專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)輪轂。
背景技術(shù)：
汽車(chē)輪轂是裝在汽車(chē)上用來(lái)支撐輪胎的部件，目前使用的一些汽車(chē)輪轂，特別是轎車(chē)的輪轂，一般都是一次性澆注而成的，其上一般都采用寬體式三輻板、四輻板或者五輻板結(jié)構(gòu)，這種寬體式輻板結(jié)構(gòu)的輪轂在碰撞到雜物時(shí)，只要一個(gè)輻板受損，則整個(gè)輪轂就會(huì)報(bào)廢，同時(shí)存在受力不均勻的現(xiàn)象，而且重量大，這樣就間接增加了油耗，并且因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的輪轂空氣流通不順，所以散熱性能不好，特別是在汽車(chē)高速行駛過(guò)程中，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生大量熱量，輪胎將熱量傳遞給輪轂，利用輪轂來(lái)散熱，如果輪轂散熱性能不好，就會(huì)使輪胎的內(nèi)胎因?yàn)闇囟冗^(guò)高而快速老化，導(dǎo)致輪胎爆胎，這樣就縮短了輪胎的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性能好、受力均勻、重量輕且散熱性能好的汽車(chē)輪轂。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)輪轂，包括輪輞、輪軸轂，它還包括多根呈桿狀的輻條，所述輻條連接輪輞與輪軸轂。采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)將寬體式三輻板、四輻板、 五輻板結(jié)構(gòu)換成桿狀的輻條結(jié)構(gòu)，使得汽車(chē)輪轂的重量減輕了，間接減少了油耗，而且受力均勻，平衡性能更好，并且這種結(jié)構(gòu)空氣流通比較好，增強(qiáng)了汽車(chē)輪轂的散熱性能，減少了安全隱患。作為優(yōu)選，所述的多根為48-72根。這樣設(shè)置能讓汽車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。作為改進(jìn)，所述的輻條兩兩配對(duì)，呈交叉式結(jié)構(gòu)排列。這樣設(shè)計(jì)是讓汽車(chē)輪轂更加穩(wěn)固與平衡，且受力均勻。作為改進(jìn)，所述的輪軸轂上還設(shè)有一個(gè)組裝帽，所述輪軸轂的軸線與組裝帽的軸線在同一直線上，所述組裝帽與輪輞也通過(guò)輻條連接，所述輻條沿組裝帽外圓周方向呈輻射狀均勻分布。這樣設(shè)計(jì)增加了汽車(chē)輪轂的強(qiáng)度，使它更加穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述輪轂為鋁合金材料制成。汽車(chē)輪轂采用鋁合金材料制成，重量輕， 精度高，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形小，慣性阻力小，間接減少了油耗；并且鋁合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼材料的三倍，散熱效果好。


附圖為本發(fā)明汽車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、輪輞；2、輪軸轂；3、輻條；4、組裝帽。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，但是本發(fā)明不僅限于以下具體實(shí)施方式
。
3
如附圖所示，一種汽車(chē)輪轂，包括輪輞1、輪軸轂2，它還包括60根呈桿狀的輻條3， 所述輻條3連接輪輞1輪軸轂2。所述的輻條3兩兩配對(duì)，呈交叉式結(jié)構(gòu)排列，此處所述的兩兩配對(duì)是指輪軸轂2上還沒(méi)有組裝帽4以及設(shè)在組裝帽4上的輻條3時(shí)的輻條3組合。 所述的輪軸轂2上還設(shè)有一個(gè)組裝帽4，所述輪軸轂2的軸線與組裝帽4的軸線在同一直線上，所述組裝帽4與輪輞1也通過(guò)輻條3連接，所述輻條3沿組裝帽4外圓周方向呈輻射狀均勻分布。所述輪轂為鋁合金材料制成。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)輪轂，包括輪輞(1)、輪軸轂(2)，其特征在于它還包括多根呈桿狀的輻條 (3)，所述輻條(3)連接輪輞(1)與輪軸轂(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂，其特征在于所述的多根為48-72根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂，其特征在于所述的輻條(3)兩兩配對(duì)，呈交叉式結(jié)構(gòu)排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂，其特征在于所述的輪軸轂(2)上還設(shè)有一個(gè)組裝帽(4)，所述輪軸轂(2)的軸線與組裝帽(4)的軸線在同一直線上，所述組裝帽(4)與輪輞 (1)也通過(guò)輻條(3)連接，所述輻條(3)沿組裝帽(4)外圓周方向呈輻射狀均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂，其特征在于所述輪轂為鋁合金材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)輪轂，包括輪輞(1)、輪軸轂(2)，其特征在于它還包括多根呈桿狀的輻條(3)，所述輻條(3)連接輪輞(1)與輪軸轂(2)。這種汽車(chē)輪轂具有安全性能好、受力均勻、重量輕且散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B1/02GK102416822SQ20111034091
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者周岳雷, 黎桂寶 申請(qǐng)人:寧波郎泰機(jī)械有限公司