專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池箱安裝方式及裝置，具體說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)輛儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置的安裝方法及裝置，通過(guò)該方法及裝置使得電池箱能夠快速更換拆除，解決儲(chǔ)能裝置更換、維護(hù)困難的問(wèn)題。
背景技術(shù)：
二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題，日益受到各國(guó)政府及民眾的重視。2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)突破了 1700萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，按當(dāng)前汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性水平估計(jì)，車(chē)用燃油年消耗量將突破4億噸，由此帶來(lái)的能源安全和環(huán)境問(wèn)題將更加突出，而依據(jù)我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃，至2020 年形成1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)規(guī)模。分三步走，2010年達(dá)到一萬(wàn)輛，2015年一百萬(wàn)輛，2020 年一千萬(wàn)輛。新能源的汽車(chē)要代替20%的傳統(tǒng)燃料的汽車(chē)，因此電動(dòng)汽車(chē)日益受到人們的關(guān)注，且已經(jīng)開(kāi)始逐步走入人們生活，而儲(chǔ)能系統(tǒng)作為電動(dòng)車(chē)輛的關(guān)鍵零部件，存在著重量重、體積大、安裝布置及維護(hù)困難等問(wèn)題；儲(chǔ)能裝置在車(chē)輛行駛中還需承受震動(dòng)、雨水與灰塵的侵蝕。解決好儲(chǔ)能組件如鋰電池、超級(jí)電容等的使用技術(shù)便成了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的技術(shù)關(guān)鍵。目前的儲(chǔ)能裝置，一般使用箱體將電池打包固定好后，通過(guò)螺栓連接安裝固定于車(chē)身，不便于儲(chǔ)能裝置的拆裝與維護(hù)工作。因此需要進(jìn)一步加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是為了克服現(xiàn)有無(wú)軌電車(chē)電池結(jié)構(gòu)安裝方式的不足，提出一種能快速更換電池箱的安裝方式及裝置，通過(guò)該方法及裝置使得電池箱能夠快速更換拆除， 解決儲(chǔ)能裝置更換、維護(hù)困難的問(wèn)題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法，采用帶滾輪的滑動(dòng)安裝方式，在電池箱安裝架的底部和側(cè)面分別安裝腳輪和側(cè)滾輪，使得電池箱在裝入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，電池箱的外壁與電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面接觸，通過(guò)安裝在電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面的側(cè)滾輪實(shí)現(xiàn)帶滾輪的滑動(dòng)；同時(shí)在電池箱安裝架的推入口的下底邊上設(shè)有自動(dòng)鎖緊裝置，當(dāng)電池箱安裝到位后，設(shè)在電池箱安裝架推入口下底邊上的自動(dòng)鎖緊裝置將自動(dòng)彈起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在電池箱的兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架側(cè)面的側(cè)滾輪位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的自動(dòng)鎖緊裝置為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊， 斜面滑塊嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架上，為彈起的鎖緊斜楔，當(dāng)電池箱推入到安裝固定架的過(guò)程中，由于電池箱底部與斜面接合，在推入過(guò)程中將該斜面滑塊壓下，從而電池箱能夠方便的推入安裝；而在電池箱安裝到位后，該斜塊下面的彈簧將斜塊頂起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。需要拆除電池箱時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)按下斜面滑塊，從而打開(kāi)使電池箱能夠快速抽出。