專利名稱：用于交通工具座椅的可調(diào)節(jié)的腰部組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
各種實(shí)施方式涉及用于交通工具座椅的可調(diào)節(jié)的腰部組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的交通工具座椅設(shè)置有水平腰部組件?，F(xiàn)有技術(shù)的交通工具座椅還設(shè)置有主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)。在D' Agostini等人的于2009年4月23日公布的美國專利申請公開號2009/0102255 Al中公開了帶有水平腰部懸架(horizontal lumbar suspension) 和主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的交通工具座椅的例子。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的交通工具座椅的座椅靠背的前側(cè)透視圖，圖示為帶有腰部組件和主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)；圖2是圖1的腰部組件和主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的側(cè)面正視圖，圖示出處于設(shè)計位置；圖3是圖1的主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)和腰部組件的另一個側(cè)面正視圖，圖示出處于致動位置；圖4是圖1的主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)和腰部組件的放大的后側(cè)透視圖，圖示為帶有在收回位置和延伸位置中的腰部組件；圖5是圖1的腰部組件的放大的后側(cè)正視圖，圖示出處于收回位置；圖6是圖1的腰部組件的另一個后側(cè)正視圖，圖示出處于延伸位置；圖7是圖1的腰部組件的部分分解的透視圖；圖8是圖1的腰部組件的前側(cè)正視圖，圖示出處于收回位置；圖9是圖1的腰部組件的另一個前側(cè)正視圖，圖示出處于延伸位置；以及圖10是圖1的腰部組件的區(qū)域的放大的部分透視圖。
具體實(shí)施例方式按照要求，此處公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施方式；然而，應(yīng)理解，公開的實(shí)施方式僅是本發(fā)明的示例，而本發(fā)明可按各種且可選擇的形式實(shí)施。附圖未必按比例繪制；一些特征可能被夸大或縮小，以展示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的具體的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為限制性的，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員來多方面地應(yīng)用本發(fā)明的代表性 ■石出?，F(xiàn)參考圖1，根據(jù)實(shí)施方式圖示了用于交通工具座椅的座椅靠背，并且通常用數(shù)字 20來表示座椅靠背。交通工具座椅包括適合于安裝在交通工具例如汽車、飛機(jī)、水運(yùn)工具或類似物的內(nèi)部中的座椅墊子(未示出)，以供乘坐者就座。座椅靠背20也被安裝在交通工具內(nèi)，以支撐乘坐者的背部。座椅靠背20可被直接地安裝到交通工具或連接到座椅墊子。 雖然圖1中描繪了單個的座椅，但是本發(fā)明涵蓋了任何的座椅構(gòu)型，例如長凳座椅(benchseat)、分開式框架座椅(split frame seat)、前排座椅、后排座椅或類似物。座椅墊子和座椅靠背20均由合適的和已知的材料以及制造方法制造。例如，座椅墊子可以使用結(jié)構(gòu)框架、用于緩沖的泡沫以及覆蓋物。在描述中，使用方向性語言例如“側(cè)向(lateral)，，、“中間，，、“外側(cè)(outboard)”、 “內(nèi)偵彳(inboard) ”、“中心”、“直立”以及類似意義的詞匯描述的各種實(shí)施方式、操作參數(shù)以及實(shí)施方式的部件表示附圖中示出的方向或者是在本技術(shù)領(lǐng)域中所理解的方向。這些方向性術(shù)語用于相對的描述和澄清，而不是要將任何實(shí)施方式的方位或任何實(shí)施方式的部件的方位限制到具體的方向或方位。座椅靠背20從座椅墊子延伸。座椅還包括在座椅靠背20的上方延伸的頭部保護(hù)裝置(未示出)，用于支撐倚靠在頭部保護(hù)裝置上的乘坐者的頭部。