專利名稱：中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有中型運(yùn)輸、工程車后橋主驅(qū)動(dòng)都為一級(jí)減速，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。但是這樣一級(jí)減速系統(tǒng)導(dǎo)致被動(dòng)齒輪外圓直徑較大，使后橋橋包都比較大，汽車的通過(guò)性相對(duì)較差；而且經(jīng)常會(huì)有主被齒輪打齒失效的現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋。本發(fā)明產(chǎn)品主要是用于中型運(yùn)輸、工程車后橋主驅(qū)動(dòng)，能夠使使后橋裝配結(jié)構(gòu)緊湊，減小了車橋橋包外徑，使車橋橋包離地距離增加50-60mm，在惡劣路況下的通過(guò)性能大大提高，為用戶提供了更大的馳騁空間。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，包括車橋本體橋包和位于橋包內(nèi)的一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括分別安裝在車橋本體兩端的車輪上的二級(jí)減速機(jī)構(gòu)。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述二級(jí)減速機(jī)構(gòu)為行星減速機(jī)構(gòu)。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述一級(jí)減速機(jī)構(gòu)為齒輪副減速機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的一改原有的單級(jí)傳動(dòng)，使用二級(jí)減速，使后橋裝配結(jié)構(gòu)緊湊，減小了車橋橋包外徑，使車橋橋包離地距離增加50-60mm，在惡劣路況下的通過(guò)性能大大提高，為用戶提供了更大的馳騁空間。所以，本發(fā)明的通過(guò)性好；承載力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，提速?gòu)?qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一級(jí)減速車橋結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的一級(jí)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的二級(jí)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖2,本中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋包括車橋本體橋包和位于橋包內(nèi)的一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，還包括分別安裝在車橋本體兩端的車輪上的二級(jí)減速機(jī)構(gòu)。如圖4所示,所述二級(jí)減速機(jī)構(gòu)為行星減速機(jī)構(gòu)。如圖3所示，本實(shí)施例的一級(jí)減速機(jī)構(gòu)為齒輪副減速機(jī)構(gòu)。行星減速機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，即車輪的輪邊減速即為行星減速機(jī)構(gòu)，這里是由主被動(dòng)齒輪減速后，再通過(guò)傳動(dòng)半軸傳遞到太陽(yáng)輪的內(nèi)花鍵5，再由太陽(yáng)輪6同時(shí)帶動(dòng)三只行星齒輪7圍繞外的內(nèi)齒圈8作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，三只行星齒輪是裝在行星支架上9的，行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)行星支架9轉(zhuǎn)動(dòng)，再由行星支架9帶動(dòng)輪轂輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到行星減速的效果。本實(shí)施例中的中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋應(yīng)用美國(guó)Gleason計(jì)算軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，通過(guò)TCA模擬分析，設(shè)計(jì)合理。本中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋與輪邊行星減速配合，使整車提速更強(qiáng)勁有力，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。本中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋齒數(shù)比分別為29 :15、28 :17 、27 :18三種，前兩種從動(dòng)輪安裝距105，主動(dòng)輪安裝距155 ; 27:18產(chǎn)品從動(dòng)輪安裝距115，主動(dòng)輪安裝距155。從動(dòng)輪外圓280，內(nèi)孔182 ;主動(dòng)輪外圓175，主軸承檔70。本中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)1、裝配使用前應(yīng)注意橋殼的清潔度及其他相關(guān)部件的質(zhì)量狀況，要有裝配螺旋錐齒輪經(jīng)驗(yàn)者嚴(yán)格按照裝配要求進(jìn)行裝配調(diào)整。2、螺旋錐齒輪每套產(chǎn)品都有主、從動(dòng)輪相對(duì)應(yīng)的齒輪編號(hào)，裝配前應(yīng)確認(rèn)兩者編號(hào)是否一致。3、裝配調(diào)整時(shí)應(yīng)該通過(guò)調(diào)整墊片的更換使接觸區(qū)調(diào)整到較為理想的位置上(不允許出現(xiàn)邊緣接觸或點(diǎn)線硬接觸)。此產(chǎn)品裝配側(cè)隙應(yīng)控制在O. 25-0. 35_。4、螺旋錐齒輪須使用雙曲線潤(rùn)滑油，油質(zhì)應(yīng)確保良好，建議使用GL-4、GL-5重載荷車輛齒輪潤(rùn)滑油，并做好定期更換工作。5、為保證你車輛齒輪的使用壽命，在更換本產(chǎn)品后初始1000KM內(nèi)應(yīng)該按汽車跑合條件進(jìn)行使用。
權(quán)利要求
1.一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，包括車橋本體(I)、橋包(2)和位于橋包內(nèi)的一級(jí)減速機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于:還包括分別安裝在車橋本體(I)兩端的車輪上的二級(jí)減速機(jī)構(gòu)4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，其特征在于:所述二級(jí)減速機(jī)構(gòu)(4)為行星減速機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，其特征在于:所述一級(jí)減速機(jī)構(gòu)(3)為齒輪副減速·機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，包括車橋本體、橋包和位于橋包內(nèi)的一級(jí)減速齒輪，還包括分別安裝在車橋本體兩端的車輪上的二級(jí)減速機(jī)構(gòu)。所述二級(jí)減速機(jī)構(gòu)為行星減速機(jī)構(gòu)。所述一級(jí)減速機(jī)構(gòu)為齒輪副減速機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的通過(guò)性好，承載力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，提速?gòu)?qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B60K17/08GK103072473SQ20111032894
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者張鵬飛, 唐雪峰 申請(qǐng)人:江蘇上齒集團(tuán)有限公司