專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)頂太陽(yáng)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)頂太陽(yáng)傘。
背景技術(shù)：
目前，越來(lái)越多的家庭擁有小汽車(chē)。但是與之相反的是，供給人們室內(nèi)停車(chē)的停車(chē)位卻越來(lái)越少，特別是帶遮陰綠化帶的停車(chē)場(chǎng)所越來(lái)越少，人們不得不把汽車(chē)停放在烈日下。這樣一來(lái)，汽車(chē)將被太陽(yáng)暴曬，特別是在夏天，車(chē)內(nèi)的溫度可達(dá)60°C。人們?cè)诖蜷_(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入汽車(chē)時(shí)，將會(huì)感覺(jué)非常難受，即使是開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)，其溫度也難以一下下降很多，必須經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間才能下降到與外界溫度一致。汽車(chē)啟動(dòng)后而人未能立刻進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這樣就造成了汽車(chē)能源的浪費(fèi)。此外，在烈日暴曬下，汽車(chē)需要經(jīng)常進(jìn)行車(chē)頂保養(yǎng)，這就增加了開(kāi)車(chē)人的成本。市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些汽車(chē)遮陽(yáng)傘，但是，這些產(chǎn)品大多存在有缺陷，不是容易被大風(fēng)吹走，就是不好操作，對(duì)于開(kāi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，必須有多個(gè)人在車(chē)體兩側(cè)才好展開(kāi)遮陽(yáng)傘，這給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)了極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在烈日暴曬的環(huán)境中，車(chē)內(nèi)溫度仍然能保持在一個(gè)相對(duì)較低值，且其成本較低的車(chē)頂太陽(yáng)傘。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明包括傘體，所述車(chē)頂太陽(yáng)傘還包括底座，所述底座上設(shè)置有若干個(gè)傘柱固定座，所述傘體固定設(shè)置在所述傘柱固定座上，所述底座以吸合的方式固定設(shè)置在車(chē)體頂部。所述底座下部設(shè)置有若干個(gè)吸盤(pán)，所述吸盤(pán)與所述底座相連接，在所述吸盤(pán)上設(shè)置有磁鐵。在所述底座內(nèi)還設(shè)置有磁性開(kāi)關(guān)，所述磁性開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述底座的內(nèi)部。所述底座呈工字型。所述吸盤(pán)通過(guò)節(jié)式伸縮桿與所述底座相連接，所述節(jié)式伸縮桿內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述節(jié)式伸縮桿的一端與所述吸盤(pán)固定連接，另一端與所述底座相鉸接。所述吸盤(pán)通過(guò)帶頂螺桿與所述底座相連接，所述帶頂螺桿的外圍套有彈簧，在所述底座上設(shè)置有通孔，所述帶頂螺桿穿過(guò)所述通孔并卡在所述底座上，所述帶頂螺桿的下端與所述吸盤(pán)固定連接，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。所述傘體通過(guò)手柄螺桿或扣子與所述傘柱固定座相固定連接。所述傘體上設(shè)置有子母扣。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明包括傘體以及用于固定傘體的底座，在所述底座下方設(shè)置有若干個(gè)吸盤(pán)，所述吸盤(pán)下側(cè)設(shè)置有磁鐵，或者在所述底座內(nèi)設(shè)置磁性開(kāi)關(guān)，所以，通過(guò)所述磁鐵或磁性開(kāi)關(guān)，所述底座能穩(wěn)固地固定在車(chē)頂上，所述傘體能把照射到車(chē)頂上的太陽(yáng)光遮擋住，使得車(chē)內(nèi)溫度仍然保持在一個(gè)相對(duì)較低值，為汽車(chē)用戶(hù)提供一個(gè)舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境；所述底座能抵抗7 8級(jí)的大風(fēng)，不容易被大風(fēng)吹走；此外，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較容易地從車(chē)頂上取下，同時(shí)，其成本也較低，不會(huì)加大開(kāi)車(chē)人的成本。