專利名稱：適合車輛前照燈的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適合車輛前照燈的支架，該支架適合容納至少一個(gè)燈單元。此外，本發(fā)明涉及包括至少一個(gè)由蓋板蓋住的殼體的車輛前照燈，其包括如上所述的支架。
背景技術(shù)：
在前照燈制造領(lǐng)域中，過去幾年中保護(hù)行人的議題變得越來越有關(guān)系。為了減少在碰撞的情況下傷到行人和其他無保護(hù)的交通參與者的風(fēng)險(xiǎn)，法律規(guī)定了有關(guān)保護(hù)行人的要求，尤其是關(guān)于被動(dòng)保護(hù)(passive protection)。因此，現(xiàn)有技術(shù)中有數(shù)個(gè)方案使在碰撞的情況下傷到行人的風(fēng)險(xiǎn)減至最小。第DE 101 01 789 B4號(hào)專利顯示了前照燈，例如其中固定在其內(nèi)的殼體和/或透明板帶有壁厚變薄的形式的預(yù)定的斷裂點(diǎn)。第DE 699 00 059 T2號(hào)專利公開了相似的方案，其中前照燈主體或殼體的側(cè)壁帶有縫隙或狹槽形式的機(jī)械上變?nèi)醯目勺冃蔚牟糠?，例如其中在集中載荷下會(huì)形成塑性鉸以實(shí)現(xiàn)受控的變形。這些方案中的不利方面是盡管前照燈的殼體和/或蓋板包括用于轉(zhuǎn)移沖擊能的裝置，但是前照燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并未在這方面考慮。結(jié)果置于前照燈內(nèi)部的部件可在變形的情況下從殼體滑出并可能造成傷害。因此，第DE 10 2007 047 413 Al號(hào)專利顯示了一方案，其中前照燈內(nèi)部的元件包括預(yù)定的斷裂點(diǎn)，以致這些元件能在碰撞的情況下，例如通過可伸縮地一起滑動(dòng)，而坍縮。 這些預(yù)定的斷裂點(diǎn)能用以下方法來實(shí)現(xiàn)所提到的元件被布置在多個(gè)部件內(nèi)，隨后以重疊的方式彼此連接。所述預(yù)定的斷裂點(diǎn)也能被實(shí)現(xiàn)為錐形部份的物料，而物料中的彎曲部或物料中的凹口在碰撞時(shí)引入在該物料的有目的地?cái)嗔?。該方案中的不利方面是前照燈的部件例如燈模塊有可能在碰撞的過程中滑出殼體。此外，車輛前照燈必須滿足日益上升的要求。例如，在糟糕的路上行駛時(shí)，即使光影像中非常微小的抖動(dòng)將不再會(huì)被接受。因此，有必要例如通過金屬鑄造過程或從玻璃纖維強(qiáng)化塑料，把所述元件以相當(dāng)堅(jiān)硬得多的方式布置在前照燈內(nèi)部。這同樣應(yīng)用于通常被維持在前照燈的殼體上的燈單元的支架和調(diào)整元件。該內(nèi)部組件的堅(jiān)硬度增加所導(dǎo)致的問題是在發(fā)生事故的情況下，其幾乎沒有提供任何的變異(yielding)。在這情況下，由于物料的易碎性，提供物料中錐形部分或凹口形式的預(yù)定的斷裂點(diǎn)有可能是不利的；該預(yù)定的斷裂點(diǎn)可能由于正常操作的振動(dòng)而斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)并使在碰撞的情況下車輛前照燈傷害行人的風(fēng)險(xiǎn)減至最小。根據(jù)本發(fā)明通過開始提到的適合車輛前照燈的支架使用以下方法達(dá)到該目的所述支架包括至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件。本發(fā)明確保了所述支架在碰撞的情況下會(huì)有目的地?cái)嗔?，因此能通過該支架的移位和/或變形來轉(zhuǎn)移沖擊能。結(jié)果可從而符合保護(hù)行人的法例要求，尤其是在當(dāng)該支架不是由塑料而是由金屬諸如壓鑄鋁或鑄造鎂、或者玻璃纖維強(qiáng)化塑料制成的情況下。
在本發(fā)明的一個(gè)變體中，所述支架包括至少一個(gè)第一架部件和至少一個(gè)第二架部件，并且所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件被布置在所述第一和第二支架部件之間。在本發(fā)明的另一變體中，連接的架部件被裝設(shè)在所述第一和第二支架部件之間，并且至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件被布置在所述第一支架部件和所述連接元件之間和/或至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件被布置在所述第二支架部件和所述連接元件之間和/或至少有一個(gè)預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件被布置在所述連接元件上。所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件被適當(dāng)?shù)夭贾贸瑟?dú)立的組件并被緊固構(gòu)件固定至所述支架。優(yōu)選地，所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件由除該支架本身之外的另一種物料(例如塑料) 組成。所述支架包括一個(gè)凹部/斷續(xù)部以容納所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件。