專利名稱：用于機動車座椅的頭枕的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車座椅的頭枕，其具有靠墊支架；支承桿，其能夠相對于靠墊支架移動地設置并連接所述頭枕與機動車座椅的靠背；和用于引導所述支承桿的至少兩個支承元件，所述至少兩個支承元件沿支承桿的縱軸線方向相互隔開一定距離地設置在所述靠墊支架上、并至少部分地包圍所述支承桿，其中所述支承元件在朝向支承桿的方向上被彈性地預緊。
背景技術：
在開始所述類型的頭枕中，靠墊支架一方面用于容納靠墊，如它在多種機動車中已知的，并且另一方面用于將頭枕相對于與機動車座椅的靠背連接的支承桿調(diào)節(jié)，以便因此可實現(xiàn)頭枕適配于占據(jù)了機動車座椅的乘客。為此，靠墊支架與支承桿可調(diào)節(jié)地連接。已知的具有可調(diào)節(jié)的靠墊支架的頭枕由于支承桿的不可避免的生產(chǎn)誤差以及用于設置支承桿的設置在靠墊支架上的容納部而具有下述缺點，即，靠墊支架與支承桿的連接是帶有間隙的。因此在行駛時導致發(fā)出嘎嘎聲，這對乘客來說感覺受到干擾。用于解決所述問題的無縫的生產(chǎn)僅在具有顯著的制造耗費的情況下實現(xiàn)，并且此外具有下述缺點，即， 這種類型的實施形式導致需要耗費非常大的力來調(diào)節(jié)頭枕。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明基于的目的是，提供一種頭枕，所述頭枕可實現(xiàn)靠墊支架在支承桿上的不發(fā)出嘎嘎聲的結(jié)構(gòu)，并且具有容易的可調(diào)節(jié)性。本發(fā)明通過具有權利要求1所述的特征的頭枕實現(xiàn)所述目的。在從屬權利要求中說明了頭枕的有利的改進構(gòu)造。為了在所述支承桿上引導靠墊支架，所述靠墊支架具有彈性預緊的、部分地緊貼在所述支承桿上的支承元件。根據(jù)本發(fā)明的頭枕的特征在于，所述支承元件具有在它們的內(nèi)圓周上分布的朝向支承桿伸出的、沿支承桿的縱向方向延伸的導向腹板。在此，在靠墊支架上沿支承桿的縱向方向相互隔開一定距離地設置有至少兩個支承元件，所述支承元件至少部分地包圍所述支承桿，也就是說部分地設置為與支承桿同軸的，以至于所述導向腹板分布在支承桿的圓周上，由于支承元件的有彈性的預緊可彈性移動地緊貼在所述支承桿上。在此，導向腹板本身構(gòu)成為沒有彈性的，以至于所述預緊僅由支承元件的預緊產(chǎn)生，并且不由導向腹板的有彈性的變形產(chǎn)生。除了在支承桿上的靠墊支架的無嘎嘎聲的結(jié)構(gòu)，由于已存在的預緊，將導向腹板安裝在所述支承桿上確保了可靠的引導，其中，特別是導向腹板的與支承桿平行地延伸的定向確保了良好的直線引導。因此，以特別可靠的方式實現(xiàn)，除了無嘎嘎聲的結(jié)構(gòu)，此外僅需要小的力的耗費，以便將所述靠墊支架相對于所述支承桿調(diào)節(jié)。此外，根據(jù)本發(fā)明的頭枕的特征在于，支承元件通過具有開口或空隙的環(huán)形體形成，所述環(huán)形體優(yōu)選在它的與所述開口相對置的區(qū)域中與能夠和靠墊支架連接的框架元件連接。設有開口或空隙的環(huán)形體形成能夠有彈性地調(diào)節(jié)的支承元件的特別簡單的實施形式。在此，通過開口形成的側(cè)腿的彈性沿側(cè)腿的自由端的方向，也就是說沿所述開口的方向不斷增加。在此，環(huán)形體與框架元件的連接，所述連接也能夠構(gòu)成為貫通的，能夠以特別簡單的方式實現(xiàn)將所述支承元件定位在靠墊支架上任意的位置上，以至于所述環(huán)形體同時用于預緊借助導向腹板能夠彈性調(diào)節(jié)地緊貼在所述支承桿上。因此，作為環(huán)形體的支承元件的結(jié)構(gòu)形成一個特別簡單的實施形式，所述實施形式允許設置在所述環(huán)形體上的導向腹板的有彈性的預緊。