專利名稱：用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
這里所描述的各實(shí)施例總體上涉及一種用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
將照相機(jī)安裝在車輛上來捕獲車輛外部的圖像。例如，將照相機(jī)用作為行車記錄儀的記錄車輛前方圖像的部分。例如，在JP-2010-195235-A中，為了將照相機(jī)安裝在車輛上，利用雙面帶將裝接部固定到車輛的前擋風(fēng)玻璃，然后，利用螺栓將照相機(jī)固定于裝接部。當(dāng)通過螺栓來固定照相機(jī)時(shí)，照相機(jī)與車輛的裝接以及從車輛的拆除是不方便的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種便于照相機(jī)與車輛的裝接以及從車輛的拆除的結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)，包括固定于車身的基板；照相機(jī)；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成使得所述照相機(jī)能夠在滑動(dòng)方向上滑動(dòng)，從而與所述基板可拆除地接合；以及彈簧件，該彈簧件被構(gòu)造成在垂直于所述滑動(dòng)方向的方向上，在處于接合狀態(tài)的所述基板與所述照相機(jī)之間產(chǎn)生壓力，從而相對(duì)于該基板保持該照相機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，可以提供一種結(jié)構(gòu)，其中，所述彈簧件包括裝接于所述照相機(jī)的S形彈簧部，該S形彈簧部包括第一彈簧板部，該第一彈簧板部?jī)A斜而使其后部在所述滑動(dòng)方向上從所述照相機(jī)離開；第二彈簧板部，該第二彈簧板部在所述滑動(dòng)方向上從所述第一彈簧板部的后端延伸，并且向與所述第一彈簧板部相反的方向傾斜成；以及第三彈簧板部，該第三彈簧板部在所述滑動(dòng)方向上從所述第二彈簧板部的后端延伸，并且向與所述第二彈簧板部相反的方向傾斜。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，可以提供一種結(jié)構(gòu)，其中，所述基板包括定位部，該定位部將要與所述S形彈簧部接合，以從而在所述滑動(dòng)方向上定位所述照相機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，可以提供一種結(jié)構(gòu)，其中，所述彈簧件在所述第一彈簧板部的一側(cè)裝接于照相機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，可以提供一種結(jié)構(gòu)，其中，所述基板包括分別設(shè)置在所述滑動(dòng)方向的左側(cè)和右側(cè)處的滑動(dòng)引導(dǎo)部，其中，所述照相機(jī)包括分別設(shè)置在所述滑動(dòng)方向的左側(cè)和右側(cè)處的滑動(dòng)壁，所述滑動(dòng)壁具有分別形成在其相對(duì)兩側(cè)上的滑動(dòng)凹槽部，并且其中，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由所述滑動(dòng)引導(dǎo)部和所述滑動(dòng)凹槽部形成。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，可以提供一種結(jié)構(gòu)，其中，所述彈簧件在左側(cè)的滑動(dòng)壁和右側(cè)的滑動(dòng)壁之間裝接于所述照相機(jī)。根據(jù)第一方面，當(dāng)通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)使照相機(jī)滑動(dòng)而將該照相機(jī)與固定于車身的基板接合時(shí)，彈簧件在垂直于滑動(dòng)方向的方向上，在基板與照相機(jī)之間產(chǎn)生壓力，從而將該照相機(jī)保持在基板上。由于通過抵著因彈簧件的壓力而引起的滑動(dòng)阻力來滑動(dòng)照相機(jī)能夠?qū)⒃撜障鄼C(jī)裝接于基板并從該基板拆除，所以能夠容易地裝接和拆除該照相機(jī)。