專利名稱：汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，屬于汽車動(dòng)力裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
人類使用汽車，已一百多年了，汽車的出現(xiàn)，大大地推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給人類帶來(lái)了方便，但是汽車工業(yè)的快速發(fā)展也給人類帶來(lái)了困境，它不但消耗汽油，而且污染環(huán)境。因此，科學(xué)家們正在尋求替代消耗汽油的汽車，如用電動(dòng)和太陽(yáng)能作為原動(dòng)力，從目前來(lái)看，存在行駛距離過(guò)短的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能有效增加行駛距離且不用汽油的汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案
汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括蓄電池，所述蓄電池通過(guò)線纜連接有變頻器， 所述變頻器通過(guò)線纜連接有控制面板，所述控制面板設(shè)有第一開(kāi)關(guān)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)、 第二開(kāi)關(guān)和第三開(kāi)關(guān)；
所述第一開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過(guò)管道連接有閘閥，所述閘閥通過(guò)管道連接有復(fù)式壓縮機(jī)，所述復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)管道連接有儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐由兩個(gè)管道分別連接汽車空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；
所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接有發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)管道連接有空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述空氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有汽車后壓包；
所述第二開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接有空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)管道連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)線纜連接有發(fā)電機(jī)輸電變頻器，所述發(fā)電機(jī)輸電變頻器通過(guò)線纜連接第一開(kāi)關(guān)；所述發(fā)電機(jī)輸電變頻器通過(guò)線纜連接有交流變直流的變頻器，所述交流變直流的變頻器通過(guò)線纜連接第三開(kāi)關(guān)，所述第三開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接蓄電池。本發(fā)明的技術(shù)效果如下在汽車開(kāi)動(dòng)后，空壓機(jī)的氣體不是在大氣中抽吸的，抽吸的氣體是空氣發(fā)電機(jī)工作后的排氣，通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)，空氣在密閉狀態(tài)下循環(huán)使用，因?yàn)榕艢膺€有一定的壓力，以此達(dá)到省電的目的。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中標(biāo)記如下2-控制面板，3-變頻器，4-第一開(kāi)關(guān)，5-蓄電池，7-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)，9-第二開(kāi)關(guān)，12-第三開(kāi)關(guān)，13-空壓機(jī)，15-閘閥，16-復(fù)式壓縮機(jī)，19-交流變直流的變頻器，20-發(fā)電機(jī)輸電變頻器，21-儲(chǔ)氣罐，23-發(fā)電機(jī)，24-發(fā)動(dòng)機(jī)，27-汽車空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，28-發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，29-空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，30-汽車后壓包。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，包括蓄電池5，所述蓄電5池通過(guò)線纜連接有變頻器3，所述變頻器3通過(guò)線纜連接有控制面板2，所述控制面板2設(shè)有第一開(kāi)關(guān)4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)7、第二開(kāi)關(guān)9和第三開(kāi)關(guān)12;
所述第一開(kāi)關(guān)4通過(guò)線纜連接有空壓機(jī)13，所述空壓機(jī)13通過(guò)管道連接有閘閥15，所述閘閥15通過(guò)管道連接有復(fù)式壓縮機(jī)16，所述復(fù)式壓縮機(jī)16通過(guò)管道連接有儲(chǔ)氣罐21， 所述儲(chǔ)氣罐由兩個(gè)管道分別連接汽車空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器27、發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器觀； 所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)7通過(guò)線纜連接有發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器觀，所述發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器觀通過(guò)管道連接有空氣發(fā)動(dòng)機(jī)四，所述空氣發(fā)動(dòng)機(jī)四通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有汽車后壓包30 ；
所述第二開(kāi)關(guān)9通過(guò)線纜連接有空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器27，所述空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器27通過(guò)管道連接有發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)M通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有發(fā)電機(jī)23，所述發(fā)電機(jī)23通過(guò)線纜連接有發(fā)電機(jī)輸電變頻器20，所述發(fā)電機(jī)輸電變頻器20通過(guò)線纜連接第一開(kāi)關(guān)4 ；所述發(fā)電機(jī)輸電變頻器20通過(guò)線纜連接有交流變直流的變頻器19，所述交流變直流的變頻器19 通過(guò)線纜連接第三開(kāi)關(guān)12，所述第三開(kāi)關(guān)12通過(guò)線纜連接蓄電池。在汽車開(kāi)動(dòng)后，空壓機(jī)的氣體不是在大氣中抽吸的，抽吸的氣體是空氣發(fā)電機(jī)工作后的排氣，通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)，空氣在密閉狀態(tài)下循環(huán)使用，因?yàn)榕艢膺€有一定的壓力，以此達(dá)到省電的目的。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括蓄電池，所述蓄電池通過(guò)線纜連接有變頻器，所述變頻器通過(guò)線纜連接有控制面板，所述控制面板設(shè)有第一開(kāi)關(guān)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)和第三開(kāi)關(guān)；所述第一開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過(guò)管道連接有閘閥，所述閘閥通過(guò)管道連接有復(fù)式壓縮機(jī)，所述復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)管道連接有儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐由兩個(gè)管道分別連接汽車空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接有發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)管道連接有空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述空氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有汽車后壓包；所述第二開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接有空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)管道連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)線纜連接有發(fā)電機(jī)輸電變頻器，所述發(fā)電機(jī)輸電變頻器通過(guò)線纜連接第一開(kāi)關(guān)；所述發(fā)電機(jī)輸電變頻器通過(guò)線纜連接有交流變直流的變頻器，所述交流變直流的變頻器通過(guò)線纜連接第三開(kāi)關(guān)，所述第三開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明為汽車的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，屬于汽車動(dòng)力裝置的技術(shù)領(lǐng)域。包括蓄電池、變頻器、空壓機(jī)、復(fù)式壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、汽車空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、空氣發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)輸電變頻器、交流變直流的變頻器，所述交流變直流的變頻器通過(guò)線纜連接第三開(kāi)關(guān)，所述第三開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接蓄電池。在汽車開(kāi)動(dòng)后，空壓機(jī)的氣體不是在大氣中抽吸的，抽吸的氣體是空氣發(fā)電機(jī)工作后的排氣，通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)，空氣在密閉狀態(tài)下循環(huán)使用，因?yàn)榕艢膺€有一定的壓力，以此達(dá)到省電的目的。
文檔編號(hào)B60K8/00GK102358168SQ201110260460
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者斯養(yǎng)武 申請(qǐng)人:斯養(yǎng)武