專利名稱：氣囊、氣囊裝置及系繩的縫合方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搭載在機動車等交通夾具上的氣囊、氣囊裝置及系繩的縫合方法，特別涉及特征在于對用于限制氣囊形狀的系繩的縫合的氣囊、氣囊裝置及系繩的縫合方法。
背景技術(shù)：
在機動車等車輛上，一般搭載有用于在碰撞時或急減速時等情況下使氣囊在車內(nèi)膨脹展開、以吸收對乘員產(chǎn)生的沖擊的氣囊裝置。這種氣囊裝置已開發(fā)、采用了內(nèi)置在方向盤內(nèi)的駕駛席用氣囊裝置、內(nèi)置在儀表板內(nèi)的助手席用氣囊裝置、內(nèi)置在車輛側(cè)面部或座椅內(nèi)的側(cè)面氣囊裝置、內(nèi)置在車門上部的窗簾氣囊裝置、對應(yīng)于乘員膝部的膝部氣囊裝置等各種類型的氣囊裝置。這些氣囊裝置一般具有通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊、向該氣囊供給氣體的充氣機。特別是，在助手席用氣囊裝置中，由于氣囊的膨脹空間大，兒童、成年女性、成年男性等各種體型的人進行乘坐，所以需要考慮氣囊的容量、膨脹展開的速度、氣囊的內(nèi)壓、沖擊吸收力等的平衡。根據(jù)這種要求，有時在氣囊的內(nèi)部配置(例如，參照專利文獻1和專利文獻幻對氣囊的形狀進行限制的系繩(也稱作條帶、帶部、帶狀體、帶狀繩等)。專利文獻1記載了下述內(nèi)容由于在氣囊的展開初期，通過來自充氣機的噴出氣體，氣囊首先沿噴出方向即朝向乘員的方向大幅度地伸展，所以存在向上下左右方向的膨脹延遲的問題，為了限制氣囊向氣體噴出方向的伸展，大多設(shè)置有在氣囊的內(nèi)側(cè)頂部附近和內(nèi)側(cè)基部附近延伸并對氣囊的伸展進行限制的條帶。并且，專利文獻1中公開有如下車輛用氣囊的制造方法，在該車輛用氣囊中，使分別安裝固定在處于展開形狀的氣囊的內(nèi)側(cè)頂部附近和內(nèi)側(cè)基布附近的加固布各自的一部分一體地延伸而設(shè)置成帶狀體，并且，通過將這些帶狀體端部與對置的加固布的帶狀體端部縫合，形成對氣囊的展開形狀進行限制的條帶，該制造方法的特征為，在帶狀體的各個前端部上，形成從前端部向兩側(cè)突出并具有固定孔的翼片，另一方面，在具有縫合用通孔的1 對板狀體的對合面上，為了用于進行縫合而與重疊的帶狀體的固定孔對應(yīng)地設(shè)置有定位銷作為縫合用夾具，將該夾具的定位銷插入到要縫合的帶狀體的各個固定孔內(nèi)，然后閉合該夾具的板狀體，從縫合用通孔來縫合這些帶狀體端部。專利文獻2公開有如下的氣囊裝置的氣囊主體的制造方法，該氣囊主體為一種被設(shè)定為在氣體發(fā)生器工作時膨脹的氣囊主體，氣囊主體通過將前側(cè)基布和具有氣體注入口的后側(cè)基布的端緣進行縫合而形成，而且將吊帶縫在前側(cè)基布和后側(cè)基布之間，該吊帶的帶部前端被縫在帶鎖鉤上，該帶鎖鉤被縫在氣囊主體上，該制造方法的特征在于，在吊帶的帶部前端的形成有縫合部的位置的前端側(cè)，形成有用于插入定位銷的銷孔，在與該銷孔對置的帶鎖鉤上，形成有用于插入定位銷的銷孔，將縫紉機工作臺側(cè)形成的定位銷嵌合到帶鎖鉤的銷孔和帶部前端的銷孔內(nèi)進行定位，來形成吊帶的帶部前端的縫合部。專利文獻1 日本特開平5-116575號公報專利文獻2 日本特開平7-304411號公報
然而，在如上所述地將系繩向氣囊的基布上縫合時，在使用定位銷將系繩固定在氣囊上時，能夠準確地固定系繩，并且縫合后留下銷孔，所以需要堵塞銷孔的工序。因此，系繩的縫合例如采用下述方式進行，即，將氣囊的基布在工作臺上平面展開，用定位銷將氣囊的外周部固定在工作臺上，用激光指示器等指示系繩的縫合位置后進行縫合。然而，這種縫合方法存在下述問題，即，必須將基布整體平面展開，導(dǎo)致設(shè)備大型化，并且，由于氣囊的固定部和系繩的縫合部分離，所以在氣囊的基布上容易產(chǎn)生皺褶。而且，在上述專利文獻1記載的車輛用氣囊的制造方法中，在將對氣囊形狀進行限制的系繩(帶狀體)的端部彼此縫合時，在系繩(帶狀體)上形成具有固定孔的翼片，通過將定位銷插入固定孔，能夠準確地定位。然而，對于氣囊的內(nèi)側(cè)頂部附近和系繩(帶狀體)的縫合而言，雖然未特別提及，但也會產(chǎn)生與現(xiàn)有縫合方法相同的問題。此外，在上述專利文獻2記載的氣囊主體的制造方法中，具有將系繩(吊帶)縫合在帶鎖鉤上的結(jié)構(gòu)，通過將定位銷插入到系繩和帶鎖鉤上所形成的銷孔內(nèi)，能夠準確地定位。然而，對于帶鎖鉤和基布的縫合而言，雖然未特別提及，但也會產(chǎn)生與現(xiàn)有縫合方法相同的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于這種情況而提出的，其目的在于提供一種能夠容易且準確地對系繩進行定位的氣囊、氣囊裝置及系繩的縫合方法。根據(jù)本發(fā)明，提供一種氣囊，該氣囊為一種通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊，并具有構(gòu)成上述氣囊的外殼的基布、縫合在該基布上并對上述氣囊的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩，其特征在于，還具有在上述基布和上述系繩的連接部中的上述基布側(cè)所形成的第一銷孔、在上述基布和上述系繩的連接部中的上述系繩側(cè)且與上述第一銷孔對齊的位置上所形成的第二銷孔、被以將上述系繩折返而覆蓋上述第一銷孔和第二銷孔的方式縫合在上述基布上的折返部，通過將定位銷插入到上述第一銷孔和第二銷孔內(nèi)來固定并縫合上述基布和上述系繩。