專利名稱：可徒手速拆裝的電池輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是可徒手速拆裝的電池輪即可徒手拆裝電池裝在輪轂內(nèi)的電池輪的電池的發(fā)明。i
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動自行車的通用形狀的電池大多安裝在車身的外部，不僅占據(jù)實用空間而且易損壞和遺失，少數(shù)特殊形狀的電池雖可安裝在輪轂內(nèi)部，但安裝和取出充電皆不方便。

發(fā)明內(nèi)容
內(nèi)容方案可徒手速拆裝的電池輪，包含輪軸、電池、輪轂、車輪、車叉，輪軸的中偏右的軸段有軸向通孔和下部徑向槽，中段右部固套于半槽轱，左部活套于無槽轱，半槽轱的右下部有半槽口，左部至少有一個橫向電插筒和一個橫向轱插孔，電插筒導(dǎo)線經(jīng)半槽口、過徑向槽、出軸向通孔，無槽轱的外緣固套于中孔電池，右部有與電插筒和轱插孔對應(yīng)的電插頭和轱插銷，左部至少有兩個橫向頂桿及其頂簧，電插頭電聯(lián)中孔電池的電極，頂桿左端固定于頂環(huán)的環(huán)側(cè)壁，半槽轱右側(cè)的輪軸固套于輪轂盤的軸承內(nèi)環(huán)面，輪轂盤的外緣安裝有車輪，外緣的左側(cè)至少有三個橫向盤插孔，無槽轱左側(cè)的輪軸活套于段縫軸套，段縫軸套固套于輪轂蓋的軸承內(nèi)環(huán)面，輪轂蓋的外緣右側(cè)有與盤插孔對應(yīng)的蓋插銷，輪轂兩外側(cè)的輪軸和段縫軸套安裝車叉及其拆裝件。方案益處電池插入輪轂內(nèi)，一是輪軸安裝獨臂車叉，以快拆拆裝輪轂蓋，二是輪軸安裝輔臂車叉；以套臂管或套臂管加臂栓分合車叉與輪軸，實現(xiàn)徒手在數(shù)秒內(nèi)拆裝電池。 可節(jié)省電池占位、防止電池損壞遺失，減輕整車重量、較小整車長度，降低整車重心等。


附圖1示意端單體快拆獨臂車叉的電池輪示；附圖2示意間單體快拆和套臂管的輔臂車叉的電池輪；附圖3示意端單體快拆和套臂管和管臂栓的輔臂車叉帶剎鼓的電池輪；附圖4示意連叉快拆和套臂管和管臂栓的輔臂車叉帶棘輪和剎制的電池輪；附圖5示意段縫軸套；附圖6示意叉軸環(huán)與無縫叉管的連接；附圖7示意單體快拆；附圖8示意連叉快拆和段縫叉管的連接；附圖9示意中孔電池與無槽轱和頂件的裝合；附圖10示意半槽轱。在附圖1至附圖10中車輪-1、剎制-1. 1、獨臂車叉-2A、輔臂車叉-2B、轱插銷-3、轱插孔_4、半槽轱-5、輪軸-6、導(dǎo)線-7、軸套管圈-8、棘輪-8. 1、剎鼓-8. 2、電插筒-9、 電插頭-10、無槽轱-11、中孔電池-12、輪轂盤-13、盤插孔-14、蓋插銷-15、輪轂蓋-16、頂簧-17、頂桿-18、頂環(huán)-19、單體快拆-20A、連叉快拆20B、段縫軸套-21、叉軸環(huán)22、無縫叉管-23A、段縫叉管-2;3B、栓簧-24、栓柄-25、拴住-26、套臂管27、輔臂-28。
具體實施例實施例一見附圖1、附圖5、附圖7、附圖9、附圖10，輪軸6的中偏右軸段有軸向通孔，軸向通孔下部或中斷處下部的軸段有徑向槽或徑向槽孔，軸向通孔和徑向槽孔的直徑取決于由電池容量所需的導(dǎo)線之線徑，輪軸6中段的右部以螺紋固套于塑料質(zhì)的半槽轱5， 左部活套于與半槽轱5同質(zhì)和相仿形狀的無槽轱11，二者可以是內(nèi)外面均為圓管面的，也可以內(nèi)面是圓管面而外面是四面、五面、六面、八面的，半槽轱5的右下部是半槽口并且對著輪軸6的徑向槽孔，左部至少有一個橫向電插筒9和一個橫向轱插孔4，電插筒9的導(dǎo)線 7經(jīng)半槽轱5的半槽口、過輪軸6的徑向槽、出輪軸6的軸向孔，無槽轱11的外緣固套于中孔電池12，中孔電池12可以是特制的，也可以用現(xiàn)有的標(biāo)準電池組合成的，其內(nèi)面可以是圓管面，也可以是圓弧槽面，其外側(cè)面可以是圓柱面的，也可以是四面、五面、六面、八面的， 無槽轱11右部有與電插筒9和轱插孔4對應(yīng)的電插頭10和轱插銷3，左部至少有兩個橫向金屬質(zhì)的頂桿18及其彈性金屬質(zhì)的頂簧17，電插頭10電聯(lián)中孔電池12的電極，頂桿17左端固定于頂環(huán)19的環(huán)側(cè)壁，半槽轱5右側(cè)的輪軸6的軸段以螺紋或鍵合固套于輪轂盤13的軸承內(nèi)環(huán)面，輪轂盤13的外緣安裝有車輪1，外緣左側(cè)至少有三個橫向的盤插孔14，無槽轱 11的左側(cè)的輪軸6的軸段活套于段縫軸套21，段縫軸套21以螺紋或鍵合固套于輪轂蓋16 的軸承內(nèi)環(huán)面，輪轂蓋16的外緣右側(cè)有與盤插孔14對應(yīng)的蓋插銷15，輪轂盤13的右側(cè)的輪軸6從左到右依次套于軸套管圈8、緊套于獨臂車叉2A、固套于螺母，獨臂車叉2A被軸套管圈8和螺母逼緊，輪轂蓋16以左的段縫軸套21套于單體快拆20A。