專利名稱：電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車，特別涉及一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。在中國電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。但給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備多塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。但這種方法也存在一定的缺點(diǎn)，就是在充電過程中充電站有可能采用以次充好的方法將電池進(jìn)行替換，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者的利益。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行有效控制，防止電動(dòng)汽車電池被替換或弄錯(cuò)的電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，其包括控制器，所述控制器用于控制電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，所述控制器具有唯一的序列號(hào)；RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽安裝在電動(dòng)汽車電池上且具有唯一的ID號(hào)，所述RFID標(biāo)簽可采集該電動(dòng)汽車電池的電池電量、充放電次數(shù)、電池首次充放電時(shí)間的信息；RFID閱讀器，所述RFID閱讀器與所述控制器、RFID標(biāo)簽通信連接，所述RFID閱讀器用于讀取所述RFID標(biāo)簽的ID號(hào)并將其發(fā)送給所述控制器。優(yōu)選的，所述控制器上還設(shè)有一 Zigbee模塊和一記錄用戶信息的信息存儲(chǔ)模塊，所述Zigbee模塊可將所述信息存儲(chǔ)模塊的信息發(fā)送給路邊的監(jiān)控器或手持式PDA。優(yōu)選的，所述RFID標(biāo)簽上設(shè)有板載天線。優(yōu)選的，所述控制器還與一顯示面板連接。優(yōu)選的，所述控制器還與一報(bào)警裝置連接。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)在電動(dòng)汽車的電池上設(shè)置RFID標(biāo)簽，通過RFID閱讀器讀取RFID標(biāo)簽的ID號(hào)并發(fā)送給控制器，控制器將該ID號(hào)與自身的序列號(hào)進(jìn)行比較，如相互匹配則電動(dòng)汽車可正常工作，如不能相互匹配，則控制器可控制電動(dòng)汽車的電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定電動(dòng)汽車，這樣即可提醒使用者該電池不是與其控制器相匹配的電池，該電池有可能被換電站的更換或搞錯(cuò)，從而可有效避免此類事件發(fā)生?？刂破魃系腪igbee模塊可將信息存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)的用戶信息發(fā)送給路邊的監(jiān)控器或手持式PDA，這樣當(dāng)整個(gè)電動(dòng)汽車被盜后，也可通過對(duì)路邊的監(jiān)控器的監(jiān)控或通過手持式PDA檢查找到丟失的電動(dòng)汽車，從而可大大提高車輛丟失后的追回效率，進(jìn)而也可有效打擊電動(dòng)汽車盜竊行為。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本專利進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖1所示，該電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)包括RFID標(biāo)簽1、RFID閱讀器2及控制器3，RFID標(biāo)簽1安裝在電動(dòng)汽車的電池上，其具有唯一的ID號(hào)，并且該RFID標(biāo)簽1還可以可采集電池的狀態(tài)信息，如電池電量、充放電次數(shù)、電池首次充放電時(shí)間等。RFID標(biāo)簽1上設(shè)有一板載天線，板載天線具有功耗小，發(fā)射距離短的特點(diǎn)，特別適用于車輛模塊之間的內(nèi)部通信。RFID閱讀器2與RFID標(biāo)簽1、控制器3通信連接，RFID閱讀器2可讀取的RFID標(biāo)簽的ID號(hào)及其他信息并將讀取的發(fā)送給控制器3，RFID閱讀器2安裝在控制器3上，控制器3也具有唯一的序列號(hào)，同一輛車的電池標(biāo)簽ID號(hào)與控制器序列號(hào)存在一個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系。控制器3可控制電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)行。控制器3還與一顯示面板連接，顯示面板可將電動(dòng)汽車的信息(如車速、電池剩余量等)進(jìn)行顯示。該電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)在工作時(shí)，RFID閱讀器2將讀取RFID標(biāo)簽1的ID號(hào)并將其發(fā)送給控制器3，控制器3將發(fā)送過來的ID號(hào)與其自身的序列號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)ID號(hào)與自身的序列號(hào)相匹配時(shí)，控制器將控制電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)正常工作；當(dāng)ID號(hào)與自身的序列號(hào)不相匹配時(shí)，控制器將控制電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定電動(dòng)汽車?？刂破鬟€可以與一報(bào)警裝置連接，在鎖定電動(dòng)汽車的同時(shí)可通過報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。這樣即可提醒使用者該電池不是與其控制器相匹配的電池，該電池有可能被換電站的更換或搞錯(cuò)，從而可有效避免此類事件發(fā)生。如圖1所示，控制器3上還設(shè)有一 Zigbee模塊4和一信息存儲(chǔ)模塊5，信息存儲(chǔ)模塊5用于存儲(chǔ)用戶信息，如車牌號(hào)、車主姓名等信息，Zigbee模塊4可與路邊的監(jiān)控器6或手持式PDA7進(jìn)行通信連接。電動(dòng)汽車不工作時(shí)，Zigbee模塊4處于休眠狀態(tài)；電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)，通過高頻信號(hào)將模塊喚醒，此時(shí)Zigbee模塊4即可向路邊監(jiān)測點(diǎn)的檢測器發(fā)送車輛信息，經(jīng)過授權(quán)的人員可通過設(shè)備如手持式PDA車輛信息進(jìn)行查看。這樣當(dāng)采用上述電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車整車被盜后，車主可通報(bào)警將該車輛標(biāo)志為失竊車輛，警方即可通過手持式PDA 7或路邊的固定監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)控器6及時(shí)獲取車輛信息，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志為失竊車輛路過，即可進(jìn)行盤查，幫助失主追回失物，減少車主的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而也可有效打擊電動(dòng)汽車盜竊行為。以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制，凡依本發(fā)明設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括控制器，所述控制器用于控制電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，所述控制器具有唯一的序列號(hào)；RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽安裝在電動(dòng)汽車電池上且具有唯一的ID號(hào)，所述RFID標(biāo)簽可采集該電動(dòng)汽車電池的電池電量、充放電次數(shù)、電池首次充放電時(shí)間的信息；RFID閱讀器，所述RFID閱讀器與所述控制器、RFID標(biāo)簽通信連接，所述RFID閱讀器用于讀取所述RFID標(biāo)簽的ID號(hào)并將其發(fā)送給所述控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制器上還設(shè)有一 Zigbee模塊和一記錄用戶信息的信息存儲(chǔ)模塊，所述Zigbee模塊可將所述信息存儲(chǔ)模塊的信息發(fā)送給路邊的監(jiān)控器或手持式PDA。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于所述RFID標(biāo)簽上設(shè)有板載天線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制器還與一顯示面板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制器還與一報(bào)警裝置連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括RFID標(biāo)簽、RFID閱讀器及控制器。該電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)在電動(dòng)汽車的電池上設(shè)置RFID標(biāo)簽，通過RFID閱讀器讀取RFID標(biāo)簽的ID號(hào)并發(fā)送給控制器，控制器將該ID號(hào)與自身的序列號(hào)進(jìn)行比較，如相互匹配則電動(dòng)汽車可正常工作，如不能相互匹配，則控制器可控制電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定電動(dòng)汽車，這樣即可提醒使用者該電池不是與其控制器相匹配的電池。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102381281SQ20111023870
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者徐健, 李云飛, 王曙光, 陳良 申請(qǐng)人:徐健