由于所述吸盤(pán)與所述底座之間通過(guò)節(jié)式伸縮桿及復(fù)位彈簧，或者帶頂螺桿和彈簧實(shí)現(xiàn)連接，所以，本發(fā)明對(duì)于不同的車(chē)頂均能適應(yīng)，對(duì)于有一定弧度的車(chē)頂，所述吸盤(pán)以及所述磁鐵能上下浮動(dòng)并貼合車(chē)頂，能滿(mǎn)足不同車(chē)型的需求。此外，由于在所述傘體上設(shè)置有子母扣，當(dāng)有多把傘體時(shí)，可以通過(guò)子扣合母扣相互扣合，把多把傘體連接在一起，增加傘體的穩(wěn)定性，所以，本發(fā)明有更好的穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明在汽車(chē)車(chē)頂上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是實(shí)施例一中所述底座部分的結(jié)構(gòu)示意圖3是實(shí)施例二中所述底座部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是實(shí)施例三中所述底座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
如圖1、圖2所示，在本實(shí)施例中，本發(fā)明包括兩把傘體1，還包括底座2，所述底座2呈工字型，所述底座2由磁性材料制成。所述底座2上設(shè)置有兩個(gè)傘柱固定座3，所述兩把傘體1分別固定設(shè)置在兩個(gè)所述傘柱固定座3上。所述底座2以吸合的方式固定設(shè)置在車(chē)體頂部。所述底座2下部設(shè)置有五個(gè)吸盤(pán)4，在工字型底座2的上底邊和下底邊分別設(shè)置一個(gè)吸盤(pán)4，在所述工字型中間的一段內(nèi)設(shè)置有三個(gè)吸盤(pán)4。在所述吸盤(pán)4上設(shè)置有磁鐵5。所述吸盤(pán)4通過(guò)節(jié)式伸縮桿7與所述底座2相連接。所述節(jié)式伸縮桿7內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧(在附圖中未作標(biāo)示)，所述節(jié)式伸縮桿7的一端與所述吸盤(pán)4固定連接，另一端與所述底座2相鉸接。每個(gè)所述吸盤(pán)4采用兩個(gè)所述節(jié)式伸縮桿7來(lái)連接。所述傘體1通過(guò)手柄螺桿11或卡扣12與所述傘柱固定座3相固定連接。使用手柄螺桿11時(shí)，先在所述傘體1的支柱上設(shè)置螺桿孔，同時(shí)在所述傘柱固定座3上相應(yīng)的開(kāi)設(shè)螺桿孔，打開(kāi)傘體1并把其固定到所述傘柱固定座3上，在所述傘體1上的螺桿孔與所述傘柱固定座3上的螺桿孔相對(duì)應(yīng)后，插入所述手柄螺桿11即可。使用卡扣12時(shí)，在所述傘體1的支柱上設(shè)置有掛鉤，所述卡扣12設(shè)置在所述傘柱固定座3上，把所述卡扣12的掛端扣在所述掛鉤上后，下壓所述卡扣12的把手端，即可實(shí)現(xiàn)傘體的固定。在所述兩個(gè)傘體1上均設(shè)置有子母扣13。在打開(kāi)傘體并固定在所述傘柱固定座 3上后，所述兩個(gè)傘體在邊上會(huì)相互接觸，此時(shí)，把所述兩個(gè)傘體通過(guò)所述子母扣13實(shí)現(xiàn)連接，這樣，增加了傘體的穩(wěn)定性。所述吸盤(pán)4與所述底座2之間通過(guò)所述節(jié)式伸縮桿7和復(fù)位彈簧實(shí)現(xiàn)連接，通過(guò)這種浮動(dòng)式設(shè)置，可以滿(mǎn)足不同車(chē)型的安裝要求。對(duì)于有一定弧度的車(chē)頂，所述吸盤(pán)4以及所述磁鐵5能上下浮動(dòng)并貼合車(chē)頂，使得底座能穩(wěn)固地吸附在車(chē)頂上。本發(fā)明可以抵抗7 8級(jí)的大風(fēng)。在使用過(guò)程中，本發(fā)明中的底座可以設(shè)置成伸縮的形式，或者設(shè)置成多段連接的形式，以便在收起本發(fā)明時(shí)，能放置到汽車(chē)的貨物箱中存放。此外，所述傘體1在打開(kāi)以后，其大小應(yīng)該與汽車(chē)的寬度相當(dāng)，不應(yīng)比汽車(chē)寬得太多，以免在停車(chē)時(shí)影響到其它汽車(chē)。本發(fā)明車(chē)頂太陽(yáng)傘還可用作雨傘或遮陽(yáng)傘，并不僅僅限于汽車(chē)車(chē)頂?shù)恼陉?yáng)。實(shí)施例二