擰緊單體快拆20A， 段縫軸套21其左端有縫，因此管徑縮小而緊套在輪軸6的左端，因其右端無縫，所以管徑不縮而與輪轂蓋16的軸承的固套狀態(tài)不變，輪轂蓋16的滾轉(zhuǎn)不受影響，松開單體快拆20A， 縫軸套21的管徑復(fù)原，輪轂蓋16可沿輪軸6向左軸向取出，沿輪軸6向左拽拉頂環(huán)19從輪轂內(nèi)取出中孔電池12去充電，安裝充好電的電池的操作與此相仿，均可徒手在數(shù)秒內(nèi)完成。實施例二 見附圖2、附圖5、附圖6、附圖7、附圖9、附圖10，軸套管圈8與螺母之間的輪軸6緊固輔臂車叉2B，輪轂蓋16以左的段縫軸21套從右至左套于單體快拆20A、固套于叉軸環(huán)22，叉軸環(huán)22上部最好以焊接方式固置于無縫叉管20A的下端的管內(nèi)，段縫軸套21以螺紋固套于叉軸環(huán)22，無縫叉管20A的管徑與輔臂觀的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管27。拆裝時需旋擰套臂管27，使無縫叉管23與輔臂觀分離，其他與實施例一相同。實施例三見附圖3、附圖5、附圖6、附圖7、附圖9、附圖10，輪轂盤13的軸承與軸套管圈8之間的輪軸6安裝剎鼓8. 2，軸套管圈8與螺母之間的輪軸6緊固輔臂車叉2B， 剎鼓8. 2的左端連接該軸承右端的外環(huán)側(cè)，右側(cè)的固定襯以螺絲固定于輔臂車叉2B叉口襯板，輪轂蓋16以左的段縫軸套21從右至左固套于叉軸環(huán)22、套于單體快拆21A，叉軸環(huán)22 上部以焊接方式固置于段縫叉管23B的下端的管內(nèi)，段縫叉管23B的管內(nèi)的散步安裝有栓簧M、栓柱沈，段縫與栓柱沈之間安裝有栓柄25，段縫叉管2 的管徑與輔臂觀的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管27。拆裝時，需旋擰套臂管27， 使無縫叉管23與輔臂觀分離，還需沿段縫拉下手柄25，其他與實施例一、實施例二相同。實施例四見附圖4、附圖5、附圖8、附圖9、附圖10，輪轂盤13的軸承與軸套管圈 8之間的輪軸6安裝棘輪8. 1，棘輪8. 1的左端連接該軸承右端的外環(huán)側(cè)，軸套管圈8與螺母之間的輪軸6緊固輔臂車叉2B，車輪1上部的輪圈與車叉之間安裝剎制1. 1，輪轂蓋16以左的段縫軸套21套于連叉快拆20B，連叉快拆20B上部焊固于段縫叉管2 的下端的管內(nèi)，段縫叉管23B的管內(nèi)安裝有栓簧M、栓柱沈，段縫與栓柱沈之間安裝有栓柄25，段縫叉管 23B的管徑與輔臂觀的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管 27。該例中，連叉快拆20B的套軸環(huán)的環(huán)口等效于叉軸環(huán)22的環(huán)口，與縫軸套21的相套無須螺紋、鍵合，極為實用，其他與實施例一、實施例二、實施例三相同。
在上述實施例中一、二的輪軸上安裝棘輪、剎鼓，在車輪的輪圈上安裝剎制，無疑都屬于本專利申請技術(shù)的范圍。
權(quán)利要求
1.可徒手速拆裝的電池輪，包含輪軸、電池、輪轂、車輪、車叉，其特征是，輪軸的中偏右的軸段有軸向通孔和下部徑向槽，中段右部固套于半槽轱，左部活套于無槽轱，半槽轱的右下部有半槽口，左部至少有一個橫向電插筒和一個橫向轱插孔，電插筒導(dǎo)線經(jīng)半槽口、過徑向槽、出軸向通孔，無槽轱的外緣固套于中孔電池，右部有與電插筒和轱插孔對應(yīng)的電插頭和轱插銷，左部至少有兩個橫向頂桿及其頂簧，電插頭電聯(lián)中孔電池的電極，頂桿左端固定于頂環(huán)的環(huán)側(cè)壁，半槽轱右側(cè)的輪軸固套于輪轂盤的軸承內(nèi)環(huán)面，輪轂盤的外緣安裝有車輪，外緣的左側(cè)至少有三個橫向盤插孔，無槽轱左側(cè)的輪軸活套于段縫軸套，段縫軸套固套于輪轂蓋的軸承內(nèi)環(huán)面，輪轂蓋的外緣右側(cè)有與盤插孔對應(yīng)的蓋插銷，輪轂兩外側(cè)的輪軸和段縫軸套安裝車叉及其拆裝件。
