專利名稱：一種分布式汽車電子防盜器及其防盜方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車電子和汽車防盜技術領域，特別涉及到一種汽車電子防盜器及其防盜方法。
背景技術：
隨著汽車電子技術發(fā)展和發(fā)動機防盜技術的應用，非法分子偷盜整車的案件逐年減少，而車內入侵偷盜及車上零部件偷盜卻越來越多，如偷盜輪胎，偷取油品，砸碎玻璃盜取車內物品等。傳統(tǒng)的汽車車身防盜系統(tǒng)僅僅通過車門非法進入來判斷并實施報警的，無法監(jiān)控及防范其他方式的非法操作，因此功能不夠全面，防盜效果較差。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種功能全面的分布式汽車電子防盜器及其防盜方法。本發(fā)明的分布式汽車電子防盜器包括中央控制單元及與中央控制單元連接的喇叭，關鍵在于所述中央控制單元還通過有線或無線通訊方式與喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置通訊。具體來說
所述玻璃防盜裝置包括電源、用于與中央控制單元通訊的玻璃控制器、電壓檢測電路， 所述玻璃控制器與電壓檢測電路相連，汽車玻璃內的電阻絲的一端與電源相連，另一端與電壓檢測電路相連。在玻璃未遭到破壞時，電壓檢測電路所檢測到的電阻絲的電壓為高電平；當玻璃遭到破壞后，其內部的電阻絲會斷開，這樣玻璃控制器就會通過電壓檢測電路檢測到電阻絲的電壓下降，玻璃控制器向中央控制單元發(fā)出報警信息，中央控制單元控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了玻璃防盜。上述電壓檢測電路已經(jīng)是現(xiàn)有技術，此處不再贅述。所述喇叭防盜裝置包括用于與中央控制單元通訊及控制喇叭工作的喇叭控制器、 備用電源，所述喇叭控制器利用備用電源供電，所述備用電源通過一個開關與喇叭的電源端相連；所述喇叭的電源端還與一個外部電源相連，所述喇叭與外部電源的連接線上連接有一個電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與喇叭控制器相連，所述喇叭控制器與所述開關相連并控制開關的工作。當喇叭的外部電源未被切斷時，電壓檢測電路檢測到高電平，此時喇叭控制器控制開關斷開，喇叭依靠外部電源供電；當喇叭的外部電源被切斷后，電壓檢測電路檢測到低電平，此時喇叭控制器根據(jù)電壓檢測電路的低電平信號控制開關閉合，同時向中央控制單元發(fā)出報警信息，中央控制單元控制喇叭進行報警，此時喇叭依靠備用電源供電。喇叭控制器在開關閉合后即不再理會電壓檢測電路的電平信號，以避免出現(xiàn)開關頻繁閉合、斷開的現(xiàn)象。所述輪胎防盜裝置為安裝于輪胎內并可以與中央控制單元通訊的輪胎壓力傳感器。當中央控制單元通過輪胎壓力傳感器檢測到輪胎壓力快速下降或中央控制單元與輪胎壓力傳感器的通訊斷開后，即認為輪胎遭到破壞或丟失，中央控制單元控制喇叭進行報警， 從而實現(xiàn)了輪胎防盜。
所述燃油防盜裝置為安裝于油箱內并可以與中央控制單元通訊的油液位傳感器。 當中央控制單元通過油液位傳感器檢測到燃油液位快速下降后，即認為燃油遭到偷竊，中央控制單元控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了燃油防盜。所述汽車門蓋防盜裝置為安裝于汽車門蓋處并可以與中央控制單元通訊的門蓋狀態(tài)檢測開關。當中央控制單元通過門蓋狀態(tài)檢測開關檢測到汽車門蓋處于開啟狀態(tài)后， 即控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了油箱蓋、發(fā)動機艙蓋、車門等汽車門蓋防盜。所述鑰匙合法性檢測裝置包括用于檢測鑰匙密碼是否正確的鑰匙狀態(tài)檢測器和發(fā)動機控制器，所述鑰匙狀態(tài)檢測器和發(fā)動機控制器相連。當非法分子將非法鑰匙插入鑰匙孔時，會觸發(fā)鑰匙狀態(tài)檢測器工作，鑰匙狀態(tài)檢測器將非法鑰匙狀態(tài)傳輸給發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器切斷啟動電路，使發(fā)動機無法啟動，并同時向中央控制單元發(fā)出報警信息，中央控制單元控制喇叭進行報警。上述的分布式汽車電子防盜器在車主設置為防盜模式下才進行工作，否則不工作，其具體的防盜方法如下中央控制單元接收喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置傳來的報警信息，控制喇叭進行報警；另外，中央控制單元每隔預定間隔地向喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置發(fā)出信息，并在預定時間后未收到上述所有防盜裝置的響應時控制喇叭報警。該方法通過中央控制單元定期與各防盜裝置通訊的方式，來檢測中央控制單元與各防盜裝置的通訊是否斷開，從而解決了非法分子通過斷開中央控制單元與各防盜裝置的通訊而使防盜器失效的問題，使防盜器更加可靠。本發(fā)明的分布式汽車電子防盜器涵蓋了喇叭、玻璃、輪胎、燃油、汽車門蓋、鑰匙及防盜器內部通訊等所有可能被非法分子破壞的部位，非法分子的任何可能的破壞都會導致報警，因此可有效避免非法分子的各種入侵和破壞。本發(fā)明所使用的部件基本都是在現(xiàn)有車上已存在的設備，經(jīng)過簡單的軟件設置，就可將這些設備用于防盜監(jiān)控，改裝成本低，效果特別顯著。