而且，根據(jù)本發(fā)明，提供一種氣囊裝置，其具有通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊、將氣體供給到該氣囊內(nèi)的充氣機，上述氣囊具有構(gòu)成上述氣囊的外殼的基布、縫合在該基布上并對上述氣囊的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩，其特征在于，具有在上述基布和上述系繩的連接部的上述基布側(cè)所形成的第一銷孔、在上述基布和上述系繩的連接部的上述系繩側(cè)且與上述第一銷孔對齊的位置上所形成的第二銷孔、被以將上述系繩折返而覆蓋上述第一銷孔和第二銷孔的方式縫合在上述基布上的折返部。在上述本發(fā)明涉及的氣囊和氣囊裝置中，上述折返部的縫合線可以呈環(huán)狀，上述第一銷孔和上述第二銷孔形成在上述縫合線的內(nèi)側(cè)。上述系繩也可以具有確定述折返部的位置的標記。而且，上述標記例如為沿著上述折返部的折線形成的切口部或突起部、或在折返上述折返部時相對齊的位置上形成的至少一對切口部或突起部。上述第一銷孔和第二銷孔也可以形成在處于非對稱三角形的頂點的位置上。在上述氣囊具有多個系繩的情況下，在上述多個系繩的各個系繩上的上述第一銷孔的配置可以不同。
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上述系繩也可以具有如下結(jié)構(gòu)，被分割為多個斷片部，并具有通過使上述斷片部的端部重疊并縫合而形成一體，上述斷片部具有在使端部重疊時相對齊的位置上所形成的至少一對突起部、在使該突起部重疊時相對齊的位置上所形成的第三銷孔。上述氣囊也可以為下述結(jié)構(gòu)，即具有在乘員左側(cè)膨脹展開的左膨脹室、在乘員右側(cè)膨脹展開的右膨脹室，并具備連接上述左膨脹室和上述右膨脹室的連接部、形成在該連接部上并連通上述左膨脹室和上述右膨脹室的連通路，上述系繩的一端連接在上述左膨脹室或上述右膨脹室的外殼部，另一端連接在上述連接部上或另一端通過上述連通路彼此相連。而且，上述系繩也可以由形成為L字形基布的各邊構(gòu)成，其彎曲部連接到上述連接部上。而且，根據(jù)本發(fā)明，提供一種系繩的縫合方法，用于在構(gòu)成氣囊的基布上縫合系繩，其中，上述氣囊通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開，上述系繩對上述氣囊的膨脹展開時的形狀進行限制，其特征在于，具有基布固定工序，將定位銷插入到在上述基布和上述系繩的連接部中的上述基布側(cè)所形成的第一銷孔內(nèi)；系繩固定工序，將定位銷插入到在上述基布和上述系繩的連接部中的上述系繩側(cè)所形成的第二銷孔內(nèi)；第一縫合工序，對上述基布和上述系繩進行縫合；系繩折返工序，將縫合后的上述基布和上述系繩從上述定位銷中拔出，并以覆蓋上述第一銷孔和上述第二銷孔的方式將上述系繩折返；第二縫合工序，將折返后的上述系繩縫合在上述基布上。上述第二縫合工序可以是以包圍上述第一銷孔和上述第二銷孔的方式進行縫合的工序。根據(jù)上述本發(fā)明涉及的氣囊、氣囊裝置和系繩的縫合方法，在基布和系繩上形成銷孔，并能通過定位銷來固定基布和系繩，在對基布和系繩縫合后，通過以堵塞銷孔的方式折返系繩并將該系繩縫合在基布上，即使在基布和系繩的接合部上開設(shè)了銷孔，也能容易地用折返部堵塞該銷孔。因此，在接近基布的縫合位置，能夠容易且準確地對系繩進行定位，由于在系繩縫合時，無需將整個基布平面展開，所以能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的小型化；由于在系繩縫合時，難以產(chǎn)生皺褶，所以能夠提高氣囊的質(zhì)量。而且，通過將基布和折返部的縫合線形成為環(huán)狀，并在其內(nèi)側(cè)形成銷孔，能夠以包圍銷孔的方式進行縫合，從而能夠用折返部有效地密封銷孔。而且，通過在系繩上形成標記，能夠容易地對折返部進行定位，能夠準確地縫合。 特別是，通過由在系繩的規(guī)定部位上所形成的切口部或突起部來構(gòu)成標記，能夠容易地形成標記。而且，通過在處于非對稱三角形的頂點的位置上形成銷孔(第一銷孔和第二銷孔)，能夠抑制系繩相對于基布的配置方向和系繩表里的錯誤識別，能夠有效地抑制縫合時基布和系繩的旋轉(zhuǎn)和皺褶的形成。而且，在氣囊上配置多個系繩的情況下，通過在各個系繩上使銷孔的配置不同，能夠抑制要連接的系繩的錯誤識別，可以防止弄錯系繩。而且，在將上述系繩分割為多個斷片部的情況下，通過在斷片部的端部形成具有銷孔的突起部，能夠容易地對斷片部進行定位，能夠準確地進行縫合。而且，在氣囊具有左膨脹室和右膨脹室的情況下，也就是所謂雙室氣囊的情況下， 本發(fā)明能夠容易且準確地對系繩進行定位，對于大多需要對氣囊的膨脹展開時的形狀進行限制的雙室氣囊來說，非常有效。特別地，對于在雙室氣囊中使用的L字形的系繩，也能夠容易地應(yīng)用本發(fā)明。


