專利名稱：一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，屬于汽車安全駕駛領域。
背景技術：
汽車作為現(xiàn)代化交通工具和日常代步工具已經(jīng)在社會中發(fā)揮越來越大的作用。但困擾人們的就是交通事故的高發(fā)性，所以汽車安全駕駛就成了一個很重要的課題。目前已經(jīng)有一些針對汽車安全駕駛安全監(jiān)護的專利，這些專利中所述的汽車安全監(jiān)控裝置有部分安全檢測的功能，但是卻沒有身體狀態(tài)和心理狀態(tài)的識別功能，功能不夠全面。比如，有一個專利，其專利名稱為一種利用傳感器技術對安全帶使用狀態(tài)進行全方位監(jiān)測的汽車安全帶報警裝置(專利號為ZL200920237063.3，
公開日期為2010年6月9日)，這種裝置只能針對人是否系上安全帶進行檢測，對其他情況不進行檢測；還有一個專利，其專利名稱為一種汽車安全檢測裝置(專利號為ZL200820126588.5，
公開日期為2008年12月M日)，該裝置通過傳感器的作用，可以有效保護駕駛者的安全，預防疲勞駕駛，但是針對駕駛者心理狀態(tài)的變化沒有檢測。
這些技術存在的問題就是只針對某個單獨的指標進行檢測而不考慮駕駛者的身體和心理狀態(tài)的變化，不能在駕駛者狀態(tài)變化時進行相應的反應動作。而現(xiàn)在由于酒駕的嚴重性和一些突發(fā)疾病的影響，對身體狀況和心理狀態(tài)的檢測就變得尤為重要，所以仍然具有很大的改進空間。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有安全駕使裝置只針對某個單獨的指標進行檢測而不考慮駕駛者的身體和心理狀態(tài)的變化，不能在駕駛者狀態(tài)變化時進行相應的反應動作的問題，提供了一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置。
本發(fā)明所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，它包括頸部脈搏傳感器、控制及分析處理器、壓力傳感器、氣囊壓力傳感器、呼吸信號檢測電路、非接觸溫度測量傳感器、酒精濃度測量傳感器、耳式血壓計、報警模塊和兩個測量距離傳感器，
頸部脈搏傳感器設置在駕駛座椅的靠背頭枕的下方頸部位置，用于檢測駕駛員的脈搏信號；
壓力傳感器設置在駕駛座椅的座墊上，用于檢測駕駛員是否入住信號；
氣囊壓力傳感器有多個，分別設置在方向盤、剎車和變速桿上，用于分別檢測駕駛員的手握力或腳踏力信號；
呼吸信號檢測電路設置在駕駛座椅的靠背的與駕駛員胸腔相對應的位置，用于檢測駕駛員的呼吸信號；
非接觸溫度測量傳感器設置在駕駛室內(nèi)與駕駛員額頭相對應的位置，用于檢測駕駛員的體溫信號；
酒精濃度測量傳感器設置在駕駛室內(nèi)與駕駛員頭部相對應的位置，用于檢測駕駛員的酒精濃度信號；
耳式血壓計佩戴在駕駛員的耳蝸內(nèi)，用于檢測駕駛員的血壓信號；
兩個測量距離傳感器分別設置在車的前方和后方，分別用于檢測與車前車輛和車后車輛的相對距離信號；
頸部脈搏傳感器、壓力傳感器、每個氣囊壓力傳感器、呼吸信號檢測電路、非接觸溫度測量傳感器、酒精濃度測量傳感器、耳式血壓計和兩個測量距離傳感器檢測的信號均輸出給控制及分析處理器，由控制及分析處理器進行分析，并輸出分析結果給報警模塊，由報警模塊根據(jù)分析結果輸出相應的報警信息。
它還包括執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊根據(jù)控制及分析處理器的分析結構作出保證駕駛員安全的處理措施。
本發(fā)明的優(yōu)點
當人體狀態(tài)正常和情緒正常的時候，檢測裝置進行繼續(xù)檢測，相應的執(zhí)行機構不動作。而當檢測裝置測得身體異?；蚯榫w異常時根據(jù)信號的變化得出判斷結果，并執(zhí)行相應的操作，如語音提示，報警聲音等。當情況比較極端的時候，可以對強制進行剎車，避免發(fā)生交通意外。