根據(jù)上述安裝方法所提出的一種無(wú)軌電車(chē)電池箱的裝置，包括電池箱安裝架，電池箱及自動(dòng)鎖緊裝置三部分；在電池箱安裝架的底面安裝有二排以上的可滾動(dòng)腳輪，腳輪安裝在電池箱安裝架的底面，并可以繞軸心自轉(zhuǎn)，且腳輪的上頂面高于電池箱安裝架的底面，每一排腳輪由電池箱安裝架推入口往電池箱安裝架內(nèi)面縱向排列；在電池箱安裝架的側(cè)面也安裝有側(cè)滾輪；側(cè)滾輪安裝在電池箱安裝架的側(cè)架上，也是由電池箱安裝架推入口往電池箱安裝架內(nèi)面縱向排列；在電池箱安裝架的推入口底架上安裝有自動(dòng)鎖緊裝置；自動(dòng)鎖緊裝置在電池箱安裝到位時(shí)可以自動(dòng)鎖定電池箱，防止電池箱滑出。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在電池箱體兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架的側(cè)面?zhèn)葷L輪的位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位；
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的側(cè)滾輪為滾輪的外輪緣為向內(nèi)凹的凹形輪緣，電池箱側(cè)面的導(dǎo)條在電池箱安裝在電池箱安裝架內(nèi)時(shí)正好卡在側(cè)滾輪凹形輪緣內(nèi)，并引到電池箱在推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，進(jìn)行側(cè)向的定位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的自動(dòng)鎖緊裝置為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊， 斜面滑塊嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架上，為彈起的鎖緊斜楔，當(dāng)電池箱推入到安裝固定架的過(guò)程中，由于電池箱底部與斜面接合，在推入過(guò)程中將該斜面滑塊壓下，從而電池箱能夠方便的推入安裝；而在電池箱安裝到位后，該斜塊下面的彈簧將斜塊頂起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。需要拆除電池箱時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)按下斜面滑塊，從而打開(kāi)使電池箱能夠快速抽出。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的鎖緊斜楔下接有電磁鐵，在電磁鐵通電時(shí)鎖緊斜楔將縮回至電池箱安裝架推入口底架平面以下，方便電池箱體拖出。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的電池箱將電動(dòng)車(chē)輛的儲(chǔ)能組件(如電池、超級(jí)電容等)固定在電池箱的箱體內(nèi)，同時(shí)在箱體內(nèi)還安裝有電池管理系統(tǒng)(BMS)、散熱用的風(fēng)機(jī)及防塵所需的防塵濾網(wǎng)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的腳輪和側(cè)滾輪均采用絕緣材料制作，使得電池箱體與安裝固定架接觸部位處于絕緣保護(hù)接觸。本發(fā)明通過(guò)在電池箱安裝架的底面和側(cè)面安裝安裝絕緣材料腳輪、滾輪，可以使得重量大的電池箱，能夠方便的在安裝固定架內(nèi)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)式滑動(dòng)，便于安裝、拆卸，通過(guò)側(cè)面的滾輪，能夠可靠的對(duì)電池箱進(jìn)行垂直方向的定位，同時(shí)由于使用的是絕緣材料的腳輪、 滾輪，在電池箱體與安裝固定架接觸部位實(shí)現(xiàn)了絕緣保護(hù)；采用這種可快速更換的電池結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)車(chē)輛電池更換十分容易，需要拆除電池箱時(shí)，對(duì)鎖緊斜楔下方的電磁鐵通電， 將鎖緊斜楔吸入，從而打開(kāi)使電池箱能夠快速抽出。


圖1是本發(fā)明的軸測(cè)圖； 圖2是本發(fā)明的主視圖3是本發(fā)明V型角鋼的局部放大圖中1、電池箱安裝架，2、電池箱，3、V型角鋼，4、鎖緊斜楔，5、V型滑輪，6、腳輪，7、拉手。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。