圖1為本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊的剖視圖。圖2為構(gòu)成圖1所示氣囊的基布的平面展開圖，㈧表示外片，⑶表示內(nèi)片。圖3為圖1所示系繩的平面展開圖，㈧表示分割狀態(tài)，⑶表示連接狀態(tài)。圖4為表示本發(fā)明涉及的系繩的縫合方法的說明圖，(A)表示基布固定工序，(B) 表示系繩固定工序，(C)表示第一縫合工序，(D)表示折返工序，(E)表示第二縫合工序，(F) 表示系繩縫合后的外片的平面展開圖。圖5為表示系繩變形例的圖，(A)表示第一變形例，⑶表示第二變形例，(C)表示第三變形例，(D)表示第四變形例，(E)表示第五變形例。圖6為表示本發(fā)明涉及的氣囊的其他實施方式的圖，㈧表示第二實施方式，⑶ 表示第三實施方式，(C)表示第四實施方式，(D)表示第五實施方式。圖7為本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊裝置的剖視圖。圖8為表示本發(fā)明涉及的氣囊裝置的其他實施方式的圖，(A)表示第二實施方式， (B)表示第三實施方式，(C)表示第四實施方式。標號說明
1氣囊
IL左膨脹室
IR右膨脹室
Ia縫合部
2外片
2A基端部
2B背面片
2L左外片
2R右外片
2x縫合預(yù)定線
3系繩
3a第一斷片部
3b第二斷片部
3c第三斷片部
3d第四斷片部
3e第五斷片部
3f第六斷片部
4內(nèi)片
4L左內(nèi)片
4R右內(nèi)片
4a縫合預(yù)定線
5銷
6氣囊裝置
11連接部
12連通路
13側(cè)面片
14前片
15后片
21第一銷孔
22開口部
23通氣孔
23a加固布
31第二銷孔
32折返部
32m標記
32x，38x 縫合
33第一系繩
34第二系繩
35彎曲部
36突起部
37第三銷孔
38前端部
39第四銷孔
41銷孔
61充氣機
62保持器
63氣囊罩
63a板狀部
63b內(nèi)殼體
63c門部
64接合部件
65固定部件
66方向盤
66a盤圈部
66b盤轂部
具體實施例方式
以下，利用圖1至圖8對本發(fā)明的實施方式進行說明。在此，圖1為本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊的剖視圖。圖2為構(gòu)成圖1所示氣囊的基布的平面展開圖，(A)表示外片，(B)表示內(nèi)片。圖3為圖1所示系繩的平面展開圖，(A)表示分割狀態(tài)，(B)表示連接狀態(tài)。另外，圖1所示的氣囊圖示從乘員側(cè)看到的膨脹展開后的氣囊的狀態(tài)下的剖視圖。如圖1至圖3所示，本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊1為通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊1，并具有構(gòu)成氣囊1的外殼的基布(外片2)、被縫合在外片2上并對氣囊1的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩3，其特征在于，還具有在外片2和系繩3的連接部X的外片2側(cè)所形成的第一銷孔21、在外片2和系繩3的連接部X的系繩3側(cè)且與第一銷孔21對齊位置所形成的第二銷孔31、以將系繩3折返而覆蓋第一銷孔21和第二銷孔31的方式縫合在外片2上的折返部32，通過將定位銷5插入到第一銷孔21和第二銷孔 31中而固定并縫合外片2和系繩3。另外，為了便于理解發(fā)明內(nèi)容，在圖1的連接部X上在外片2和系繩3之間空出間隙而進行圖示，但實際上外片2和系繩3是在緊貼狀態(tài)下縫合的。上述氣囊1例如具有能夠向乘員左側(cè)膨脹展開的左膨脹室1L、能夠向乘員右側(cè)膨脹展開的右膨脹室1R，還具備連接左膨脹室IL和右膨脹室IR的連接部11、形成在連接部 11上并對左膨脹室IL和右膨脹室IR進行連通的連通路12。這種氣囊1 一般被稱作雙室氣囊。而且，氣囊1具有構(gòu)成外殼的基布即外片2、構(gòu)成內(nèi)殼的基布內(nèi)片4，外片2和內(nèi)片4 通過由縫合部Ia將彼此的邊緣部縫合而構(gòu)成袋體。另外，連接部11通過由環(huán)狀的縫合部 Ib將相對的內(nèi)片4縫合而形成。例如，如圖2(A)所示，上述外片2具有構(gòu)成左膨脹室IL的一部分的左外片2L、構(gòu)成右膨脹室IR的一部分的右外片2R、連接左外片2L和右外片2R的基端部2A、構(gòu)成氣囊1 的背面部的一對背面片2B、2B。另外，圖2(A)所示的外片2表示縫合了系繩3的一部分的狀態(tài)。在基端部2A上，形成有安裝氣體發(fā)生器(充氣機)的開口部22。該基端部2A例如是被連接在儀表板等車體側(cè)的部分。而且，在左外片2L和右外片2R上，也可以形成用于將氣囊1內(nèi)的氣體排出的開口部即通氣孔23。一般，在通氣孔23的外邊緣上縫合有加固布 23a。而且，背面片2B是在縫合外片2和內(nèi)片4而構(gòu)成袋體時未被縫合在內(nèi)片4上的部分。 該背面片2B是在將袋體彎折成兩部分而形成雙室氣囊時將外片2彼此連接的部分，由此， 構(gòu)成無間隙的袋體。而且，外片2 (左外片2L和右外片2R)具有在和系繩3的連接部X上所形成的第一銷孔21。第一銷孔21例如在各個連接部X上分別形成三個。但是，第一銷孔21的數(shù)量并不局限于三個，如果考慮到外片2的固定，為至少兩個以上即可。而且，在將系繩3縫合在每個連接部X上時，第一銷孔21在各個連接部X上配置至少兩個以上即可。在將系繩3 縫合在左外片2L或右外片2R上時，各個外片2L、2R上的第一銷孔21的總量配置至少兩個以上即可。特別地，如圖所示，通過將第一銷孔21形成在處于非對稱三角形的頂點的位置上，能夠抑制外片2的方向和表里的錯誤識別，能夠有效地抑制各個連接部X的縫合時外片2的旋轉(zhuǎn)和皺褶的形成。而且，連接部X中的縫合線(在圖中，用單點劃線表示縫合預(yù)定線2x)呈環(huán)狀，第一銷孔21形成在縫合線(縫合預(yù)定線2x)的內(nèi)側(cè)?？p合線(縫合預(yù)定線2x)只要為構(gòu)成無端頭形狀的環(huán)狀即可，可以為圓形或橢圓形，也可以為多邊形。而且，例如如圖2(A)所示， 縫合預(yù)定線^構(gòu)成雙重。其中一條(例如外側(cè))縫合預(yù)定線^為將系繩3固定在外片2 上的縫合預(yù)定線2x，另一條(例如內(nèi)側(cè))縫合預(yù)定線為將系繩3的折返部32固定在外
