專利名稱：一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路是中國高速鐵路和城市軌道交通重要組成部分，其中的接觸網(wǎng)立柱是重要的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有接觸網(wǎng)立柱懸掛與供電線路接觸主要依靠調(diào)整立柱懸掛系統(tǒng)，需要特殊設(shè)備上道進(jìn)行調(diào)試(車輛上下道占用軌道線路，影響行車)、人員配置多、調(diào)整速度慢同時(shí)受到天氣影響等等。高原鐵路，如中國的青藏鐵路等凍土路基，由于路基凍土的冷凍與融化，導(dǎo)致接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)發(fā)生偏移、扭轉(zhuǎn)、上浮下沉，嚴(yán)重阻礙青藏鐵路電氣化改造，為目前青藏鐵路依然采用內(nèi)燃機(jī)車的主要顧慮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有接觸網(wǎng)立柱需要特殊設(shè)備上道進(jìn)行調(diào)試、人員配置多、幾何調(diào)整范圍小、調(diào)整速度慢提供一種適用于高原凍土鐵路電氣化可調(diào)試接觸網(wǎng)底座方法與裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置包括可動式底座板、第一至第四高強(qiáng)螺栓、第一至第四螺母、固定底板、預(yù)埋鋼筋。所述的可動式底座板和固定底板通過第一至第四高強(qiáng)螺栓和第一至第四螺母連接。預(yù)埋鋼筋焊接在固定底板的下表面。所述的可動式底座板為一圓形板，在其上設(shè)第一扇形孔、第二扇形孔、第三扇形孔、第四扇形孔；四個(gè)扇形孔的中心為過可動式底座板中心的夾角為40° 45°的射線與半徑為90mm 130mm的圓周的交點(diǎn)；四個(gè)扇形孔的長度均為80mm 90mm，寬度均為 30mm 40mmο在上述半徑為90mm 130mm的圓周與上述夾角的平分線垂線的交點(diǎn)上設(shè)第一凸
臺和第二凸臺。所述的固定底板為一圓形板，與可動式底座板直徑相等。所述的固定底板上設(shè)四個(gè)通孔，四個(gè)通孔的中心為過固定底板中心的夾角為 40° 45°的射線與半徑為90mm 130mm的圓周的交點(diǎn)設(shè)四個(gè)通孔。第一至第四高強(qiáng)螺栓分別穿過這四個(gè)通孔，與固定底板焊接。所述的固定底板與第一至第四高強(qiáng)螺栓焊接面的中心，焊接一根直的預(yù)埋鋼筋， 在同一面上，半徑為70mm IlOmm的圓周上，均布六至十根預(yù)埋鋼筋，其形狀為L形。本發(fā)明和已有技術(shù)相比所具有的有益效果是該接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置不需要特殊設(shè)備上道進(jìn)行調(diào)試、校正速度快、校正范圍廣、 同時(shí)需要較少配置施工人員、不受天氣影響、尤其適合凍土高原鐵路操作環(huán)境惡劣、勞動強(qiáng)度大、接觸網(wǎng)立柱凍融病害嚴(yán)重等工程條件。


圖1為接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置主視圖。圖2為接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置俯視圖。圖3為圖1的a的局部放大圖。圖4為可動式底座板的主視圖。圖5為可動式底座板的左視圖。圖6為可動式底座板的俯視圖。圖7為圖6的B-B剖面圖。圖8為預(yù)埋鋼筋焊接在固定底板的下表面的布置圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置，如圖1所示，該調(diào)節(jié)裝置包括可動式底座板1、第一至第四高強(qiáng)螺栓5-1、5-2、5-3、5-4、第一至第四螺母6_1、6-2、6-3、6_4、固定底板4、預(yù)埋鋼筋 7。所述的可動式底座板1和固定底板4通過第一至第四高強(qiáng)螺栓5-1、5-2、5-3、5-4和第一至第四螺母6-1、6-2、6-3、6-4連接，如圖3所示。預(yù)埋鋼筋7焊接在固定底板4的下表面。所述的可動式底座板1如圖4、5、6、7所示，為一圓形板，半徑為120mm 180mm，厚度為10-20mm。在其上設(shè)第一扇形孔2-1、第二扇形孔2-2、第三扇形孔2-3、第四扇形孔2-4 ； 四個(gè)扇形孔的中心為過可動式底座板1中心的夾角為40° 45°的射線與半徑為90mm 130mm的圓周的交點(diǎn)；四個(gè)扇形孔的長度均為80mm 90mm，寬度均為30mm 40mm。在上述半徑為90mm 130mm的圓周與上述夾角的平分線垂線的交點(diǎn)上設(shè)第一凸臺3-1和第二凸臺3-2，寬20mm 30mm，長30mm 50mm，高為15mm 30mm。所給的可動式底座板1的數(shù)值范圍的端值及其中間的任意數(shù)值均可。所述的固定底板4為一圓形板，與可動式底座板1直徑相等，厚度為20 25mm。所述的固定底板4上設(shè)四個(gè)通孔，四個(gè)通孔的中心為過固定底板4中心的夾角為40° 45° 的射線與半徑為90mm 130mm的圓周的交點(diǎn)設(shè)四個(gè)通孔。第一至第四高強(qiáng)螺栓5-1、5-2、5-3、5_4分別穿過這四個(gè)通孔，與固定底板4焊接。 所述的固定底板4與第一至第四高強(qiáng)螺栓焊接面的中心，焊接一根直的預(yù)埋鋼筋，在同一面上，半徑為70mm IlOmm的圓周上，均布六至十根預(yù)埋鋼筋7，其形狀為L形，如圖1、8所