在所述實施形式的情況下，據(jù)此所述環(huán)形體和所述支承元件是不連續(xù)的，而是僅在與所述開口相對置的區(qū)域中連接，由于隨著距離環(huán)形體和框架元件的連接區(qū)域距離的增加而增加的彈性，所述導向腹板能夠在考慮所述特性的情況下以適宜的方式定位在所述環(huán)形體上。在此，本發(fā)明的這個改進構(gòu)造的特征在于，S卩，所述改進構(gòu)造提供了支承元件的一個特別低成本的實施形式，此外，所述實施形式確保了靠墊支架的引導具有高可靠性。用于預緊支承元件的機構(gòu)的選擇基本上是可以自由選擇的。但是，如本發(fā)明的一個特別有利的實施形式，所述支承元件通過在外側(cè)上作用在所述支承元件上的彈簧元件在朝向支承桿的方向上預緊。在此，彈簧元件的使用的特征在于，確保了支承元件的特別低成本以及可靠的預緊。在此，所述彈簧元件構(gòu)成為，使得彈簧元件在它的外側(cè)上已存在地設置在所述支承元件上時，所述支承元件在朝向支承桿的方向上可靠地預緊，以至于設置在支承元件上的導向腹板可靠地緊貼在所述支承桿上。在此，彈簧元件以特別有利的方式通過弧形彈簧形成，所述弧形彈簧至少部分地包圍所述支承元件，所述支承元件優(yōu)選設置在相應的槽中，并且在朝向支承桿的方向上預緊，在那里所述支承元件緊貼在所述支承桿上。在此，在特殊的方法中，弧形彈簧的特征在于它的低的制造成本和特別低成本地制造頭枕的可能性。根據(jù)本發(fā)明提出，沿支承桿的縱向方向觀察，在所述靠墊支架上設置有兩個相互隔開一定距離地設置的支承元件。在此，如本發(fā)明的一個特別有利的實施形式，所述支承元件設置為彼此偏移180°。在使用相同的支承元件的情況下，所述偏移的結(jié)構(gòu)允許了靠墊支架在所述支承桿上特別可靠地無嘎嘎聲地引導，在所述偏移的結(jié)構(gòu)中所述支承元件轉(zhuǎn)動和 /或傾斜180°地相互安裝。特別是在使用有利的方法時，所述實施形式允許設置為，具有開口的環(huán)形體由于彼此180°偏移的結(jié)構(gòu)均衡依據(jù)環(huán)形體的開口的距離而改變的彈性。特別是在如本發(fā)明的一個有利的改進構(gòu)造的情況下提出的實施形式，據(jù)此所述支承元件在它的內(nèi)圓周上具有四個導向腹板，其中，所述環(huán)形體優(yōu)選具有兩個與開口相鄰地設置的導向腹板以及兩個與具有框架元件的連接區(qū)域相鄰地設置的導向腹板，所述導向腹板特別優(yōu)選地設置為均勻地分布的，并且能夠在彼此偏移180°實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)的情況下確保支承桿的均勻的引導。然后，這特別是在下述情況下，即，導向腹板基本上以彼此均勻的距離設置在所述環(huán)形體的內(nèi)圓周上以及以彼此均勻的距離朝向開口或朝向與框架元件的連接區(qū)域設置。雖然待應用的導向腹板的數(shù)量基本上能夠自由選擇，但是優(yōu)選設置的四個導向腹板在靠墊支架相對于支承桿的同時更簡單的可調(diào)節(jié)性的情況下提供了特別可靠的引導。如本發(fā)明的另一實施形式，所述彈簧元件具有止擋區(qū)域，所述止擋區(qū)域在朝向支承桿的方向上凸出，即，所述止擋區(qū)域在頭枕的上端位置上與設置在支承桿上的端部止擋共同作用。根據(jù)本發(fā)明的這個實施形式，彈簧元件除了在朝向支承桿的方向上預緊支承元件以外用作防止頭枕的移動，在所述移動中，所述頭枕從支承桿抽出。在此，頭枕的上端止擋確定頭枕相對于靠背的最大可移動性，也就是說，能夠最大可能的可移動的位置。在所述位置上一個區(qū)域，即彈簧元件的止擋區(qū)域與設置在支承桿上的端部止擋共同作用，并且可靠地防止了超出所述位置的移動。本發(fā)明的這個實施形式可實現(xiàn)放棄用于提供防移動保險的其它構(gòu)件，所述防移動保險防止了超出最大的端部位置的不希望的移動。