解決人工駕駛情緒、猝發(fā)疾病、酗酒和疲勞駕駛造成的危害，減輕駕駛強度和風險。同時又避免了純自動駕駛適應性差，應急反應不及時的問題。


圖1是本發(fā)明所述可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置的結構示意圖2是頸部脈搏傳感器安裝在駕駛座椅上的結構示意圖3是呼吸信號檢測電路安裝在駕駛座椅上的結構示意圖4是耳式血壓計佩帶在耳朵上的示意圖5是可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置的控制框圖。
具體實施方式
具體實施方式
一下面結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，它包括頸部脈搏傳感器1、控制及分析處理器2、壓力傳感器3、氣囊壓力傳感器4、呼吸信號檢測電路5、非接觸溫度測量傳感器6、酒精濃度測量傳感器7、耳式血壓計8、報警模塊10和兩個測量距離傳感器9，
頸部脈搏傳感器1設置在駕駛座椅的靠背頭枕的下方頸部位置，用于檢測駕駛員的脈搏信號；
壓力傳感器3設置在駕駛座椅的座墊上，用于檢測駕駛員是否入住信號；
氣囊壓力傳感器4有多個，分別設置在方向盤、剎車和變速桿上，用于分別檢測駕駛員的手握力或腳踏力信號；
呼吸信號檢測電路5設置在駕駛座椅的靠背的與駕駛員胸腔相對應的位置，用于檢測駕駛員的呼吸信號；
非接觸溫度測量傳感器6設置在駕駛室內(nèi)與駕駛員額頭相對應的位置，用于檢測駕駛員的體溫信號；
酒精濃度測量傳感器7設置在駕駛室內(nèi)與駕駛員頭部相對應的位置，用于檢測駕駛員的酒精濃度信號；
耳式血壓計8佩戴在駕駛員的耳蝸內(nèi)，用于檢測駕駛員的血壓信號；
兩個測量距離傳感器9分別設置在車的前方和后方，分別用于檢測與車前車輛和車后車輛的相對距離信號；
頸部脈搏傳感器1、壓力傳感器3、每個氣囊壓力傳感器4、呼吸信號檢測電路5、非接觸溫度測量傳感器6、酒精濃度測量傳感器7、耳式血壓計8和兩個測量距離傳感器9檢測的信號均輸出給控制及分析處理器2，由控制及分析處理器2進行分析，并輸出分析結果給報警模塊10，由報警模塊10根據(jù)分析結果輸出相應的報警信息。
報警模塊10為執(zhí)行裝置，為提示類執(zhí)行裝置，這里使用語音提示、報警聲音和燈光閃爍等現(xiàn)場警示裝置，還包括遠程電話語音報警。
具體實施方式
二 本實施方式對實施方式一作進一步說明，它還包括執(zhí)行模塊 11，執(zhí)行模塊11根據(jù)控制及分析處理器2的分析結構作出保證駕駛員安全的處理措施。
執(zhí)行模塊11是自動控制執(zhí)行裝置，包括對方向盤、剎車和油門的控制等。這種裝置只用于極端的情況之下，人體沒有能力進行相應操作或者出現(xiàn)突發(fā)狀況時執(zhí)行該操作。
具體實施方式
三本實施方式對實施方式一作進一步說明，控制及分析處理器2 包括脈搏信號轉(zhuǎn)換電路2-1、第一壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-2、第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-3、呼吸信號轉(zhuǎn)換電路2-4、體溫信號轉(zhuǎn)換電路2-5、氣體濃度信號轉(zhuǎn)換電路2-6、血壓信號轉(zhuǎn)換電路 2-7、光信號轉(zhuǎn)換電路2-8和微控制器2-9，
頸部脈搏傳感器1檢測駕駛員的脈搏信號并輸出給脈搏信號轉(zhuǎn)換電路2-1，脈搏信號轉(zhuǎn)換電路2-1將該信號轉(zhuǎn)換成脈搏電信號輸出給微控制器2-9 ；
壓力傳感器3檢測駕駛員是否入住信號并輸出給第一壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-2，第一壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-2將該信號轉(zhuǎn)換成壓力電信號輸出給微控制器2-9 ；