圖1是本發(fā)明的分布式汽車電子防盜器的系統(tǒng)原理圖。圖2是本發(fā)明的分布式汽車電子防盜器中的玻璃防盜裝置的電路原理圖。圖3是本發(fā)明的分布式汽車電子防盜器中的喇叭防盜裝置的電路原理圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1:
如圖1所示，本實施例的分布式汽車電子防盜器包括中央控制單元，中央控制單元通過LIN總線連接有喇叭、喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置，中央控制單元通過CAN總線連接有燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置通訊，中央控制單元通過無線通訊方式連接有輪胎防盜裝置。
具體來說
如圖2所示，玻璃防盜裝置包括電源、用于與中央控制單元通訊的玻璃控制器、電壓檢測電路，玻璃控制器與電壓檢測電路相連，汽車玻璃內的電阻絲的一端與電源相連，另一端與電壓檢測電路相連。在玻璃未遭到破壞時，電壓檢測電路所檢測到的電阻絲的電壓為高電平；當玻璃遭到破壞后，其內部的電阻絲會斷開，這樣玻璃控制器就會通過電壓檢測電路檢測到電阻絲的電壓下降，玻璃控制器向中央控制單元發(fā)出報警信息，中央控制單元控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了玻璃防盜。上述電壓檢測電路已經(jīng)是現(xiàn)有技術，此處不再贅述。如圖3所示，喇叭防盜裝置包括用于與中央控制單元通訊及控制喇叭工作的喇叭控制器、備用電源，喇叭控制器利用備用電源供電，備用電源通過一個開關與喇叭的電源端相連；喇叭的電源端還與一個外部電源相連，喇叭與外部電源的連接線上連接有一個電壓檢測電路，電壓檢測電路與喇叭控制器相連，喇叭控制器與所述開關相連并控制開關的工作。當喇叭的外部電源未被切斷時，電壓檢測電路檢測到高電平，此時喇叭控制器控制開關斷開，喇叭依靠外部電源供電；當喇叭的外部電源被切斷后，電壓檢測電路檢測到低電平， 此時喇叭控制器根據(jù)電壓檢測電路的低電平信號控制開關閉合，同時向中央控制單元發(fā)出報警信息，中央控制單元控制喇叭進行報警，此時喇叭依靠備用電源供電。喇叭控制器在開關閉合后即不再理會電壓檢測電路的電平信號，以避免出現(xiàn)開關頻繁閉合、斷開的現(xiàn)象。輪胎防盜裝置為安裝于輪胎內并可以與中央控制單元通訊的輪胎壓力傳感器。當中央控制單元通過輪胎壓力傳感器檢測到輪胎壓力快速下降或中央控制單元與輪胎壓力傳感器的通訊斷開后，即認為輪胎遭到破壞或丟失，中央控制單元控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了輪胎防盜。燃油防盜裝置為安裝于油箱內并可以與中央控制單元通訊的油液位傳感器。當中央控制單元通過油液位傳感器檢測到燃油液位快速下降后，即認為燃油遭到偷竊，中央控制單元控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了燃油防盜。汽車門蓋防盜裝置為安裝于汽車門蓋處并可以與中央控制單元通訊的門蓋狀態(tài)檢測開關。當中央控制單元通過門蓋狀態(tài)檢測開關檢測到汽車門蓋處于開啟狀態(tài)后，即控制喇叭進行報警，從而實現(xiàn)了油箱蓋、發(fā)動機艙蓋、車門等汽車門蓋防盜。鑰匙合法性檢測裝置包括用于檢測鑰匙密碼是否正確的鑰匙狀態(tài)檢測器和發(fā)動機控制器，所述鑰匙狀態(tài)檢測器和發(fā)動機控制器相連。當非法分子將非法鑰匙插入鑰匙孔時，會觸發(fā)鑰匙狀態(tài)檢測器工作，鑰匙狀態(tài)檢測器將非法鑰匙狀態(tài)傳輸給發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器切斷啟動電路，使發(fā)動機無法啟動，并同時向中央控制單元發(fā)出報警信息，中央控制單元控制喇叭進行報警。上述的分布式汽車電子防盜器在車主設置為防盜模式下才進行工作，否則不工作，其具體的防盜方法如下中央控制單元接收喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置傳來的報警信息，控制喇叭進行報警；另外，中央控制單元每隔預定間隔地向喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置發(fā)出信息，并在預定時間后未收到上述所有防盜裝置的響應時控制喇叭報警。該方法通過中央控制單元定期與各防盜裝置通訊的方式，來檢測中央控制單元與各防盜裝置的通訊是否斷開，從而解決了非法分子通過斷開中央控制單元與各防盜裝置的通訊而使防盜器失效的問題，使防盜器更加可靠。
