專利名稱：用于車輛的外部安全氣囊模塊和用于安裝該模塊的后梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種用于車輛的外部安全氣囊模塊以及用于安裝該外部安全氣囊模塊的后梁，并且更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的外部安全氣囊模塊以及用于安裝該外部安全氣囊模塊的后梁，其旨在將外部安全氣囊模塊更有效地安裝在后梁和前保險(xiǎn)杠之間的空間中。
背景技術(shù)：
一般來說，車輛的前車身結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠支柱、后梁(back beam)、減振器以及前保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠支柱聯(lián)接至車身，該后梁聯(lián)接至所述保險(xiǎn)杠支柱，該減振器聯(lián)接至后梁的前部以吸收碰撞能量，該前保險(xiǎn)杠以包圍所述減振器的方式聯(lián)接至車身并暴露到外部。然而，在車輛發(fā)生碰撞的情況下所產(chǎn)生的碰撞能量僅通過減振器和前保險(xiǎn)杠并不能被充分吸收，從而使得大部分碰撞能量被傳遞至車身，因而引起車輛的部件產(chǎn)生嚴(yán)重的損壞。車輛部件的嚴(yán)重?fù)p壞可能會使乘客受到傷害。為了解決這些問題，在后梁和前保險(xiǎn)杠之間安裝了外部安全氣囊模塊。該外部安全氣囊模塊包括充氣機(jī)和安全氣囊襯墊，其被安裝在后梁的前部，并被前保險(xiǎn)杠包圍。然而，傳統(tǒng)的外部安全氣囊模塊存在下述的問題后梁和前保險(xiǎn)杠之間的空間非常的小，從而使得外部安全氣囊模塊不能被有效地安裝。如果所述空間太小，外部安全氣囊會與前保險(xiǎn)杠會產(chǎn)生沖突，并且因而可能會使安全氣囊襯墊損壞。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面致力于提供一種安裝在后梁和前保險(xiǎn)杠之間的空間中的用于車輛的外部安全氣囊模塊，以及用于安裝該外部安全氣囊模塊的后梁，其使外部安全氣囊模塊更有效地被安裝，從而防止安全氣囊襯墊被損壞。在一個方面中，本發(fā)明提供一種用于車輛的外部安全氣囊模塊，其被安裝成定位在后梁和前保險(xiǎn)杠之間的空間中，該外部安全氣囊模塊包括充氣機(jī)，該充氣機(jī)以容置在所述后梁中的方式而固定至所述后梁的前部；以及安全氣囊襯墊，該安全氣囊襯墊包圍所述充氣機(jī)，并且與所述充氣機(jī)一起固定至所述后梁。所述安全氣囊襯墊可以安裝為與所述充氣機(jī)一起容納在所述后梁中，或者，所述安全氣囊襯墊可以安裝為從所述后梁向前突出而不容納在所述后梁中。
在所述后梁的前部可以形成有后梁凹槽，以容納所述充氣機(jī)，或容納所述充氣機(jī)和所述安全氣囊襯墊，所述后梁凹槽沿著所述后梁的縱向方向而形成，所述后梁的縱向方向可以是車身的橫向方向。進(jìn)一步地，本發(fā)明的另一個實(shí)施方式提供了一種用于車輛的外部安全氣囊模塊，其被安裝為定位在后梁和前保險(xiǎn)杠之間的空間中，該外部安全氣囊模塊包括安全氣囊支架，該安全氣囊支架以容納在所述后梁中的方式而固定至所述后梁的前部；充氣機(jī)，該充氣機(jī)以容置在所述后梁中的方式而固定至所述安全氣囊支架；以及安全氣囊襯墊，該安全氣囊襯墊包圍所述安全氣囊支架和所述充氣機(jī)，并且與所述安全氣囊支架一起固定至所述后
o 所述外部安全氣囊模塊可以進(jìn)一步包括熱防護(hù)構(gòu)件，該熱防護(hù)構(gòu)件可以裝配在所述安全氣囊支架和所述安全氣囊襯墊之間，該熱防護(hù)構(gòu)件可以成形為可以在其前面開口的弧形并將所述充氣機(jī)包圍，該熱防護(hù)構(gòu)件防止所述安全氣囊襯墊被所述充氣機(jī)的爆裂熱量損壞；以及氣體引導(dǎo)器，該氣體引導(dǎo)器可以裝配在所述安全氣囊襯墊和所述熱防護(hù)構(gòu)件之間，并且可以安裝為將所述充氣機(jī)包圍，其中多個氣體排放孔可以形成在該氣體引導(dǎo)器的前部，從而引導(dǎo)安全氣囊的氣體向前流動。所述安全氣囊支架可以具有多個帶狀的保持器，并且所述充氣機(jī)可以以被所述保持器包圍的方式聯(lián)接至所述安全氣囊支架的前部。所述熱防護(hù)構(gòu)件可以由鋁箔形成。