每個氣囊壓力傳感器4檢測駕駛員的手握力或腳踏力信號并輸出給第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-3，第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-3有多路信號輸入端，實現(xiàn)多路壓力信號的轉(zhuǎn)換，所述第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路2-3將輸入的多個信號轉(zhuǎn)換成壓力電信號輸出給微控制器 2-9 ；
呼吸信號檢測電路5檢測駕駛員的呼吸信號并輸出給呼吸信號轉(zhuǎn)換電路2-4，呼吸信號轉(zhuǎn)換電路2-4將該信號轉(zhuǎn)換成呼吸電信號輸出給微控制器2-9 ；
非接觸溫度測量傳感器6檢測駕駛員的體溫信號并輸出給體溫信號轉(zhuǎn)換電路 2-5，體溫信號轉(zhuǎn)換電路2-5將該信號轉(zhuǎn)換成溫度電信號輸出給微控制器2-9 ；
酒精濃度測量傳感器7檢測駕駛員的酒精濃度信號并輸出給氣體濃度信號轉(zhuǎn)換電路2-6，氣體濃度信號轉(zhuǎn)換電路2-6將該信號轉(zhuǎn)換成酒精濃度電信號輸出給微控制器 2-9 ；
耳式血壓計8檢測駕駛員的血壓信號并輸出給血壓信號轉(zhuǎn)換電路2-7，血壓信號轉(zhuǎn)換電路2-7將該信號轉(zhuǎn)換成血壓電信號輸出給微控制器2-9 ；
兩個測量距離傳感器9分別檢測與車前車輛和車后車輛的距離信號并輸出給光信號轉(zhuǎn)換電路2-8，光信號轉(zhuǎn)換電路2-8將該信號轉(zhuǎn)換成距離電信號輸出給微控制器2-9， 所述微控制器2-9根據(jù)連續(xù)接收到的距離信號計算獲得相應的與車前車輛和車后車輛的相對距離信息。
工作過程
當駕駛員進入汽車坐上座椅時，打開安全駕駛監(jiān)控裝置的開關后，該安全駕駛監(jiān)控裝置的各項檢測功能會立即啟動，裝有非接觸溫度測量傳感器6和酒精濃度測量傳感器 7的裝置會放下來(原來是在駕駛室上方里面，防止進車坐下時碰到頭部)，檢測血壓的耳式血壓計8由駕駛員自己帶上去。然后先通過壓力傳感器3檢測駕駛員是否坐在座椅上， 如果駕駛員已經(jīng)坐上，則開始進行其他參數(shù)的檢測頸部脈搏傳感器1通過頸部梗動脈的搏動檢測脈搏波，非接觸溫度測量傳感器6紅外測量人體體溫變化。監(jiān)測5分鐘完成一個測量周期，將這些數(shù)據(jù)進行保存，然后繼續(xù)進行循環(huán)檢測，通過接口將被監(jiān)測者的各項數(shù)據(jù)傳送控制和分析處理器上進行保存，并對每組數(shù)據(jù)進行分析判斷信號的變化，來判斷人體的身體狀態(tài)和心理狀態(tài)的變化趨勢。
當人體狀態(tài)正常和情緒正常的時候，檢測裝置進行繼續(xù)檢測，相應的執(zhí)行機構不動作。而當檢測裝置測得身體異?；蚯榫w異常時根據(jù)信號的變化得出判斷結果，并執(zhí)行相應的操作，如語音提示，報警聲音等。當情況比較極端的時候，可以對強制進行剎車，避免發(fā)生交通意外。
各個傳感器檢測的信號傳輸給控制及分析處理器2，由控制及分析處理器2對這些信號進行綜合分析得到當前狀態(tài)下最適宜的行為策略。
具體實施方式
四下面結合圖2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，頸部脈搏傳感器1選用CPR34壓力傳感器。
本實施方式中采用頸動脈測量法對駕駛員進行檢測，就是用一個半圓形的彈性項圈固定在頭枕下面的部位，當人體做到座椅上后將脖頸靠到上面，然后對上面的氣囊進行充氣加壓。利用其中的氣囊式壓力傳感器可以把頸動脈的脈搏動壓力轉(zhuǎn)化為電信號，然后對電信號進行放大、濾波處理后得到相應的信號數(shù)據(jù)。
具體實施方式
五本實施方式對實施方式一作進一步說明，壓力傳感器3選用 ST-31MPX2010GP壓力傳感器。
