專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車(chē)輛配件，特別是一種車(chē)輛后視鏡。
背景技術(shù)：
汽車(chē)是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。汽車(chē)按用途可分為轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和特種用途的汽車(chē)。汽車(chē)后視鏡反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。汽車(chē)后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究。天氣陰晴不定，下雨是時(shí)有的事。雨水連連，雨中開(kāi)車(chē)，后視鏡就常常會(huì)被雨淋得很模糊，只能看到后車(chē)一個(gè)大致的輪廓，分不清遠(yuǎn)近，甚至完全無(wú)法判斷后方情況，給司機(jī)并線、超車(chē)帶來(lái)很大困難，也造成了一定的安全隱患。為此人們?cè)岢隽硕喾N改善雨中后視鏡視線的方法。如加裝雨擋，在雨不是很大的時(shí)候，雨擋具有一定的作用，但在大風(fēng)大雨的時(shí)候，雨擋幾乎不起任何作用；裝帶加熱功能后視鏡，具有一定的效果，但費(fèi)用高，低排量的車(chē)裝上后，會(huì)導(dǎo)致車(chē)的動(dòng)力不足；驅(qū)水劑， 能使后視鏡表面不沾水的功效，從實(shí)際使用情況來(lái)看，效果并不是很顯著。除此之外，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)還公開(kāi)了一種除水汽車(chē)后視鏡，包括鏡面和鏡殼，鏡殼中空設(shè)置，鏡面鑲嵌在鏡殼內(nèi)，鏡殼通過(guò)連接件與車(chē)門(mén)連接在一起，連接件內(nèi)設(shè)有軟導(dǎo)風(fēng)管， 軟導(dǎo)風(fēng)管的一端為導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口，導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)與車(chē)內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)，軟導(dǎo)風(fēng)管的另一端為導(dǎo)風(fēng)管出風(fēng)口，導(dǎo)風(fēng)管出風(fēng)口與鏡面?zhèn)让娴膬?nèi)腔連通，導(dǎo)風(fēng)管出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的鏡殼內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)有出風(fēng)口。該除水汽車(chē)后視鏡的鏡面在空調(diào)風(fēng)作用下，水珠和冰霜被吹干，保證了司機(jī)的視野。但是還是存在著一定的缺陷，在實(shí)際使用中對(duì)鏡面吹風(fēng)與對(duì)車(chē)室內(nèi)環(huán)境溫度調(diào)節(jié)不一定同步，開(kāi)啟空調(diào)時(shí)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，浪費(fèi)能源地消耗；對(duì)小排量的汽車(chē)來(lái)說(shuō)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生動(dòng)力不足的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能用自然風(fēng)將鏡面上水珠吹干的車(chē)輛后視鏡。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)輛后視鏡，包括殼體和定位在殼體內(nèi)的鏡片，所述的殼體上開(kāi)設(shè)有一呈條狀噴口，所述的噴口朝向鏡片的鏡面；所述的殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道；所述的進(jìn)氣管道的一端與噴口相連通，進(jìn)氣管道的另一端與外界相連通且車(chē)輛向前行駛使空氣能自動(dòng)地進(jìn)入進(jìn)氣管道；所述的進(jìn)氣管道上設(shè)有能將空氣中水氣濾去的氣液分離機(jī)構(gòu)和能控制進(jìn)氣管道處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)。若汽車(chē)在雨天環(huán)境中行駛且鏡面上聚集有雨水時(shí)，操縱控制機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣管道處于連通狀態(tài)，此時(shí)空氣快速地進(jìn)入進(jìn)氣管道內(nèi)，在氣液分離機(jī)構(gòu)的作用下將空氣中的雨水分離，得 到較為干燥的空氣并且從噴口噴出，進(jìn)而吹至鏡面上，由此將鏡面上的雨水快速地去除。