此外，由于彈簧件被設(shè)置為單獨(dú)的部件，所以即使當(dāng)基板和照相機(jī)由非彈性材料制成時(shí)也能夠獲得上述優(yōu)點(diǎn)ο根據(jù)本發(fā)明的第二方面，例如，當(dāng)使照相機(jī)滑動(dòng)而與車身接合時(shí)，彈簧件的第一彈簧板部與安裝并滑動(dòng)基板的方向上的后緣產(chǎn)生接觸。第一彈簧板部而后由于其傾斜而朝著照相機(jī)側(cè)變形從而進(jìn)入到基板的照相機(jī)側(cè)中。之后，彈簧件在第一彈簧板部與第二彈簧板部之間的彎曲部處與基板進(jìn)行接觸，并且當(dāng)該彎曲部從基板移開時(shí)，該彈簧件略微向遠(yuǎn)離照相機(jī)的一側(cè)返回。在該狀態(tài)下，第三彈簧板部與基板接觸，而在垂直于滑動(dòng)方向的方向上在基板和照相機(jī)之間產(chǎn)生壓力，從而將照相機(jī)保持在基板上。由于彈簧件包括由第一至第三彈簧板部形成的S形彈簧部，所以不僅能夠容易地調(diào)節(jié)用于拆裝照相機(jī)的載荷還能夠容易地調(diào)節(jié)用于將照相機(jī)保持在基板上的載荷，同時(shí)能夠防止照相機(jī)被意外地從基板拆除。根據(jù)第三方面，由于基板的定位部通過與S形彈簧部接合而在滑動(dòng)方向上定位照相機(jī)，所以利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能夠容易地將照相機(jī)在滑動(dòng)方向上相對(duì)于基板定位。根據(jù)第四方面，由于彈簧件在第一彈簧板部的一側(cè)處裝接于照相機(jī)，所以基板能夠平穩(wěn)地騎上第二彈簧板部，從而防止彈簧件反向打開。根據(jù)第五方面，由于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由基板的左右滑動(dòng)引導(dǎo)部和在照相機(jī)的左右滑動(dòng)壁中彼此相對(duì)地形成的左右滑動(dòng)凹槽部形成，所以能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將照相機(jī)可拆除地裝接于基板，從而，能夠抑制成本。根據(jù)第六方面，由于在照相機(jī)被安裝到基板上的狀態(tài)中，彈簧件裝接在照相機(jī)的左右滑動(dòng)壁之間，所以該彈簧件能夠被包圍而不會(huì)露出。結(jié)果，能夠改善外觀。


圖IA至IC是示出了第一實(shí)施例的透視圖，其中圖IA示出了接合之前的狀態(tài)，圖 IB示出了接合期間的狀態(tài)，而圖1C示出了接合之后的狀態(tài)。圖2是示出了在第一實(shí)施例的接合之后的狀態(tài)的局部透視圖。圖3是沿圖2的線A-A截取的剖視圖。圖4示出了第一實(shí)施例的基板和彈簧件的實(shí)例。圖5示出了基板和彈簧件的另一個(gè)實(shí)例。圖6示出了基板和彈簧件的又一個(gè)實(shí)例。圖7示出了基板和彈簧件的再一個(gè)實(shí)例。圖8示出了基板和彈簧件的還一個(gè)實(shí)例。圖9示出了第一實(shí)施例的基板和彈簧件的修改。圖10示出了第一實(shí)施例的基板和彈簧件的另一個(gè)修改。圖11示出了第一實(shí)施例的基板和彈簧件的又一個(gè)修改。
圖12是示出了在第二實(shí)施例的接合之后的狀態(tài)的局部側(cè)視圖。圖13是示出了第二實(shí)施例的彈簧件的修改的局部側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式將參考圖IA至圖11來描述根據(jù)第一實(shí)施例的用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)。在附圖中，圖示出了照相機(jī)11和用于將該照相機(jī)11安裝在車輛上的基板12。如圖IA至IC所示，照相機(jī)11可以相對(duì)于基板12滑動(dòng)而裝接于基板12或從基板12拆除?；?2包括裝接部15和引導(dǎo)板部16。裝接部15是具有低高度的近似矩形板。 引導(dǎo)板部16是從裝接部15的底部向四個(gè)方向延伸的矩形板?；?2的裝接部15和引導(dǎo)板部16通過例如金屬鑄造而一體地形成。通常，車輛具有朝著向前且向下方向傾斜的前擋風(fēng)玻璃17。如圖3所示，通過雙面膠片18將裝接部15的頂表面粘接于前擋風(fēng)玻璃17，從而將基板12裝接在前擋風(fēng)玻璃17上。設(shè)置在關(guān)于裝接部15與前擋風(fēng)玻璃17相對(duì)側(cè)處的引導(dǎo)板部16包括前緣21、后緣 22以及左側(cè)緣23和右側(cè)緣23。