為了描述內(nèi)部部件，座椅靠背20被圖示為移除了覆蓋物和襯墊。座椅靠背20包括框架22，用于為座椅靠背20提供結(jié)構(gòu)支撐。座椅靠背20包括可水平地可調(diào)節(jié)的腰部組件M，用于向乘坐者提供支撐，同時提供可調(diào)節(jié)性，以便乘坐者可以選擇想要的舒適和支撐的水平位置。在至少一個實(shí)施方式中，座椅靠背框架22包括一對側(cè)向地間隔開的側(cè)支撐件沈、28，側(cè)支撐件沈、觀各自都安裝到上部橫向支撐件30的側(cè)端和下部橫向支撐件32的側(cè)端。腰部組件M包括一對柔性腰部支撐帶，下文稱作第一腰部支撐帶34和第二腰部支撐帶36。腰部支撐帶34、36各自都安裝到線框38。根據(jù)至少一個實(shí)施方式，腰部組件M 為主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)40的輸入部。現(xiàn)參考圖1-3，主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)40包括轉(zhuǎn)子42，轉(zhuǎn)子42通過一對傾斜裝置44連接到框架22的側(cè)支撐件沈、28。傾斜裝置44中的每個包括用于接納轉(zhuǎn)子42的弧形槽46，使得轉(zhuǎn)子42可在槽46內(nèi)平移并相對于槽46樞轉(zhuǎn)。一對支柱48從轉(zhuǎn)子42直立延伸，并延伸穿過上部橫向支撐件30。一對套管50設(shè)置在上部橫向支撐件30中，用于接納每個支柱48，并用于允許每個支柱48在套管50內(nèi)樞轉(zhuǎn)和平移。如本領(lǐng)域已知的，頭部保護(hù)裝置設(shè)置在支柱48上。一對拉伸彈簧52設(shè)置成與側(cè)支撐件沈、28中的一個以及轉(zhuǎn)子42相互連接，以將轉(zhuǎn)子42且因此將頭部保護(hù)裝置維持在設(shè)計位置?，F(xiàn)參考圖4，線框38包括側(cè)向地延伸的上部橫向構(gòu)件M和從上部橫向構(gòu)件延伸并連接到下部橫向構(gòu)件60的一對側(cè)構(gòu)件56、58。線框38還包括一對直立線62，用于將腰部組件M安裝到框架22并安裝到主動式頭部保持裝置系統(tǒng)40。直立線62通過焊接或類似方法連接到線框38的橫向構(gòu)件M、60。線框38包括一對側(cè)向部分64，該對側(cè)向部分64 延伸到腰部組件M下面并且每個側(cè)向部分被接納在引導(dǎo)件66中。引導(dǎo)件66安裝到座椅靠背框架22的下部橫向支撐件32，并且每個引導(dǎo)件包括向后傾斜的槽68，用于接納側(cè)向部分64。引導(dǎo)件66提供腰部組件M與框架22的樞轉(zhuǎn)連接，同時還允許腰部組件M的下端響應(yīng)于沖擊狀況而向上和向后平移。直立線62的上端樞轉(zhuǎn)地連接到轉(zhuǎn)子42，使得在沖擊狀況期間施加到腰部組件M 的輸入力向上和向后致動轉(zhuǎn)子42。轉(zhuǎn)子42的致動引起轉(zhuǎn)子42在弧形槽46內(nèi)向上和向后平移，同時在向前的方向上樞轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子42的該運(yùn)動從而使支柱48從上部橫向支撐件30向上延伸，并使支柱48在向前的方向上樞轉(zhuǎn)，使得頭部保護(hù)裝置被向上和向前致動，以便在沖擊狀況中將頭部保護(hù)裝置移動至更接近乘坐者的頭部。在沒有沖擊力時，拉伸彈簧52使轉(zhuǎn)子42返回，并因此將主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)40和腰部組件M返回到圖2示出的設(shè)計位置。因此，當(dāng)接收到對腰部組件M的沖擊時，例如乘坐者身體超出了克服拉伸彈簧52的預(yù)定力，腰部組件M致動主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)40，以便將頭部保護(hù)裝置移動至更接近乘坐者的頭部，使得在沖擊狀況期間使頸部扭傷(whiplash)最小化。輸入力可能例如在交通工具沖擊另一物體時產(chǎn)生，從而使座椅向乘坐者加速。這種沖擊狀況 可能由后端沖擊產(chǎn)生。同樣地，沖擊狀況可能由向前沖擊產(chǎn)生，在向前沖擊中，乘坐者從座椅安全帶或其它機(jī)構(gòu)反彈進(jìn)入座椅。現(xiàn)有技術(shù)的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)通常采用可垂直致動的腰部支撐機(jī)構(gòu)。