專利名稱：車(chē)輛用后視鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及調(diào)整后視鏡的鏡面角度的車(chē)輛用后視鏡裝置。
背景技術(shù)：
在下述專利文獻(xiàn)1所述的汽車(chē)用電動(dòng)式遙控后視鏡中，在外罩內(nèi)收納有電機(jī)，電機(jī)被驅(qū)動(dòng)，由此后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整后視鏡的鏡面角度。并且，在外罩的下端形成有排水孔，浸入外罩內(nèi)的水從排水孔向外罩外排出。然而，在該汽車(chē)用電動(dòng)式遙控后視鏡中，外罩內(nèi)因排水孔而露出。因此，水容易經(jīng)由排水孔浸入外罩內(nèi)。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)平8-175267號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于得到能夠抑制液體經(jīng)由排出孔浸入調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的車(chē)輛用后視鏡裝置。技術(shù)方案1所述的車(chē)輛用后視鏡裝置具備后視鏡，其設(shè)置于車(chē)輛；覆蓋部件，其覆蓋上述后視鏡的背面?zhèn)?，且設(shè)置有供該覆蓋部件與上述后視鏡之間的液體向外部排出的排出口 ；調(diào)整機(jī)構(gòu)，其保持上述覆蓋部件，并且設(shè)置有與上述后視鏡與上述覆蓋部件之間連通的排出孔，通過(guò)上述調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，使上述后視鏡與上述覆蓋部件共同轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)上述后視鏡的鏡面角度，并且，浸入內(nèi)部的液體經(jīng)由上述排出孔排出至上述后視鏡與上述覆蓋部件之間。技術(shù)方案2所述的車(chē)輛用后視鏡裝置，在技術(shù)方案1所述的車(chē)輛用后視鏡裝置中， 上述排出孔開(kāi)放上述調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的下端。技術(shù)方案3所述的車(chē)輛用后視鏡裝置，在技術(shù)方案1或者技術(shù)方案2所述的車(chē)輛用后視鏡裝置中，具備限制壁，該限制壁設(shè)置于上述覆蓋部件，并通過(guò)覆蓋上述調(diào)整機(jī)構(gòu)的周?chē)鷣?lái)限制液體向上述調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的浸入。在技術(shù)方案1所述的車(chē)輛用后視鏡裝置中，覆蓋部件覆蓋后視鏡的背面?zhèn)龋⑶艺{(diào)整機(jī)構(gòu)保持覆蓋部件，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，與覆蓋部件共同轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整后視鏡的鏡面角度。并且，設(shè)置于調(diào)整機(jī)構(gòu)的排出孔連通后視鏡與覆蓋部件之間，并且在覆蓋部件設(shè)置有排出口，浸入調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的液體經(jīng)由排出孔排出到后視鏡與覆蓋部件之間，并經(jīng)由排出口向覆蓋部件外排出。在此，如上所述，調(diào)整機(jī)構(gòu)的排出孔與后視鏡與覆蓋部件之間連通。因此，能夠利用后視鏡以及覆蓋部件抑制液體經(jīng)由排出孔浸入調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)。在技術(shù)方案2所述的車(chē)輛用后視鏡裝置中，排出孔開(kāi)放調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的下端。因此， 浸入調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的液體能夠有效地經(jīng)由排出孔向調(diào)整機(jī)構(gòu)外排出。在技術(shù)方案3所述的車(chē)輛用后視鏡裝置中，設(shè)置于覆蓋部件的限制壁覆蓋調(diào)整機(jī)
3構(gòu)的周?chē)?，由此，限制液體向調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的浸入。因此，能夠抑制液體向調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的浸入。


圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置的從車(chē)寬方向外側(cè)觀察時(shí)的剖視圖(圖4的1-1線位置的剖視圖)。圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置的鏡面調(diào)整裝置的從車(chē)輛后方觀察時(shí)的主視圖。圖3是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置中的鏡面調(diào)整裝置的殼體、電機(jī)、蝸桿以及驅(qū)動(dòng)輪的從車(chē)輛后方觀察時(shí)的主視圖。圖4是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置的后視鏡體的從車(chē)輛前方觀察時(shí)的背面圖。圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置的從車(chē)寬方向外側(cè)觀察時(shí)的剖視圖(圖4的5-5線位置的剖視圖)。附圖標(biāo)記說(shuō)明10:車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置(車(chē)輛用后視鏡裝置)；12:鏡面調(diào)整裝置(調(diào)整機(jī)構(gòu))；56 電機(jī)；66A 開(kāi)放孔(排出孔)；72 后視鏡；74 后視鏡外保持架(覆蓋部件)；80 防水壁(限制壁)；82C 開(kāi)放口(排出口)。
具體實(shí)施例方式在圖1中，利用從車(chē)寬方向外側(cè)(車(chē)輛右側(cè))觀察時(shí)的剖視圖(圖4的1-1線位置的剖視圖)示出應(yīng)用了本發(fā)明的車(chē)輛用后視鏡裝置的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10，在圖2中，利用從車(chē)輛后方觀察時(shí)的主視圖示出車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10的主要部分。此外，在附圖中，利用箭頭FR表示車(chē)輛前方，利用箭頭WO表示車(chē)寬方向外側(cè)，利用箭頭UP表示上方。本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)門(mén)，在車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10的內(nèi)部，設(shè)置有作為圖1以及圖2所示的調(diào)整機(jī)構(gòu)的鏡面調(diào)整裝置12(鏡面角度調(diào)整裝置)。如圖1、圖3以及圖5所示，鏡面調(diào)整裝置12具備作為構(gòu)成收納部件的設(shè)置部件的樹(shù)脂制且近似半球形容器狀的殼體14 (上部殼體)，殼體14固定于車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置 10的內(nèi)部。殼體14的車(chē)輛后側(cè)面呈開(kāi)口，殼體14的內(nèi)周側(cè)的車(chē)輛前側(cè)面形成為圓形平面狀的底面16，配置為與車(chē)輛前后方向垂直。殼體14的內(nèi)周側(cè)的車(chē)輛后側(cè)面形成為環(huán)狀的轉(zhuǎn)動(dòng)面18，轉(zhuǎn)動(dòng)面18彎曲成以下述后視鏡內(nèi)保持架64的轉(zhuǎn)動(dòng)中心為中心的球面狀，且與底面 16配置在同軸上。在殼體14的底面16，且是在下側(cè)部分，一體地形成有框形板狀的收納壁20，收納壁20從底面16向車(chē)輛后側(cè)突出。在收納壁20的車(chē)輛后側(cè)端，且是在內(nèi)周側(cè)部分，一體地形成有構(gòu)成嵌合機(jī)構(gòu)的框形板狀的嵌合壁22，嵌合壁22的壁厚比收納壁20的其他部分的
壁厚小。在殼體14的底面16，且是在上側(cè)部分，一體地形成有作為構(gòu)成阻止壁的卡止部 (軸承部)的剖面呈近似L字形板狀的一對(duì)軸承壁沈，軸承壁沈從底面16向車(chē)輛后側(cè)突出。在軸承壁26的內(nèi)側(cè)面形成有作為軸向卡止面的軸向軸承面2&h,軸向軸承面26A彎曲成凹狀。在軸承壁沈的內(nèi)側(cè)面形成有作為徑向卡止面的徑向軸承面^B，徑向軸承面^B 形成為平面狀。在殼體14的底面16，且是在各個(gè)軸承壁沈的側(cè)方，一體地形成有構(gòu)成支承壁的圓筒狀的第一支承筒觀，第一支承筒觀從底面16向車(chē)輛后側(cè)突出。