所述安全氣囊支架可以具有多個雙頭螺栓；所述熱防護(hù)構(gòu)件、所述氣體引導(dǎo)器以及所述安全氣囊襯墊可以順序地經(jīng)由所述雙頭螺栓而進(jìn)行裝配；每個雙頭螺栓可以在穿過所述后梁之后緊固至螺母。進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種用于安裝外部安全氣囊模塊的后梁，其包括后梁凹槽，該后梁凹槽可以整體地形成在后梁的前部，以容納安全氣囊模塊；以及多個封閉空間，所述封閉空間可以設(shè)置在所述后梁凹槽的上部分和下部分上，每個封閉空間具有箱體結(jié)構(gòu)。所述后梁凹槽可以被彎曲成與所述后梁的后部相接觸；并且多個螺栓孔可以形成在所述后梁凹槽可以與所述后梁的后部相接觸的位置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于外部安全氣囊模塊10能夠更有效地被安裝在后梁20和前保險(xiǎn)杠30之間的狹窄空間中，從而防止安全氣囊襯墊12被損壞，并且使安全氣囊襯墊12更可靠地展開，以及當(dāng)充氣機(jī)11爆裂時所產(chǎn)生的高溫?zé)崃坎粫粋鬟f至接近充氣機(jī)11的安全氣囊襯墊12，從而防止安全氣囊襯墊12發(fā)生損壞，并且，在充氣機(jī)11爆裂期間所產(chǎn)生的安全氣囊的氣體的流動能夠被引導(dǎo)至安全氣囊襯墊12被定位的位置處的前部，從而使安全氣囊襯墊12能夠精確地展開，并縮短展開時間，因此最大程度地保護(hù)乘客的安全。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖I是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的外部安全氣囊模塊的立體圖。
圖2是顯示了圖I的組裝狀態(tài)的截面圖。圖3是顯示了與圖2不同的示例性實(shí)施方式的視圖。圖4是顯示了根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施方式的外部安全氣囊模塊的視圖。圖5是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的后梁的結(jié)構(gòu)的視圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。在這些附圖中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。在下文中，將參考附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖I和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于車輛的外部安全氣囊模塊10被安裝成定位在后梁20和前保險(xiǎn)杠30之間的空間中。外部安全氣囊模塊10包括充氣機(jī)11和安全氣囊襯墊12，該充氣機(jī)11以被容置在后梁20中的方式固定至后梁20的前部，該安全氣囊襯墊12與充氣機(jī)11 一起固定至后梁20，并同時包圍所述充氣機(jī)11。在此，如圖2所示，安全氣囊襯墊12與充氣機(jī)11 一起以被容置在后梁20中的方式安裝至后梁20的前部。進(jìn)一步地，如圖3所示，安全氣囊襯墊12也可以不容置在后梁20中，而是可以被安裝為從后梁20向前突出。由于一般的小型車或中型車的安全氣囊襯墊12的體積比較小，所以優(yōu)選地將安全氣囊襯墊12與充氣機(jī)11 一起以被容置在后梁20中的方式安裝至后梁20的前部，其如圖2所示。由于大型車的安全氣囊襯墊12的體積比較大，所以優(yōu)選地使安全氣囊襯墊12從后梁20向前突出，其如圖3所示。在此，當(dāng)安全氣囊襯墊12如圖3所示那樣從后梁20向前突出時，優(yōu)選地是使安全氣囊襯墊12被固定至后梁20的上端部的上支架40支撐。這樣的結(jié)構(gòu)使得安全氣囊襯墊12的上端部被上支架40支撐，從而使安全氣囊襯墊12能夠被穩(wěn)定地安裝。后梁凹槽21以沿著后梁20的縱向方向(即車身的橫向方向)延伸的方式而形成在后梁20的前部。如圖3所示，后梁凹槽21可以容納充氣機(jī)11，或者如圖2所示，后梁凹槽21可以同時容納充氣機(jī)11和安全氣囊襯墊12。