專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，具體而言，是驅(qū)動(dòng)裝載于車(chē)輛上的監(jiān)視器裝置。
背景技術(shù)：
圖1及圖2是為說(shuō)明傳統(tǒng)車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的例示圖。如圖1所示，安裝于車(chē)輛上的監(jiān)視器因由電機(jī)上下垂直驅(qū)動(dòng)。如果監(jiān)視器的重量超過(guò)電機(jī)所能承受的重量，電機(jī)就會(huì)因監(jiān)視器重量的超負(fù)荷，在驅(qū)動(dòng)監(jiān)視器時(shí)產(chǎn)生噪音及抖動(dòng)的問(wèn)題。而且，如圖2所示，車(chē)載監(jiān)視器的驅(qū)動(dòng)只由電機(jī)和傳動(dòng)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以還會(huì)有監(jiān)視器上下垂直運(yùn)動(dòng)不自然的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明是考慮到上述問(wèn)題點(diǎn)而創(chuàng)造出來(lái)的，目的在于提供改善監(jiān)視器上下驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)生的噪音或抖動(dòng)，流暢地垂直驅(qū)動(dòng)的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置。技術(shù)方案
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明涉及的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置包括:結(jié)合于監(jiān)視器的DC電機(jī)；與所述DC電機(jī)一起與所述監(jiān)視器結(jié)合，將所述DC電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為上下運(yùn)動(dòng)以讓所述監(jiān)視器上下移動(dòng)的傳動(dòng)模塊；輔助所述DC電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力的彈簧；以及減少所述彈簧的彈力及反彈力的減震器。有益效果
本發(fā)明具有改善車(chē)載監(jiān)視器上下垂直驅(qū)動(dòng)時(shí)噪音及抖動(dòng)問(wèn)題的效果。尤其具有在車(chē)載監(jiān)視器上下垂直驅(qū)動(dòng)時(shí)增大用戶(hù)感性滿(mǎn)足感的好處。而且，采用了彈簧后可選用小容量的驅(qū)動(dòng)車(chē)載監(jiān)視器的DC電機(jī)，降低DC電機(jī)的成本，采用了減震器(Damper)減少了不必要的輔助材料的使用，從而具有降低生產(chǎn)成本的效果。


圖1及圖2為說(shuō)明傳統(tǒng)車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的示意 圖3及圖4為說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu) 圖5至圖6為說(shuō)明車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
HO:彈簧120:減震器
130: DC電機(jī)140:傳動(dòng)模塊
200:車(chē)載監(jiān)視器。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的好處及特征以及實(shí)現(xiàn)的方法，如果參考所附的圖和詳細(xì)描述的實(shí)施例的話(huà)，應(yīng)該很明確。但本發(fā)明并不僅限于接下來(lái)所描述的實(shí)施例，而是可以以各種各樣的形態(tài)體現(xiàn)，只不過(guò)本實(shí)施例能將本發(fā)明說(shuō)明得更加充分，提供給具有本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)一般知識(shí)的人時(shí)，讓他們對(duì)本發(fā)明的范圍更加通俗易懂。因此，本發(fā)明的權(quán)利應(yīng)由權(quán)利要求所述來(lái)定義。另外，本說(shuō)明書(shū)所使用的述語(yǔ)是為說(shuō)明實(shí)施例的，而不是要限定本發(fā)明的。本說(shuō)明書(shū)中，單數(shù)型的語(yǔ)句里沒(méi)有特別提及的，都包括復(fù)數(shù)型。說(shuō)明書(shū)中所使用的“包括(comprises) ”或“包括的(comprising)”不排除所涉及的組成因素、階段、動(dòng)作及/或元器件以外一個(gè)以上其它組成因素、階段、動(dòng)作及/或元器件的存在或增加。下面結(jié)合圖3至圖6說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置。圖3及圖4是為說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖，圖5至圖6是為說(shuō)明車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。如圖3及圖4所示，本發(fā)明所涉及的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置包括，彈簧110、減震器120 (Damper)、DC電機(jī)130及傳動(dòng)模塊140。DC電機(jī)130和傳動(dòng)模塊140如圖5所示，安裝或機(jī)械地結(jié)合于車(chē)載監(jiān)視器200與車(chē)載監(jiān)視器200 —起驅(qū)動(dòng)。即車(chē)載監(jiān)視器200向上側(cè)驅(qū)動(dòng)時(shí)一起驅(qū)動(dòng)。如此，將DC電機(jī)130和傳動(dòng)模塊140安裝于車(chē)載監(jiān)視器200，讓它們?cè)谲?chē)載監(jiān)視器200驅(qū)動(dòng)時(shí)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，可增大車(chē)輛內(nèi)監(jiān)視器配備空間的效率。