在殼體14的底面16，且是在各個(gè)第一支承筒觀的上側(cè)，一體地形成有構(gòu)成阻止壁的近似半圓筒狀的連結(jié)壁32、34，連結(jié)壁32、34從底面16向車(chē)輛后側(cè)突出，并且與各個(gè)第一支承筒觀配置在同軸上。一方的連結(jié)壁32與一方的軸承壁沈和另一方的軸承壁沈連結(jié)，另一方的連結(jié)壁34與另一方的軸承壁沈連結(jié)。如圖1 圖3所示，在殼體14的底面16固定有作為構(gòu)成收納部件的固定部件的樹(shù)脂制且近似容器狀的內(nèi)殼體38 (下部殼體)。在內(nèi)殼體38的下側(cè)部分，一體地形成有框形板狀的收納框40，收納框40從內(nèi)殼體 38向車(chē)輛前側(cè)突出。在收納框40的車(chē)輛前側(cè)端，且是在外周側(cè)部分，一體地形成有構(gòu)成嵌合機(jī)構(gòu)的框形板狀的嵌合框42，嵌合框42的壁厚比收納框40的其他部分的壁厚小。收納框40在嵌合框42嵌合(重合)于殼體14的嵌合壁22的狀態(tài)下嵌合于殼體 14的收納壁20，收納壁20與收納框40構(gòu)成外周壁46。在內(nèi)殼體38與殼體14的底面16之間，且是在外周壁46的內(nèi)部，形成有收納空間 48，收納空間48的外周整體由外周壁46包圍。在外周壁46的上側(cè)部分，貫通形成有一對(duì)圓狀的嵌入孔50，嵌入孔50遍及收納壁20和收納框40配置。在內(nèi)殼體38的上側(cè)部分一體地形成有構(gòu)成阻止壁的板狀的覆蓋壁52，覆蓋壁52 從內(nèi)殼體38向車(chē)輛前側(cè)突出。覆蓋壁52嵌合于殼體14的一對(duì)軸承壁沈以及連結(jié)壁32、 34，覆蓋壁52的長(zhǎng)度方向兩端與收納框40連結(jié)。在內(nèi)殼體38的上側(cè)部分，且是在覆蓋壁52的內(nèi)側(cè)，一體地形成有一對(duì)構(gòu)成支承壁的圓筒狀的第二支承筒M，第二支承筒M從內(nèi)殼體38向車(chē)輛前側(cè)突出，并且與殼體14的第一支承筒觀配置在同軸上。如圖1以及圖3所示，在殼體14與內(nèi)殼體38之間，收納有一對(duì)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)56，在電機(jī)56設(shè)置有電機(jī)主體56A。一對(duì)電機(jī)主體56A收納于收納空間48內(nèi)，利用外周壁46包圍外周整體，一對(duì)電機(jī)主體56A通過(guò)殼體14、內(nèi)殼體38以及外周壁46被定位，固定于收納空間48內(nèi)。在電機(jī)主體56A固定有作為封閉部的圓環(huán)板狀的軸承56B，軸承56B嵌入外周壁 46的嵌入孔50，從而封閉嵌入孔50。電機(jī)56的輸出軸56C從電機(jī)主體56A貫通軸承56B 內(nèi)而向收納空間48外延伸突出，輸出軸56C嵌合于軸承56B內(nèi)而被樞軸支承。在電機(jī)56的輸出軸56C設(shè)置有作為輸出齒輪的樹(shù)脂制的蝸桿58，蝸桿58能夠與輸出軸56C —體地旋轉(zhuǎn)。因此，電機(jī)56因鏡面調(diào)整裝置12的動(dòng)作而被驅(qū)動(dòng)，輸出軸56C旋轉(zhuǎn)，從而蝸桿58與輸出軸56C —體地旋轉(zhuǎn)。蝸桿58配置于殼體14的軸承壁沈的內(nèi)側(cè)，蝸桿58的末端部(與輸出軸觀相反一側(cè)的部分)與軸承壁沈的軸向軸承面26A在軸向上對(duì)置，并且與軸承壁沈的徑向軸承面26B在徑向上對(duì)置。因此，特別是如后所述在電機(jī)56被驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，蝸桿58的旋轉(zhuǎn)受到限制時(shí)，蝸桿58向軸向的移動(dòng)(滑動(dòng))因軸向軸承面26A而被卡止，并且，蝸桿58向徑向的移動(dòng)(傾動(dòng))因徑向軸承面26B而被卡止。在殼體14的底面16與內(nèi)殼體38之間，設(shè)置有一對(duì)作為旋轉(zhuǎn)齒輪的樹(shù)脂制且近似圓筒狀的驅(qū)動(dòng)輪60。在驅(qū)動(dòng)輪60的車(chē)輛前側(cè)部形成有圓筒狀的第一旋轉(zhuǎn)筒60A，并且，在驅(qū)動(dòng)輪60的車(chē)輛后側(cè)部形成有圓筒狀的第二旋轉(zhuǎn)筒60B，第一旋轉(zhuǎn)筒60A以及第二旋轉(zhuǎn)筒 60B配置在同軸上。第一旋轉(zhuǎn)筒60A以及第二旋轉(zhuǎn)筒60B分別嵌入殼體14的第一支承筒觀內(nèi)以及內(nèi)殼體38的第二支承筒M內(nèi)，驅(qū)動(dòng)輪60由第一支承筒觀以及第二支承筒M支承為自如旋轉(zhuǎn)。