專(zhuān)利名稱(chēng)：增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)功率器件復(fù)用和工作模式的切換，能夠使系統(tǒng)節(jié)約成本，增加系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率，具體涉及一種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步、石油資源的日益匱乏和公眾環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到人們的重視?，F(xiàn)在有些電動(dòng)汽車(chē)采用了里程增加器來(lái)提高其續(xù)航里程，里程增加器一般由小功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的發(fā)電機(jī)組成，在動(dòng)力蓄電池電能耗盡后，可以通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力蓄電池充電，從而增加燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛里程數(shù)。對(duì)于一般的電動(dòng)車(chē)，制冷空調(diào)系統(tǒng)都采用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，成本較高，并且動(dòng)力源主要來(lái)自于電池，對(duì)于系統(tǒng)的能量傳遞效率有很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法來(lái)降低成本， 提高系統(tǒng)的傳遞效率。本發(fā)明通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的兩種工作模式，電動(dòng)工作模式使發(fā)電機(jī)又作為電動(dòng)機(jī)，這樣減少了一般電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部的電機(jī)和控制器。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的主要成本就是功率器件和電機(jī)，這種共用方案大大降低了成本。機(jī)械工作模式由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)， 而一般電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)電能來(lái)源于電池，如果增程器通過(guò)發(fā)電給電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)供電，這樣多了機(jī)械能到電能，再由電動(dòng)轉(zhuǎn)化機(jī)械能能量轉(zhuǎn)化步驟，降低了系統(tǒng)效率。具體技術(shù)方案如下—種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其用于增程式電動(dòng)車(chē)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)和超越離合器齒輪箱，其中，空調(diào)壓縮機(jī)連接在離合器齒輪箱上，發(fā)電機(jī)通過(guò)離合器齒輪箱連接并可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)離合器齒輪箱連接并可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接所述發(fā)電機(jī)并可驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述空調(diào)壓縮機(jī)為機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)一步地，所述空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)有電子離合器，其用于在沒(méi)有空調(diào)工作請(qǐng)求時(shí)斷開(kāi)，在有空調(diào)工作請(qǐng)求時(shí)連接。進(jìn)一步地，發(fā)電機(jī)通過(guò)超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)該離合器齒輪箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，離合器齒輪箱用于在發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)時(shí)，不反向拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，還包括一電機(jī)控制器，其控制連接發(fā)電機(jī)，并用于接收外部空調(diào)工作請(qǐng)求信號(hào)和控制發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)工作。
進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器通過(guò)三相動(dòng)力電纜分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)，和/或發(fā)電機(jī)，和 /或空調(diào)壓縮機(jī)，電機(jī)控制器通過(guò)直流母線連接電池包。上述增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，進(jìn)一步地，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在電動(dòng)模式下時(shí)，整車(chē)在純電動(dòng)形式下行駛，電機(jī)控制器接收到空調(diào)工作請(qǐng)求信號(hào)后，控制發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)工作，通過(guò)超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。上述增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，進(jìn)一步地，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在機(jī)械工作模式時(shí)，當(dāng)整車(chē)運(yùn)行在增程模式下，發(fā)動(dòng)1拖動(dòng)發(fā)電機(jī)作為增程器工作，并通過(guò)離合器齒輪箱2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用系統(tǒng)共用的原理，減少了電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的電機(jī)和控制器。


圖1為本發(fā)明整體視中1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.離合器齒輪箱3.空調(diào)壓縮機(jī)4.發(fā)電機(jī)5.三相動(dòng)力電纜 6.電機(jī)控制器7.直流母線8.電池包
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。本實(shí)施例為一種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步地它將采用傳統(tǒng)機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)3，空調(diào)壓縮機(jī)3與超越離合器齒輪箱2連接，空調(diào)壓縮機(jī)3內(nèi)部有電子離合器，在沒(méi)有空調(diào)工作請(qǐng)求時(shí)，離合器斷開(kāi)。發(fā)電機(jī)4工作時(shí)，空調(diào)壓縮不工作。當(dāng)有空調(diào)工作請(qǐng)求時(shí)， 離合器連接。空調(diào)系統(tǒng)有兩種工作模式，電動(dòng)模式當(dāng)整車(chē)在純電動(dòng)形式下行駛時(shí)，電機(jī)控制器6接收到空調(diào)工作請(qǐng)求信號(hào)后，控制發(fā)電機(jī)4作為電動(dòng)機(jī)工作，通過(guò)超越離合器齒輪箱 2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)屬于電動(dòng)模式。因發(fā)電機(jī)4通過(guò)超越離合器齒輪箱2與發(fā)動(dòng)機(jī)1連接，發(fā)電機(jī)4作為電動(dòng)機(jī)時(shí)，并不反向拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械工作模式當(dāng)整車(chē)運(yùn)行在增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)1拖動(dòng)發(fā)電機(jī)4 作為增程器工作，通過(guò)超越離合器齒輪箱2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)純機(jī)械的工作模式。電動(dòng)工作模式使發(fā)電機(jī)4又作為電動(dòng)機(jī)，這樣減少了一般電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部的電機(jī)和控制器。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的主要成本就是功率器件和電機(jī)，這種共用方案大大降低了成本。機(jī)械工作模式由發(fā)動(dòng)機(jī)1直接驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3，而一般電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)電能來(lái)源于電池，如果增程器通過(guò)發(fā)電給電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)供電，這樣多了機(jī)械能到電能，再由電動(dòng)轉(zhuǎn)化機(jī)械能能量轉(zhuǎn)化步驟，降低了系統(tǒng)效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其用于增程式電動(dòng)車(chē)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)和超越離合器齒輪箱，其中，空調(diào)壓縮機(jī)連接在離合器齒輪箱上，發(fā)電機(jī)通過(guò)離合器齒輪箱連接并可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)離合器齒輪箱連接并可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接所述發(fā)電機(jī)并可驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述空調(diào)壓縮機(jī)為機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)
3.如權(quán)利要求1或2所述的增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)有電子離合器，其用于在沒(méi)有空調(diào)工作請(qǐng)求時(shí)斷開(kāi)，在有空調(diào)工作請(qǐng)求時(shí)連接。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)電機(jī)通過(guò)超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)該超合器齒輪箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，離合器齒輪箱用于在發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)時(shí)，不反向拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括一電機(jī)控制器，其控制連接發(fā)電機(jī)，并用于接收外部空調(diào)工作請(qǐng)求信號(hào)和控制發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)工作。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)控制器通過(guò)三相動(dòng)力電纜分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)，和/或發(fā)電機(jī)，和/或空調(diào)壓縮機(jī)，電機(jī)控制器通過(guò)直流母線連接電池包。
8.如權(quán)利要求7所述增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在電動(dòng)模式下時(shí)，整車(chē)在純電動(dòng)形式下行駛，電機(jī)控制器接收到空調(diào)工作請(qǐng)求信號(hào)后， 控制發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)工作，通過(guò)超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求7或8所述增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在機(jī)械工作模式時(shí)，當(dāng)整車(chē)運(yùn)行在增程模式下，發(fā)動(dòng)1拖動(dòng)發(fā)電機(jī)作為增程器工作， 并通過(guò)超越離合器齒輪箱2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法，其用于增程式電動(dòng)車(chē)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)和超越離合器齒輪箱，其中，空調(diào)壓縮機(jī)連接在超越離合器齒輪箱上，發(fā)電機(jī)通過(guò)超越離合器齒輪箱連接并可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)超越離合器齒輪箱連接并可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK102358137SQ20111021500
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者張洪雷 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司