專利名稱：基于rfid技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車控制系統(tǒng)，特別涉及一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
射頻識別即RFID (Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽， 是一種20世紀90年代興起的通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)， 而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便，無需人工干預(yù)。RFID標(biāo)簽分為被動、半被動、主動三類。由于被動式標(biāo)簽具有價格低廉，體積小巧，無需電源的優(yōu)點，目前市場中的RFID標(biāo)簽主要是被動式的。被動式標(biāo)簽其內(nèi)部集成電路通過接收到的電磁波進行驅(qū)動，這些電磁波是由RFID閱讀器發(fā)出的。當(dāng)標(biāo)簽接收到足夠強度的訊號時，可以向閱讀器發(fā)出數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包括ID號(全球唯一代碼)，還可以包括預(yù)先存在于標(biāo)簽內(nèi)EEPROM (電可擦除可編程只讀內(nèi)存)中的數(shù)據(jù)。目前電動車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中常用的一種交通工具，目前電動車常用的電池為鉛酸電池，由于鉛酸電池體積大、質(zhì)量重，因此正逐漸被鋰電池所代替。鋰電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“終極電池”之稱。鋰電池具有體積小，重量輕的優(yōu)點，相同容量的情況下體積是鉛酸電池的一半，重量是鉛酸電池的三分之一，因此鋰電池在電動車上的使用越來越廣泛。使用鋰電池的電動車外形輕巧美觀，使用靈活方便，越來越受到人們的歡迎，因此鋰電池電動車很容易被盜。再有由于鋰電池的價格較高，當(dāng)鋰電池損壞時一般需要對鋰電池進行維修，維修時需要了解鋰電池的狀態(tài)(如鋰電池的充放電次數(shù)、充放電時間等)，而目前的鋰電動車并不能對這些數(shù)據(jù)進行記錄。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能起到很好防盜作用的鋰電池電動車控制系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其包括電動車控制器，所述電動車控制器用于控制電動車的車速；RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽固定在電動車的鋰電池上； RFID閱讀器，所述RFID閱讀器與所述RFID標(biāo)簽無線通信連接；控制模塊，所述控制模塊與所述電動車控制器、RFID閱讀器通信連接，RFID閱讀器讀取的RFID標(biāo)簽ID號與自身ID號相匹配時，所述控制模塊控制所述電動車控制器驅(qū)動電動車工作。優(yōu)選的，其還包括一鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊和一鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊，所述鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊與所述鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊連接。優(yōu)選的，所述控制模塊、RFID閱讀器、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊集成為一個一體機。
優(yōu)選的，所述一體機上設(shè)有數(shù)據(jù)傳輸接口。優(yōu)選的，所述一體機上還設(shè)有一報警裝置。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)在鋰電池上設(shè)置RFID標(biāo)簽，當(dāng)用戶正常啟動電動車時，RFID閱讀器會喚醒RFID標(biāo)簽并讀取 RFID標(biāo)簽的ID號，如相互匹配則控制模塊可使電動車控制器驅(qū)動電動車正常運行，如沒有接收到鋰電池中RFID標(biāo)簽發(fā)來的ID號或ID號匹配不成功，則控制模塊將控制電動車控制器使電動車不能運行，這樣就可起到較好的防盜效果。同時控制模塊、RFID閱讀器、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊集成為一個一體機，這樣該系統(tǒng)即可用于新的電動車上，也可用于舊電動車的改造，進而使各種電動車都能得到更好的防盜效果。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖對本專利進行詳細說明。


圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細介紹。如圖1所示，該基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)包括RFID標(biāo)簽1、一體機 3及電動車控制器4三個部分。電動車控制器4用于控制電動車的車速，RFID標(biāo)簽1固定在電動車的鋰電池2上。一體機3包括控制模塊31、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊33、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊32、RFID閱讀器34及報警裝置等幾部分。RFID閱讀器34與RFID標(biāo)簽1無線通信連接，鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊33用于采集鋰電池2的電流、電壓、剩余電量、首次充電時間、 充放電次數(shù)以及一些基本故障信息(如過流、過壓等故障)，并將上述信息存儲在鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊32內(nèi)，該一體機上還設(shè)有一數(shù)據(jù)傳輸接口，通過該數(shù)據(jù)傳輸接口可將上述數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)終端進行通信連接，從而方便人們查詢上述信息。采用該控制系統(tǒng)，當(dāng)用戶正常啟動電動車時，RFID閱讀器34會喚醒RFID標(biāo)簽1并讀取RFID標(biāo)簽的ID號，如相互匹配則控制模塊可使電動車控制器4驅(qū)動電動車正常運行， 如沒有接收到鋰電池中RFID標(biāo)簽1發(fā)來的ID號或ID號匹配不成功，則控制模塊31將控制電動車控制器4使電動車不能運行，并且報警裝置會報警，這樣就可起到較好的防盜效果。 同時控制模塊31、RFID閱讀器34、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊33、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊32集成為一個一體機，這樣該系統(tǒng)即可用于新的電動車上，也可用于舊電動車的改造，進而使各種電動車都能得到更好的防盜效果。當(dāng)鋰電池2出現(xiàn)故障的時候，用戶可將數(shù)據(jù)終端接到數(shù)據(jù)傳輸接口上來讀取該鋰電池的使用狀態(tài)信息，通過這些記錄維修人員可以判斷該電池處于什么樣的狀態(tài)，是可以維修的還是使用壽命已到需要重新更換電池的。這樣就可避免電池在可以使用的情況下被當(dāng)做廢品更換掉，因為在有些情況下電池是可以通過簡單的維修再次使用的，這樣可大大提高鋰電池的平均使用壽命，會一定程度上緩解廢舊鋰電池對環(huán)境的污染。以上對本發(fā)明實施例所提供的一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制，凡依本發(fā)明設(shè)計思想所做的任何改變都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括電動車控制器，所述電動車控制器用于控制電動車的車速；RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽固定在電動車的鋰電池上；RFID閱讀器，所述RFID閱讀器與所述RFID標(biāo)簽無線通信連接；控制模塊，所述控制模塊與所述電動車控制器、RFID閱讀器通信連接，RFID閱讀器讀取的RFID標(biāo)簽ID號與自身ID號相匹配時，所述控制模塊控制所述電動車控制器驅(qū)動電動車工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其特征在于其還包括一鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊和一鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊，所述鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊與所述鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制模塊、RFID閱讀器、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊集成為一個一體機。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其特征在于所述一體機上設(shè)有數(shù)據(jù)傳輸接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其特征在于所述一體機上還設(shè)有一報警裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車控制系統(tǒng)，其包括電動車控制器，RFI D標(biāo)簽，RFID閱讀器、控制模塊，所述控制模塊與所述電動車控制器、RFID閱讀器通信連接，控制模塊、RFID閱讀器、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊集成為一個一體機。則控制模塊可根據(jù)ID號是否匹配將來控制電動車控制器，這樣就可起到較好的防盜效果。同時控制模塊、RFID閱讀器、鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊、鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊集成為一個一體機，這樣該系統(tǒng)即可用于新的電動車上，也可用于舊電動車的改造，進而使各種電動車都能得到更好的防盜效果。
文檔編號B60R25/00GK102336176SQ201110315738
公開日2012年2月1日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者徐健, 李云飛 申請人:徐健