當(dāng)無(wú)需向鏡面上吹風(fēng)時(shí)可再操縱控制機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣管道處于截止?fàn)顟B(tài)。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的噴口位于鏡片前側(cè)上緣處。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的進(jìn)氣管道的另一端口位于殼體的背面上。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的控制機(jī)構(gòu)為連接在氣液分離器和進(jìn)氣口之間的電磁閥。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體內(nèi)能沿著進(jìn)氣管道徑向線移動(dòng)的閘板和固定在殼體上的電機(jī)，所述的殼體內(nèi)還設(shè)有齒條和與齒條相嚙合的齒輪， 所述的齒條與閘板相固連，所述的齒輪與電機(jī)主軸相聯(lián)。人們控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，電機(jī)主軸帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)間板沿著進(jìn)氣管道徑向線移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣管道的開(kāi)啟或關(guān)閉。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的電機(jī)主軸與齒輪之間通過(guò)蝸輪蝸桿相連。渦輪蝸桿的作用在于降低齒輪相對(duì)于電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)速度和提高扭矩。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的間板外緣處包裹有采用橡膠材料制成的密封件。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的進(jìn)氣管道的另一端延伸且該端口位于車(chē)身上；所述的氣液分離機(jī)構(gòu)為氣液分離器，氣液分離器固定在車(chē)身上；氣液分離器的進(jìn)口與進(jìn)氣管道的進(jìn)氣口相連，氣體出口與進(jìn)氣管道的排氣口相連。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的氣液分離機(jī)構(gòu)包括呈渦旋狀分離通道和與分離通道相連通的排水通道；所述的分離通道串聯(lián)在進(jìn)氣管道上且分離通道的內(nèi)端口與進(jìn)氣管道的進(jìn)氣口相連，分離通道的外端口與進(jìn)氣管道的排氣口相連；所述的排水通道的一端與分離通道最低處相連通，另一端口位于殼體的側(cè)面或正面上。在上述的車(chē)輛后視鏡中，所述的進(jìn)氣管道被控制機(jī)構(gòu)截止處位于進(jìn)氣口和分離通道之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車(chē)輛后視鏡具有以下優(yōu)點(diǎn)1、車(chē)輛后視鏡能利用自然風(fēng)自動(dòng)地將鏡面上的水珠清除，進(jìn)而保證視野，具有無(wú)能耗、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。2、雨天空氣中濕度較大，本車(chē)輛后視鏡能將水汽分離，因此具有實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。 同時(shí)能分離沙粒和灰塵等雜物，能有效地保護(hù)鏡面。3、本車(chē)輛后視鏡具有控制簡(jiǎn)單方便，外形美觀的優(yōu)點(diǎn)。4、本車(chē)輛后視鏡可以無(wú)需與汽車(chē)其他裝置相連，由此本車(chē)輛后視鏡具有通用性高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本車(chē)輛后視鏡的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本車(chē)輛后視鏡的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本車(chē)輛后視鏡的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本車(chē)輛后視鏡中控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本車(chē)輛后視鏡中氣液分離機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、殼體；2、鏡片；3、噴口 ；4、閘板；5、進(jìn)氣管道；6、齒條；7、齒輪；8、蝸輪蝸桿；9、電機(jī)；10、分離通道；11、排水通道。