專利名稱：電動汽車變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動汽車領(lǐng)域，涉及一種電動汽車變速裝置。
背景技術(shù)：
目前高速電動汽車的驅(qū)動方式是由中置電機直接驅(qū)動車前輪或后輪行駛，沒有加裝與現(xiàn)有燃油車一樣的變速器，因此其爬坡能力、負載能力都受到了影響，且電機與變速器很難連裝在一起，造成了電動機輸出性能和電動汽車爬坡能力的下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提供一種可以提高電動汽車的速比與動力輸出特性的電動汽車變速裝置。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:電動汽車變速裝置，把電機與變速器連接，其特征是:包括電機轉(zhuǎn)子中間軸、法蘭盤、變速器第一花鍵軸，電機軸的軸頭部為凸字狀、凸頭的端面上向軸內(nèi)開有一 U形槽，法蘭盤的端頭部為凹字狀、電機軸的軸頭凸頭部分插入該凹腔空間內(nèi)，法蘭盤的凹狀端頭側(cè)壁上與電機軸的凸狀端頭對應(yīng)位置側(cè)壁上都開有止轉(zhuǎn)螺栓孔，變速器花鍵軸前端穿過法蘭盤中孔插入電機軸凸狀軸頭端面上的U形槽內(nèi)，法蘭盤邊沿上開有與飛輪、離合器連接的緊固螺栓孔。在電機軸凸狀軸頭的U型槽內(nèi)位變速器花鍵軸的前端設(shè)有銅套。本發(fā)明優(yōu)點是:法蘭盤的緊固螺栓孔用與飛輪、離合器連接。電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，法蘭盤、飛輪、離合器、變速器第一軸也同時轉(zhuǎn)動起來，這樣保證了機械特性的有力輸出，達到了電機與變速器及離合器一體化的目的；電機與變速器連接，只需要一個法蘭盤就可以達到動力傳送的目的，結(jié)構(gòu)簡單實用。


附圖是本發(fā)明的縱剖面構(gòu)造圖。圖中:1、驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子中間軸，2、止轉(zhuǎn)螺栓，3、法蘭盤，4、變速器第一花鍵軸軸套，
5、變速器第一花鍵軸，6、法蘭盤與飛輪。離合器連接螺栓孔，7、電機轉(zhuǎn)子中間軸凸字形軸頭內(nèi)銅套，8、止轉(zhuǎn)螺栓孔。
具體實施例方式參看附圖:銅套7先裝入電機轉(zhuǎn)子中間軸頭I的U字形圓孔內(nèi)，銅套7為變速器第一軸軸頭所用，起到一個簡單的低轉(zhuǎn)軸承作用。法蘭盤3套在電機軸頭I上，止轉(zhuǎn)螺栓2擰入螺孔8內(nèi)使二者固定成為一體。變速器的第一花鍵軸5通過法蘭盤3中孔進入電機中間軸頭I內(nèi)U字形圓孔，達到電機與變速器連接的目的。
權(quán)利要求
1.動汽車變速裝置，把電機與變速器連接，其特征在于:包括電機轉(zhuǎn)子中間軸、法蘭盤、變速器第一花鍵軸，電機軸的軸頭部為凸字狀、凸頭的端面上向軸內(nèi)開有一 U形槽，法蘭盤的端頭部為凹字狀、電機軸的軸頭凸頭部分插入該凹腔空間內(nèi)，法蘭盤的凹狀端頭側(cè)壁上與電機軸的凸狀端頭對應(yīng)位置側(cè)壁上都開有止轉(zhuǎn)螺栓孔，變速器花鍵軸前端穿過法蘭盤中孔插入電機軸凸狀軸頭端面上的U形槽內(nèi)，法蘭盤邊沿上開有與飛輪、離合器連接的緊固螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車變速裝置，其特征在于:在電機軸凸狀軸頭的U型槽內(nèi)位變速器花鍵軸的前端設(shè)有銅套。
全文摘要
電動汽車變速裝置，包括電機轉(zhuǎn)子中間軸、法蘭盤、變速器第一花鍵軸，電機軸的軸頭部為凸字狀、凸頭的端面上向軸內(nèi)開有一U形槽，法蘭盤的端頭部為凹字狀、電機軸的軸頭凸頭部分插入該凹腔空間內(nèi)，法蘭盤的凹狀端頭側(cè)壁上與電機軸的凸狀端頭對應(yīng)位置側(cè)壁上都開有止轉(zhuǎn)螺栓孔，變速器花鍵軸前端穿過法蘭盤中孔插入電機軸凸狀軸頭端面上的U形槽內(nèi)，法蘭盤邊沿上開有與飛輪、離合器連接的緊固螺栓孔。這樣保證了機械特性的有力輸出，達到了電機與變速器及離合器一體化的目的，結(jié)構(gòu)簡單實用。
文檔編號B60K17/12GK103085656SQ20111034175
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者董建國 申請人:河南超微電動汽車有限公司