專利名稱：液壓升降尾板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用于將貨物從地面搬運(yùn)至汽車貨箱底板上或?qū)⑵囏浵涞呢浳锇徇\(yùn)至地面上的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的帶有平板貨箱的汽車，在進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，通常需要多名操作人員通過(guò)人工搬運(yùn)的方式，將貨物從貨箱搬運(yùn)至地面，或者將貨物從地面搬運(yùn)至貨箱，人工勞動(dòng)強(qiáng)度很大?，F(xiàn)有技術(shù)中，也有在平板貨箱上設(shè)置自動(dòng)升降貨物的機(jī)構(gòu)，大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，明顯增加汽車承載重量，降低載貨汽車的運(yùn)營(yíng)效率?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是在保證汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的前提下，降低載貨汽車裝卸貨物的勞動(dòng)強(qiáng)度。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，包括液壓驅(qū)動(dòng)單元和與其相連的升降尾板單元，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元與升降尾板單元之間通過(guò)連桿單元相連；所述液壓驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在汽車貨箱后部，驅(qū)動(dòng)連桿單元進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，以所述連桿單元靠近汽車貨箱為收縮，連桿單元遠(yuǎn)離汽車貨箱為伸展；所述連桿單元設(shè)置在汽車貨箱后部，并與升降尾板單元相連，帶動(dòng)升降尾板單元上下運(yùn)動(dòng)，所述連桿單元收縮時(shí)，所述升降尾板單元上升，所述連桿單元伸展時(shí)，所述升降尾板單元下降。其中，所述連桿單元包括結(jié)構(gòu)相同的左連桿件和右連桿件；左、右連桿件分別設(shè)置在汽車貨箱后部?jī)蓚?cè)，且均包括至少一根連桿，所述連桿一端與汽車貨箱后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與升降尾板單元可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中，所述升降尾板單元包括載貨板，載貨板兩側(cè)分別設(shè)置有與載貨板垂直的后立柱，所述左、右連桿件分別與其同側(cè)的后立柱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述連桿單元收縮后，所述載貨板與汽車貨箱底板相平，所述連桿單元伸展后，所述載貨板與地面相平。其中，所述升降尾板單元還包括設(shè)置在載貨板兩側(cè)的拉鏈，所述拉鏈一端與后立柱頂端連接，另一端與其同側(cè)的載貨板側(cè)壁連接。其中，所述載貨板與所述后立柱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中，所述載貨板沿車架縱梁方向的長(zhǎng)度不小于汽車貨箱的高度。其中，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元包括一體式的油箱和齒輪泵，設(shè)置在汽車貨箱底板下方；左、右液壓油缸，分別設(shè)置在汽車貨箱后部?jī)蓚?cè)，并分別與齒輪泵連接；所述液壓油缸的液壓連桿與其同側(cè)的一根連桿連接。其中，所述汽車貨箱后部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有前立柱，所述前立柱為中空柱體，且前立柱面向升降尾板單元的一側(cè)具有開(kāi)口 ；所述左、右液壓油缸分別安裝在與其同側(cè)的前立柱內(nèi)。其中，所述后立柱為中空柱體，且后立柱面向前立柱的一側(cè)具有開(kāi)口，當(dāng)連桿單元收縮且載貨板與汽車貨箱底板相平時(shí)，前立柱與其同側(cè)的后立柱對(duì)接卡合。其中，還包括控制單元，與所述齒輪泵連接，控制齒輪泵的開(kāi)啟或關(guān)閉。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，使用液壓驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)連桿單元即能實(shí)現(xiàn)升降尾板單元的升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，生產(chǎn)成本低；并且制作工藝簡(jiǎn)單，采用常用的連接方式即可加裝在原有平板貨箱汽車上，通過(guò)一人操作控制單元能實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了載貨汽車的運(yùn)營(yíng)效率。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例中液壓升降尾板機(jī)構(gòu)的控制單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。