專利名稱：抽屜式滾輪車輛支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛支架，尤其是一種抽屜式滾輪車輛支架。
背景技術(shù)：
眾所周知，在各種車輛的保養(yǎng)維修中少不了起升車輛的千斤頂，同時也應(yīng)當(dāng)有與相關(guān)千斤頂配套使用的車輛支架。然而，非專業(yè)人員往往忽略了車輛支架的功能、作用。對于大部分使用液壓千斤頂頂升車輛至合適高度后就必須將已被頂起的車輛的支撐位置擱置在成對的車輛支架上，這樣操作人員方能進入車輛底下作業(yè)。專業(yè)的車輛維修工作者應(yīng)用著各種款式的車輛支架，并隨帶常規(guī)的檢修工具在車底下面忙碌，有時忘帶適當(dāng)?shù)奈褰鸸ぞ撸偷眯量嗟劂@出車底去尋找，故很是麻煩；常見的車輛支架擁有的幾個腳的承壓面積很小，僅能適用于堅硬的諸如水泥、鋼板鋪就的地表面上，而大部分隨車的這類車輛支架在野外遇到急需支承車輛時，放在較為松軟的地表面上僅依靠車輛支架幾個腳很小的承壓面積，就很難穩(wěn)定地支撐車輛，甚至?xí)霈F(xiàn)被支承車輛的傾覆而危及正在車底下的操作人員及車體本身的完好；又，某些額定載荷較大的車輛支架由于其自身重量大，操作人員移動車輛支架時太費力，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有車輛支架之技術(shù)狀況的缺陷，著眼于提出一種以較低成本便能有效擴大車輛支架與地表面間的承壓面積、能安全地支撐車輛支架、可方便地搬動車輛支架整體、在維修操作中操作人員可以得心應(yīng)手地使用隨車五金工具的帶有工具抽屜的并具有移動滾輪的車輛支架。本發(fā)明的上述目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種抽屜式滾輪車輛支架，包括支架底柱，高度調(diào)節(jié)柱及活絡(luò)銷軸，其特征在于第一方管支墊和第二方管支墊分別與方管底柱的兩側(cè)面焊接，并以左焊接加強板在第一方管支墊的上平面與方管底柱的左側(cè)面之間作加強焊接，以右焊接加強板對第二方管支墊的上平面與方管底柱的右側(cè)面之間作加強焊接，方管底柱的方管底柱型腔與方管高度調(diào)節(jié)柱的外輪廓形成移動副，活絡(luò)銷軸與圓弧面插銷座、均布于方管高度調(diào)節(jié)柱上的任意均布插銷孔形成定位聯(lián)接，第一抽屜置于第一抽屜室內(nèi)，第二抽屜置于第二抽屜室內(nèi)，在第一方管支墊外側(cè)面之兩處轉(zhuǎn)角位置附近設(shè)有與之焊接的第三滾輪組件和第四滾輪組件，在第二方管支墊外側(cè)面之兩處轉(zhuǎn)角位置附近分別設(shè)有與之焊接的第一滾輪組件和第二滾輪組件。其中，在方管高度調(diào)節(jié)柱的上方焊接有中凹形支撐頭部；其中，第一滾輪組件、第二滾輪組件、第三滾輪組件、第四滾輪組件具有相同的軸向可壓縮的彈簧裝置。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是以低成本的型材方管組合，全部利用了各自方管的型腔，并使方管底平面接壓所在的地表面，大大提升了承壓面積，從而使支撐車輛更安全，又，軸向可壓縮的滾輪組件在軸向受到大于車輛支架本身重量的預(yù)調(diào)定壓力時，四個滾輪柱縮入滾輪組件之定位套管，而確保第一方管支墊、第二方管支墊的下平面承壓。


實施例的

圖1所示為本發(fā)明實施例的立體示意圖；圖2所示是以圖1實施例之底部組件的立體示意圖；圖3是本發(fā)明實施例中方管高度調(diào)節(jié)柱的立體示意圖。附圖各標(biāo)號所示零部件名稱如下1方管底柱，2方管高度調(diào)節(jié)柱，3活絡(luò)銷軸，4右焊接加強板，5左焊接加強板，6第一方管支墊，7第二方管支墊，8第一抽屜室，9第二抽屜室，10第一抽屜，11第二抽屜，12任意均布插銷孔，13圓弧面插銷座，14方管底柱型腔，15第一滾輪組件，16第二滾輪組件，17 第三滾輪組件，18第四滾輪組件，19中凹形支撐頭部。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例的附圖對本發(fā)明作進一步的描述，將有助于公眾對本案技術(shù)內(nèi)容和效果的理解，但對實施例的描述并不構(gòu)成對本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。