9片2上的縫合預(yù)定線&。這樣，通過將第一銷孔21形成在縫合線(縫合預(yù)定線h)的內(nèi)側(cè)，能夠以包圍第一銷孔21的方式進行縫合，能夠用折返部32有效地密封第一銷孔21。例如，如圖2(B)所示，內(nèi)片4具有構(gòu)成左膨脹室IL的一部分的左內(nèi)片4L、構(gòu)成右膨脹室IR的一部分的右內(nèi)片4R。在左內(nèi)片4L和右內(nèi)片4R上分別形成一對連通路12。包圍一對連通路12的虛線為構(gòu)成連接部11的縫合預(yù)定線如。內(nèi)片4被以左內(nèi)片4L的連通路12和與其對應(yīng)的右內(nèi)片4R的連通路12對齊的方式對折，并沿著縫合預(yù)定線如進行縫合，由此，在形成縫合部Ib后縫合在外片2上而形成袋體，形成雙室氣囊。而且，由縫合預(yù)定線如包圍的部分構(gòu)成連接部11。在連接部11的形成氣囊1的內(nèi)表面的部分縫合有系繩 3的一部分。該系繩3具有與內(nèi)片4上所形成的銷孔41對齊的銷孔，將定位銷插入到銷孔內(nèi)，并將系繩3縫合在內(nèi)片4上。此時，由于連接部11由縫合預(yù)定線如密封，所以無需通過其他手段來密封銷孔41。而且，連通路12的構(gòu)成并不局限于圖示情況，也可以在左內(nèi)片4L和右內(nèi)片4R上各形成一個連通路12，也可以形成三個以上連通路12。而且，連通路12的形狀可以根據(jù)氣囊1的種類、安裝場所或安裝角度、車體形狀(例如，儀表板的角度、擋風(fēng)玻璃的角度等)、乘員(或模擬人)向氣囊1(例如雙室氣囊的凹部)進入的進入角度等條件，進行適當(dāng)?shù)刈兏?。另外，如圖所示，在左內(nèi)片4L和右內(nèi)片4R上形成一對連通路12的情況下，通過使連通路12的對置邊形成為直線狀，能夠使連接部11的張力穩(wěn)定，并能抑制連通路12的變形。上述系繩3為對氣囊1的膨脹展開時的形狀進行限制的部件。在不使用對氣囊1 的膨脹展開時的形狀進行限制的機構(gòu)時，氣囊1沿橫寬方向(左右方向)膨脹展開，氣囊1 膨脹展開為近似球形的形狀。而且，在氣囊1沿橫寬方向(左右方向)膨脹展開后的情況下，膨脹展開方向(乘員方向)上的氣囊1的到達距離縮短。因此，對氣囊1的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩3是必要的。該系繩3多由帶狀基布形成，也稱作條帶、帶部、帶狀體、帶狀繩等。在圖1所示的氣囊1 (雙室氣囊)中，由于左膨脹室IL和右膨脹室IR形狀相同， 所以分別與相同形狀的系繩3連接。在左膨脹室IL和右膨脹室IR形狀不同的情況下，也可以連接與各自形狀相適合的系繩3。而且，如圖1所示，系繩3例如具有對氣囊1 (各個膨脹室1L、1R)的橫寬方向(左右方向)的膨脹展開進行限制的第一系繩33、對膨脹方向(乘員方向)的膨脹展開進行限制的第二系繩34。而且，如圖3(B)所示，系繩3(第一系繩33 和第二系繩34)由形成為L字形的基布的各邊構(gòu)成，其彎曲部35連接在連接部11上。如圖3(A)和圖3(B)所示，系繩3具有下述結(jié)構(gòu)，S卩，被分割成多個斷片部3a、3b、 3c，通過將斷片部3a、3b、3c的端部重疊并縫合而形成一體。這樣，通過將系繩3分割為多個斷片部3a、;3b、3C，能夠容易地進行外片2及內(nèi)片4的縫合(縫合部Ia的形成)。具體而言，系繩3被分割成構(gòu)成第一系繩33的前端部的第一斷片部3a、構(gòu)成第二系繩34的前端部的第二斷片部北、構(gòu)成第一系繩33和第二系繩34的基端部的L字形狀的第三斷片部3c。而且，各個斷片部3a、3b、3c在構(gòu)成第一斷片部3a和第三斷片部3c的連接部以及第二斷片部北和第三斷片部3c的連接部的各個端部上，具有在使端部重疊時相對齊的位置上所形成的一對突起部36、在使突起部36重疊時相對齊的位置上所形成的第三銷孔37。具有第三銷孔37的突起部36是為了在將第一斷片部3a和第二斷片部北連接到第三斷片部3c上時可容易地對各個斷片部3a、3b、3c進行定位并準確縫合而形成的部分，所以在各端部的兩側(cè)部至少形成一對。而且，在第一斷片部3a的前端部38 (也就是構(gòu)成第一系繩33和外片2的連接部 X的部分)，形成有用于插入定位銷的第二銷孔31。第二銷孔31配置成與在外片2的和第一系繩33相連的部位上所形成的第一銷孔21對齊。因此，在縫合前端部38時，能夠?qū)⒍ㄎ讳N插入到第一銷孔21和第二銷孔31內(nèi)，能夠?qū)ν馄?和第一系繩33準確定位。特別地，通過在處于非對稱三角形的頂點的位置上形成第二銷孔31，能夠抑制第一系繩33的方向和表里的錯誤識別，能夠有效地抑制在對各個連接部X進行縫合時第一系繩33的旋轉(zhuǎn)和皺褶的形成。