采用可水平致動的腰部機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)通常包括具有結(jié)構(gòu)上的增強(qiáng)區(qū)域和結(jié)構(gòu)上的減弱區(qū)域的單個的腰部支撐帶，以便允許帶子在其被向前調(diào)節(jié)時折疊(collapse)。其他現(xiàn)有技術(shù)的可水平調(diào)節(jié)的腰部組件包括復(fù)雜的在組件向前延伸時聚集的多個部件組件。通過采用彼此交疊且相對于彼此平移的兩個柔性支撐帶34、36，提供了可水平調(diào)節(jié)的腰部組件對，其相對于現(xiàn)有技術(shù)相對地緊湊且被簡化，從而降低了與制造和裝配腰部組件M相關(guān)聯(lián)的復(fù)雜性和成本。另外，通過采用兩個支撐帶34、36，不需要結(jié)構(gòu)上的減弱區(qū)域，從而增強(qiáng)了腰部組件M的結(jié)構(gòu)完整性。通過省略結(jié)構(gòu)上的增強(qiáng)區(qū)域，降低了材料成本和制造成本。圖4中圖示了在兩個位置中的腰部組件24，用于說明在前方向和在后方向的調(diào)節(jié)。通過將第一支撐帶34和第二支撐帶36遠(yuǎn)離彼此而平移以最小化交疊，從而使腰部組件M收回到最后面位置。通過將第一支撐帶34和第二支撐帶36朝向彼此而平移，增大了交疊且使腰部組件M向前致動。支撐帶34、36中的每個包括外側(cè)遠(yuǎn)端70、72，外側(cè)遠(yuǎn)端70、72樞轉(zhuǎn)地連接到線框 38的側(cè)構(gòu)件56、58中的一個。第二支撐帶36的外側(cè)遠(yuǎn)端72在圖4中被圖示為樞轉(zhuǎn)地連接到線框38的側(cè)構(gòu)件58。每個外側(cè)遠(yuǎn)端70、72包括一系列鉤74，用于接納線框側(cè)構(gòu)件58。 一對保持件76各自被設(shè)置在一對按順序的鉤74之間，以便在線框側(cè)構(gòu)件58被壓入鉤74 中時樞轉(zhuǎn)地讓路，并且以便返回到圖4所示的原始位置，以將線框側(cè)構(gòu)件58保持在鉤74內(nèi)并防止分解。線框38的上部橫向構(gòu)件M包括中心區(qū)域78。兩個橫向構(gòu)件M、60都包括一對側(cè)向區(qū)域80，側(cè)向區(qū)域80從中心區(qū)域78向外側(cè)延伸并相對于中心區(qū)域78在向前方向上傾斜。外側(cè)遠(yuǎn)端70、72中的每個包括在其中形成的一對引導(dǎo)件82，用于允許柔性支撐帶34、 36圍繞相關(guān)聯(lián)的側(cè)構(gòu)件56、58樞轉(zhuǎn)，同時借助于直立側(cè)構(gòu)件56、58而保持位置。另外，鉤 74、保持件76和引導(dǎo)件82與線框38配合，以便使不期望的噪聲和可能導(dǎo)致嗡嗡聲、吱吱聲和咯咯聲的振動最小化。柔性支撐帶34、36中的每個由彈性材料例如諸如塑料的聚合材料形成。每個腰部支撐帶34、36包括中間部分84、86，中間部分84、86從外側(cè)遠(yuǎn)端70、72在座椅的后方向上延伸，且在最后面位置中時大體上符合線框38的側(cè)向區(qū)域80的輪廓。腰部支撐帶34、36各自包括內(nèi)側(cè)延伸的側(cè)向部分88、90，側(cè)向部分88、90鄰近線框38的中心區(qū)域78交疊。如圖4所示的，當(dāng)側(cè)向部分88、90中的每個向內(nèi)側(cè)平移時，中間部分84、86彎曲，從而引起外側(cè)遠(yuǎn)端70、72樞轉(zhuǎn)，使得側(cè)向部分88、90和中間部分84、86在向前方向上移動。通過引導(dǎo)構(gòu)件來提供側(cè)向部分88、90的配合?，F(xiàn)參考圖5和圖6，第一腰部支撐帶子34具有一對橫向槽92，用于接納從第二腰部支撐帶36延伸的一對凸出部94。為了維持槽92和凸出部94的配合，在每個凸出部94 上設(shè)置固定凸緣96。為了裝配第一腰部支撐帶34和第二腰部支撐帶36，在第一腰部支撐帶34的側(cè)向部分88中形成一對在凸出部94的行程的范圍外橫切槽92的孔98，以允許固定凸緣96穿過孔98而被插入，并且從而使凸出部94隨后被平移到槽92中。為了防止腰部支撐帶34、36的無意的分解，一對葉片彈簧100設(shè)置在孔98與槽92的每個橫切處。葉片彈簧100按尺寸制作成延伸到槽92中，使得當(dāng)凸出部94插入到槽92中時，葉片彈簧100 被按壓離開行程范圍。接著，葉片彈簧100返回到圖5所示的卸載位置，用于提供對于凸出部94的行程范圍的中止，以便使凸出部94保持在槽92內(nèi)。一旦被裝配，腰部支撐帶34、36各自便可通過使對應(yīng)的側(cè)向部分88、90如圖6所圖示的向內(nèi)側(cè)平移來向前延伸。