其中，I :左前立柱；2 :右前立柱；3 :左液壓油缸；4 :右液壓油缸；5 :左液壓連桿；6 :右液壓連桿；7 :左后立柱；8 :右后立柱；9 :左拉鏈；10 :右拉鏈；11 :左聞壓油管；12 :右高壓油管；13 :左后尾燈板；14 :右后尾燈板；15 :油箱；16 :齒輪泵；17 :載貨板；18 :左上連桿；19:左下連桿；K:開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本實(shí)施例的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)施例和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)實(shí)施例的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)施例的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)施例的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)。圖I示出了本實(shí)施例液壓升降尾板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是基于圖I的左側(cè)視圖。由圖可以看出，液壓升降尾板機(jī)構(gòu)包括液壓驅(qū)動(dòng)單元、連桿單元和升降尾板單元，整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝在汽車貨箱后部，由液壓驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)連桿單元伸縮，在此，以連桿單元靠近汽車貨箱為收縮，連桿單元遠(yuǎn)離汽車貨箱為伸展；再由連桿單元帶動(dòng)升降尾板單元升降，將裝卸的貨物放置在升降尾板單元上，實(shí)現(xiàn)快捷便利的貨物裝卸。本實(shí)施例中，汽車貨箱沒(méi)有設(shè)置后蓋板，液壓驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在汽車貨箱后部，液壓驅(qū)動(dòng)單元具體包括油箱15和齒輪泵16，兩者一體式設(shè)置，安裝在汽車貨箱底板下方，由支架支撐，支架上還設(shè)置有左后尾燈板13、右后尾燈板14和車牌等輔助部件。齒輪泵16產(chǎn)生的高壓油通過(guò)高壓油管傳遞給液壓油缸，在汽車貨箱兩側(cè)板后部分別設(shè)置了左液壓油缸3和右液壓油缸4，齒輪泵16通過(guò)左高壓油管11與左液壓油缸3連接，齒輪泵16通過(guò)右高壓油管12與右液壓油缸4連接。在汽車貨箱兩側(cè)板后部分別設(shè)置有左前立柱I和右前立柱2，兩立柱均為中空柱體，且兩立柱的后部側(cè)板上均具有開(kāi)口。左液壓油缸3和右液壓油缸4分別設(shè)置在左前立柱I和右前立柱2的中空腔體內(nèi)，既能提高整個(gè)部件結(jié)構(gòu)的緊湊性，又能避免液壓油缸暴露在外部而影響整體美觀。
本實(shí)施例的連桿單元包括結(jié)構(gòu)完全相同的左連桿件和右連桿件，左連桿件包括兩根平行設(shè)置的連桿，分別為左上連桿18和左下連桿19，兩根上連桿間隔設(shè)置，分別與左前立柱I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。左液壓油缸3的左液壓連桿5與左上連桿18連接，左液壓油缸3活塞的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)左液壓連桿5帶動(dòng)左上連桿18運(yùn)動(dòng)。類似地，右連桿件也包括兩根平行設(shè)置的連桿(圖中未示出)，該兩根連桿分別與左上連桿18和左下連桿19位于同一水平面上，且該兩根連桿分別與右前立柱2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。右液壓油缸4的右液壓連桿6與右上連桿連接，右液壓油缸4的活塞與左液壓油缸3的活塞同時(shí)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)右液壓連桿6帶動(dòng)右上連桿運(yùn)動(dòng)。左連桿件和右連桿件形成的四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降尾板單元平穩(wěn)升降。具體地，升降尾板單元包括載貨板17和設(shè)置在載貨板17兩側(cè)的左后立柱7和右后立柱8，左連桿件所包含的左上連桿18和左下連桿19的另一端分別與左后立柱7可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，右連桿件所包含的右上連桿和右下連桿的另一端分別與右后立柱8可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。四連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)帶動(dòng)左后立柱7和右后立柱8來(lái)帶動(dòng)載貨板17的升降。四連桿機(jī)構(gòu)與左后立柱7和右后立柱8的結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，能夠滿足連桿單元收縮時(shí)，后立柱7和右后立柱8帶動(dòng)載貨板17上升，最終使載貨板17與汽車貨箱底板相平，便于通過(guò)載貨板17將貨物由地面裝至貨箱內(nèi)；當(dāng)連桿單元伸展時(shí)，后立柱7和右后立柱8帶動(dòng)載貨板17下降，最終使載貨板17與地面相平，便于通過(guò)載貨板17將貨物由汽車貨箱卸下。