緊貼在支承桿上的導向腹板的實施形式能夠基本上以任意的方式進行，但是其中，根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進構(gòu)造，導向腹板的橫截面構(gòu)成為拱形的。相應地，所述導向腹板能夠具有凹的橫截面，所述橫截面可實現(xiàn)將導向腹板平坦地安裝在所述支承桿上。 可選地，一個、多個或所有導向腹板也可以具有凸的橫截面，由于所述橫截面，導向腹板線形地接觸所述支承桿，這在無間隙的引導時可實現(xiàn)靠墊支架相對于支承桿的特別簡單的可移動性。將支承元件設置在靠墊支架上能夠基本上以任意的方式進行。因此，所述支承元件也能夠單獨地使用在靠墊支架中的為此設置的位置上，其中，無間隙的定位具有基本意義，以便確保將靠墊支架無嘎嘎聲地引導或設置在支承桿上。根據(jù)一個可能的實施形式，支承元件構(gòu)成為U形的，并且夾緊地設置在所述靠墊支架上，使得所述導向腹板雖然能夠相對于支承桿有彈性地移動，但是此外，不出現(xiàn)支承元件相對于靠墊支架的可能導致嘎嘎聲的相對運動。如本發(fā)明的一個特別有利的實施形式，支承元件設置在能夠與靠墊支架形狀接合和/或材料接合地連接的軸套上。根據(jù)本發(fā)明的這個實施形式，優(yōu)選一體式的軸套具有兩個相互隔開一定距離地設置的支承元件，以至于所述支承元件能夠由于軸套的結(jié)構(gòu)共同設置在靠墊支架上為此設置的位置上。在此，形狀結(jié)合和/或材料接合的連接以特別可靠的方式確保了支承元件的精確的定位，并且極為有效地防止了支承元件相對于靠墊支架在安裝位置上移動。為了靠墊支架與軸套的形狀接合的連接例如可以使用止動槽或止動突起，所述止動槽或止動突起接合到靠墊支架上相應地構(gòu)成的容納部中。為了形狀結(jié)合的連接，例如能夠使用膠粘劑，所述膠粘劑將軸套固定在靠墊支架上或者固定在靠墊支架上的開口中。在此，軸套以特別有利的方式由塑料部件形成。如本發(fā)明的另一實施形式，支承桿在它的自由端的區(qū)域中具有帶有端部止擋的且凸出于支承桿的突起，所述突起能夠移動地支承在靠墊支架上的相符的容納部中。根據(jù)本發(fā)明的這個實施形式，在支承桿的自由端上，即在支承桿的與靠背相對置的端部上設置有凸出于支承桿的表面的突起。所述突起一方面具有端部止擋，所述端部止擋能夠在上端位置上與彈簧元件的止擋區(qū)域接合。此外，所述突起可實現(xiàn)在靠墊支架上的支承桿的防轉(zhuǎn)動保險，其中，突起在相應的容納部中可移動地支承在靠墊支架上。所述容納部例如能夠通過引入到靠墊支架中的槽形成，突起在所述槽中接合在支承桿上靠墊支架的安裝位置上。本發(fā)明的這個實施形式可實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動保險裝置和端部位置保險裝置的特別低成本和簡單的生產(chǎn)。為了確定頭枕的位置，也就是說在支承桿上的靠墊支架的位置，可設有基本上任意的止動機構(gòu)或類似的裝置。但是，如本發(fā)明的一個特別有利的實施形式，設置在靠墊支架上的止動彈簧借助在朝向支承桿的方向上預緊的止動段緊貼在所述支承桿上，使得所述止動段與設置在支承桿上的止動標記接合。為了確定頭枕相對于靠背或在支承桿上的位置，沿縱向方向觀察，所述支承桿具有相互隔開一定距離地設置的止動標記。為了將頭枕鎖定在止動標記的一個上，可在靠墊支架上設置有止動彈簧，所述止動彈簧由于它的在朝向支承桿的方向上的預緊接合到止動標記中，并且然后，阻止了頭枕沿靠背的方向的至少一個后移。在此，在止動位置上，止動段緊貼在止動標記中的止動彈簧上。在此，依據(jù)止動標記的構(gòu)造，也能夠附加地實現(xiàn)在與靠背相反的方向上的防移動保險。操縱止動彈簧的實施形式可以基本上任意地構(gòu)成，以至于所述止動彈簧為了繼續(xù)移動與所述止動標記脫離接合。但是，如本發(fā)明的一個特別有利的實施形式，止動彈簧緊貼在解鎖滑板上，所述解鎖滑板構(gòu)成為，使得解鎖滑板的軸向移動造成止動彈簧從止動位置移動到解鎖位置上。本發(fā)明的這個實施形式可實現(xiàn)止動彈簧的例如通過操縱操縱把手的特別簡單的操縱，所述操縱把手與解鎖滑板連接，使得操縱所述操縱把手而引起移動。