通過(guò)附圖可以看出，本發(fā)明涉及一種無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法，采用帶滾輪的滑動(dòng)安裝方式，在電池箱安裝架的底部和側(cè)面分別安裝腳輪和側(cè)滾輪，使得電池箱在裝入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，電池箱的外壁與電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面接觸，通過(guò)安裝在電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面的側(cè)滾輪實(shí)現(xiàn)帶滾輪的滑動(dòng)；同時(shí)在電池箱安裝架的推入口的下底邊上設(shè)有自動(dòng)鎖緊裝置，當(dāng)電池箱安裝到位后，設(shè)在電池箱安裝架推入口下底邊上的自動(dòng)鎖緊裝置將自動(dòng)彈起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在電池箱的兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架側(cè)面的側(cè)滾輪位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的自動(dòng)鎖緊裝置為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊， 斜面滑塊嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架上，為彈起的鎖緊斜楔，當(dāng)電池箱推入到安裝固定架的過(guò)程中，由于電池箱底部與斜面接合，在推入過(guò)程中將該斜面滑塊壓下，從而電池箱能夠方便的推入安裝；而在電池箱安裝到位后，該斜塊下面的彈簧將斜塊頂起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。需要拆除電池箱時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)按下斜面滑塊，從而打開(kāi)使電池箱能夠快速抽出。根據(jù)上述安裝方法所提出的一種無(wú)軌電車(chē)電池箱的裝置，包括電池箱安裝架，電池箱及自動(dòng)鎖緊裝置三部分；在電池箱安裝架的底面安裝有二排以上的可滾動(dòng)腳輪，腳輪安裝在電池箱安裝架的底面，并可以繞軸心自轉(zhuǎn)，且腳輪的上頂面高于電池箱安裝架的底面，每一排腳輪由電池箱安裝架推入口往電池箱安裝架內(nèi)面縱向排列；在電池箱安裝架的側(cè)面也安裝有側(cè)滾輪；側(cè)滾輪安裝在電池箱安裝架的側(cè)架上，也是由電池箱安裝架推入口往電池箱安裝架內(nèi)面縱向排列；在電池箱安裝架的推入口底架上安裝有自動(dòng)鎖緊裝置；自動(dòng)鎖緊裝置在電池箱安裝到位時(shí)可以自動(dòng)鎖定電池箱，防止電池箱滑出。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在電池箱體兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架的側(cè)面?zhèn)葷L輪的位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位；
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的側(cè)滾輪為滾輪的外輪緣為向內(nèi)凹的凹形輪緣，電池箱側(cè)面的導(dǎo)條在電池箱安裝在電池箱安裝架內(nèi)時(shí)正好卡在側(cè)滾輪凹形輪緣內(nèi)，并引到電池箱在推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，進(jìn)行側(cè)向的定位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的自動(dòng)鎖緊裝置為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊， 斜面滑塊嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架上，為彈起的鎖緊斜楔，當(dāng)電池箱推入到安裝固定架的過(guò)程中，由于電池箱底部與斜面接合，在推入過(guò)程中將該斜面滑塊壓下，從而電池箱能夠方便的推入安裝；而在電池箱安裝到位后，該斜塊下面的彈簧將斜塊頂起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。需要拆除電池箱時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)按下斜面滑塊，從而打開(kāi)使電池箱能夠快速抽出。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的鎖緊斜楔下接有電磁鐵，在電磁鐵通電時(shí)鎖緊斜楔將縮回至電池箱安裝架推入口底架平面以下，方便電池箱體拖出。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的電池箱將電動(dòng)車(chē)輛的儲(chǔ)能組件(如電池、超級(jí)電容等)固定在電池箱的箱體內(nèi)，同時(shí)在箱體內(nèi)還安裝有電池管理系統(tǒng)(BMS)、散熱用的風(fēng)機(jī)及防塵所需的防塵濾網(wǎng)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的腳輪和側(cè)滾輪均采用絕緣材料制作，使得電池箱體與安裝固定架接觸部位處于絕緣保護(hù)接觸。實(shí)施例一