第一旋轉(zhuǎn)筒60A以及第二旋轉(zhuǎn)筒60B分別與殼體14的底面16以及內(nèi)殼體 38抵接，由此，驅(qū)動(dòng)輪60向軸向的移動(dòng)(滑動(dòng))被卡止。一方的驅(qū)動(dòng)輪60在殼體14的連結(jié)壁32的內(nèi)周側(cè)以及內(nèi)殼體38的覆蓋壁52的內(nèi)側(cè)與上述連結(jié)壁32和上述覆蓋壁52配置在同軸上，并且，另一方的驅(qū)動(dòng)輪60在殼體14 的連結(jié)壁；34的內(nèi)周側(cè)以及內(nèi)殼體38的覆蓋壁52的內(nèi)側(cè)與上述連結(jié)壁34和上述覆蓋壁52 配置在同軸上，一方的驅(qū)動(dòng)輪60的外周沿著連結(jié)壁32以及覆蓋壁52配置，并且，另一方的驅(qū)動(dòng)輪60的外周沿著連結(jié)壁34以及覆蓋壁52配置。在驅(qū)動(dòng)輪60，且是在車(chē)輛前后方向中間部，同軸地形成有作為卡合部的蝸輪60C， 蝸輪60C與蝸桿58嚙合(卡合)。因此，電機(jī)56被驅(qū)動(dòng)，蝸桿58旋轉(zhuǎn)，由此蝸輪60C旋轉(zhuǎn)， 驅(qū)動(dòng)輪60旋轉(zhuǎn)。 在驅(qū)動(dòng)輪60，且是在第二旋轉(zhuǎn)筒60B的內(nèi)周側(cè)，形成有規(guī)定數(shù)量(在本實(shí)施方式中為四個(gè))的嚙合爪60D，規(guī)定數(shù)量的嚙合爪60D沿驅(qū)動(dòng)輪60的周向等間隔地配置，并且，各個(gè)嚙合爪60D的底端(車(chē)輛前側(cè)端)與蝸輪60C形成為一體。嚙合爪60D具有彈性，嚙合爪60D的末端(車(chē)輛后側(cè)端)向驅(qū)動(dòng)輪60的徑向內(nèi)側(cè)突出。在驅(qū)動(dòng)輪60內(nèi)插入有作為驅(qū)動(dòng)部件的近似圓軸狀的驅(qū)動(dòng)桿62，驅(qū)動(dòng)桿62繞中心軸的旋轉(zhuǎn)受到限制。一方的驅(qū)動(dòng)輪60配置于殼體14的底面16的中心軸的上方(也可以是下方)，另一方的驅(qū)動(dòng)輪60配置于底面16的中心軸的車(chē)寬方向外側(cè)(也可以是車(chē)寬方向內(nèi)側(cè))。驅(qū)動(dòng)桿62的末端部(車(chē)輛后側(cè)端部)以外的部分形成為螺紋62A，在螺紋62A嚙合(卡合)有驅(qū)動(dòng)輪60的嚙合爪60D末端。因此，如上所述，電機(jī)56被驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪60 (包含嚙合爪60D)旋轉(zhuǎn)，由此，嚙合爪60D末端向螺紋62A嚙合的嚙合位置移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿62向車(chē)輛前后方向移動(dòng)(滑動(dòng))。如圖1、圖2以及圖5所示，在殼體14的車(chē)輛后側(cè)設(shè)置有作為保持部件的后視鏡內(nèi)保持架64。在后視鏡內(nèi)保持架64的車(chē)輛后側(cè)端部形成有近似圓板狀的保持架部64A，保持架部64A的中央以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式保持于內(nèi)殼體38，由此，后視鏡內(nèi)保持架64以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式保持于內(nèi)殼體38。保持架部64A以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式保持在驅(qū)動(dòng)桿62的末端部(車(chē)輛后側(cè)端部)，如上所述，電機(jī)56被驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿62向車(chē)輛前后方向移動(dòng)，由此后視鏡內(nèi)保持架64被驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在保持架部64A的外周端與殼體14的車(chē)輛后側(cè)端面抵接之后，后視鏡內(nèi)保持架64的轉(zhuǎn)動(dòng)被卡止，由此，驅(qū)動(dòng)輪60的旋轉(zhuǎn)受到限制，蝸桿58的旋轉(zhuǎn)受到限制。在保持架部64A的車(chē)輛前側(cè)面，一體地形成有近似半球壁狀的轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B，轉(zhuǎn)動(dòng)壁 64B的車(chē)輛前側(cè)面呈開(kāi)口。轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B彎曲成以后視鏡內(nèi)保持架64的轉(zhuǎn)動(dòng)中心為中心的球狀，轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B與殼體14的轉(zhuǎn)動(dòng)面18接觸(壓接)。因此，后視鏡內(nèi)保持架64轉(zhuǎn)動(dòng)，由此
6轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B在轉(zhuǎn)動(dòng)面18上滑動(dòng)。在保持架部64A，且是在轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B的內(nèi)周側(cè)，貫通形成有多個(gè)開(kāi)放孔66，多個(gè)開(kāi)放孔66在鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)(殼體14內(nèi)以及轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B內(nèi))向車(chē)輛后側(cè)開(kāi)放。特別是， 保持架部64A的下端部的開(kāi)放孔66 (以下稱為“開(kāi)放孔66A”)作為排出孔而發(fā)揮功能，使鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)的最下端向車(chē)輛后側(cè)開(kāi)放。在保持架部64A的外周外側(cè)，一體地設(shè)置有規(guī)定數(shù)量(在本實(shí)施方式中為四個(gè)) 的構(gòu)成組裝機(jī)構(gòu)的近似圓柱狀的組裝柱68，規(guī)定數(shù)量的組裝柱68沿著保持架部64A的周向等間隔地配置。并且，在蝸桿58、驅(qū)動(dòng)輪60以及驅(qū)動(dòng)桿62的整周和上述部件周?chē)臍んw14 (包含軸承壁沈的內(nèi)側(cè)、連結(jié)壁32、34的內(nèi)周側(cè)以及第一支承筒28內(nèi))、內(nèi)殼體38 (包含覆蓋壁52的內(nèi)側(cè)以及第三支承筒M內(nèi))以及后視鏡內(nèi)保持架64，涂敷有作為潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑脂 (省略圖示)，由此，能夠順利地進(jìn)行蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60的旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)桿62的移動(dòng)。如圖1、圖4以及圖5所示，在后視鏡內(nèi)保持架64的保持架部64A，且是在車(chē)輛后側(cè)，組裝并保持有后視鏡體70。 在后視鏡體70的車(chē)輛后側(cè)部分，設(shè)置有近似矩形板狀的后視鏡72，后視鏡72的車(chē)輛后側(cè)面(表面)設(shè)置為鏡面72A。由此，車(chē)輛的乘坐人員能夠利用后視鏡72目視確認(rèn)車(chē)輛后側(cè)。在后視鏡體70的車(chē)輛前側(cè)部分，設(shè)置有作為覆蓋部件的剖面呈近似U字形板狀的后視鏡外保持架74，后視鏡外保持架74內(nèi)向車(chē)輛后側(cè)開(kāi)放。在后視鏡外保持架74內(nèi)固定并保持有后視鏡72，后視鏡外保持架74覆蓋后視鏡72的車(chē)輛前側(cè)(背面?zhèn)?以及整周，并且在上述后視鏡外保持架74與后視鏡72之間，形成有沿車(chē)輛前后方向的間隙76。在后視鏡外保持架74設(shè)置有規(guī)定數(shù)量對(duì)(在本實(shí)施方式中為4對(duì))的構(gòu)成組裝機(jī)構(gòu)的組裝爪78，組裝爪78的基端與后視鏡外保持架74形成為一體，向車(chē)輛前側(cè)延伸突出且具有彈性。每對(duì)組裝爪78分別相互對(duì)置，組裝爪78的末端向?qū)χ玫慕M裝爪78側(cè)突出。 在每對(duì)組裝爪78之間利用彈力分別夾持有后視鏡內(nèi)保持架64的組裝柱68，由此后視鏡體 70(后視鏡外保持架74)以能夠裝拆的方式組裝(保持)于后視鏡內(nèi)保持架64(保持架部 64A)。并且，保持架部64A的外周端在整周上與后視鏡外保持架74面接觸。在后視鏡外保持架74 一體地形成有作為限制壁(引導(dǎo)壁以及加強(qiáng)壁)的近似框形板狀的防水壁80，防水壁80從后視鏡外保持架74向車(chē)輛后側(cè)突出。防水壁80在主視時(shí)呈近似矩形狀，防水壁80在內(nèi)側(cè)附近配置有后視鏡內(nèi)保持架64的保持架部64A(包含規(guī)定數(shù)量的組裝柱68)，覆蓋保持架部64A (包含規(guī)定數(shù)量的組裝柱68)的周?chē)?。