如圖IA至IC所示，前緣21和后緣22平行排布，而且左側(cè)緣23和右側(cè)緣23彼此平行排布成與前緣21和后緣22垂直。引導(dǎo)板部16的比裝接部15 更進(jìn)一步向左側(cè)和右側(cè)延伸的兩個(gè)側(cè)部(包括側(cè)緣23和2 形成滑動(dòng)引導(dǎo)部M和24。照相機(jī)11包括具有各種內(nèi)裝零件的用于捕捉的照相機(jī)本體觀以及連接于該照相機(jī)本體觀的前端而在上下方向上可旋轉(zhuǎn)的透鏡單元四。將照相機(jī)11安裝在車輛上，使得該透鏡單元四面向車輛的前方。由殼體31來封蓋照相機(jī)本體觀。在殼體31的頂表面上， 左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34設(shè)置成從該頂表面突起并在前后方向上延伸。例如，通過金屬鑄造來一體地形成包括左右滑動(dòng)壁34的整個(gè)殼體31。在左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34的相對(duì)的兩側(cè)上，分別形成滑動(dòng)凹槽部36和36。該滑動(dòng)凹槽部36和36被下壓為彼此分開，并且在前后方向上延伸而與殼體31的頂表面平行。即，左滑動(dòng)凹槽部36和右滑動(dòng)凹槽部36形成在左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34上而彼此相對(duì)。通過將滑動(dòng)引導(dǎo)部M和M分別與凹槽部36和36裝配并且使照相機(jī)11在向前方向(F)上滑動(dòng)，而將該照相機(jī)11安裝在基板12上。在這種狀態(tài)下，通過使照相機(jī)11在向后方向(R)上滑動(dòng)而將該照相機(jī)11從基板12拆除?；瑒?dòng)引導(dǎo)部M和M以及滑動(dòng)凹槽部 36和36形成了滑動(dòng)機(jī)構(gòu)37，用于使得照相機(jī)11能夠通過滑動(dòng)操作而可拆除地與基板12 接合。突起39 (例如，通過金屬鑄造)一體地形成在照相機(jī)11的殼體31的頂表面上，從而在左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34之間的中間位置處向上突起。彈簧件40裝接在照相機(jī)11 的左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34之間，并且通過銷釘而固定于突起39。如圖3所示，彈簧件40包括第一至第四彈簧板部41至44以及裝接板部45。第一彈簧板部41相對(duì)于照相機(jī)安裝方向(F)以向后且向上的方向(該第一彈簧板部41的后部更遠(yuǎn)離照相機(jī)11的方向)傾斜。第二彈簧板部42從第一彈簧板部41的后端延伸，并且相對(duì)于第一彈簧板部41朝著向后且向下的方向(與第一彈簧板部41相反的方向)傾斜。 第三彈簧板部43從第二彈簧板部42的后端延伸，并且相對(duì)于該第二彈簧板部42朝著向后且向上的方向(與第二彈簧板部42相反的方向)傾斜。第四彈簧板部44從第三彈簧板部
543的后端延伸，并且相對(duì)于第三彈簧板部43朝著向后且向下的方向傾斜。裝接板部45從第四彈簧板部44的后端延伸，并且相對(duì)于第四彈簧板部44朝著向后且向上的方向傾斜從而處在照相機(jī)11的滑動(dòng)方向上。通過將突起39插入裝接孔46中，并且在裝接板45處于與殼體31的頂表面相接觸的狀態(tài)下，使所插入的突起39與裝接板部45錨固，而使彈簧件40固定于殼體31。第一彈簧板部41、第二彈簧板部42和第三彈簧板部43形成了 S形彈簧部47。如圖IA至IC所示，當(dāng)將照相機(jī)11裝接到固定于前擋風(fēng)玻璃17的基板12時(shí)，將形成了滑動(dòng)機(jī)構(gòu)37的左滑動(dòng)引導(dǎo)部M和右滑動(dòng)引導(dǎo)部M與左滑動(dòng)凹槽36和右滑動(dòng)凹槽 36嵌合，并且使照相機(jī)11沿著車輛的前后方向向前滑動(dòng)。在初始狀態(tài)中，彈簧件40的第一彈簧板部41 (朝著向后且向上的方向傾斜)與基板12的后緣22產(chǎn)生接觸，并且由于其傾斜而在基板12下方向下變形。結(jié)果，在基板12與照相機(jī)11之間，彈簧件40通過朝著殼體 31的頂表面變形而在與滑動(dòng)方向垂直(垂直于照相機(jī)11的頂表面)的方向上產(chǎn)生壓力。