為了便于本實(shí)施例的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)在工作結(jié)束之后不占用太多空間，本實(shí)施例通過(guò)以下結(jié)構(gòu)設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)該效果。左后立柱7和右后立柱8也設(shè)置為中空柱體，該中空柱體面向汽車貨箱后部的前側(cè)沒(méi)有設(shè)置壁板，整面開(kāi)口，左連桿件和右連桿件的四根連桿分別位于其同側(cè)的后立柱中空腔體內(nèi)。當(dāng)液壓驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)收縮時(shí)，四連桿機(jī)構(gòu)能夠分別繞軸旋轉(zhuǎn)，收縮在左前立柱I和右前立柱2的中空腔體內(nèi)，并且兩根前立柱和兩根后立柱的開(kāi)口側(cè)對(duì)接卡合。具體地，根據(jù)前立柱和后立柱的開(kāi)口寬度以及前、后立柱之間的相對(duì)位置關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)如圖I所示的左后立柱7整個(gè)卡在左前立柱I的中空腔體內(nèi)，形成一個(gè)封閉的柱體?；蛘?，左后立柱7的兩側(cè)板與左前立柱I的兩側(cè)板分別交錯(cuò)，彼此穿插進(jìn)相對(duì)立柱的中空腔體內(nèi)，形成一個(gè)封閉的柱體；再或者，左前立柱I整個(gè)卡在左后立柱7的中空腔體內(nèi)，形成一個(gè)封閉的柱體。右前立柱2和右后立柱8的對(duì)接卡合方式與左前立柱I和左后立柱7的對(duì)接卡合方式相同。并且，此時(shí)的載貨板17與汽車貨箱底板相平，能夠輕松地將載貨板17上的貨物放置在汽車貨箱內(nèi)。
本實(shí)施例中，左后立柱7和右后立柱8與載貨板17之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且在兩后立柱與載貨板17之間分別設(shè)置了左拉鏈9和右拉鏈10。因兩側(cè)拉鏈的設(shè)置結(jié)構(gòu)相同，以左拉鏈9為例進(jìn)行描述，左拉鏈9 一端與左后立柱7頂端連接，另一端與左后立柱7同側(cè)的側(cè)壁遠(yuǎn)端連接，左拉鏈9可以是鋼絲繩等具有一定承重強(qiáng)度的連接件，左拉鏈9的長(zhǎng)度以滿足載貨板17水平即可。因左前立柱I和左后立柱7、右前立柱2和右后立柱8分別緊密對(duì)接卡合，且載貨板17與汽車貨箱底板相平，所以在完成貨物裝卸時(shí)，可以將載貨板17拉至豎直位置，使其與兩后立柱的后側(cè)板相貼近并連接，由載貨板17作為汽車貨箱后封板，只需滿足載貨板17沿車架縱梁方向的長(zhǎng)度不小于汽車貨箱的高度即可，該種結(jié)構(gòu)設(shè)置既提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的緊湊性，又節(jié)省了原料，降低車重。本實(shí)施例的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)還包括控制單元，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖3所示，該控制單元設(shè)置有升降控制器，與齒輪泵連接，通過(guò)操作升降控制器的控制按鈕能夠控制齒輪泵的開(kāi)啟或關(guān)閉，進(jìn)而帶動(dòng)載貨板進(jìn)行升降。齒輪泵的電機(jī)正極與整車蓄電池的正極相連，齒輪泵的電極負(fù)極接地，在齒輪泵與蓄電池和啟動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有開(kāi)關(guān)K，開(kāi)關(guān)K閉合，能夠使·齒輪泵與蓄電池和啟動(dòng)機(jī)分別連通，由蓄電池為齒輪泵的電機(jī)供電，由啟動(dòng)機(jī)將齒輪泵的電機(jī)啟動(dòng)工作，接下來(lái)再操作升降控制器，液壓尾板升降機(jī)構(gòu)可相應(yīng)動(dòng)作。在停止液壓升降尾板機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)，斷開(kāi)開(kāi)關(guān)K，齒輪泵的電機(jī)停止并斷電，此時(shí)操作升降控制器無(wú)效，液壓升降尾板機(jī)構(gòu)不工作。由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明實(shí)施例使用液壓驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)連桿單元即能實(shí)現(xiàn)升降尾板單元的升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，生產(chǎn)成本低；并且制作工藝簡(jiǎn)單，采用常用的連接方式即可加裝在原有平板貨箱汽車上，通過(guò)一人操作控制單元能實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了載貨汽車的運(yùn)營(yíng)效率。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，包括液壓驅(qū)動(dòng)單元和與其相連的升降尾板單元，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元與升降尾板單元之間通過(guò)連桿單元相連；所述液壓驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在汽車貨箱后部，驅(qū)動(dòng)連桿單元進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，以所述連桿單元靠近汽車貨箱為收縮，連桿單元遠(yuǎn)離汽車貨箱為伸展；所述連桿單元設(shè)置在汽車貨箱后部，并與升降尾板單元相連，帶動(dòng)升降尾板單元上下運(yùn)動(dòng)，所述連桿單元收縮時(shí)，所述升降尾板單元上升，所述連桿單元伸展時(shí)，所述 升降尾板單元下降。