如此，如果后梁凹槽21形成在后梁20的前部并且外部安全氣囊模塊10被安裝成容納在后梁凹槽21中，那么外部安全氣囊模塊10能夠更有效地安裝在后梁20和前保險(xiǎn)杠30之間的狹窄的空間中，另外，可以避免前保險(xiǎn)杠30和安全氣囊襯墊12之間的沖突，從而防止安全氣囊襯墊12發(fā)生損壞，因此使安全氣囊襯墊12能夠更可靠地展開。在下文中，將參考圖I至圖4對根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施方式的外部安全氣囊模塊10進(jìn)行描述。根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的外部安全氣囊模塊10包括安全氣囊支架13，該安全氣囊支架13以被容納在后梁20中的方式安裝至后梁20的前部。充氣機(jī)11以被容納在后梁20中的方式固定至安全氣囊支架13。安全氣囊襯墊12與安全氣囊支架13 —起固定至后梁20，并且包圍安全氣囊支架13和充氣機(jī)11。在安全氣囊支架13和安全氣囊襯墊12之間裝配有熱防護(hù)構(gòu)件14，該熱防護(hù)構(gòu)件14形成為向前開口的弧形形狀并同時將充氣機(jī)11包圍，該熱防護(hù)構(gòu)件14防止了安全氣囊襯墊12被充氣機(jī)11的爆裂熱量損壞。在安全氣囊襯墊12和熱防護(hù)構(gòu)件14之間裝配有氣體引導(dǎo)器15，以使得該氣體導(dǎo)引器15包圍充氣機(jī)11，且該氣體引導(dǎo)器15在其前部具有多個氣體排放孔15a，從而將安全氣囊的氣體的流動引導(dǎo)為向前(圖5中箭頭所示的Ml方向)。 如果充氣機(jī)爆裂，那么會產(chǎn)生高溫的熱量。高溫的爆裂熱量可能會損壞安全氣囊襯墊12與充氣機(jī)11鄰近的部分(圖5中虛線所示的BI區(qū)域)。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，熱防護(hù)構(gòu)件14被安裝為包圍充氣機(jī)11，從而防止高溫的爆裂熱量被傳遞至安全氣囊襯墊12與充氣機(jī)11鄰近的部分，并且防止安全氣囊襯墊12被高溫的爆裂熱量損壞，所以使安全氣囊襯墊12更可靠地展開。優(yōu)選地，熱防護(hù)構(gòu)件14由鋁箔制成，其可以有效地隔絕熱量并重量很輕，但是并不以此為限。氣體引導(dǎo)器15將充氣機(jī)11爆裂時產(chǎn)生的安全氣囊的氣體的流動引導(dǎo)到安全氣囊襯墊12被定位的位置處的前部，從而使安全氣囊襯墊12精確地展開，并且縮短展開時間，因而最大限度地保護(hù)乘客的安全。在具有這樣的安全氣囊支架13的情形中，安全氣囊支架13具有多個帶狀的保持器13a，并且充氣機(jī)11以被保持器13a包圍的方式而安裝至安全氣囊支架13的前部。每個保持器13a都具有弧形形狀，其被構(gòu)建為長度可以調(diào)節(jié)，并且每個保持器13a設(shè)置在安全氣囊支架13上。因此，保持器13a的長度可以根據(jù)充氣機(jī)11的直徑進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得充氣機(jī)11能夠更可靠地聯(lián)接至安全氣囊支架13。安全氣囊支架13聯(lián)接至后梁20。為了這個目的，安全氣囊支架13具有多個雙頭螺栓16，并且熱防護(hù)構(gòu)件14、氣體引導(dǎo)器15和安全氣囊襯墊12順序地經(jīng)由雙頭螺栓16而進(jìn)行裝配，并且雙頭螺栓16在穿過后梁20之后緊固至螺母50。進(jìn)一步地，后梁20中形成有多個螺栓孔22，從而使得雙頭螺栓16插入到螺栓孔22中。在包含有安全氣囊支架13、熱防護(hù)構(gòu)件14和氣體引導(dǎo)器15的結(jié)構(gòu)中，安全氣囊襯墊12可以與充氣機(jī)11 一起被安裝為容納在后梁凹槽21中(小型車輛或中型車輛)，或者安全氣囊襯墊12也可以不容置在后梁凹槽21中，而是從后梁凹槽21向前突出(大型車輛)。在此，當(dāng)安全氣囊襯墊12向如上所述那樣被安裝成從后梁凹槽21向前突出時，安全氣囊襯墊12優(yōu)選地被安裝為被上支架40支撐，該上支架40固定至后梁20的上端部。進(jìn)一步地，如圖2和圖5所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于車輛的外部安全氣囊模塊10安裝至后梁20，該后梁20被構(gòu)建成使得用于容納外部安全氣囊模塊10的后梁凹槽21整體地形成在后梁20的前部，并且后梁凹槽21的上部分和下部分設(shè)置有箱體結(jié)構(gòu)的封閉空間Cl和C2。