2.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套套于單體快拆。
3.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套從右至左固套于叉軸環(huán)、套于單體快拆，叉軸環(huán)上部固置于無縫叉管的下端，無縫叉管的管徑與輔臂的相同， 兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管。
4.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套從右至左固套于叉軸環(huán)、套于單體快拆，叉軸環(huán)上部固置于段縫叉管的下端，段縫叉管的管內(nèi)上部安裝有栓簧、栓柱，段縫與栓柱之間安裝有栓柄，段縫叉管的管徑與輔臂的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管。
5.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套從右至左套于單體快拆、固套于叉軸環(huán)，叉軸環(huán)上部固置于無縫叉管的下端，無縫叉管的管徑與輔臂的相同， 兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管。
6.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套從右至左套于單體快拆、固套于叉軸環(huán)，叉軸環(huán)上部固置于段縫叉管的下端，段縫叉管的管內(nèi)上部安裝有栓簧、栓柱，段縫與栓柱之間安裝有栓柄，段縫叉管的管徑與輔臂的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管。
7.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套從右至左套于連叉快拆，連叉快拆上部固置于無縫叉管的下端，無縫叉管的管徑與輔臂的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管。
8.如權(quán)利要求1的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤右側(cè)的輪軸從左到右依次套于軸套管圈、緊套于獨臂車叉、固套于螺母，輪轂蓋以左的段縫軸套從右至左套于連叉快拆，連叉快拆上部固置于段縫叉管的下端，段縫叉管的管內(nèi)上部安裝有栓簧、栓柱，段縫與栓柱之間安裝有栓柄，段縫叉管的管徑與輔臂的相同，兩者相向處的端口段均有外螺紋并螺套于有內(nèi)螺紋的套臂管。
9.如權(quán)利要求2或3或3或4的或5或6或7或8的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤的軸承與軸套管圈之間的輪軸上安裝棘輪，棘輪的左端連接該軸承右端的外環(huán)側(cè)，車輪上部的輪圈與車叉之間安裝剎制。
10.如權(quán)利要求2或3或3或4的或5或6或7或8的可徒手速拆裝的電池輪，其特征是，輪轂盤的軸承與軸套管圈之間的輪軸上安裝剎鼓，剎鼓的左端連接該軸承右端的外環(huán)側(cè)，右側(cè)固定于車叉。
全文摘要
可徒手速拆裝的電池輪電動自行車輪軸的中段的右部固套于半槽轱，左部活套于無槽轱，半槽轱的右下部是半槽口，左部有電插筒和轱插孔，電插筒的導(dǎo)線經(jīng)半槽口過輪軸的徑向孔出軸向孔，無槽轱的外緣固套于中孔電池，電池插拔拆裝，右部有對應(yīng)的電插頭和轱插銷，左部至少有兩個頂桿及其頂簧，電插頭電聯(lián)中孔電池的電極，頂桿左端固定于頂環(huán)的環(huán)側(cè)壁，頂環(huán)兼做電池手柄，輪轂盤外緣左側(cè)有盤插孔，輪轂蓋的外緣右側(cè)有蓋插銷，輪轂插拔式分合，輪轂兩外側(cè)的輪軸和段縫軸套安裝車叉及其拆裝件。防止電池遺損，減輕車重、較小車體，降低整車重心等，宜制成小型和折疊型。輪軸安裝獨臂車叉或安裝輔臂車叉；以快拆和套臂管固定輪轂蓋和車叉臂，可徒手在數(shù)秒內(nèi)拆裝電池。
文檔編號B60B37/00GK102407761SQ20111022936
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者全解生 申請人:全解生