下面參見附圖闡述本發(fā)明的實施例。附圖中示出圖1示出在拆卸位置上的具有附屬的支承桿的靠墊支架的立體視圖；圖2示出頭枕的第一實施形式的立體視圖；圖3示出圖2的頭枕的另一立體視圖；圖4示出頭枕的第二實施形式的立體視圖；圖5示出圖4的頭枕的另一立體視圖；圖6示出通過沿著解鎖滑板的圖2的頭枕的放大的剖視圖；圖7示出在止動位置上的圖2的頭枕的支承桿的自由端的剖視圖；圖8示出在解鎖位置上的圖7的剖視圖；圖9a示出一體式的支承元件的立體視圖；圖9b示出圖9a的一體式的支承元件的立體視圖；圖9c示出具有弧形彈簧的圖9a的一體式的支承元件的立體視圖；圖9d示出具有弧形彈簧的圖9a的一體式的支承元件的立體視圖；并且圖9e示出圖9a的一體式的支承元件的剖視圖。
具體實施例方式在圖1中示出由靠墊支架2和兩個支承桿3組成的頭枕1的基本結(jié)構(gòu)，其中，所述靠墊支架2在最終狀態(tài)下具有靠墊，所述靠墊在這里未示出，并且在圖2-5中僅示意地示
出ο支承桿3借助它們的與靠墊支架2相對置的端部固定在車輛座椅的這里未示出的靠背中。為了將頭枕1相對于靠背調(diào)節(jié)，所述靠墊支架2具有相應于支承桿3構(gòu)成的容納部17，所述容納部可實現(xiàn)靠墊支架2沿著支承桿3的移動。為了將頭枕1位置固定在預定的位置上，在靠墊支架2上設置有止動彈簧10，所述止動彈簧借助中心的止動段與設置在支承桿3上的止動標記接合。為了松開止動彈簧10與止動標記11的連接而設有操縱滑板 19，所述操縱滑板通過移動造成止動彈簧10位移到下述位置上，在所述位置上止動彈簧與止動標記11脫離接合。為了說明頭枕1的在圖2和3中示出的第一實施形式的功能，在略去靠墊支架2 的情況下示出所述頭枕。在已安裝的位置上，在靠墊支架2上定位有兩個軸套8，為此所述軸套具有側(cè)向凸出的止動突起14，所述止動突起接合到在靠墊支架2的相應地構(gòu)成的開口中。在此，軸套8是縱向開通道的并且在所述方法中設置在靠墊支架2上，所述靠墊支架2 能夠沿著支承桿3移動。軸套8在它的彼此相對置的端部的區(qū)域中具有與所述軸套8 一體式地構(gòu)成的框架元件5，所述框架元件與構(gòu)成為環(huán)形體4的支承元件連接。在軸套8和支承桿3之間的接觸面通過導向腹板20形成，所述導向腹板設置在環(huán)形體4內(nèi)且緊貼在支承桿3的表面上。因此，所述環(huán)形體4在它的朝向支承桿3的內(nèi)表面上具有四個分布地設置的導向腹板20，所述導向腹板線形地緊貼在所述支承桿3上。為了補償間隙，在一側(cè)上是打開的并且因此能夠彈性地調(diào)節(jié)的環(huán)形體4通過構(gòu)成為弧形彈簧6的彈簧元件在朝向支承桿3的方向上預緊。 在具有比支承桿3的外直徑更小的內(nèi)直徑的環(huán)形體4的這里未示出的實施形式中可放棄弧形彈簧6，因為然后所述環(huán)形體4由于它的彈性緊貼在支承桿3上。在此，兩個環(huán)形體4偏移180°地，或沿縱軸線方向相互轉(zhuǎn)動地設置在軸套8上，以至于所述環(huán)形體4在支承桿3 上共同徑向施加均勻的壓力。弧形彈簧6彎曲為，使得所述弧形彈簧借助止擋區(qū)域7通過在軸套8中的開口在朝向支承桿3的方向上突出，以至于在軸套8與靠墊支架2相關地移動直到上端位置上時， 所述止擋區(qū)域7與設置在突起9b上的止擋12接觸，所述止擋確定所述頭枕1的上端位置。相反地設置在所述支承桿3的自由端的區(qū)域中的凸起9a、9b具有不同的寬度，并且，除了通過用于弧形彈簧6的止擋區(qū)域7的突起9b提供端部止擋12以外，此外用于防轉(zhuǎn)動保險，為此，靠墊支架2的容納部17具有相應地構(gòu)成的槽。