如圖3所示，彎曲部50設(shè)置在朝著向后且向上的方向傾斜的第一彈簧板部41與相對(duì)于該第一彈簧板部41朝著向后且向下的方向傾斜的第二彈簧板部42之間。在初始狀態(tài)之后，彈簧件40移動(dòng)，同時(shí)在彎曲部50處通過與基板12的底部的接觸而產(chǎn)生相對(duì)大的滑動(dòng)阻力。隨著彎曲部50離開基板12的底部，彈簧件40略微朝向上方向返回，使得減小滑動(dòng)阻力，并且如圖4所示，第二彈簧板部42被接合于基板12的前緣21。在該狀態(tài)下，設(shè)置在朝著向后且向上方向傾斜的第三彈簧板部43與朝著向后且向下方向傾斜的第四彈簧板部44之間的彎曲部52與基板12的底部產(chǎn)生接觸。并且，在通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)37相接合的基板12與照相機(jī)11之間，彈簧件40在垂直于滑動(dòng)方向(垂直于照相機(jī)11的頂表面)的方向上產(chǎn)生壓力，從而抑制了搖響并且照相機(jī)11被保持在基板12上。通過第二彈簧板部 42和基板12的前緣21 (用作為定位部)能夠進(jìn)行照相機(jī)11在照相機(jī)安裝方向(F)上的定位。根據(jù)第一實(shí)施例，能夠?qū)崿F(xiàn)如下優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)37使照相機(jī)11滑動(dòng)而使該照相機(jī)11與固定在車輛的前擋風(fēng)玻璃17的基板12接合時(shí)，在基板12與照相機(jī)11之間，彈簧件40在垂直于滑動(dòng)方向的方向上產(chǎn)生壓力，從而將該照相機(jī)11保持在基板12上而不會(huì)有搖響。由于通過抵著因彈簧件40 的壓力而引起的滑動(dòng)阻力進(jìn)行滑動(dòng)，能夠?qū)⒄障鄼C(jī)11裝接于基板12或從該基板12拆除， 所以能夠容易地裝接和拆除該照相機(jī)11。此外，由于彈簧件40被設(shè)置為單獨(dú)的部件，所以即使當(dāng)基板12和照相機(jī)11由非彈性材料制成時(shí)也能夠獲得上述優(yōu)點(diǎn)。由于彈簧件40裝配有具有第一至第三彈簧板部41至43的S形彈簧部47，所以不僅能夠容易地調(diào)節(jié)用于拆裝照相機(jī)11的載荷，還能夠容易地調(diào)節(jié)用于保持照相機(jī)11的載荷，同時(shí)能夠防止照相機(jī)11被意外地從基板12拆除。例如，如圖5所示，通過減小第一彈簧板部41相對(duì)于照相機(jī)安裝方向(F)的傾斜角度，如虛線所表示，能夠減小用于安裝照相機(jī)11的載荷。而且，通過增加第一彈簧板部41 的傾斜角度，如實(shí)線所表示，能夠增大用于安裝照相機(jī)11的載荷。而且，如圖6所示，通過減小第二彈簧板部42相對(duì)于照相機(jī)拆除方向(R)的傾斜角度，如虛線所表示，能夠減小用于拆除照相機(jī)11的載荷。而且，通過增加第二彈簧板部42 的所述傾斜角度，如實(shí)線所表示，能夠增大用于拆除照相機(jī)11的載荷，從而防止了照相機(jī)11被意外地拆除。例如，不通過調(diào)節(jié)彈簧件40處的載荷，而是通過將基板12的后緣22設(shè)定成相對(duì)于照相機(jī)安裝方向(F)朝向后且向上的方向，如圖7中虛線所示，也能夠減小用于安裝照相機(jī)11的載荷。通過將基板12的后緣22設(shè)定成如實(shí)線所示的朝向后且向下的方向，能夠增大用于安裝照相機(jī)11的載荷。并且，如圖8所示，通過將基板12的前緣21設(shè)定成相對(duì)于照相機(jī)拆除方向(R)朝著向前且向下的方向，如虛線所示，能夠減小用于拆除照相機(jī)11的載荷。而且，通過將基板 12的前緣21設(shè)定成朝著向前且向上的方向，如實(shí)線所示，能夠增大用于拆除照相機(jī)11的載荷。例如，隨著第三彈簧板部43與第四彈簧板部44之間的彎曲部52的自然狀態(tài)的位置變得更高，能夠增大用于將照相機(jī)11保持在基板12上的載荷。由于彈簧件40裝配有具有第一至第三彈簧板部41至43的S形彈簧部47，所以當(dāng)移動(dòng)照相機(jī)11而安裝時(shí)，基板12騎在第一彈簧板部41與第二彈簧板部42之間的彎曲部50上，使得滑動(dòng)阻力增大。當(dāng)基板12處于安裝位置時(shí)，滑動(dòng)阻力由于基板12離開所述彎曲部而減小，從而產(chǎn)生所謂的彈響感。