防水?0的上部、下部、車(chē)寬方向外側(cè)部以及車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)部中的長(zhǎng)度方向中間部分分別設(shè)置為突出部 80A，突出部80A與保持架部64A的外周對(duì)應(yīng)地向防水壁80的外側(cè)突出(彎曲)。并且，防水壁80的下部包含突出部80A的最下端，一部分沒(méi)有設(shè)置。在后視鏡外保持架74貫通形成有多個(gè)開(kāi)放口 82，多個(gè)開(kāi)放口 82使后視鏡72與后視鏡外保持架74之間的間隙76向車(chē)輛前側(cè)開(kāi)放。在防水壁80的內(nèi)側(cè)的上部、車(chē)寬方向外側(cè)部以及車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)部的開(kāi)放口 82(以下稱為“開(kāi)放口 82A”)內(nèi)，設(shè)置有板狀的彈性爪84，彈性爪84與開(kāi)放口 82的防水壁80側(cè)的周緣形成為一體。在防水壁80的內(nèi)側(cè)的下部的開(kāi)放口 82(以下稱為“開(kāi)放口 82B”)內(nèi)，也設(shè)置有同樣的彈性爪84，該彈性爪84與開(kāi)放口 82B的上緣形成為一體。各個(gè)彈性爪84 利用彈力向車(chē)輛前側(cè)按壓后視鏡內(nèi)保持架64的保持架部64A，由此，限制后視鏡體70相對(duì)于后視鏡內(nèi)保持架64松動(dòng)。在后視鏡外保持架74，且是在開(kāi)放口 82A內(nèi)的彈性爪84的防水壁80側(cè)，一體地形成有近似長(zhǎng)方體狀的接觸柱86，接觸柱86從后視鏡外保持架74向車(chē)輛前側(cè)突出。接觸柱86插入保持架部64A的開(kāi)放孔66內(nèi)，接觸柱86與開(kāi)放孔66的保持架部64A外周側(cè)的周緣面接觸。開(kāi)放口 82B作為連通口而發(fā)揮功能，并與保持架部64A的開(kāi)放孔66A對(duì)置，開(kāi)放口 82B的下表面與開(kāi)放孔66A的下表面為同一平面。后視鏡外保持架74的下端部的多個(gè)開(kāi)放口 82(以下稱為“開(kāi)放口 82C”)作為排出口而發(fā)揮功能。多個(gè)開(kāi)放口 82C中最下端的開(kāi)放口 82C的下側(cè)邊緣與位于后視鏡72和后視鏡外保持架74之間的間隙76的最下面為同一平面，間隙76的下側(cè)面整體隨著趨向最下端的開(kāi)放口 82C而朝向下側(cè)方向傾斜。接下來(lái)，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。在以上構(gòu)成的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10中，在鏡面調(diào)整裝置12中，電機(jī)56被驅(qū)動(dòng)，蝸桿58通過(guò)輸出軸56C的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，由此，驅(qū)動(dòng)輪60 (包含蝸輪60C以及規(guī)定數(shù)量的嚙合爪60D)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)桿62向車(chē)輛前后方向移動(dòng)。因此，后視鏡內(nèi)保持架64以及后視鏡體70 (后視鏡72以及后視鏡外保持架74)通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿62而一體地向上下方向以及車(chē)寬方向的至少一方轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，后視鏡72的鏡面72A的角度沿上下方向以及車(chē)寬方向中至少一方被調(diào)整。并且，在后視鏡內(nèi)保持架64組裝后視鏡體70時(shí)，后視鏡內(nèi)保持架64的保持架部 64A(包含規(guī)定數(shù)量的組裝柱68)插入(嵌入)后視鏡外保持架74的防水壁80的內(nèi)側(cè)，利用各個(gè)組裝爪78的暫時(shí)的彈性變形來(lái)在后視鏡外保持架74的每對(duì)組裝爪78之間分別夾持后視鏡內(nèi)保持架64的組裝柱68。因此，能夠利用防水壁80引導(dǎo)后視鏡體70向后視鏡內(nèi)保持架64的安裝。此外，由于利用防水壁80加強(qiáng)后視鏡外保持架74，因此能夠提高后視鏡外保持架 74的剛性，能夠抑制車(chē)輛行駛時(shí)的后視鏡72 (鏡面72A)的振動(dòng)，能夠提高后視鏡72的可視性能。并且，后視鏡外保持架74的防水壁80覆蓋后視鏡內(nèi)保持架64的保持架部64A的周?chē)?