為了能夠?qū)崿F(xiàn)移動設有軸套8 的靠墊支架2，所述軸套8也具有相應于所述突起9a、9b構(gòu)成的槽25a、25b，所述槽構(gòu)成為不同的寬度，所述槽可實現(xiàn)軸套8在突起9a、9b上的移動。突起9a、9b的具有不同寬度的實施形式與相應地構(gòu)成的槽25a、2^在軸套8上共同形成Poka ^ke系統(tǒng)(防錯系統(tǒng))，這防止了頭枕1或靠墊支架2以錯誤的定向安置到所述支承桿3上。根據(jù)頭枕1的在圖4和5中示出的另一實施形式，構(gòu)成為環(huán)形體4的支承元件不共同地設置在軸套8上，而是構(gòu)成為可單獨地設置在靠墊支架2上的組件，所述組件能夠插入在靠墊支架上的相應的、在這里未示出的容納部中。圖9a_9e中示出的環(huán)形體4具有開口 21，由于所述開口，所述環(huán)形體具有U形結(jié)構(gòu)。由于所述開口 21，環(huán)形體沿徑向方向相對于支承桿具有彈性，所述彈性允許環(huán)形體4在使用弧形彈簧6的情況下在朝向支承桿3的方向上張緊，以至于設置在所述環(huán)形4的內(nèi)表面上的導向腹板20緊貼在支承桿3上。示出在靠墊支架2上各個環(huán)形體4的結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形體4被夾緊在靠墊支架2上相應的容納部中，以便避免嘎嘎聲，但是確保自由的側(cè)腿的徑向指向的可調(diào)節(jié)性。環(huán)形體4的預緊以類似的方式通過弧形彈簧6進行，所述弧形彈簧緊貼在環(huán)形體4 的外側(cè)上的槽型凹槽中，并且此外，所述弧形彈簧同樣具有止擋區(qū)域7，所述止擋區(qū)域用于限定頭枕1的移出運動，通過所述頭枕與端部止擋12在上端位置上的突起9上接合。也如頭枕1的在圖2和3中示出的實施形式，在圖4和5中示出的實施形式也具有止動標記11，所述止動標記與在這里未示出的止動彈簧10以在圖2和3中示出的方法共同作用，以便確保確定頭枕1的位置。為了在朝向靠背的方向上調(diào)節(jié)頭枕1必要的是，所述止動彈簧10與止動標記11 脫離接合。為此，在圖2和3中以及4和5中示出的實施形式具有相同的操縱滑板19，所述操縱滑板能夠通過在外側(cè)上設置在頭枕1上的操縱把手15操縱。所述操縱滑板19具有斜坡形的凹部18，止動彈簧10的自由端13在止動位置上緊貼在所述凹部中。通過操縱操縱把手15引起解鎖滑板19的縱向移動。使得所述止動彈簧10的自由端13在凹部18中升高，以至于所述止動彈簧10從支承桿3升起。在這種情況下，所述止動彈簧10與止動標記 11脫離接合，以至于靠墊支架2相對于支承桿3的自由的移動是可能的。在此導致斜坡形凹部18的具有帶有不同的斜率的兩個區(qū)域的實施形式，使得當自由端13從凹部18的陡峭的區(qū)域轉(zhuǎn)到平坦的區(qū)域中時，操作者能感覺到操縱力的改變。因此，所述操作者通過成功的解鎖獲得反饋信息，當用于調(diào)節(jié)操縱把手15的操縱力由于更平的走向而減少時，所述反饋信息進入。一端支承在操縱把手15的底側(cè)上并且另一端支承在靠墊支架2上的螺旋壓力彈簧16確保，在操縱操縱滑板19后，所述操縱滑板自動地到達下述位置上，在所述位置上，止動彈簧10緊貼在支承桿3上，并且在預定的點上與止動標記11再次接合(參見圖7和8)。
權利要求
1.一種用于機動車座椅的頭枕，具有靠墊支架⑵；支承桿(3)，其能夠相對于所述靠墊支架( 移動地設置并連接所述頭枕(1)與所述機動車座椅靠背；和用于引導所述支承桿(3)的至少兩個支承元件G)，所述至少兩個支承元件沿所述支承桿(3)的縱軸線方向相互隔開一定距離地設置在所述靠墊支架(2)上、并至少部分地包圍所述支承桿(3)，其中所述支承元件(4)在朝向所述支承桿(3)的方向上被彈性地預緊，其特征在于，所述支承元件(4)通過具有開口的環(huán)形體(4)形成，所述環(huán)形體優(yōu)選在它的與所述開口相對置的區(qū)域中與能夠和所述靠墊支架( 連接的框架元件( 連接，并且所述支承元件(4)具有在它們的內(nèi)圓周上分布的朝向所述支承桿(3)凸起的、沿所述支承桿(3)的縱軸線方向延伸的導向腹板00)。