7J\ ο所給的固定底板4的數(shù)值范圍的端值及其中間的任意數(shù)值均可。使用接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置時(shí)，將該裝置的固定底板4和預(yù)埋鋼筋埋在混凝土基礎(chǔ) 8中，待混凝土凝固后，可動式底座板1通過第一至第四高強(qiáng)螺栓5-1、5-2、5-3、5-4用第一至第四螺母6-1、6-2、6-3、6-4固定。將接觸網(wǎng)立柱焊接在可動式底座板1的中心。在可動式底座板1上設(shè)第一凸臺3-1和第二凸臺3-2，是為了通過扳手施加水平轉(zhuǎn)動力，調(diào)整接觸網(wǎng)立柱的角度，從而使接觸網(wǎng)立柱達(dá)到理想位置。
權(quán)利要求
1.一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置包括可動式底座板(1)、第一至第四高強(qiáng)螺栓(5-1、5-2、5-3、5-4)、第一至第四螺母(6-1、6_2、6-3、6_4)、固定底板、 預(yù)埋鋼筋(7)；所述的可動式底座板(1)和固定底板(4)通過第一至第四高強(qiáng)螺栓(5-1、5-2、5-3、 5-4)和第一至第四螺母(6-1、6-2、6-3、6-4)連接； 預(yù)埋鋼筋(7)焊接在固定底板的下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的可動式底座板(1)為一圓形板，在其上設(shè)第一扇形孔0-1)、第二扇形孔0-2)、 第三扇形孔0-3)、第四扇形孔0-4)；四個(gè)扇形孔的中心為過可動式底座板(1)中心的夾角為40° 45°的射線與半徑為90mm 130mm的圓周的交點(diǎn)；四個(gè)扇形孔的長度均為 80mm 90mm，寬度均為30mm 40mm ；在上述半徑為90mm 130mm的圓周與上述夾角的平分線垂線的交點(diǎn)上設(shè)第一凸臺 (3-1)和第二凸臺(3-2)；所述的固定底板(4)為一圓形板，與可動式底座板(1)直徑相等； 所述的固定底板(4)上設(shè)四個(gè)通孔，四個(gè)通孔的中心為過固定底板中心的夾角為 40° 45°的射線與半徑為90mm 130mm的圓周的交點(diǎn)設(shè)四個(gè)通孔；第一至第四高強(qiáng)螺栓(5-1、5-2、5-3、5-4)分別穿過這四個(gè)通孔，與固定底板(4)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的固定底板(4)與第一至第四高強(qiáng)螺栓焊接面的中心，焊接一根直的預(yù)埋鋼筋， 在同一面上，半徑為70mm IlOmm的圓周上，均布六至十根預(yù)埋鋼筋(7)，其形狀為L形。
全文摘要
一種接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置，涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)立柱調(diào)節(jié)裝置?？朔爽F(xiàn)有接觸網(wǎng)立柱需要特殊設(shè)備上道進(jìn)行調(diào)試、人員配置多、幾何調(diào)整范圍小、調(diào)整速度慢。該調(diào)節(jié)裝置包括可動式底座板(1)、第一至第四高強(qiáng)螺栓(5-1、5-2、5-3、5-4)、第一至第四螺母(6-1、6-2、6-3、6-4)、固定底板(4)、預(yù)埋鋼筋(7)；所述的可動式底座板(1)和固定底板通過第一至第四高強(qiáng)螺栓和第一至第四螺母連接；預(yù)埋鋼筋焊接在固定底板的下表面。該裝置不需要特殊設(shè)備上道進(jìn)行調(diào)試、校正速度快、校正范圍廣、同時(shí)需要較少配置施工人員、不受天氣影響、尤其適合凍土高原鐵路操作環(huán)境惡劣、勞動強(qiáng)度大、接觸網(wǎng)立柱凍融病害嚴(yán)重等工程條件。
文檔編號B60M1/20GK102390286SQ20111023490
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者井國慶, 朱亞迪, 朱功超, 王志全 申請人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司