(nèi)氧含量傳感器時(shí)，所述的含氧量分析模塊，經(jīng)所述的I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，關(guān)閉汽車天窗。汽車ECU是行業(yè)內(nèi)對(duì)汽車電路控制系統(tǒng)的簡稱。所述的單片機(jī)上有汽車天窗控制模式切換模塊，當(dāng)所述的汽車ECU輸入模式切換信號(hào)后，所述的汽車天窗控制模式切換模塊實(shí)現(xiàn)汽車天窗的自動(dòng)控制模式與手動(dòng)控制模式之間的切換。所述的系統(tǒng)設(shè)有電動(dòng)天窗控制器，電動(dòng)天窗控制器上有電源指示燈1、語音報(bào)警喇叭2、傳感探頭通氣孔3、天窗控制模式切換鍵4。汽車采用該智能天窗，具備自主天窗啟閉的功能。在室外空氣含氧量高于車內(nèi)時(shí)， 電動(dòng)天窗自動(dòng)開啟，在室外空氣含氧量低于車內(nèi)時(shí)，電動(dòng)天窗自動(dòng)關(guān)閉?？刂破鲙в小澳Ｊ角袚Q”功能，當(dāng)需要手動(dòng)打開天窗時(shí)，點(diǎn)擊“天窗控制模式切換”按鍵，即可手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)打開、關(guān)閉天窗，同時(shí)，此操作模式下，自動(dòng)功能關(guān)閉，避免夾手等危險(xiǎn)發(fā)生。該發(fā)明能有效降低無有效行為能力乘客(如幼童、酗酒、殘疾、病弱等)的乘車窒息情況，同時(shí)也能改善乘客的暈車現(xiàn)象，有益于乘員生命安全及身心健康。當(dāng)采集到的濃度值超過一定限值時(shí)，由語音芯片進(jìn)行語音報(bào)警，提示“室內(nèi)環(huán)境較差，請(qǐng)注意通風(fēng)”等，而且，濃度越低，報(bào)警語音越嚴(yán)厲，聲音也越大。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求
1.基于智能汽車天窗的汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)用作中央控制器的單片機(jī)，車廂內(nèi)氧含量傳感器、車廂外氧含量傳感器通過一個(gè)信號(hào)調(diào)理模塊連接所述的單片機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端通過一個(gè)I/O電路模塊連接汽車天窗的的電機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端還連接語音芯片和聲音提示器；所述單片機(jī)還通過CAN汽車總線接口連接汽車ECU ；所述的單片機(jī)內(nèi)含有車廂空氣含氧量分析模塊，當(dāng)從氧含量傳感器輸入的信號(hào)低于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，所述的含氧量分析模塊發(fā)出警報(bào)信號(hào)，經(jīng)所述的I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，打開汽車天窗；當(dāng)車廂外氧含量傳感器的輸入信號(hào)低于車廂內(nèi)氧含量傳感器時(shí)，所述的含氧量分析模塊，經(jīng)所述的I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，關(guān)閉汽車天窗。
2.如權(quán)利要求1所述的基于智能汽車天窗的汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的單片機(jī)上有汽車天窗控制模式切換模塊，當(dāng)所述的汽車ECU輸入模式切換信號(hào)后，所述的汽車天窗控制模式切換模塊實(shí)現(xiàn)汽車天窗的自動(dòng)控制模式與手動(dòng)控制模式之間的切換。
3.如權(quán)利要求2所述的基于智能汽車天窗的汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)設(shè)有電動(dòng)天窗控制器，電動(dòng)天窗控制器上有電源指示燈、語音報(bào)警喇叭、傳感探頭通氣孔、天窗控制模式切換鍵。
全文摘要
基于智能汽車天窗的汽車車內(nèi)缺氧監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，包括一個(gè)用作中央控制器的單片機(jī)，車廂內(nèi)氧含量傳感器、車廂外氧含量傳感器通過一個(gè)信號(hào)調(diào)理模塊連接所述的單片機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端通過一個(gè)I/O電路模塊連接汽車天窗的的電機(jī)；所述的單片機(jī)的輸出端還連接語音芯片和聲音提示器；所述單片機(jī)還通過CAN汽車總線接口連接汽車ECU；所述的單片機(jī)內(nèi)含有車廂空氣含氧量分析模塊，當(dāng)從氧含量傳感器輸入的信號(hào)低于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，所述的含氧量分析模塊發(fā)出警報(bào)信號(hào)，經(jīng)所述的I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，打開汽車天窗；當(dāng)車廂外氧含量傳感器的輸入信號(hào)低于車廂內(nèi)氧含量傳感器時(shí)，所述的含氧量分析模塊，經(jīng)所述的I/O電路模塊啟動(dòng)所述的汽車天窗的電機(jī)，關(guān)閉汽車天窗。
文檔編號(hào)B60R16/037GK102350977SQ20111020139
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者侯小明, 劉小偉, 呂浙賓, 孟儀偉, 景程, 林勇 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)