而且，與第一系繩33相同地，在第二斷片部北的前端部38 (也就是構(gòu)成第二系繩 34和外片2的連接部X的部分)，也形成有用于插入定位銷的第二銷孔31。如圖3(A)所示，第一系繩33的第二銷孔31和第二系繩34的第二銷孔31的配置形狀形成得不同。這樣，在氣囊1上配置多個系繩(在此為第一系繩33和第二系繩34)的情況下，通過在每個系繩上使銷孔(在此，第二銷孔)的配置不同，能夠抑制要連接的系繩的錯誤識別，能夠防止弄錯第一系繩33和第二系繩34。而且，在第三斷片部3c的中間部(L字狀的彎曲部35)，也形成有用于插入定位銷的第四銷孔39。該第四銷孔39與第二銷孔31相同，通過形成在處于非對稱三角形的頂點的位置上，能夠抑制第三斷片部3c的方向和表里的錯誤識別，能夠有效地抑制縫合時第三斷片部3c的旋轉(zhuǎn)和皺褶的形成。此外，通過使第四銷孔39的配置與第二銷孔31不同，能夠抑制第三斷片部3c與其他斷片部3a、3b的錯誤識別。此外，第一系繩33和第二系繩34在與前端部38鄰接的部分具有折返部32。折返部32在與外片2連接時，在沿著縫合預(yù)定線38x將前端部38縫合在外片2上后，被折返至前端部38上并沿著縫合預(yù)定線3 縫合在外片2上。上述縫合預(yù)定線32x、38x構(gòu)成為與外片2的縫合預(yù)定線相同的環(huán)狀，并在其內(nèi)側(cè)形成第二銷孔31。這樣，通過在縫合線 (縫合預(yù)定線32x、38x)的內(nèi)側(cè)形成第二銷孔31，能夠以包圍第二銷孔31的方式縫合，從而能夠用折返部32有效地對第二銷孔31進行密封。而且，第一系繩33和第二系繩34具有確定折返部32的位置的標記32m。具體而言，標記3 !為沿著前端部38和折返部32之間的折返部32的折線而形成的切口部。這樣， 通過在系繩3 (第一系繩33和第二系繩34)上形成標記32m，能夠容易地對折返部32進行定位，能夠準確地縫合。另外，標記32m的切口形狀并不局限于圖示的形狀，也可以為由三角形的兩邊切除后的形狀或以直線切入的形狀。以下，說明將上述系繩3縫合在外片2上的方法，在此，圖4為表示本發(fā)明涉及的系繩的縫合方法的說明圖，(A)表示基布固定工序，(B)表示系繩固定工序，(C)表示第一縫合工序，(D)表示折返工序，(E)表示第二縫合工序，(F)為系繩縫合后的外片的平面展開圖。如圖4(A) (E)所示，本發(fā)明涉及的系繩3的縫合方法為將系繩3縫合在構(gòu)成氣囊1的基布(例如，外片2)上時所使用的系繩3的縫合方法，氣囊1通常被折疊并在緊急情況下膨脹展開，系繩3對氣囊1的膨脹展開時的形狀進行限制，該縫合方法具有基布固定工序，將定位銷5插入到在外片2和系繩3的連接部X的外片2側(cè)所形成的第一銷孔21 內(nèi)；系繩固定工序，將定位銷5插入到在外片2和系繩3的連接部X的系繩3側(cè)所形成的第二銷孔31內(nèi)；對外片2和系繩3進行縫合的第一縫合工序；折返工序，將縫合后的外片2 和系繩3從定位銷5中拔出，以覆蓋第一銷孔21和第二銷孔31的方式將系繩3折返；將折返后的系繩3縫合在外片2上的第二縫合工序。如圖4(A)所示，上述基布固定工序為將構(gòu)成氣囊1的外殼的基布即外片2在規(guī)定的工作臺上平面展開，將定位銷5插入到縫合部位的第一銷孔21內(nèi)，將外片2固定在工作臺上的工序。在此，假設(shè)將構(gòu)成第一系繩33的第一斷片部3a連接到外片2上的情況。另外，在同時對第一系繩33和第二系繩34進行相同處理的情況下，將定位銷5插入到連接第一系繩33 (第一斷片部3a)的部位和連接第二系繩34(第二斷片部北)的部位上的第一銷孔21內(nèi)即可。另外，在圖中，雖然外片2的半面被平面展開，但也可以使用僅要縫合的部位能夠平面展開的工作臺。如圖4(B)所示，上述系繩固定工序為從被固定在工作臺上的外片2的上方將定位銷插入第一系繩33而將第一系繩33固定在工作臺上的工序。此時，由于在第一系繩33上， 在與第一銷孔21對齊的位置上形成有第二銷孔31，所以能夠?qū)⒌谝幌道K33準確地定位在外片2上。而且，由于第一銷孔21和第二銷孔31形成在處于非對稱三角形的頂點的位置上， 所以可以防止弄錯第一系繩33針對外片2的朝向和表里。此外，由于形成在第一系繩33 的連接部X上的第一銷孔21和第二銷孔31配置成與其他系繩3 (例如第二系繩34)的連接部X上所形成的第一銷孔21和第二銷孔31不同的形狀，所以可以防止弄錯要固定在工作臺上的外片2的位置，可以防止弄錯第一系繩33和第二系繩34。如圖4(C)所示，上述第一縫合工序為將被定位在外片2上的第一系繩33縫合在外片2上的工序。圖4(C)為圖4(B)中的C-C剖視圖。另外，省略了工作臺。具體而言， 該第一縫合工序沿著圖2(A)所示的外側(cè)縫合預(yù)定線和圖3(A)所示的縫合預(yù)定線38x 進行縫合而對外片2和第一系繩33進行連接。如圖4(D)所示，上述系繩折返工序為將縫合在外片2上的第一系繩33折返的工序。此時，由于第一系繩33已被縫合在外片2上，所以即使拆下定位銷5，位置也不會偏移。 而且，第一系繩33以用折返部32密封第一銷孔21和第二銷孔31的方式折返。在此狀態(tài)下，利用任意固定機構(gòu)(例如包圍連接部X的框體等)對第一系繩33和外片2進行定位。如圖4(E)所示，上述第二縫合工序為將第一系繩33的折返部32和外片2縫合的工序。具體而言，該第二縫合工序沿著圖2(A)所示的內(nèi)側(cè)縫合預(yù)定線&和圖3(A)所示的縫合預(yù)定線3 縫合而對外片2和折返部32進行連接。