專利名稱：支架搬運(yùn)車的雙翼導(dǎo)向擺動(dòng)懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種支架搬運(yùn)車的雙翼導(dǎo)向擺動(dòng)懸架，屬煤礦井下支架搬運(yùn)設(shè)備零部件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在煤礦井下使用著大量的支護(hù)支架，這些支架的搬運(yùn)運(yùn)輸是靠支架搬運(yùn)車完成的，支架搬運(yùn)車是在惡劣環(huán)境運(yùn)行的重型車輛，由于井下地面起伏、顛簸，常會(huì)使后機(jī)架失去平衡，螺栓松動(dòng)，使后機(jī)架上的液壓馬達(dá)、減速器、制動(dòng)器、輪胎不能正常運(yùn)行，載荷集中， 甚至引發(fā)事故，給支架搬運(yùn)車的運(yùn)輸作業(yè)埋下了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)的情況，在支架搬運(yùn)車的后機(jī)架上、在后機(jī)架的前后輪之間設(shè)計(jì)一種導(dǎo)向限位擺動(dòng)懸架，左右對稱設(shè)置，使前后輪連為一體，有效抑制地面起伏、顛簸造成的振動(dòng)而損壞機(jī)件，提高支架搬運(yùn)車運(yùn)行的安全性。技術(shù)方案本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)由懸架立板、懸架主板、前懸架板、后懸架板、前輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤、前輪限位板、后輪限位板、支撐軸、支撐板、工藝孔、螺孔組成；導(dǎo)向擺動(dòng)懸架為兩個(gè)，結(jié)構(gòu)一樣；懸架立板為矩形，在懸架立板的前部為懸架主板；懸架主板由前懸架板、后懸架板組成；在前懸架板、后懸架板的左部設(shè)有通孔形前輪安裝孔盤，在前懸架板、后懸架板的右部設(shè)有通孔形后輪安裝孔盤；在后懸架板的左部設(shè)有前輪限位板，在后懸架板的右部設(shè)有后輪限位板；在前懸架板、后懸架板的中間位置設(shè)有支撐軸，在支撐軸上設(shè)有支撐板；在前懸架板上分左右設(shè)有第一、第二工藝孔；在前輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤上分別設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，做安裝使用。有益效果本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，采用在后機(jī)架的左右前后輪上對稱設(shè)計(jì)安裝導(dǎo)向擺動(dòng)懸架，左右對稱設(shè)置，使前后輪連為一體，并導(dǎo)向限位，防止了懸架外撇，有效抑制了地面起伏、顛簸造成的振動(dòng)而損壞機(jī)件，提高了支架搬運(yùn)車的運(yùn)行安全，是十分理想的支架搬運(yùn)車的雙翼導(dǎo)向擺動(dòng)懸架。


圖1為整體結(jié)構(gòu)2為整體結(jié)構(gòu)主視3為圖2的A-A剖面中所示，附圖標(biāo)記清單如下1、懸架主板，2、螺孔，3、前輪限位板，4、后輪限位板，5、前輪安裝孔盤，6、后輪安裝孔盤，7、支撐軸，8、支撐板，9、第一工藝孔，10、第二工藝孔，11、前懸架板，12、后懸架板，13、 懸架立板。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明圖1、2、3所示，為整體結(jié)構(gòu)圖，各部位置、聯(lián)接關(guān)系要正確，安裝牢固。導(dǎo)向擺動(dòng)懸架為兩個(gè)，結(jié)構(gòu)一樣；懸架立板13為矩形，在懸架立板13的前部為懸架主板1，懸架主板1由前懸架板11、后懸架板12組成；在前懸架板11、后懸架板12的左部設(shè)有通孔形前輪安裝孔盤5，在前懸架板11、后懸架板12的右部設(shè)有通孔形后輪安裝孔盤6 ；在后懸架板12的左部設(shè)有前輪限位板3，在后懸架板12的右部設(shè)有后輪限位板4 ；在前懸架板11、后懸架板12的中間位置設(shè)有支撐軸7，在支撐軸7上設(shè)有支撐板8，在前懸架板11上設(shè)有第一工藝孔9、第二工藝孔10 ；在前輪安裝孔盤5、后輪安裝孔盤6上分別設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔2，做安裝使用。
權(quán)利要求
1. 一種支架搬運(yùn)車的雙翼導(dǎo)向擺動(dòng)懸架，其特征自在于主要結(jié)構(gòu)由懸架立板、懸架主板、前懸架板、后懸架板、前輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤、前輪限位板、后輪限位板、支撐軸、支撐板、工藝孔、螺孔組成；導(dǎo)向擺動(dòng)懸架為兩個(gè)，結(jié)構(gòu)一樣；懸架立板為矩形，在懸架立板的前部為懸架主板；懸架主板由前懸架板、后懸架板組成；在前懸架板、后懸架板的左部設(shè)有通孔形前輪安裝孔盤，在前懸架板、后懸架板的右部設(shè)有通孔形后輪安裝孔盤；在后懸架板的左部設(shè)有前輪限位板，在后懸架板的右部設(shè)有后輪限位板；在前懸架板、后懸架板的中間位置設(shè)有支撐軸， 在支撐軸上設(shè)有支撐板；在前懸架板上分左右設(shè)有第一、第二工藝孔；在前輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤上分別設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，做安裝使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種支架搬運(yùn)車的雙翼導(dǎo)向擺動(dòng)懸架，主要結(jié)構(gòu)由懸架立板、懸架主板、前懸架板、后懸架板、前輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤、前輪限位板、后輪限位板、支撐軸、支撐板、工藝孔、螺孔組成，采用在后機(jī)架的左右前后輪上對稱設(shè)計(jì)安裝導(dǎo)向擺動(dòng)懸架，左右對稱設(shè)置，使前后輪連為一體，有效抑制了地面起伏、顛簸造成的振動(dòng)而損壞機(jī)件，提高了支架搬運(yùn)車的運(yùn)行安全，是十分理想的支架搬車的雙翼導(dǎo)向擺動(dòng)懸架。
文檔編號B60G21/045GK102358134SQ20111025613
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者劉志更, 常凱, 李慶國, 王治偉, 趙美榮, 郭文娟, 馬艷衛(wèi) 申請人:中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院, 山西天地煤機(jī)裝備有限公司