由各附圖可見，本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)組成是這樣的第一方管支墊6和第二方管支墊7的倆內(nèi)側(cè)面分別與方管底柱1的兩側(cè)面焊接，在第一方管支墊6和第二方管支墊7的倆上平面分別由左焊接加強板5和右焊接加強板4與方管底柱1的左側(cè)面和右側(cè)面作加強焊接，中凹形支撐頭部19與方管高度調(diào)節(jié)柱2的上方焊接為一體；方管底柱型腔14與方管高度調(diào)節(jié)柱2結(jié)合，均布于方管高度調(diào)節(jié)柱2上的任意均布插銷孔12能與活絡(luò)銷軸3定位聯(lián)接，而活絡(luò)銷軸3坐落于方管底柱1的圓弧面插銷座13上以維持支撐頭部19將被撐車輛定位于適當(dāng)高度，在第一方管支墊6和第二方管支墊7所屬的第一抽屜室8、第二抽屜室 9中可分別收納第一抽屜10和第二抽屜11，這樣便可將一些隨車工具放入第一抽屜10、第二抽屜9內(nèi)，以方便操作人員在車底下選用，而具有軸向可壓縮結(jié)構(gòu)的第一滾輪組件15、第二滾輪組件16、第三滾輪組件17、第四滾輪組件18承擔(dān)了車輛支架在空載移動中的滾動作用，從而使移動容易方便，當(dāng)該車輛支架被具有特定重量的車輛壓住后，所述滾輪組件中的滾輪軸都能通過各自上方的軸向壓縮彈簧的壓縮變形而實現(xiàn)各滾輪的向上位移，這樣既實現(xiàn)了滾輪的功用，又絲毫不影響支架底平面對地表面的定位。
權(quán)利要求
1.一種抽屜式滾輪車輛支架，包括支架底柱，高度調(diào)節(jié)柱及活絡(luò)銷軸，其特征在于第一方管支墊(6)和第二方管支墊(7)分別與方管底柱(1)的兩側(cè)面焊接，并以左焊接加強板( 在第一方管支墊(6)的上平面與方管底柱(1)的左側(cè)面之間作加強焊接，以右焊接加強板(4)對第二方管支墊(7)的上平面與方管底柱(1)的右側(cè)面之間作加強焊接，方管底柱(1)的方管底柱型腔(14)與方管高度調(diào)節(jié)柱O)的外輪廓形成移動副，活絡(luò)銷軸(3) 與圓弧面插銷座(13)、均布于方管高度調(diào)節(jié)柱( 上的任意均布插銷孔(1 形成定位聯(lián)接，第一抽屜(10)置于第一抽屜室(8)內(nèi)，第二抽屜(11)置于第二抽屜室(9)內(nèi)，在第一方管支墊(6)外側(cè)面之兩處轉(zhuǎn)角位置附近設(shè)有與之焊接的第三滾輪組件(17)和第四滾輪組件(18)，在第二方管支墊(7)外側(cè)面之兩處轉(zhuǎn)角位置附近分別設(shè)有與之焊接的第一滾輪組件(15)和第二滾輪組件(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜式滾輪車輛支架，其特征還在于在方管高度調(diào)節(jié)柱(2) 的上方焊接有中凹形支撐頭部(19)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜式滾輪車輛支架，其特征還在于第一滾輪組件(15)、第二滾輪組件(16)、第三滾輪組件(17)、第四滾輪組件(18)具有相同的軸向可壓縮的彈簧裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種抽屜式滾輪車輛支架，第一方管支墊和第二方管支墊分別與方管底柱的兩側(cè)面焊接，并以左焊接加強板和右焊接加強板分別使第一方管支墊、第二方管支墊的上平面與方管底柱的左側(cè)面和右側(cè)面作加強焊接，方管底柱型腔與方管高度調(diào)節(jié)柱配合，活絡(luò)銷軸與圓弧面插銷座、均布于方管高度調(diào)節(jié)柱上的任意均布插銷孔形成定位聯(lián)接，第一抽屜和第二抽屜分別置于第一抽屜室和第二抽屜室內(nèi)，在第一方管支墊、第二方管支墊外側(cè)面之轉(zhuǎn)角位置設(shè)有焊接的具有軸向可壓縮彈簧裝置的各滾輪組件，在方管高度調(diào)節(jié)柱的上方焊接有中凹形支撐頭部，本案融入了工具抽屜，提升了支架與地表面的承壓面積，使用更安全，滾輪的設(shè)置使移動支架得以方便。
文檔編號B60S9/04GK102424035SQ20111039182
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者徐俊陽, 陳有源 申請人:常熟市藕渠針織機械廠