此外，由于在第三彈簧板部43與第四彈簧板部44 之間設(shè)置有彎曲部52而與彎曲部50有臺(tái)階，所以當(dāng)該彎曲部52與基板12產(chǎn)生接觸時(shí)發(fā)出聲音。因此，能夠識(shí)別照相機(jī)11被安裝在正確位置中的事實(shí)。由于基板12上的作為定位部的前緣21接合于S形彈簧部47的第二彈簧板部42， 所以利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能夠使照相機(jī)11在滑動(dòng)方向上相對(duì)于基板12定位。如圖9所示，在基板12的底部上可以形成具有矩形剖面的凹槽部55來作為定位部。在該情況下，第一彈簧板部41和第二彈簧板部42與凹槽部55處于線接觸，并且它們之間的彎曲部50被插入到該凹槽部55中。結(jié)果，能夠抑制照相機(jī)11在拆裝方向上相對(duì)于基板12的搖響，并且能夠進(jìn)行在該方向上的定位。如圖10所示，在基板12的底部上可以形成具有三角形剖面的凹部56。在該情況下，第三彈簧板部43和第四彈簧板部44與凹部56處于面接觸，并且它們之間的彎曲部52 被插入到該凹部56中。結(jié)果，能夠抑制照相機(jī)11在拆裝方向上相對(duì)于基板12的搖響，并且能夠進(jìn)行在該方向上的定位。如圖11所示，在基板12的底部上可以形成突起57。在該情況下，突起57被插入到第二彈簧板部42和第三彈簧板部43之間，從而與其接觸。結(jié)果，能夠抑制照相機(jī)11在拆裝方向上相對(duì)于基板12的搖響，并且能夠進(jìn)行在該方向上的定位。由于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)37由比用于前擋風(fēng)玻璃17的基板12的裝接部15進(jìn)一步向左側(cè)和右側(cè)延伸的滑動(dòng)引導(dǎo)部M和M形成，并且左滑動(dòng)凹槽部36和右滑動(dòng)凹槽部36彼此相對(duì)地形成為在從照相機(jī)11的頂表面向上突起的左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34中，所以利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能夠?qū)⒄障鄼C(jī)11與基板12接合。因此，能夠抑制成本。由于在將照相機(jī)11安裝到基板12的狀態(tài)下彈簧件40被裝接在左滑動(dòng)壁34和右滑動(dòng)壁34之間，所以該彈簧件40能夠被包圍而不會(huì)露出。結(jié)果，能夠改善外觀。著眼于與第一實(shí)施例的不同，參考圖12和圖13來描述根據(jù)第二實(shí)施例的用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)。如圖12所示，在第二實(shí)施例中，彈簧件60具有裝接板部61以及第一至第四彈簧
7板部62至65。裝接板部61在照相機(jī)安裝方向(F)上延伸。第一彈簧板部62從裝接板部 61的后端延伸，并且相對(duì)于該裝接板部61朝著向后且向上的方向傾斜。第二彈簧板部63 從第一彈簧板部62的后端延伸，并且相對(duì)于第一彈簧板部62朝著向后且向下的方向傾斜。 第三彈簧板部64從第二彈簧板部63的后端延伸，并且相對(duì)于第二彈簧板部63朝著向后且向上的方向傾斜。第四彈簧板部65從第三彈簧板部64的后端延伸，并且相對(duì)于第三彈簧板部64朝著向后且向下的方向傾斜。彈簧件60通過鄰接于第一彈簧板部62的裝接板部61而裝接于照相機(jī)11的殼體 31的頂表面。而且，第一至第三彈簧板部62至64形成S形彈簧部67。在基板12的底部上形成具有矩形剖面的凹槽部69，并且通過使第三彈簧板部64 與第四彈簧板部65之間的彎曲部70插入到凹槽部69中而將照相機(jī)11在滑動(dòng)方向上相對(duì)于基板12定位。根據(jù)第二實(shí)施例，由于通過鄰接于第一彈簧板部62的裝接板部61而將彈簧件60 裝接于照相機(jī)11，所以基板12能夠從裝接板部61側(cè)(固定側(cè))平穩(wěn)地騎上第二彈簧板部 63。從而，能夠防止彈簧件60反向打開。如圖13所示，可以用彈簧件70來代替彈簧件60，該彈簧件70還包括第五彈簧板部72、第六彈簧板部73和第二裝接板部74。第五彈簧板部72從第四彈簧板部65的后端延伸，并且相對(duì)于該第四彈簧板部65朝著向后且向上的方向傾斜。