在這方面，所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件優(yōu)選地包括物料中的弱區(qū)用以有目的而斷裂。該物料中的這一弱區(qū)能以例如所述支架中的凹口部分、凹陷或較薄部分的形式來實(shí)現(xiàn)。如果所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件包括適當(dāng)?shù)匮由爝^該元件的大部分的槽狀去除部分，則是進(jìn)一步有利的。該去除部分透過其在碰撞的情況下促進(jìn)并助長(zhǎng)斷裂以支持所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的效果。所述去除部分有利地平行地延伸至所述支架上的凹部/斷續(xù)部的邊緣。在本發(fā)明的一個(gè)變體中，該物料的弱區(qū)劃定所述槽狀去除部分，其上端于所述支架上側(cè)和/或其下端于所述支架下側(cè)。所述支架的上端或上側(cè)在本案中指定為在安裝后的狀態(tài)下朝向行駛方向的一側(cè)。以原則而言，該物料中的弱區(qū)也可被布置在相對(duì)一側(cè)。在本發(fā)明的另一變體中，所述槽狀去除部分被布置在所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件之內(nèi)并在其上端和其下端終止于物料的弱區(qū)中。如果所述槽狀去除部分被布置成在安裝后的狀態(tài)與預(yù)期的施力方向平行，就能確保所述預(yù)定的斷裂點(diǎn)的最佳功能。由于作用力與所述去除部分以相同的方向延伸，所以所述預(yù)定的斷裂點(diǎn)會(huì)迅速地?cái)嗔巡⑶夷軌蜣D(zhuǎn)移沖擊能。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件被布置為帶有同心的夾緊部分的螺絲座，并使用作為緊固構(gòu)件的螺釘固定在所述支架中，而物料中的弱區(qū)被布置在所述夾緊部分和所述螺絲座之間。結(jié)果，這可減小所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的尺寸。此外，用來容納所述螺釘和相關(guān)的螺絲座的鉆孔是足以進(jìn)行安裝的。通常，這種有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件足以穩(wěn)定地連接所述支架的部件。原則上也可能使用任何這種有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的想要數(shù)量。也可能把該變體組合到帶有以上進(jìn)一步所述的變體的支架中。根據(jù)本發(fā)明通過開始提到的車輛前照燈使用以下方法進(jìn)一步達(dá)到本發(fā)明的目的 該車輛前照燈包括至少一個(gè)根據(jù)上述實(shí)施例的其中之一的支架。在本發(fā)明的一個(gè)變體中， 所述殼體包括至少一個(gè)預(yù)定的殼體斷裂點(diǎn)。該預(yù)定的斷裂點(diǎn)可被布置為物料中的弱區(qū)、殼體中的凹口或凹陷。所述預(yù)定的殼體斷裂點(diǎn)可被布置成鄰近所述蓋板。這樣，還由于除支架之外所述殼體都能有目的地?cái)嗔巡⒛芪諞_擊能，所以能進(jìn)一步改善根據(jù)本發(fā)明的支架的有利效果。


以下參照附圖中所示的非限制性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明，所述附圖示意性地顯示以下圖1顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛前照燈的垂直剖面圖；圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的第一實(shí)施例；圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的第二實(shí)施例；圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的第三實(shí)施例，以及圖5顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的車輛前照燈的垂直剖面圖。
具體實(shí)施例方式為了清楚地說明，圖1中所示的實(shí)施例僅顯示了理解本發(fā)明所需的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的前照燈1的組件的垂直斷面圖。通常，燈單元5，6通過車輛前照燈1的殼體3上的支架7 和調(diào)整元件(未圖示)來維持。所述調(diào)整元件由例如軸承殼(bearing shell)、調(diào)整螺釘和滑動(dòng)元件組成，并被用來使所述燈單元進(jìn)入基本位置和/或彌補(bǔ)車輛位置的動(dòng)態(tài)變化。殼體3由蓋板2蓋住。該被象征性地圖示的燈單元涉及近光燈和/或遠(yuǎn)光燈。根據(jù)如下所述的本發(fā)明的方案所提供的車輛前照燈符合了關(guān)于SAE、ECE、CCC和FMVSS的法例規(guī)定。圖1中的燈單元5，6位于彼此之上并在該車輛的縱向以偏置的方式被布置。這分別因車輛或前照燈各自的設(shè)計(jì)而致。大體而言，燈單元5，6視設(shè)計(jì)而定可被布置成在水平方向上彼此鄰近和/或在垂直方向上在彼此之上。如果有三個(gè)或更多的單元，其也可被布置成以陣列的方式全都彼此相鄰和在彼此之上(或沿垂直或水平方向)。