特別是上側(cè)以及車(chē)寬方向兩側(cè)整體)。因此，能夠抑制水到達(dá)保持架部64。此外，保持架部64A的外周端在整周上與后視鏡外保持架74面接觸，并且，后視鏡外保持架74的上側(cè)以及車(chē)寬方向兩側(cè)的接觸柱86分別與保持架部64A的開(kāi)放孔66的周緣面接觸。因此，能夠利用水的表面張力抑制來(lái)自保持架部64的外周外側(cè)的水從保持架部64A的外周端與后視鏡外保持架74之間向開(kāi)放孔66的周緣與接觸柱86之間浸入。由此，能夠抑制(限制) 水經(jīng)由開(kāi)放孔66浸入鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)(轉(zhuǎn)動(dòng)壁64B內(nèi)以及殼體14內(nèi))。并且，如上所述，防水壁80具有引導(dǎo)后視鏡體70向后視鏡內(nèi)保持架64組裝的功能、加強(qiáng)后視鏡外保持架74的功能、以及抑制水浸入鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)的功能。因此，能夠使后視鏡外保持架74小型化，能夠縮小車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10中的后視鏡外保持架 74的配置空間。
并且，電機(jī)56的電機(jī)主體56A收納在殼體14與內(nèi)殼體38之間的收納空間48內(nèi)， 收納空間48的外周壁46的嵌入孔50被電機(jī)主體56A的軸承56B封閉。此外，電機(jī)56的軸承56B以及輸出軸56C與蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60被殼體14 (包含收納壁20、一對(duì)軸承壁 26以及連結(jié)壁32、34)以及內(nèi)殼體38 (包含收納框40以及覆蓋壁5 覆蓋。因此，即使水經(jīng)由后視鏡內(nèi)保持架64的保持架部64A的開(kāi)放孔66浸入鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)，也能夠抑制或者防止水浸入電機(jī)56、蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60，并且能夠抑制或者防止蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60的周?chē)牡臐?rùn)滑脂流出。此外，保持架部64A的下端部的開(kāi)放孔66A經(jīng)由后視鏡外保持架74的開(kāi)放口 82B 以及后視鏡72與后視鏡外保持架74之間的間隙76而與后視鏡外保持架74的下端部的開(kāi)放口 82C連通。因此，即使水經(jīng)由保持架部64A的開(kāi)放孔66浸入鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)，水也會(huì)經(jīng)由開(kāi)放孔66A以及開(kāi)放口 82B排出至間隙76，并經(jīng)由開(kāi)放口 82C向后視鏡外保持架74外排出。由此，能夠抑制水滯留在鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)，能夠進(jìn)一步抑制或者防止水浸入電機(jī)56、 蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60，并且能夠進(jìn)一步抑制或者防止蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60的周?chē)臐?rùn)滑脂流出。此外，保持架部64A的下端部的開(kāi)放孔66A使鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)的最下端經(jīng)由開(kāi)放口 82B向間隙76內(nèi)開(kāi)放。由此，能夠有效地抑制水滯留在鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)，能夠有效地抑制或者防止水浸入電機(jī)56、蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60，并且能夠有效地抑制或者防止蝸桿 58以及驅(qū)動(dòng)輪60的周?chē)臐?rùn)滑脂流出。并且，即使沒(méi)有完全防止水向鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)浸入，如上所述，也能夠抑制或者防止水浸入電機(jī)56、蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60，并且也能夠抑制或者防止蝸桿58以及驅(qū)動(dòng)輪60的周?chē)臐?rùn)滑脂流出。