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1至圖5所示，本車(chē)輛后視鏡包括殼體1、鏡片2、進(jìn)氣管道5、氣液分離機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，鏡片2定位在殼體1內(nèi)且鏡面朝向外側(cè)。鏡片2的外緣處設(shè)有一呈條狀噴口 3，噴口 3朝向鏡片2的鏡面；該噴口 3位于殼體1上且位于鏡片2前側(cè)上緣處。該結(jié)構(gòu)可以使水珠流動(dòng)方向與重力方向相同，有利于水珠從鏡面上滾動(dòng)及提高去除水珠的效率。根據(jù)實(shí)際情況，噴口 3也可以位于鏡片2前側(cè)下緣處或內(nèi)外側(cè)緣處。進(jìn)氣管道5的作用在于將氣流導(dǎo)流至噴口 3處，使噴口 3將氣流均勻地吹在鏡面上。更具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣管道5位于殼體1內(nèi)，進(jìn)氣管道5可以為一根軟管，也可以為殼體1 內(nèi)的一個(gè)通道。進(jìn)氣管道5的一端與噴口 3相連通，進(jìn)氣管道5的另一端口位于殼體1的背面上。于是若進(jìn)氣管道5處于連通狀態(tài)且車(chē)輛處于正向行駛時(shí)，氣體自動(dòng)地進(jìn)入進(jìn)氣管道5內(nèi)。氣液分離機(jī)構(gòu)是用于分離空氣中的水汽，且使分離后的氣體進(jìn)入噴口 3，而將水排回至外界。更具體來(lái)說(shuō)，氣液分離機(jī)構(gòu)包括呈渦旋狀分離通道10和與分離通道10相連通的排水通道11。分離通道10串聯(lián)在進(jìn)氣管道5上且分離通道10的內(nèi)端口與進(jìn)氣管道5的進(jìn)氣口相連，分離通道10的外端口與進(jìn)氣管道5的排氣口相連。分離通道10相對(duì)于鏡片 2平行設(shè)置，排水通道11的一端與分離通道10最低處相連通，另一端口位于殼體1的側(cè)面上。氣液分離機(jī)構(gòu)采用水與氣體密度不同則離心力也不同的原理，即空氣進(jìn)入分離通道10 后，迫使水汽與分離通道10的側(cè)面接觸，進(jìn)而水汽在側(cè)面上凝結(jié)、集聚，水會(huì)順流而下進(jìn)而從排水通道11排至殼體1外。通過(guò)本氣液分離機(jī)構(gòu)后的氣體含水量大大地降低，避免因空氣中水汽而導(dǎo)致鏡面模糊的情況發(fā)生。本氣液分離機(jī)構(gòu)還可以將沙粒、灰塵等雜物分離，避免雜物刮傷鏡面?？刂茩C(jī)構(gòu)是人們能根據(jù)實(shí)際情況操縱而運(yùn)動(dòng)，即通過(guò)人們的操縱能控制進(jìn)氣管道 5處于連通狀態(tài)或處于截止?fàn)顟B(tài)。更具體來(lái)說(shuō)，控制機(jī)構(gòu)包括間板4和電機(jī)9。間板4定位在殼體1內(nèi)且能沿著進(jìn)氣管道5徑向線移動(dòng)，當(dāng)間板4嵌入進(jìn)氣管道5內(nèi)時(shí)能使進(jìn)氣管道 5處于截止?fàn)顟B(tài)；進(jìn)氣管道5被閘板4截止處位于進(jìn)氣口和分離通道10之間。為了提高閘板4與進(jìn)氣管道5之間的密封性，間板4外緣處包裹有采用橡膠材料制成的密封件。殼體1內(nèi)還設(shè)有蝸輪蝸桿8、齒條6和與齒條6相嚙合的齒輪7。電機(jī)9固定在殼體1上，齒條6與閘板4相固連，齒輪7與電機(jī)9主軸之間通過(guò)蝸輪蝸桿8相連。齒輪7齒條6簡(jiǎn)單地將電機(jī)9的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，蝸輪蝸桿8有效地降低了齒輪7相對(duì)于電機(jī)9主軸的轉(zhuǎn)速及提高了扭矩。上述的蝸輪蝸桿8、齒條6、齒輪7和電機(jī)9均位于殼體1 內(nèi)，因此都是不可以見(jiàn)的，即不會(huì)影響后視鏡的外形美觀性。由此可知，人們控制電機(jī)9轉(zhuǎn)
5動(dòng)便能實(shí)現(xiàn)控制是否清除鏡面上的水霧。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于控制機(jī)構(gòu)為連接在氣液分離器和進(jìn)氣口之間的電磁閥。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了殼體1 ；鏡片2 ；噴口 3 ；間板4 ；進(jìn)氣通道；齒條6 ；齒輪7 ； 蝸輪蝸桿8 ；電機(jī)9 ；分離通道10 ；排水通道11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。 