用于燈單元5， 6并標(biāo)示在圖1中的透鏡投射系統(tǒng)是很重，尤其是在使用由玻璃制成的透鏡時(shí)，從而對(duì)維持元件尤其是支架7的要求很高，這還涉及到其尺寸上的穩(wěn)定性。此外，燈單元5，6可因在駕駛操作的過程中發(fā)生的振動(dòng)而開始擺動(dòng)。在目前的有效規(guī)定的基礎(chǔ)上，不能再接受在糟糕的道路上駕駛時(shí)即使光影象有非常小的振動(dòng)。因此，有需要提供具有相當(dāng)堅(jiān)硬得多的結(jié)構(gòu)的前照燈的內(nèi)部部件。為了解決這個(gè)問題，使用由非常穩(wěn)定的物料例如壓鑄鋁或鑄造鎂制成的支架來解決該問題?？煽紤]使用玻璃纖維強(qiáng)化塑料而非這種壓鑄方案。在本案中，需要增加纖維的百分比，即大大地超過平常的10%至20%， 例如50%至60%。雖然這種塑料物料是高硬度的，但其也非常易碎和沉重。這種物料的缺點(diǎn)是在整體結(jié)構(gòu)下，不可能容易地在物料引入更多的弱區(qū)。一方面， 所述鑄件帶有一定的易碎性(視物料或合金而定)。在正常的操作過程中，支架7可(例如由于糟糕的道路而導(dǎo)致的顛簸)在預(yù)定的斷裂點(diǎn)斷裂。另一方面，所述鑄件并再不能容易地生成。通過在物料中引入弱區(qū)，在模子(die)中的流動(dòng)(flow)上會(huì)有中斷。所述部件狀中的凹陷是模子中的凸起。這導(dǎo)致很可能物料不會(huì)完全地注入該部分。在使用塑料物料時(shí)，自然地也存在所述流動(dòng)中斷的問題。由于其提供了較好的流動(dòng)特性(熱塑材料)，所以能較容易地改正這種狀況。支架7設(shè)有多部件結(jié)構(gòu)，并包括用于容納下燈單元6的下支架部件8和用于容納上燈單元5的上支架部件9，支架部件8，9通過連接元件10彼此連接。術(shù)語“上”和“下” 涉及圖1中車輛前照燈1的視圖。根據(jù)該視角，連接元件10朝水平方向延伸，而上支架部件9和下支架部件8被垂直地定向。這明顯地僅與多個(gè)可能的實(shí)施例中的一個(gè)有關(guān)。為增強(qiáng)硬度，在本實(shí)施例中裝有所述支架部件并帶有U形部分。基于行人的安全，必須在車輛前照燈中提供用于降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)的措施。尤其需要考慮以圖1中箭頭100所標(biāo)示的方向的作用力。為此目的，有可能在車輛前照燈的殼體3 內(nèi)設(shè)有預(yù)定的殼體斷裂點(diǎn)4，其鄰近蓋板2。在碰撞的情況下，殼體3會(huì)在該點(diǎn)斷裂并通過變形吸收沖擊能。已知該方案大體上來自現(xiàn)有技術(shù)，但由于以上進(jìn)一步解釋的原因，其在前照燈技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)并不充足。因此，根據(jù)本發(fā)明的方案涉及帶有至少一個(gè)預(yù)定的斷裂點(diǎn)11的支架7，其通過有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12，17來實(shí)現(xiàn)。圖2至4顯示了本發(fā)明的多個(gè)變體。圖2顯示了被布置在該下支架部件8和該連接元件10之間的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12。有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12被布置成獨(dú)立的部件。為了容納該元件，在支架7中設(shè)有凹部/斷續(xù)部，其將支架7細(xì)分為下支架部件8和連接元件10之間。預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12 由緊固構(gòu)件15固定至支架7。緊固構(gòu)件15在本例中與螺釘有關(guān)，但也有可能是其他方案， 例如鉚釘、膠合連接和其類似物。所述緊固構(gòu)件應(yīng)該在任何情況下均允許適當(dāng)?shù)鼐o固所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12，因?yàn)檫@種緊固也會(huì)連接所述支架部件。如在開始時(shí)已經(jīng)提到的，所述支架的橫剖面在本實(shí)施例中以U形的方式提供。圖2 中有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12也像支架7般優(yōu)選以U形的方式被布置并通過單個(gè)的架部件從上面被插入，其以這種方法連接。在本文沒有顯示的變體中，所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12 被布置為管狀。在本案中，所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12首先滑到支架7的第一部件上，然后使第二架部件滑進(jìn)。有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12在物料中帶有第一弱區(qū)13，其形式為凹口部分/凹陷以有目的而斷裂。物料中的該弱區(qū)13也能被布置為有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12的圓周的穿孔。物料中的該第一弱區(qū)13與在其下面延伸的槽狀去除部分14組合。