因此，無(wú)需使用封止機(jī)構(gòu)(密封片、潤(rùn)滑脂等)完全封止鏡面調(diào)整裝置12的整周，從而能夠降低成本。此外，由于空氣能夠經(jīng)由開(kāi)放孔66、間隙76以及開(kāi)放口 82自由地通過(guò)鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)與后視鏡外保持架74外之間，因此能夠抑制或者防止鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)的結(jié)露。此外，如上所述，開(kāi)放孔66A經(jīng)由開(kāi)放口 82B以及間隙76與開(kāi)放口 82C連通。因此，即使例如高壓的水從后視鏡外保持架74外到達(dá)開(kāi)放口 82C，由于水的壓力在間隙76中降低，因此，也能夠抑制水經(jīng)由開(kāi)放口 82B以及開(kāi)放孔66A浸入鏡面調(diào)整裝置12內(nèi)。另外，在本實(shí)施方式中，雖然本發(fā)明采用了應(yīng)用于車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置10的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明也可以采用應(yīng)用于其他車(chē)外、車(chē)內(nèi)的后視鏡裝置的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用后視鏡裝置，其特征在于，具備 后視鏡，其設(shè)置于車(chē)輛；覆蓋部件，其覆蓋所述后視鏡的背面?zhèn)?，且設(shè)置有供該覆蓋部件與所述后視鏡之間的液體向外部排出的排出口 ；以及調(diào)整機(jī)構(gòu)，其保持所述覆蓋部件，并且設(shè)置有與所述后視鏡與所述覆蓋部件之間連通的排出孔，通過(guò)所述調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，使所述后視鏡與所述覆蓋部件共同轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)整所述后視鏡的鏡面角度，并且，浸入內(nèi)部的液體經(jīng)由所述排出孔排出至所述后視鏡與所述覆蓋部件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用后視鏡裝置，其特征在于， 所述排出孔開(kāi)放所述調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車(chē)輛用后視鏡裝置，其特征在于，該車(chē)輛用后視鏡裝置具備限制壁，該限制壁設(shè)置于所述覆蓋部件，并通過(guò)覆蓋所述調(diào)整機(jī)構(gòu)的周?chē)拗埔后w向所述調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)的浸入。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了車(chē)輛用后視鏡裝置，抑制液體經(jīng)由排出孔浸入調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)。在車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡裝置(10)中，鏡面調(diào)整裝置(12)的保持架部(64A)的開(kāi)放孔經(jīng)由后視鏡外保持架(74)的開(kāi)放口(82B)以及后視鏡(72)與后視鏡外保持架(74)之間的間隙(76)而與后視鏡外保持架(74)的開(kāi)放口(82C)連通。因此，即使水經(jīng)由保持架部(64A)的開(kāi)放孔浸入鏡面調(diào)整裝置(12)內(nèi)，水也會(huì)經(jīng)由開(kāi)放孔、開(kāi)放口(82B)、間隙(76)以及開(kāi)放口(82C)向后視鏡外保持架(74)外排出。此外，即使高壓的水從后視鏡外保持架(74)外到達(dá)開(kāi)放口(82C)，由于水的壓力在間隙(76)中降低，因此，也能夠抑制水經(jīng)由開(kāi)放口(82B)以及開(kāi)放孔浸入鏡面調(diào)整裝置(12)內(nèi)。
文檔編號(hào)B60R1/062GK102476606SQ20111038441
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者工藤信寬, 鷲見(jiàn)功 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所