如附圖1所示，一種無(wú)軌電車(chē)用抽拉式快速更換電池箱的裝置，包括電池箱安裝架1， 電池箱2及鎖緊斜楔4三部分，其中電池箱2將電動(dòng)車(chē)輛的儲(chǔ)能組件如電池、超級(jí)電容等固定在箱體內(nèi)，同時(shí)在箱體內(nèi)還安裝有電池管理系統(tǒng)(BMS)、散熱用的風(fēng)機(jī)及防塵所需的防塵濾網(wǎng)；在電池箱2兩側(cè)適當(dāng)位置安裝有導(dǎo)條3，導(dǎo)條3為V型角鋼，V型角鋼末端倒45°倒角，在電池箱2推入到電池箱安裝架1中時(shí)，該倒角能起到導(dǎo)向作用；拉動(dòng)拉手7可以使電池箱2在電池箱安裝架1內(nèi)移動(dòng)；而電池箱安裝架1在底部安裝有三排有機(jī)聚氨酯材料的腳輪6，每一排腳輪6縱向排列；在電池箱安裝架1兩側(cè)安裝有側(cè)滾輪5，側(cè)滾輪為外輪緣為 V型的滑輪，采用絕緣材料制作；依據(jù)電池箱2重量及電池箱2寬度布置合適數(shù)量的側(cè)滾輪 5，通過(guò)該兩組腳輪6可以使得重量大的電池箱2，能夠方便的在電池箱安裝架1內(nèi)滑動(dòng)，便于安裝、拆卸；通過(guò)V型的側(cè)滾輪5，能夠可靠的對(duì)電池箱2進(jìn)行側(cè)向方向的定位；該裝置在電池箱安裝架1底部安裝有鎖緊斜楔4，鎖緊斜楔4嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架的開(kāi)口內(nèi)，上表面為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊；鎖緊斜楔4上表面下面安裝有彈簧，當(dāng)電池箱 2推入到電池箱安裝架1的過(guò)程中，由于電池箱2底部與鎖緊斜楔4接合，在推入過(guò)程中將該鎖緊斜楔4壓下，從而電池箱2能夠方便的推入安裝，而在電池箱2安裝到位后，該鎖緊斜楔4下面的彈簧將鎖緊斜楔4頂起，對(duì)電池箱2進(jìn)行鎖緊定位。同時(shí)在推入過(guò)程中，通過(guò)電池箱2兩側(cè)的導(dǎo)條3的V型角鋼的倒角對(duì)電池箱2進(jìn)行導(dǎo)向，而V型滑輪5與導(dǎo)條3的V型角鋼的配合，將在電池箱2推入電池箱安裝架1時(shí)從側(cè)向方向?qū)﹄姵叵?進(jìn)行導(dǎo)向，并限制電池箱2的側(cè)向移動(dòng)。當(dāng)需要拉出電池箱2時(shí)，可以先將鎖緊斜楔4手動(dòng)按下，再直接將電池箱2拖出即可。實(shí)施例二
實(shí)施例二的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一室一樣的，只是所述的導(dǎo)條3的截面為整圓或圓弧狀，與安裝在電池箱安裝架1側(cè)面的側(cè)滾輪5的外輪緣相配，側(cè)滾輪5的外輪緣為向內(nèi)凹的圓弧狀；且在鎖緊斜楔4上表面下面除了安裝有彈簧外，還設(shè)有電磁鐵，電磁鐵與鎖緊斜楔 4上表面相連；當(dāng)電池箱2推入到電池箱安裝架1的過(guò)程中，由于電池箱2底部與鎖緊斜楔 4接合，在推入過(guò)程中將該鎖緊斜楔4壓下，從而電池箱2能夠方便的推入安裝，而在電池箱 2安裝到位后，該鎖緊斜楔4下面的彈簧將鎖緊斜楔4頂起，對(duì)電池箱2進(jìn)行鎖緊定位。當(dāng)需要拉出電池箱2時(shí)，可以給鎖緊斜楔4上表面下面的電磁鐵通電，由電磁鐵將鎖緊斜楔4上表面吸下來(lái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖；再直接將電池箱2拖出即可。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法，其特征在于采用帶滾輪的滑動(dòng)安裝方式，在電池箱安裝架的底部和側(cè)面分別安裝腳輪和側(cè)滾輪，使得電池箱在裝入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，電池箱的外壁與電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面接觸，通過(guò)安裝在電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面的側(cè)滾輪實(shí)現(xiàn)帶滾輪的滑動(dòng)；同時(shí)在電池箱安裝架的推入口的下底邊上設(shè)有自動(dòng)鎖緊裝置，當(dāng)電池箱安裝到位后，設(shè)在電池箱安裝架推入口下底邊上的自動(dòng)鎖緊裝置將自動(dòng)彈起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法，其特征在于在電池箱的兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架側(cè)面的側(cè)滾輪位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位。