使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛后視鏡，包括殼體(1)和定位在殼體(1)內(nèi)的鏡片O)，其特征在于，所述的殼體(1)上開(kāi)設(shè)有一呈條狀噴口(3)，所述的噴口( 朝向鏡片( 的鏡面；所述的殼體 (1)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道(5)；所述的進(jìn)氣管道(5)的一端與噴口( 相連通，進(jìn)氣管道(5)的另一端與外界相連通且車(chē)輛向前行駛使空氣能自動(dòng)地進(jìn)入進(jìn)氣管道(5)；所述的進(jìn)氣管道 (5)上設(shè)有能將空氣中水氣濾去的氣液分離機(jī)構(gòu)和能控制進(jìn)氣管道(5)處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的噴口位于鏡片(2)前側(cè)上緣處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的進(jìn)氣管道( 的另一端口位于殼體(1)的背面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的控制機(jī)構(gòu)為連接在氣液分離器和進(jìn)氣口之間的電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體 (1)內(nèi)能沿著進(jìn)氣管道(5)徑向線移動(dòng)的閘板(4)和固定在殼體(1)上的電機(jī)(9)，所述的殼體(1)內(nèi)還設(shè)有齒條(6)和與齒條(6)相嚙合的齒輪(7)，所述的齒條(6)與閘板(4)相固連，所述的齒輪(7)與電機(jī)(9)主軸相聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的電機(jī)(9)主軸與齒輪(7)之間通過(guò)蝸輪蝸桿(8)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的間板(4)外緣處包裹有采用橡膠材料制成的密封件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的進(jìn)氣管道 (5)的另一端延伸且該端口位于車(chē)身上；所述的氣液分離機(jī)構(gòu)為氣液分離器，氣液分離器固定在車(chē)身上；氣液分離器的進(jìn)口與進(jìn)氣管道(5)的進(jìn)氣口相連，氣體出口與進(jìn)氣管道(5) 的排氣口相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的氣液分離機(jī)構(gòu)包括呈渦旋狀分離通道(10)和與分離通道(10)相連通的排水通道(11)；所述的分離通道(10)串聯(lián)在進(jìn)氣管道( 上且分離通道(10)的內(nèi)端口與進(jìn)氣管道(5)的進(jìn)氣口相連， 分離通道(10)的外端口與進(jìn)氣管道(5)的排氣口相連；所述的排水通道(11)的一端與分離通道(10)最低處相連通，另一端口位于殼體(1)的側(cè)面或正面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛后視鏡，其特征在于，所述的進(jìn)氣管道( 被控制機(jī)構(gòu)截止處位于進(jìn)氣口和分離通道(10)之間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車(chē)輛后視鏡，屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有車(chē)輛后視鏡在下雨天被淋濕變模糊后，不能自動(dòng)將鏡面上的水去除，或是有去除鏡面水珠功能，但去除效果不好、費(fèi)用高等技術(shù)問(wèn)題。本車(chē)輛后視鏡，包括殼體和定位在殼體內(nèi)的鏡片，其特征在于，所述的殼體的鏡片前側(cè)上緣處具有一呈條狀噴口，所述的噴口朝向鏡片的鏡面；所述的殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道；所述的進(jìn)氣管道的一端與噴口相連通，進(jìn)氣管道的另一端與外界相連通且車(chē)輛向前行駛使空氣能自動(dòng)地進(jìn)入進(jìn)氣管道；所述的進(jìn)氣管道上設(shè)有能將空氣中水氣濾去的氣液分離機(jī)構(gòu)和能控制進(jìn)氣管道處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)。本發(fā)明具有無(wú)能耗、使用方便、實(shí)用性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S1/54GK102358262SQ20111025424
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者丁勇, 萬(wàn)杰, 樂(lè)志國(guó), 劉宗巍, 朱自萍, 趙云峰, 趙福全, 陳俊 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司