2.如權利要求1所述的頭枕，其特征在于，所述支承元件(4)通過在外側(cè)上作用在所述支承元件上的彈簧元件(6)在朝向所述支承桿(3)的方向上預緊。
3.如權利要求1或2所述的頭枕，其特征在于，所述支承元件(4)設置為相互偏移 180°。
4.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述彈簧元件通過弧形彈簧(6)形成。
5.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述彈簧元件(6)具有止擋區(qū)域 (7)，所述止擋區(qū)域在朝向所述支承桿(3)的方向上突出，使得所述止擋區(qū)域在所述頭枕 (1)的上端位置上與設置在所述支承桿C3)上的端部止擋(1 共同作用。
6.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述支承元件(4)在它的內(nèi)圓周上具有四個導向腹板(20)，優(yōu)選地所述環(huán)形體(4)具有兩個與所述開口相鄰地設置的導向腹板以及兩個與具有所述框架元件(5)的連接區(qū)域相鄰地設置的導向腹板(20)，所述導向腹板特別優(yōu)選地設置為均勻地分布的。
7.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述導向腹板OO)的橫截面構(gòu)成為弓形的。
8.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述支承元件(4)設置在能夠與所述靠墊支架( 形狀接合和/或材料接合地連接的軸套(8)上。
9.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述支承桿(3)在它的自由端的區(qū)域中具有帶有端部止擋(1 的、且從所述支承桿C3)伸出的突起(9)，所述突起能夠移動地支承在所述靠墊支架( 上相符的容納部(17)中。
10.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于設置在所述靠墊支架( 上的止動彈簧(10)，所述止動彈簧借助在朝向所述支承桿(3)的方向上預緊的止動段緊貼在所述支承桿C3)上，使得所述止動彈簧與設置在所述支承桿C3)上的止動標記(11)接合。
11.如上述權利要求之一所述的頭枕，其特征在于，所述止動彈簧(10)緊貼在操縱滑板(19)上，所述操縱滑板構(gòu)成為，使得所述操縱滑板(19)的軸向移動導致所述止動彈簧 (10)從止動位置移動到解鎖位置上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車座椅的頭枕，其具有靠墊支架(2)、能夠相對于所述靠墊支架(2)移動地設置的、連接所述頭枕(1)與所述機動車座椅的靠背的支承桿(3)以及用于引導所述支承桿(3)的至少兩個沿所述支承桿(3)的縱軸線方向相互隔開一定距離地設置在所述靠墊支架(2)上的、至少部分地包圍所述支承桿(3)的支承元件(4)，其中，所述支承元件(4)在朝向所述支承桿(3)的方向上有彈性地預緊。為了提供能夠?qū)崿F(xiàn)在所述支承桿(3)上的靠墊支架的無嘎嘎聲的結(jié)構(gòu)并且具有容易的可移動性的頭枕而提出，所述支承元件(4)具有在它們的內(nèi)圓周上分布的朝向所述支承桿(3)凸起的、沿所述支承桿(3)的縱軸線方向延伸的導向腹板(20)。
文檔編號B60N2/48GK102442234SQ201110306808
公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權日2010年10月1日
發(fā)明者理查德·希爾克特, 羅爾夫·斯坦梅茨 申請人:C.勞勃.漢默斯坦兩合有限公司, 費拉爾汽車有限責任公司