2.如權(quán)利要求I所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿單元包括結(jié)構(gòu)相同的左連桿件和右連桿件；左、右連桿件分別設(shè)置在汽車貨箱后部?jī)蓚?cè)，且均包括至少一根連桿，所述連桿一端與汽車貨箱后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與升降尾板單元可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降尾板單元包括載貨板，載貨板兩側(cè)分別設(shè)置有與載貨板垂直的后立柱，所述左、右連桿件分別與其同側(cè)的后立柱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述連桿單元收縮后，所述載貨板與汽車貨箱底板相平，所述連桿單元伸展后，所述載貨板與地面相平。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降尾板單元還包括設(shè)置在載貨板兩側(cè)的拉鏈，所述拉鏈一端與后立柱頂端連接，另一端與其同側(cè)的載貨板側(cè)壁連接。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述載貨板與所述后立柱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.如權(quán)利要求3所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述載貨板沿車架縱梁方向的長(zhǎng)度不小于汽車貨箱的高度。
7.如權(quán)利要求3所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元包括一體式的油箱和齒輪泵，設(shè)置在汽車貨箱底板下方；左、右液壓油缸，分別設(shè)置在汽車貨箱后部?jī)蓚?cè)，并分別與齒輪泵連接；所述液壓油缸的液壓連桿與其同側(cè)的一根連桿連接。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述汽車貨箱后部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有前立柱，所述前立柱為中空柱體，且前立柱面向升降尾板單元的一側(cè)具有開(kāi)口 ；所述左、右液壓油缸分別安裝在與其同側(cè)的前立柱內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后立柱為中空柱體，且后立柱面向前立柱的一側(cè)具有開(kāi)口，當(dāng)連桿單元收縮且載貨板與汽車貨箱底板相平時(shí)，前立柱與其同側(cè)的后立柱對(duì)接卡合。
10.如權(quán)利要求7所述的液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括控制單元，與所述齒輪泵連接，控制齒輪泵的開(kāi)啟或關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓升降尾板機(jī)構(gòu)，包括液壓驅(qū)動(dòng)單元和與其相連的升降尾板單元，液壓驅(qū)動(dòng)單元與升降尾板單元之間通過(guò)連桿單元相連；液壓驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在汽車貨箱后部，驅(qū)動(dòng)連桿單元進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，以連桿單元靠近汽車貨箱為收縮，連桿單元遠(yuǎn)離汽車貨箱為伸展；連桿單元設(shè)置在汽車貨箱后部，并與升降尾板單元相連，帶動(dòng)升降尾板單元上下運(yùn)動(dòng)，連桿單元收縮時(shí)，反之，升降尾板單元下降。本發(fā)明使用液壓驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)連桿單元即能實(shí)現(xiàn)升降尾板單元的升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，生產(chǎn)成本低；并且制作工藝簡(jiǎn)單，采用常用的連接方式即可加裝在原有平板貨箱汽車上，通過(guò)一人操作控制單元能實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了載貨汽車的運(yùn)營(yíng)效率。
文檔編號(hào)B60P1/44GK102951059SQ20111024724
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者李慶富, 吳梅江, 仇文卿, 李洪全, 李鋒 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司