通過使側(cè)向88、90如圖5所圖示的向外側(cè)平移，使腰部支撐帶34、36收回?，F(xiàn)參考圖7，腰部支撐帶34、36的側(cè)向部分88、90中的每個包括孔102、104，孔 102、104設(shè)置在引導(dǎo)構(gòu)件92、94的外側(cè)。一對銷106、108各自安裝在孔102、104中的一個中。每個銷106、108包括頭部110和柄部112，頭部110用于接合對應(yīng)的側(cè)向部分88、90， 柄部112用于延伸穿過對應(yīng)的孔102、104。鎖定構(gòu)型設(shè)置在柄部112上，以便將銷106、108 鎖定在預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方位。再次參考圖4和圖5，設(shè)置有纜線組件114，例如鮑登纜線，用于調(diào)節(jié)腰部組件對。纜線組件114包括連接到銷106的護(hù)套116。內(nèi)部纜線118從護(hù)套116延伸，并安裝到另一個銷108。通過將纜線118收回在護(hù)套__6內(nèi)，銷106、108如從圖8至圖 9所圖示的被朝向彼此拉動。纜線118從護(hù)套116的延伸使銷106、108從彼此延伸回到圖 8的位置。當(dāng)從內(nèi)部纜線118釋放張力時，腰部支撐帶34、36的彈性結(jié)構(gòu)有助于腰部支撐帶 34、36返回到收回位置。因此，提供了緊湊且簡化的腰部組件對，該腰部組件M向乘坐者充分地提供了水平的腰部支撐和調(diào)節(jié)，同時任選地提供了向主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)40的輸入。雖然上面描述了多個實(shí)施方式，但并不意味著這些實(shí)施方式描述了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中所使用的詞匯為描述性詞匯而不是限制性詞匯，且應(yīng)理解， 可以做出各種改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，可結(jié)合多個實(shí)施的實(shí)施方式的特征來形成本發(fā)明的另外的實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種腰部組件，包括線框，其用于附接到交通工具座椅的框架，所述線框具有間隔開的第一側(cè)構(gòu)件和第二側(cè)構(gòu)件；第一柔性腰部支撐帶，其安裝到所述第一線框側(cè)構(gòu)件，所述第一腰部支撐帶具有第一側(cè)向部分，所述第一側(cè)向部分從所述第一線框側(cè)構(gòu)件向內(nèi)側(cè)延伸，所述第一側(cè)向部分具有第一引導(dǎo)構(gòu)件；以及第二柔性腰部支撐帶，其安裝到所述第二線框側(cè)構(gòu)件，所述第二腰部支撐帶具有第二側(cè)向部分，所述第二側(cè)向部分從所述第二線框側(cè)構(gòu)件向內(nèi)側(cè)延伸，所述第二側(cè)向部分具有與所述第一引導(dǎo)構(gòu)件配合的第二引導(dǎo)構(gòu)件，從而通過使所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分相對于彼此沿所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件平移而在前方向和后方向來調(diào)節(jié)所述第一腰部支撐帶和所述第二腰部支撐帶。
2.如權(quán)利要求1所述的腰部組件，其中槽穿過所述第一引導(dǎo)構(gòu)件而形成；并且其中所述第二弓I導(dǎo)構(gòu)件包括延伸穿過所述槽的凸出部。
3.如權(quán)利要求2所述的腰部組件，其中所述第二引導(dǎo)構(gòu)件還包括安裝到所述凸出部的固定凸緣，以將所述凸出部保持在所述槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的腰部組件，其中穿過所述第一側(cè)向部分形成有一孔，并且所述孔在所述凸出部于調(diào)節(jié)所述腰部組件期間在所述槽中的行程的范圍外橫切所述槽，所述孔按尺寸制作成在裝配期間接納所述凸緣。
5.如權(quán)利要求4所述的腰部組件，其中所述第一側(cè)向部分包括在所述孔和所述槽的橫切處的彈性保持件，用于允許所述凸出部從所述孔行進(jìn)至所述槽，且用于將所述凸出部保持在所述槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的腰部組件，其中一對槽穿過所述第一引導(dǎo)構(gòu)件而形成；并且其中所述第二引導(dǎo)構(gòu)件包括一對凸出部，每個凸出部延伸穿過所述槽中的一個。