第六彈簧板部73從第五彈簧板部72的后端延伸，并且相對(duì)于第五彈簧板部72朝著向后且向下的方向傾斜。第二裝接板部74從第六彈簧板部73的后端延伸，并且朝著向后且向上的方向傾斜而處于滑動(dòng)方向F上。裝接板部61和第二裝接板部74兩者都可以裝接于照相機(jī)11的殼體31的頂表面?；?2的裝接部15可以裝接于除前擋風(fēng)玻璃17之外的部分，例如頂棚。替換地， 裝接部15還可以按上下顛倒的位置裝接于儀表板的頂側(cè)。本發(fā)明不局限于上述各實(shí)施例。例如，雖然每個(gè)實(shí)施例都以彈簧件G0、60或70) 設(shè)置在照相機(jī)11的情況作為例子，但是這種彈簧件也可以設(shè)置在基板12上。
權(quán)利要求
1.一種用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)，包括 基板，該基板固定于車身；照相機(jī)；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成使得所述照相機(jī)能夠在滑動(dòng)方向上滑動(dòng)，從而與所述基板可拆除地接合；以及彈簧件，該彈簧件被構(gòu)造成在垂直于所述滑動(dòng)方向的方向上在處于接合狀態(tài)的所述基板與所述照相機(jī)之間產(chǎn)生壓力，從而相對(duì)于所述基板保持所述照相機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述彈簧件包括裝接于所述照相機(jī)的S形彈簧部，該S形彈簧部包括 第一彈簧板部，該第一彈簧板部?jī)A斜而使其后部在所述滑動(dòng)方向上從所述照相機(jī)離開；第二彈簧板部，該第二彈簧板部在所述滑動(dòng)方向上從所述第一彈簧板部的后端延伸， 并且向與所述第一彈簧板部相反的方向傾斜；以及第三彈簧板部，該第三彈簧板部在所述滑動(dòng)方向上從所述第二彈簧板部的后端延伸， 并且向與所述第二彈簧板部相反的方向傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述基板包括定位部，該定位部與所述S形彈簧部接合，以從而在所述滑動(dòng)方向上定位所述照相機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述彈簧件在所述第一彈簧板部的一側(cè)裝接于照相機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述基板包括分別設(shè)置在所述滑動(dòng)方向上的左側(cè)和右側(cè)處的滑動(dòng)引導(dǎo)部， 其中，所述照相機(jī)包括分別設(shè)置在所述滑動(dòng)方向上的左側(cè)和右側(cè)處的滑動(dòng)壁，所述滑動(dòng)壁具有分別形成在其相對(duì)兩側(cè)上的滑動(dòng)凹槽部，并且其中，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由所述滑動(dòng)引導(dǎo)部和所述滑動(dòng)凹槽部形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述彈簧件在左側(cè)的所述滑動(dòng)壁和右側(cè)的所述滑動(dòng)壁之間裝接于所述照相機(jī)。
全文摘要
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，提供一種用于將照相機(jī)安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)，包括固定于車身的基板；照相機(jī)；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成使得所述照相機(jī)能夠在滑動(dòng)方向上滑動(dòng)以便與所述基板可拆除地接合；以及彈簧件，該彈簧件被構(gòu)造成在垂直于所述滑動(dòng)方向的方向上，在處于接合狀態(tài)的所述基板與所述照相機(jī)之間產(chǎn)生壓力，從而相對(duì)于該基板保持該照相機(jī)。
文檔編號(hào)B60R11/04GK102452362SQ20111027722
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者大西本泰, 真取忠弘 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 株式會(huì)社本田艾萊希斯