由于縫合預(yù)定線h和縫合預(yù)定線 3 構(gòu)成環(huán)狀，所以第二縫合工序也是以包圍第一銷孔21和第二銷孔31的方式進行縫合的工序。通過這種縫合，利用沒有銷孔的折返部32，能夠封閉第一銷孔21和第二銷孔31，能夠有效地密封。另外，在第一縫合工序中縫合的縫合預(yù)定線38x能將第一系繩33定位在外片2上即可，并不一定構(gòu)成環(huán)狀。通過上述系繩3的縫合方法，在第一系繩33的縫合結(jié)束后，按照同樣的順序?qū)Φ诙道K34進行縫合。圖4 (F)表示將第一系繩33和第二系繩34縫合在外片2上后的狀態(tài)。 而且，雖然未圖示，但將系繩3的第三斷片部3c縫合在內(nèi)片4上(參照圖2(B))，對第一斷片部3a和第三斷片部3c縫合，對第二斷片部北和第三斷片部3c縫合，最終，通過對外片 2和內(nèi)片4的外周部縫合，形成氣囊1。
以下，說明上述系繩3的變形例。在此，圖5為表示系繩變形例的圖，㈧表示第一變形例，(B)表示第二變形例，(C)表示第三變形例，(D)表示第四變形例，(E)表示第五變形例。另外，各圖所示的系繩3相當(dāng)于構(gòu)成第二系繩34的第二斷片部北。如圖5 (A)所示，系繩3的第一變形例沒有標記32m。這樣，即使在沒有標記3 !的情況下，在前端部38形成得寬度比折返部32的寬度大的情況下，即使沒有標記32m，也能把握折線。如圖5(B)所示，在系繩3的第二變形例中，未將標記3 !形成在系繩3的側(cè)部，而是將標記3 !形成在系繩3的大致中央部。這樣，在構(gòu)成標記32m的切口部形成在系繩3 的大致中央部的情況下，能夠容易地定位折返部32。并且，也可以沿著折線形成多個切口來構(gòu)成標記32m。切口的形狀為以線狀切入的形狀即可。如圖5(C)所示，在系繩3的第三變形例中，替代圖3所示的切口部，由突起部構(gòu)成標記32m。這樣，即使標記為沿著折返部32的折線形成的突起部，也能容易地對折返部32 進行定位。如圖5(D)所示，在系繩3的第四變形例中，利用在將折返部32折返時相對齊的位置上所形成的兩對突起部來構(gòu)成標記32m。在此，雖然在系繩3的各個側(cè)部上分別形成一對標記32m，但標記3 !也可以由至少形成在系繩3的單側(cè)的側(cè)部上的一對突起部構(gòu)成。通過該結(jié)構(gòu)，能容易地對折返部32進行定位。如圖5(E)所示，在系繩3的第五變形例中，利用在將折返部32折返時相對齊的位置上所形成的兩對切口部來構(gòu)成標記32m。在此，雖然在系繩3的各個側(cè)部上分別形成一對標記32m，但標記3 !也可以由至少形成在系繩3的單側(cè)的側(cè)部上的一對切口部構(gòu)成。通過該結(jié)構(gòu)，能容易地對折返部32進行定位。如圖所示，該第五變形例在前端部38和折返部 32具有相同寬度情況下有效。以下，說明本發(fā)明涉及的氣囊1的其他實施方式。在此，圖6為表示本發(fā)明涉及的氣囊的其他實施方式的圖，(A)表示第二實施方式，(B)表示第三實施方式，(C)表示第四實施方式，(D)表示第五實施方式。并且，對與圖1所示第一實施方式涉及的氣囊1相同的部件來說，使用相同的標號并省略說明。圖6(A)所示的第二實施方式涉及的氣囊1未將系繩3分割成多個斷片部，由L字形狀的一個基布的各邊構(gòu)成系繩。例如L字形狀的短邊構(gòu)成第一系繩33，L字形狀的長邊構(gòu)成第二系繩；34。圖6 (B)所示的第三實施方式涉及的氣囊1由不同的基布構(gòu)成第一系繩33和第二系繩34。與第一實施方式相同，第一系繩33和第二系繩34的兩端部分別與外片2的內(nèi)表面以及內(nèi)片4的連接部11連接。在圖6(C)所示的第四實施方式涉及的氣囊1中，由相當(dāng)于第一系繩33的I字形的基布構(gòu)成系繩3。系繩3在中間部被分割為第一斷片部3a和第四斷片部3d，在第一斷片部3a和第四斷片部3d的連接部上形成具有第三銷孔37的突起部36。另外，系繩3也可以由未分割的、一條的I字形的基布構(gòu)成。在圖6 (D)所示的第五實施方式涉及的氣囊1中，系繩3的一端與構(gòu)成左膨脹室IL 的外片2的內(nèi)表面相連，系繩3的另一端與構(gòu)成右膨脹室IR的外片2的內(nèi)表面相連。在該實施方式中，由I字形的基布構(gòu)成系繩3，系繩3不與連接部11連接，使系繩3通過連通路12將外片2彼此連接。通過該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)饽?的橫寬方向的膨脹展開時的形狀進行限制。而且，系繩3在中間部被分割為第五斷片部!Be和第六斷片部3f。在第五斷片部!Be和第六斷片部3f的連接部，形成具有第三銷孔37的突起部36。并且，系繩3也可以由未分割的、一條的I字形的基布構(gòu)成。此外，在具有多個系繩3時，也可以使一部分系繩3通過連通路12并連接到外片2上，并將另一部分系繩3連接到連接部11上。以下，對本發(fā)明涉及的氣囊裝置進行說明。在此，圖7為本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊裝置的剖視圖。圖8為表示本發(fā)明涉及的氣囊裝置的其他實施方式的圖，(A)表示第二實施方式，(B)表示第三實施方式，(C)表示第四實施方式。