如圖1、圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于所述吸盤(pán)4通過(guò)帶頂螺桿8與所述底座2相連接。所述帶頂螺桿8的外圍套有彈簧9，在所述底座2上設(shè)置有通孔10，所述帶頂螺桿8穿過(guò)所述通孔10并卡在所述底座2上。所述帶頂螺桿8的下端旋緊在所述吸盤(pán)4上實(shí)現(xiàn)兩者間的固定連接，所述彈簧9處于壓縮狀態(tài)。對(duì)于有一定弧度的車(chē)頂，所述吸盤(pán)4以及所述磁鐵5能上下浮動(dòng)并貼合車(chē)頂，使得底座能穩(wěn)固地吸附在車(chē)頂上。實(shí)施例三
如圖1、圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一、實(shí)施例二的不同之處在于在本實(shí)施例中，把所述底座2設(shè)置成底面帶一定弧度，以使其能與車(chē)體頂部貼合。所述底座2采用金屬材料制成。在所述底座2內(nèi)還設(shè)置有磁性開(kāi)關(guān)6，所述磁性開(kāi)關(guān)6設(shè)置在所述底座2的內(nèi)部。所述磁性開(kāi)關(guān)設(shè)置在靠近所述底座2的下側(cè)面的位置。在把本發(fā)明放置在車(chē)頂上后，合上所述磁性開(kāi)關(guān)6，使整個(gè)底座2緊緊地吸合在車(chē)頂上，實(shí)現(xiàn)底座的固定。當(dāng)把所述磁性開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，可輕松地把所述底座2從車(chē)頂上取下。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)頂太陽(yáng)傘，包括傘體(1)，其特征在于所述車(chē)頂太陽(yáng)傘還包括底座(2)，所述底座(2)上設(shè)置有若干個(gè)傘柱固定座(3)，所述傘體(1)固定設(shè)置在所述傘柱固定座(3)上， 所述底座(2)以吸合的方式固定設(shè)置在車(chē)體頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于所述底座(2)下部設(shè)置有若干個(gè)吸盤(pán)(4)，所述吸盤(pán)(4)與所述底座(2)相連接，在所述吸盤(pán)(4)上設(shè)置有磁鐵(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于在所述底座(2)內(nèi)還設(shè)置有磁性開(kāi)關(guān)(6 )，所述磁性開(kāi)關(guān)(6 )設(shè)置在所述底座(2 )的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于所述底座(2)呈工字型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于所述吸盤(pán)(4)通過(guò)節(jié)式伸縮桿(7) 與所述底座(2)相連接，所述節(jié)式伸縮桿(7)內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述節(jié)式伸縮桿(7)的一端與所述吸盤(pán)(4 )固定連接，另一端與所述底座(2 )相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于所述吸盤(pán)(4)通過(guò)帶頂螺桿(8)與所述底座(2 )相連接，所述帶頂螺桿(8 )的外圍套有彈簧(9 )，在所述底座(2 )上設(shè)置有通孔(10)，所述帶頂螺桿(8)穿過(guò)所述通孔(10)并卡在所述底座(2)上，所述帶頂螺桿(8)的下端與所述吸盤(pán)(4)固定連接，所述彈簧(9)處于壓縮狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于所述傘體(1)通過(guò)手柄螺桿(11)或卡扣(12)與所述傘柱固定座(3)相固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂太陽(yáng)傘，其特征在于所述傘體(1)上設(shè)置有子母扣 (13)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)傘，旨在提供一種在烈日暴曬的環(huán)境中，車(chē)內(nèi)溫度仍然能保持在一個(gè)相對(duì)較低值，且其成本較低的車(chē)頂太陽(yáng)傘。本發(fā)明包括傘體(1)，還包括底座(2)，所述底座(2)上設(shè)置有若干個(gè)傘柱固定座(3)，所述傘體(1)固定設(shè)置在所述傘柱固定座(3)上，所述底座(2)以吸合的方式固定設(shè)置在車(chē)體頂部。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60J11/04GK102431428SQ20111035950
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者段勝明 申請(qǐng)人:段勝明