3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法，其特征在于所述的自動(dòng)鎖緊裝置為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊，斜面滑塊嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架上，為彈起的鎖緊斜楔，當(dāng)電池箱推入到安裝固定架的過(guò)程中，由于電池箱底部與斜面接合，在推入過(guò)程中將該斜面滑塊壓下，從而電池箱能夠方便的推入安裝；而在電池箱安裝到位后，該斜塊下面的彈簧將斜塊頂起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位；需要拆除電池箱時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)按下斜面滑塊，從而打開(kāi)使電池箱能夠快速抽出。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于包括電池箱安裝架，電池箱及自動(dòng)鎖緊裝置三部分；在電池箱安裝架的底面安裝有二排以上的可滾動(dòng)腳輪，腳輪安裝在電池箱安裝架的底面，并可以繞軸心自轉(zhuǎn)，且腳輪的上頂面高于電池箱安裝架的底面，每一排腳輪由電池箱安裝架推入口往電池箱安裝架內(nèi)面縱向排列；在電池箱安裝架的側(cè)面也安裝有側(cè)滾輪；側(cè)滾輪安裝在電池箱安裝架的側(cè)架上，也是由電池箱安裝架推入口往電池箱安裝架內(nèi)面縱向排列；在電池箱安裝架的推入口底架上安裝有自動(dòng)鎖緊裝置；自動(dòng)鎖緊裝置在電池箱安裝到位時(shí)可以自動(dòng)鎖定電池箱，防止電池箱滑出。
5.如權(quán)利要求4所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于在電池箱體兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架的側(cè)面?zhèn)葷L輪的位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于所述的側(cè)滾輪為滾輪的外輪緣為向內(nèi)凹的凹形輪緣，電池箱側(cè)面的導(dǎo)條在電池箱安裝在電池箱安裝架內(nèi)時(shí)正好卡在側(cè)滾輪凹形輪緣內(nèi)，并引到電池箱在推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，進(jìn)行側(cè)向的定位。
7.如權(quán)利要求6所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于所述的自動(dòng)鎖緊裝置為一由內(nèi)面向外斜的斜面滑塊，斜面滑塊嵌裝在電池箱安裝架的推入口底架上，為彈起的鎖緊斜楔，當(dāng)電池箱推入到安裝固定架的過(guò)程中，由于電池箱底部與斜面接合，在推入過(guò)程中將該斜面滑塊壓下，從而電池箱能夠方便的推入安裝；而在電池箱安裝到位后，該斜塊下面的彈簧將斜塊頂起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。
8.如權(quán)利要求7所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于所述的鎖緊斜楔下接有電磁鐵，在電磁鐵通電時(shí)鎖緊斜楔將縮回至電池箱安裝架推入口底架平面以下，方便電池箱體拖出。
9.如權(quán)利要求4所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于所述的電池箱將電動(dòng)車(chē)輛的儲(chǔ)能組件固定在電池箱的箱體內(nèi)，同時(shí)在箱體內(nèi)還安裝有電池管理系統(tǒng)、散熱用的風(fēng)機(jī)及防塵所需的防塵濾網(wǎng)。
10.如權(quán)利要求4所述的無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝裝置，其特征在于所述的腳輪和側(cè)滾輪均采用絕緣材料制作，使得電池箱體與安裝固定架接觸部位處于絕緣保護(hù)接觸。
全文摘要
一種無(wú)軌電車(chē)電池箱安裝方法及裝置，采用帶滾輪的滑動(dòng)安裝方式，在電池箱安裝架的底部和側(cè)面分別安裝腳輪和側(cè)滾輪，使得電池箱在裝入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，電池箱的外壁與電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面接觸，通過(guò)安裝在電池箱安裝架內(nèi)底部的腳輪和側(cè)面的側(cè)滾輪實(shí)現(xiàn)帶滾輪的滑動(dòng)；同時(shí)在電池箱安裝架的推入口的下底邊上設(shè)有自動(dòng)鎖緊裝置，當(dāng)電池箱安裝到位后，設(shè)在電池箱安裝架推入口下底邊上的自動(dòng)鎖緊裝置將自動(dòng)彈起，對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊定位。在電池箱的兩側(cè)安裝有導(dǎo)條，導(dǎo)條的安裝位置與電池箱安裝架側(cè)面的側(cè)滾輪位置相配，以保證當(dāng)電池箱推入電池箱安裝架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)條正好在側(cè)滾輪內(nèi)側(cè)與側(cè)滾輪相配，進(jìn)行側(cè)向定位。
文檔編號(hào)B60K1/04GK102320235SQ20111025370
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者唐廣笛, 徐舟, 毛曉龍, 石魏, 雷代良, 黃河 申請(qǐng)人:湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司