如圖7所示，本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊裝置6具有通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊1、向氣囊1供給氣體的充氣機61，并具有構(gòu)成氣囊1的外殼的基布即外片2、縫合在外片2上并對氣囊1膨脹展開時的形狀進行限制的系繩3，還具有在外片2 和系繩3的連接部X中的外片2側(cè)所形成的第一銷孔21 (參照圖1或圖2)、在外片2和系繩3的連接部X中的系繩3側(cè)且與第一銷孔21對齊的位置上所形成的第二銷孔31 (參照圖1或圖2)、以將系繩3折返而覆蓋第一銷孔21和第二銷孔31的方式縫合在外片2上的折返部32 (參照圖1或圖3)。上述氣囊裝置6是所謂的助手席用氣囊裝置，氣囊1在由乘員P、擋風(fēng)玻璃F和儀表板I所圍成的空間內(nèi)膨脹展開。該氣囊裝置6 —般內(nèi)置在配置于助手席前面的儀表板I 內(nèi)。具體而言，氣囊裝置6具有收納氣囊1的保持器62、與保持器61卡止并構(gòu)成車輛內(nèi)裝面的氣囊罩63。另外，圖7所示的乘員P是假想的模擬就座于座椅S上的成年女性的模擬人。雖然在圖7中圖示了使氣囊1膨脹展開后的狀態(tài)，但在氣囊1的膨脹展開前的狀態(tài)下，氣囊罩63的表面構(gòu)成儀表板I的一部分。而且，氣囊罩63具有構(gòu)成車輛內(nèi)裝面的板狀部63a、配置在板狀部63a的背面并構(gòu)成氣囊的膨脹展開路的內(nèi)殼體63b，在板狀部63a 上形成有在氣囊1膨脹展開時能夠開裂的門部63c。保持器62通過連接在側(cè)面部上的掛鉤卡止在形成于內(nèi)殼體6 上的卡止孔內(nèi)，并通過接合部件64連接在固定部件65上。另外，充氣機61、保持器62、氣囊罩63、接合部件 64以及固定部件65的結(jié)構(gòu)并不局限于圖示結(jié)構(gòu)，可以使用與以往使用的部件相同的結(jié)構(gòu)。而且，將圖1 圖3所示的本發(fā)明第一實施方式涉及的氣囊1應(yīng)用于氣囊1。通過應(yīng)用該氣囊1，可以達到在接近外片2的縫合位置的位置能夠容易且準確地對系繩3進行定位等優(yōu)良效果。并且，能夠?qū)D5(A) (E)所示系繩3的變形例應(yīng)用于氣囊1，也可以應(yīng)用圖6(A) (D)所示的其他實施方式。在圖8(A)所示的第二實施方式涉及的氣囊裝置6中，將氣囊1變更為變更為不是雙室氣囊的普通助手席用氣囊(所謂的單室氣囊)。即使氣囊1為單室氣囊，在具有對氣囊 1的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩3的情況下，仍能應(yīng)用本發(fā)明。在此，將系繩3的端部連接在構(gòu)成氣囊1的外殼的基布即側(cè)面片13上。而且，系繩3不僅限于對氣囊1的橫寬方向的形狀進行限制，還可以限制上下方向和膨脹展開方向的形狀，也可以分割成多個斷片部，也可以不分割。另外，圖示的單室氣囊的形狀和氣囊裝置6的基本結(jié)構(gòu)(充氣機62 和保持器63等)僅是一個示例，本發(fā)明能夠應(yīng)用在各種單室氣囊中。圖8 (B)所示的第二實施方式涉及的氣囊裝置6將本發(fā)明應(yīng)用于駕駛席用氣囊裝置。該氣囊裝置一般配置在乘員P對轉(zhuǎn)向角進行操作的方向盤66內(nèi)。方向盤66具有環(huán)狀的盤圈部66a、構(gòu)成與轉(zhuǎn)向軸(未圖示)之間的接合部的盤轂部66b、連接盤圈部66a和盤轂部66b的多個輻條部(未圖示)。具體而言，氣囊裝置6配置在盤轂部66b內(nèi)。駕駛席用氣囊裝置中所使用的氣囊1例如通過對配置在乘員P側(cè)的前片14和配置在方向盤66側(cè)的后片15進行縫合而形成袋體。系繩3例如連接在前片14和后片15上，并對氣囊1的膨脹展開方向的形狀進行限制。在圖中，省略了系繩3和氣囊1的連接部中的縫合線。而且， 系繩3不僅限于對氣囊1的膨脹展開方向的形狀進行限制，還可以對上下方向和橫寬方向的形狀進行限制。另外，圖示的駕駛席用氣囊裝置(包含氣囊1)的結(jié)構(gòu)僅是一個示例，本發(fā)明能夠應(yīng)用于各種駕駛席用氣囊裝置。圖8 (C)所示的第三實施方式涉及的氣囊裝置6將本發(fā)明應(yīng)用于側(cè)面氣囊裝置。 該氣囊裝置6 —般配置在乘員P就座的座椅S的車門側(cè)的側(cè)部。側(cè)面氣囊裝置中所使用的氣囊1例如通過對配置在乘員P側(cè)的前片14和配置在車門側(cè)的后片15進行縫合而形成袋體。系繩3例如連接在前片14和后片15上，對氣囊1的橫寬方向的形狀進行限制。在圖中，省略了系繩3和氣囊1的連接部中的縫合線。而且，系繩3不僅限于對氣囊1的橫寬方向的形狀進行限制，還可以對上下方向和膨脹展開方向的形狀進行限制。另外，圖示的側(cè)面氣囊裝置(包含氣囊1)的結(jié)構(gòu)僅是一個示例，本發(fā)明能夠應(yīng)用于各種側(cè)面氣囊裝置。如上所述，本發(fā)明涉及的氣囊1、氣囊裝置6和系繩3的縫合方法能夠應(yīng)用于下述情況，即，具有對氣囊1的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩3，并將該系繩3連接在構(gòu)成氣囊1的外殼的基布(例如，外片2、側(cè)面片13、前片14、后片15等)上。本發(fā)明并不局限于上述實施方式，不言而喻，本發(fā)明也能應(yīng)用于除了助手席用氣囊、駕駛席用氣囊和側(cè)面氣囊之外的其他氣囊(例如窗簾氣囊、膝部氣囊、行人保護用氣囊等)，可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)進行各種變更。