后梁凹槽21沿著后梁20的縱向方向(即車身的橫向方向)而形成。后梁20在后梁凹槽21的上部分和下部分上具有箱體結(jié)構(gòu)的封閉空間Cl和C2，從而更穩(wěn)定地保持了強(qiáng)度。在此，后梁凹槽21以與后梁20的后部23相接觸的方式進(jìn)行彎曲，并且多個螺栓孔22形成在后梁凹槽21與后梁20的后部23相接觸的位置上。如上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于后梁凹槽21形成在后梁20的前表面中，并且外部安全氣囊模塊10容納在后梁凹槽21中，從而使得外部安全氣 囊模塊10能夠更有效地安裝在后梁20和前保險(xiǎn)杠30之間的狹窄空間中，并且能夠避免前保險(xiǎn)杠30和安全氣囊襯墊12之間的沖突，從而防止安全氣囊襯墊12發(fā)生損壞，因此使安全氣囊襯墊12被更可靠地展開。進(jìn)一步地，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于外部安全氣囊模塊10包括熱防護(hù)構(gòu)件14，從而防止高溫的爆裂熱量被傳遞至安全氣囊襯墊12與充氣機(jī)11鄰近的部分，并且防止安全氣囊襯墊12由于高溫的爆裂熱量所導(dǎo)致的損壞，因而使安全氣囊襯墊12被更可靠地展開。此外,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于外部安全氣囊模塊10包括氣體引導(dǎo)器15,從而使得氣體引導(dǎo)器15將充氣機(jī)11爆裂所產(chǎn)生的安全氣囊的氣體的流動引導(dǎo)為在安全氣囊12被定位的位置處的前部，從而使安全氣囊襯墊12精確地展開，并且縮短展開時間，因而能夠最大限度地保護(hù)乘客的安全。為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”是用
于參考在圖中所示的示例性實(shí)施方式的特征的位置來對這些特征進(jìn)行描述。前面對本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的外部安全氣囊模塊，其被安裝成定位在后梁和前保險(xiǎn)杠之間形成的空間中，該外部安全氣囊模塊包括 充氣機(jī)，該充氣機(jī)固定至所述后梁的前部，并且容置在所述后梁中；以及 安全氣囊襯墊，該安全氣囊襯墊包圍所述充氣機(jī)，并且在所述后梁和所述前保險(xiǎn)杠之間與所述充氣機(jī)一起固定至所述后梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中在所述后梁的前部形成有后梁凹槽，以容納所述充氣機(jī)，所述后梁凹槽沿著所述后梁的縱向方向形成，所述后梁的縱向方向是車身的橫向方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中所述安全氣囊襯墊安裝為與所述充氣機(jī)一起容納在所述后梁中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中在所述后梁的前部形成有后梁凹槽，以容納所述充氣機(jī)和所述安全氣囊襯墊，該后梁凹槽沿著所述后梁的縱向方向形成，所述后梁的縱向方向是車身的橫向方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中所述安全氣囊襯墊安裝至所述后梁，其并不容納在所述后梁中，而是從所述后梁向前突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中，當(dāng)所述安全氣囊襯墊被安裝成從所述后梁向前突出時，所述安全氣囊襯墊被固定至所述后梁的上端部的上支架支撐固定。