在本實(shí)施例中， 物料的第一弱區(qū)13被布置在支架7的另一側(cè)的去除部分14的上端。在本案中，術(shù)語“上” 還與圖2所示的支架部件的定向有關(guān)，并且不具任何限制效果。在沖擊的情況下，有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12因去除部分14透過沖擊能而變形，并在物料的第一弱區(qū)13斷裂，以致支架7能夠變形并從而能吸收沖擊能或受該沖擊而變異。去除部分14延伸過有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12的較大部分或是橫截面，以致僅少量的物料層保留在去除部分14和物料的第一弱區(qū)13之間。在本案中，該去除部分14大體上是平行于支架7中的凹部/斷續(xù)部的邊緣延伸。圖3顯示了有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12的另一變體，該元件被布置在連接元件10中。 在本案中，也以凹口 /凹陷的形式而設(shè)的物料中的第二弱區(qū)13’被布置在去除部分14的下端(“下”在本案中再次涉及圖3中的定向)。因此，去除部分14被布置在有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12的內(nèi)部中，并以其上端和其下端終止于物料中的一個(gè)各自的弱區(qū)13，13’。圖4顯示了有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件17的另一個(gè)實(shí)施例。在本案中，有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件17被布置在支架7的連接元件10中。支架7中的凹部/斷續(xù)部被布置成第一連接元件部件10’(圖4左側(cè))帶有與第二連接元件部件10”(圖4右側(cè))中的開口對(duì)應(yīng)的鉆孔 16，第二連接元件部件10”嚙合在第一連接元件部件10’之下。相反的結(jié)構(gòu)也是可能的。有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件17被布置為螺絲座18。連接構(gòu)件15，在本案中是螺釘，被引導(dǎo)通過第一連接元件部件10’中的鉆孔16并被擰進(jìn)螺絲座18。因此，第一連接部件元件10’和第二連接部分元件10”彼此緊緊地連接
在一起。螺絲座18包括環(huán)形夾緊部分19，物料中的弱區(qū)20被設(shè)在螺絲座18的過渡區(qū)中。 當(dāng)力作用于所述支架上時(shí)，物料中的弱區(qū)20會(huì)變異，夾緊部分19會(huì)從螺絲座18脫離，第一連接元件部件10’和第二連接元件部件10”之間的連接會(huì)被釋放，以致該支架7能夠通過變形吸收沖擊能。圖5顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的支架7的圖1的車輛前照燈1，該支架7帶有有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12。一方面，顯示了有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12在所述連接元件和下支架部件8 之間的位置。另外的可選的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12’以虛線顯示。一方面，這些可選的元件指定了所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件的另外可能的位置，另一方面也可把多個(gè)元件布置在支架7上。為保證在碰撞的情況下支架7會(huì)最佳地變異，理論上還可以提供全部四個(gè)所示的元件?？梢岳斫庖曋Ъ?的結(jié)構(gòu)而定，還可能提供超過四個(gè)或任何有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12， 12’的想要數(shù)量。此外，還可能把根據(jù)圖2或圖3的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12與根據(jù)圖4的帶有螺絲座18的有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件17組合在一起。圖5進(jìn)一步顯示了在朝作用力方向100的完全撞擊結(jié)束后的前照燈1 (虛線)殼體3在預(yù)定的殼體斷裂點(diǎn)4處變異，蓋板2朝該殼體內(nèi)部的方向移動(dòng)至所示為虛線的蓋板 2”的位置。所述蓋板，例如由不可斷裂的塑料例如PC(聚碳酸酯)制成，作用在支架7上， 該支架在有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件12處斷裂并能使連接元件10和上支架部件9變異，于是這些元件被放置為連接元件10”和上支架部件9”所標(biāo)示的位置，其以虛線顯示。從而使因前照燈的內(nèi)部部件而受傷的風(fēng)險(xiǎn)大大減少。
權(quán)利要求