1權(quán)利要求
1.一種氣囊，該氣囊為一種通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊，并具有構(gòu)成上述氣囊的外殼的基布、縫合在該基布上并對上述氣囊的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩，其特征在于，還具有在上述基布和上述系繩的連接部中的上述基布側(cè)所形成的第一銷孔、在上述基布和上述系繩的連接部中的上述系繩側(cè)且與上述第一銷孔對齊的位置上所形成的第二銷孔、被以將上述系繩折返而覆蓋上述第一銷孔和第二銷孔的方式縫合在上述基布上的折返部，通過將定位銷插入到上述第一銷孔和第二銷孔內(nèi)來固定并縫合上述基布和上述系繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，上述折返部中的縫合線呈環(huán)狀，上述第一銷孔和上述第二銷孔形成在上述縫合線的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，上述系繩具有確定述折返部的位置的標記。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊，其特征在于，上述標記為沿著上述折返部的折線形成的切口部或突起部、或者在折返上述折返部時相對齊的位置上形成的至少一對切口部或突起部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，上述第一銷孔和第二銷孔形成在處于非對稱三角形的頂點的位置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，在上述氣囊具有多個系繩的情況下，上述多個系繩的各個系繩上的上述第一銷孔的配置不同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，上述系繩被分割為多個斷片部，并具有通過使上述斷片部的端部重疊并縫合而一體化的結(jié)構(gòu)，上述斷片部具有在使端部重疊時相對齊的位置上所形成的至少一對突起部、在使該突起部重疊時相對齊的位置上所形成的第三銷孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，上述氣囊具有在乘員左側(cè)膨脹展開的左膨脹室、在乘員右側(cè)膨脹展開的右膨脹室，并具備連接上述左膨脹室和上述右膨脹室的連接部、形成在該連接部上并連通上述左膨脹室和上述右膨脹室的連通路，上述系繩的一端連接在上述左膨脹室或上述右膨脹室的外殼部上，另一端連接在上述連接部上、或另一端通過上述連通路彼此相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣囊，其特征在于，上述系繩由形成為L字形的基布的各邊構(gòu)成，該系繩的彎曲部連接在上述連接部上。
10.一種氣囊裝置，具有通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊和將氣體供給到該氣囊內(nèi)的充氣機的氣囊裝置，其特征在于，上述氣囊為權(quán)利要求1至9中任一項所述的氣囊。
11.一種系繩的縫合方法，用于在構(gòu)成氣囊的基布上縫合系繩，其中，上述氣囊通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開，上述系繩對上述氣囊的膨脹展開時的形狀進行限制，其特征在于，具有基布固定工序，將定位銷插入到在上述基布和上述系繩的連接部中的上述基布側(cè)所形成的第一銷孔內(nèi)；系繩固定工序，將定位銷插入到在上述基布和上述系繩的連接部中的上述系繩側(cè)所形成的第二銷孔內(nèi)；第一縫合工序，對上述基布和上述系繩進行縫合；系繩折返工序，將縫合后的上述基布和上述系繩從上述定位銷中拔出，并以覆蓋上述第一銷孔和上述第二銷孔的方式將上述系繩折返；第二縫合工序，將折返后的上述系繩縫合在上述基布上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系繩的縫合方法，其特征在于，上述第二縫合工序是以包圍上述第一銷孔和上述第二銷孔的方式進行縫合的工序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠容易且準確地對系繩進行定位的氣囊、氣囊裝置及系繩的縫合方法。氣囊是一種通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開的氣囊(1)，并具有氣囊(1)的外片(2)、縫合在外片(2)上并對氣囊(1)的膨脹展開時的形狀進行限制的系繩(3)，還具有在外片(2)和系繩(3)的連接部中的外片(2)側(cè)所形成的第一銷孔(21)、在外片(2)和系繩(3)的連接部中的系繩(3)側(cè)與第一銷孔(21)對齊的位置上所形成的第二銷孔(31)、將系繩(3)折返并以覆蓋第一銷孔(21)和第二銷孔(31)的方式被縫合在外片(2)上的折返部(32)，通過將定位銷插入到第一銷孔(21)和第二銷孔(31)內(nèi)來固定并縫合外片(2)和系繩(3)。
文檔編號B60R21/23GK102407823SQ20111028504
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者宮田保人, 柴田洋希 申請人:高田株式會社