7.如權(quán)利要求1所述的腰部組件，其中所述第一腰部支撐帶包括中間部分，所述第一腰部支撐帶的中間部分至少部分地在后方向上延伸，并被定位在所述第一線框側(cè)構(gòu)件和所述第一側(cè)向部分之間；并且其中所述第二腰部支撐帶包括中間部分，所述第二腰部支撐帶的中間部分至少部分地在后方向上延伸，并被定位在所述第二線框側(cè)構(gòu)件和所述第二側(cè)向部分之間。
8.如權(quán)利要求7所述的腰部組件，還包括纜線組件，所述纜線組件安裝到所述第一腰部支撐帶和所述第二腰部支撐帶中的每個，以使所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分沿所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件平移，以使所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分相對于所述線框延伸和收回，從而提供對所述腰部組件的調(diào)節(jié)。
9.如權(quán)利要求8所述的腰部組件，其中第一孔穿過所述第一側(cè)向部分而形成，以及第二孔穿過所述第二側(cè)向部分而形成；其中所述腰部組件還包括第一銷和第二銷，所述第一銷安裝在所述第一孔中，所述第二銷安裝在所述第二孔中；并且其中所述纜線組件包括護(hù)套和內(nèi)部纜線，所述護(hù)套連接到所述第一銷和所述第二銷中的一個，所述內(nèi)部纜線從所述護(hù)套延伸并連接到所述第一銷和所述第二銷中的另一個，使得所述內(nèi)部纜線相對于所述護(hù)套的平移使所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分沿所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件平移。
10.如權(quán)利要求7所述的腰部組件，其中所述第一腰部支撐帶具有樞轉(zhuǎn)地連接到所述第一線框側(cè)構(gòu)件的外側(cè)遠(yuǎn)端；并且其中所述第二腰部支撐帶具有樞轉(zhuǎn)地連接到所述第二線框側(cè)構(gòu)件的外側(cè)遠(yuǎn)端。
11.如權(quán)利要求10所述的腰部組件，其中所述第一外側(cè)遠(yuǎn)端和所述第二外側(cè)遠(yuǎn)端各自都包括鉤和保持件，所述鉤用于接納對應(yīng)的線框側(cè)構(gòu)件，所述保持件用于將所述線框側(cè)構(gòu)件保持在所述鉤內(nèi)。
12.如權(quán)利要求10所述的腰部組件，其中所述線框還包括橫向地延伸的橫向構(gòu)件，所述橫向構(gòu)件具有中心區(qū)域和一對側(cè)向區(qū)域，所述一對側(cè)向區(qū)域從所述中心區(qū)域向外側(cè)延伸并相對于所述中心區(qū)域在所述前方向上傾斜，其中所述第一側(cè)構(gòu)件和所述第二側(cè)構(gòu)件各自從所述側(cè)向區(qū)域中的一個在座椅靠背框架的方向上延伸。
13.如權(quán)利要求12所述的腰部組件，其中所述第一外側(cè)遠(yuǎn)端和所述第二外側(cè)遠(yuǎn)端各自都包括引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件允許所述第一腰部支撐帶和所述第二腰部支撐帶的所述第一中間部分和所述第二中間部分相對于所述線框的所述一對側(cè)向區(qū)域而樞轉(zhuǎn)。
14.一種交通工具座椅，包括座椅靠背框架，其用于支撐乘坐者的背部，所述座椅靠背框架具有間隔開的一對側(cè)支撐件以及連接到所述一對側(cè)支撐件的至少一個橫向支撐件；主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)，其安裝到所述座椅靠背框架；頭部保護(hù)裝置，其安裝到所述主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)，以便從所述座椅靠背延伸，從而支撐乘坐者的頭部；以及如權(quán)利要求1所述的腰部組件，其連接到所述主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)，以便接收輸入力來致動所述主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)，從而將所述頭部保護(hù)裝置移動到致動位置。
15.如權(quán)利要求14所述的交通工具座椅，其中所述主動式頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)子，其樞軸地連接到所述一對側(cè)支撐件；以及一對支柱，其從所述轉(zhuǎn)子延伸以便支撐所述頭部保護(hù)裝置；其中所述腰部組件被連接到所述轉(zhuǎn)子，以便響應(yīng)于所述輸入力而致動所述轉(zhuǎn)子。