彈簧110如圖6所示，讓車(chē)載監(jiān)視器200上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，輔助DC電機(jī)130，減少對(duì)DC電機(jī)130驅(qū)動(dòng)力(F)的要求。安排減震器120在與彈簧110平行的路徑上，在車(chē)載監(jiān)視器200上下動(dòng)運(yùn)時(shí)一起上下移動(dòng)。本發(fā)明應(yīng)用減震器120減少?gòu)椈?10的彈性及反彈力。即，驅(qū)動(dòng)車(chē)載監(jiān)視器200所需的DC電機(jī)130的驅(qū)動(dòng)力F的值，可通過(guò)改變彈簧110的彈性K等特性值和減震器120的特性值b來(lái)調(diào)整，而驅(qū)動(dòng)機(jī)制的動(dòng)作可通過(guò)改變DC電機(jī)130的驅(qū)動(dòng)力F、彈簧110的彈性K及減震器120的特性值b中的至少一項(xiàng)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。例如，減少DC電機(jī)130的驅(qū)動(dòng)力和彈簧110的收縮力，監(jiān)視器會(huì)上升得更加緩慢；保持DC電機(jī)130的驅(qū)動(dòng)力而只調(diào)節(jié)彈簧110的收縮力，也可以調(diào)節(jié)車(chē)載監(jiān)視器200的上升及下降速度。如果同時(shí)調(diào)整減震器120的特性值b和根據(jù)彈簧110長(zhǎng)度的收縮與反彈位置的話(huà)，對(duì)車(chē)載監(jiān)視器200上下運(yùn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)路徑上的各區(qū)間動(dòng)作速度也能精確地進(jìn)行控制。綜上所述，過(guò)去車(chē)載監(jiān)視器200的驅(qū)動(dòng)只依賴(lài)于DC電機(jī)130的驅(qū)動(dòng)力F，而在本發(fā)明中根據(jù)彈簧110的彈性K和減震器120的特性值b可對(duì)DC電機(jī)130的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，可改善車(chē)載監(jiān)視器200上下垂直驅(qū)動(dòng)時(shí)噪音及抖動(dòng)的問(wèn)題，尤其具有在車(chē)載監(jiān)視器200的上下驅(qū)動(dòng)時(shí)增大消費(fèi)者的感性滿(mǎn)足感的好處。另外，由于應(yīng)用了彈簧110，車(chē)載監(jiān)視器200的DC電機(jī)130也可選擇使用容量更小的，可節(jié)約DC電機(jī)130的成本；通過(guò)采用減震器120而無(wú)需再使用為達(dá)到改善噪音與抖動(dòng)的輔材料，有可降低成產(chǎn)單價(jià)的效果。如上所示，結(jié)合附圖和本發(fā)明的正確的實(shí)施例對(duì)全發(fā)明的組成進(jìn)行了具體的說(shuō)明，但這僅僅是例示，在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)可進(jìn)行各式各樣的變型是毋庸置疑的。因此，本發(fā)明的范圍不應(yīng)局限于所說(shuō)明的實(shí)施例，而應(yīng)根據(jù)專(zhuān)利權(quán)利要求范圍與權(quán)利要求范圍均等的內(nèi)容而定。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括:結(jié)合于監(jiān)視器的DC電機(jī)；與所述DC電機(jī)一起結(jié)合于所述監(jiān)視器，將所述DC電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成上下運(yùn)動(dòng)以讓所述監(jiān)視器上下移動(dòng)的傳動(dòng)模塊；輔助所述DC電機(jī)的彈簧；以及減少所述彈簧的彈性及反彈力的減震器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述DC電機(jī)和所述傳動(dòng)模塊是與所述監(jiān)視器一起上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述彈簧是與所述DC電機(jī)及所述傳動(dòng)模塊的上下移動(dòng)路徑平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述減震器是降低所述彈簧的彈性及反彈力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述DC電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力、所述彈簧的彈性及所述減震器的特性值中，至少改變一項(xiàng)來(lái)調(diào)整所述監(jiān)視器的上下移動(dòng)動(dòng)作特性。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，本發(fā)明所涉及的車(chē)載監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置包括與監(jiān)視器機(jī)械結(jié)合的DC電機(jī)、與DC電機(jī)一起機(jī)械結(jié)合于監(jiān)視器上將DC電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成上下運(yùn)動(dòng)以移動(dòng)監(jiān)視器的傳動(dòng)模塊、輔助DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)力的彈簧以及減少?gòu)椈傻膹椥约胺磸椓Φ臏p震器。
文檔編號(hào)B60R11/02GK103085728SQ201110350078
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者金東鎬, 李政勛 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社