1.適合車輛前照燈(1)的支架(7)，該支架(7)適合容納至少一個(gè)燈單元(5，6)，其特征在于該支架(7)包括至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架(7)，其特征在于該支架(7)包括至少一個(gè)第一支架部件(8)和至少一個(gè)第二支架部件(9)，以及所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)被布置在該第一支架部件(8)和該第二支架部件(9)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支架(7)，其特征在于連接架部件(10)被設(shè)在該第一支架部件(8)和該第二支架部件(9)之間，并且至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)被布置在該第一支架部件(8)和該連接元件(10)之間和/或至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件 (12，17)被布置在該第二支架部件(9)和該連接元件(10)之間和/或至少一個(gè)有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)被布置在該連接元件(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)，其特征在于所述有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)被布置成獨(dú)立的組件并通過緊固構(gòu)件(15)固定至該支架(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支架(7)，其特征在于該支架(7)帶有凹部/斷續(xù)部來容納該有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)，其特征在于該有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)包括至少一個(gè)弱區(qū)(13，20)在該物料中以有目的而斷裂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)，其特征在于該有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)包括延伸過該元件的較大部分的槽狀去除部分(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支架(7)，其特征在于該去除部分(14)平行地延伸至該支架 (7)中的該凹部/斷續(xù)部的該邊緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的支架(7)，其特征在于物料中的弱區(qū)(13，13’)劃定槽狀去除部分(14)，其上端于該支架(7)的該上側(cè)和/或于其下端于該支架(7)的該下側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)，其特征在于槽狀去除部分(14)被布置在該有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(12，17)內(nèi)并其上端和下端終止于該物料的弱區(qū) (13,13')中。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)，其特征在于該槽狀去除部分(14)被布置成在該安裝后的狀態(tài)與預(yù)期作用力的該方向平行。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至6中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)，其特征在于該有預(yù)定斷裂點(diǎn)的元件(17)被布置為帶有環(huán)形夾緊部分(19)的螺絲座(18)并用作為該緊固構(gòu)件的螺釘(1 固定在所述支架中，該物料中的弱區(qū)00)被設(shè)在該夾緊部分(19)和該螺絲座 (18)之間。
13.車輛前照燈(1)，包括至少一個(gè)由蓋板(2)密封的殼體(3)，其特征在于該車輛前照燈包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至12中其中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的支架(7)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛前照燈(1)，其特征在于該殼體(3)包括至少一個(gè)預(yù)定的殼體斷裂點(diǎn)G)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛前照燈(1)，其特征在于該預(yù)定的殼體斷裂點(diǎn)(4)被布置成鄰近所述蓋板(2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及適合車輛前照燈(1)的支架(7)，其中支架(7)適于容納至少一個(gè)燈單元(5，6)，并包括至少一個(gè)預(yù)定的斷裂點(diǎn)元件(12，17)。本發(fā)明進(jìn)一步涉及帶有至少一個(gè)這種支架(7)的車輛前照燈(1)。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK102343857SQ20111021250
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者邁克爾·派莫 申請(qǐng)人:日扎拉照明系統(tǒng)有限公司