16.如權(quán)利要求15所述的交通工具座椅，其中所述線框還包括一對直立線，所述一對直立線延伸到所述腰部組件的上面并連接到所述轉(zhuǎn)子。
17.如權(quán)利要求16所述的交通工具座椅，其中所述一對直立線延伸到所述腰部組件的下面并連接到所述座椅靠背框架，以便在從所述腰部組件致動時向上和向后平移并向前樞轉(zhuǎn)。
18.一種腰部組件，包括線框，其用于附接到交通工具座椅的框架，所述線框具有間隔開的第一側(cè)構(gòu)件和第二側(cè)構(gòu)件；第一柔性腰部支撐帶，其安裝到所述第一線框側(cè)構(gòu)件，所述第一腰部支撐帶具有第一側(cè)向部分和第一中間部分，所述第一側(cè)向部分從所述第一線框側(cè)構(gòu)件向內(nèi)側(cè)延伸，所述第一中間部分至少部分地在后方向上延伸并被定位在所述第一線框側(cè)構(gòu)件和所述第一側(cè)向部分之間，所述第一側(cè)向部分具有從其穿過而形成的槽；第二柔性腰部支撐帶，其安裝到所述第二線框側(cè)構(gòu)件，所述第二腰部支撐帶具有第二側(cè)向部分和第二中間部分，所述第二側(cè)向部分從所述第二線框側(cè)構(gòu)件向內(nèi)側(cè)延伸，所述第二中間部分至少部分地在后方向上延伸并被定位在所述第二線框側(cè)構(gòu)件和所述第二側(cè)向部分之間，所述第二側(cè)向部分具有延伸穿過所述第一引導(dǎo)構(gòu)件中的所述槽的凸出部，從而通過使所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分相對于彼此沿所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件平移而在前方向和后方向來調(diào)節(jié)所述第一腰部支撐帶和所述第二腰部支撐帶； 以及纜線組件，其安裝到所述第一腰部支撐帶和所述第二腰部支撐帶中的每個，以使所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分沿所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件平移，使得所述第一側(cè)向部分和所述第二側(cè)向部分相對于所述線框延伸和收回，從而提供對所述腰部組件的調(diào)節(jié)。
19.一種裝配可調(diào)節(jié)的腰部組件的方法，包括 提供具有一對側(cè)構(gòu)件的線框；將第一柔性腰部支撐構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地安裝到所述側(cè)構(gòu)件中的一個； 將第二柔性腰部支撐構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地安裝到所述側(cè)構(gòu)件中的另一個； 將所述第一腰部支撐構(gòu)件滑動地連接到所述第二支撐構(gòu)件；以及將纜線組件連接到所述第一腰部支撐構(gòu)件和所述第二腰部支撐構(gòu)件，以使所述第一腰部支撐構(gòu)件和所述第二腰部支撐構(gòu)件相對于彼此滑動，從而調(diào)節(jié)所述腰部組件。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，還包括將銷安裝到所述第一腰部支撐構(gòu)件和所述第二腰部支撐構(gòu)件中的每個中； 將所述纜線組件的護(hù)套安裝到所述銷中的一個；以及將所述纜線組件的內(nèi)部纜線安裝到所述銷中的另一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于交通工具座椅的可調(diào)節(jié)的腰部組件。腰部組件具有用于附接到交通工具座椅的框架的線框。線框具有間隔開的第一側(cè)構(gòu)件和第二側(cè)構(gòu)件。第一柔性腰部支撐帶和第二柔性腰部支撐帶各自安裝到線框側(cè)構(gòu)件，且每個具有帶有引導(dǎo)構(gòu)件的向內(nèi)側(cè)延伸的側(cè)向部分。第一腰部支撐帶的引導(dǎo)構(gòu)件和第二腰部支撐帶的引導(dǎo)構(gòu)件配合，從而通過使側(cè)向部分沿引導(dǎo)構(gòu)件相對于彼此平移而在前方向和后方向來調(diào)節(jié)腰部支撐帶。
文檔編號B60N2/66GK102431477SQ201110288540
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者盧卡·托馬西, 吉塞普·吉索尼, 羅伯托·迪阿格斯蒂尼 申請人:李爾公司