7.一種用于車輛的外部安全氣囊模塊，其被安裝成定位在后梁和前保險(xiǎn)杠之間的空間中，該外部安全氣囊模塊包括 安全氣囊支架，該安全氣囊支架固定至所述后梁的前部，并且容納在所述后梁中； 充氣機(jī)，該充氣機(jī)固定至所述安全氣囊支架，并且容置在所述后梁中；以及 安全氣囊襯墊，該安全氣囊襯墊包圍所述安全氣囊支架和所述充氣機(jī)，并且與所述安全氣囊支架一起固定至所述后梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其進(jìn)一步包括 熱防護(hù)構(gòu)件，該熱防護(hù)構(gòu)件裝配在所述安全氣囊支架和所述安全氣囊襯墊之間，且該熱防護(hù)構(gòu)件成形為在其前部開口的弧形并將所述充氣機(jī)包圍，從而防止所述安全氣囊襯墊被所述充氣機(jī)的爆裂熱量損壞。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，還包括 氣體引導(dǎo)器，該氣體引導(dǎo)器裝配在所述安全氣囊襯墊和所述熱防護(hù)構(gòu)件之間并且被安裝成將所述充氣機(jī)包圍，該氣體引導(dǎo)器的前部形成有多個氣體排放孔，以引導(dǎo)安全氣囊的氣體向前流動。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中所述安全氣囊支架具有多個帶狀的保持器，并且 所述充氣機(jī)聯(lián)接至所述安全氣囊支架的前部并被所述保持器包圍。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中所述熱防護(hù)構(gòu)件由鋁箔形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊， 其中，所述安全氣囊支架具有多個雙頭螺栓；其中，所述熱防護(hù)構(gòu)件、所述氣體引導(dǎo)器以及所述安全氣囊襯墊按順序地經(jīng)由所述雙頭螺栓上而進(jìn)行裝配；并且 其中，每個雙頭螺栓在穿過所述后梁之后緊固至螺母。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中所述安全氣囊襯墊被安裝成與所述充氣機(jī)一起容納在所述后梁中。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中在所述后梁的前部形成有后梁凹槽，以一起容納所述充氣機(jī)和所述安全氣囊支架，或者同時一起容納所述充氣機(jī)、所述安全氣囊襯墊和所述安全氣囊支架，并且所述后梁凹槽沿著所述后梁的縱向方向而形成，所述后梁的縱向方向是車身的橫向方向。
15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中所述安全氣囊襯墊被安裝成從所述后梁向前突出，而并不容納在所述后梁中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于車輛的外部安全氣囊模塊，其中，當(dāng)所述安全氣囊襯墊被安裝成從所述后梁向前突出時，該安全氣囊襯墊安裝成被固定至所述后梁的上端部的上支架支撐。
17.一種用于安裝外部安全氣囊模塊的后梁，包括 后梁凹槽，該后梁凹槽整體地形成在后梁的前部，以容納安全氣囊模塊；以及 多個封閉空間，所述封閉空間設(shè)置在所述后梁凹槽的上部分和下部分，每個封閉空間具有箱體結(jié)構(gòu)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于安裝外部安全氣囊模塊的后梁，其中所述后梁凹槽被彎曲成與所述后梁的表面相接觸；并且 多個螺栓孔形成在所述后梁凹槽與所述后梁的后部相接觸的位置上。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于安裝外部安全氣囊模塊的后梁，其中所述后梁凹槽沿著所述后梁的縱向方向形成，所述后梁的縱向方向是車身的橫向方向。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛的外部安全氣囊模塊和用于安裝該模塊的后梁，其中該用于車輛的外部安全氣囊模塊被安裝成定位在后梁和前保險(xiǎn)杠之間形成的空間中，該外部安全氣囊模塊可以包括充氣機(jī)，該充氣機(jī)固定至所述后梁的前部，并且容置在所述后梁中；以及安全氣囊襯墊，該安全氣囊襯墊包圍所述充氣機(jī)，并且在所述后梁和所述前保險(xiǎn)杠之間與所述充氣機(jī)一起固定至所述后梁。
文檔編號B60R19/20GK102795180SQ20111038415
公開日2012年11月28日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者李承勛, 金容善, 李彥求 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社