權利要求
1.一種分布式汽車電子防盜器，包括中央控制單元及與中央控制單元連接的喇叭，其特征在于所述中央控制單元還通過有線或無線通訊方式與喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、 輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置通訊。
2.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器，其特征在于所述玻璃防盜裝置包括電源、用于與中央控制單元通訊的玻璃控制器、電壓檢測電路，所述玻璃控制器與電壓檢測電路相連，汽車玻璃內的電阻絲的一端與電源相連，另一端與電壓檢測電路相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器，其特征在于所述喇叭防盜裝置包括用于與中央控制單元通訊及控制喇叭工作的喇叭控制器、備用電源，所述喇叭控制器利用備用電源供電，所述備用電源通過一個開關與喇叭的電源端相連；所述喇叭的電源端還與一個外部電源相連，所述喇叭與外部電源的連接線上連接有一個電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與喇叭控制器相連，所述喇叭控制器與所述開關相連并控制開關的工作。
4.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器，其特征在于所述輪胎防盜裝置為安裝于輪胎內并可以與中央控制單元通訊的輪胎壓力傳感器。
5.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器，其特征在于所述燃油防盜裝置為安裝于油箱內并可以與中央控制單元通訊的油液位傳感器。
6.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器，其特征在于所述汽車門蓋防盜裝置為安裝于汽車門蓋處并可以與中央控制單元通訊的門蓋狀態(tài)檢測開關。
7.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器，其特征在于所述鑰匙合法性檢測裝置包括用于檢測鑰匙密碼是否正確的鑰匙狀態(tài)檢測器和發(fā)動機控制器，所述鑰匙狀態(tài)檢測器和發(fā)動機控制器相連。
8.根據(jù)權利要求1所述的分布式汽車電子防盜器的防盜方法，分布式汽車電子防盜器在車主設置為防盜模式下才進行工作，否則不工作，所述中央控制單元接收喇叭防盜裝置、 玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置傳來的報警信息，控制喇叭進行報警，其特征在于所述中央控制單元每隔預定間隔地向喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置發(fā)出信息，并在預定時間后未收到上述所有防盜裝置的響應時控制喇叭報警。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種功能全面的分布式汽車電子防盜器及其防盜方法。該分布式汽車電子防盜器包括中央控制單元及與中央控制單元連接的喇叭，關鍵在于所述中央控制單元還通過有線或無線通訊方式與喇叭防盜裝置、玻璃防盜裝置、輪胎防盜裝置、燃油防盜裝置、汽車門蓋防盜裝置、鑰匙合法性檢測裝置通訊。本發(fā)明的分布式汽車電子防盜器涵蓋了喇叭、玻璃、輪胎、燃油、汽車門蓋、鑰匙及防盜器內部通訊等所有可能被非法分子破壞的部位，非法分子的任何可能的破壞都會導致報警，因此可有效避免非法分子的各種入侵和破壞。本發(fā)明所使用的部件基本都是在現(xiàn)有車上已存在的設備，經(jīng)過簡單的軟件設置，就可將這些設備用于防盜監(jiān)控，改裝成本低，效果特別顯著。
文檔編號B60R25/10GK102350980SQ201110215039
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權日2011年7月29日
發(fā)明者俞雙劍, 姚偉萍, 趙國鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司