氣囊壓力傳感器4選用ST-33微壓氣壓力傳感器。
本實施方式采用氣囊壓力傳感器4是對人體防瞌睡的檢測。由于疲勞駕駛等原因，人在駕駛時會發(fā)生打瞌睡的行為，這種行為對安全駕駛的危害非常大，所以必須做相應的檢測以免發(fā)生危險。針對人瞌睡的檢測，我們采用操作行為的檢測，采用在方向盤、剎車和變速桿上加氣囊。通過氣囊壓力測量方式取樣，把手握力和腳踏力通過氣囊變成氣體壓力，氣囊壓力測量采用MEMS氣壓傳感器把壓力變換成為電信號。
具體實施方式
六下面結合圖3說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，呼吸信號檢測電路5采用恒流源法對人體胸腔的阻抗進行測量，然后對所述阻抗信號進行處理放大，獲取相應的呼吸電信號。
本實施方式中采用阻抗法測量呼吸信號，阻抗法是利用人體某部分阻抗的變化來進行生理參數(shù)的測量，以幫助進行診斷和監(jiān)護，該方法簡單、完全、無創(chuàng)且不會對病人產(chǎn)生任何副作用。人體的胸腔相當于一段容積導體，隨著人體呼吸的運動，胸腔內(nèi)氣體發(fā)生變化，阻抗也相應變化。這里采用恒流源法對人體胸腔的阻抗進行測量，然后對信號進行處理放大，得到相應的電信號。
參見圖3，呼吸信號檢測電路5設置有兩個電極5-1，由這兩個電極5-1實現(xiàn)測量駕駛員的胸腔阻抗。
具體實施方式
七本實施方式對實施方式一作進一步說明，非接觸溫度測量傳感器6采用TS105系列紅外溫度傳感器。
在駕駛位前附加一個探測裝置，里面有人體溫度傳感器探頭，采用非接觸的紅外線溫度傳感器對人體額頭的溫度進行測量，得到相應的信號，然后進行處理分析得到最終的信號。
具體實施方式
八本實施方式對實施方式一作進一步說明，酒精濃度測量傳感器 7采用VES80系列酒精濃度傳感器。
在駕駛位前附加一個探測裝置，里面有酒精濃度傳感器探頭，可以對人體呼出來的氣體進行酒精濃度的測量，然后夠把相應的化學氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號進行處理。
具體實施方式
九下面結合圖4說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，耳式血壓計8選用MEAS-精量電子-1510無創(chuàng)血壓傳感器。
血壓的測量由于汽車駕駛的特殊環(huán)境，所以不可能像正常那樣用袖帶進行血壓的測量，而且動態(tài)監(jiān)測效果也不好。這里我們采用耳式血壓計8進行測量，這種測量方法不像普通的血壓測量方法，而是在外耳及其周邊部安裝箍袋，用箍袋壓迫的顳淺動脈及其周邊取得脈搏信號，然后用無創(chuàng)血壓傳感器測出對應于箍帶內(nèi)部的壓力值的預定信號的值。通過這種方法可以在人駕駛的時候比較方便的實現(xiàn)動態(tài)檢測和分析。
具體實施方式
十本實施方式對實施方式一作進一步說明，測量距離傳感器9使用URM37型超聲波傳感器。
這是對環(huán)境危險狀況的檢測，包括汽車前后和側向有無近距離車輛，以及相關車輛與本車的相對速度。主要采用超聲波測量方法對距離和速度進行測量，得到相應的信號。
權利要求
1.一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，其特征在于，它包括頸部脈搏傳感器(1)、控制及分析處理器( 、壓力傳感器C3)、氣囊壓力傳感器、呼吸信號檢測電路( 、非接觸溫度測量傳感器(6)、酒精濃度測量傳感器(7)、耳式血壓計(8)、報警模塊(10)和兩個測量距離傳感器(9)，頸部脈搏傳感器(1)設置在駕駛座椅的靠背頭枕的下方頸部位置，用于檢測駕駛員的脈搏信號；壓力傳感器(3)設置在駕駛座椅的座墊上，用于檢測駕駛員是否入住信號； 氣囊壓力傳感器(4)有多個，分別設置在方向盤、剎車和變速桿上，用于分別檢測駕駛員的手握力或腳踏力信號；呼吸信號檢測電路(5)設置在駕駛座椅的靠背的與駕駛員胸腔相對應的位置，用于檢測駕駛員的呼吸信號；非接觸溫度測量傳感器(6)設置在駕駛室內(nèi)與駕駛員額頭相對應的位置，用于檢測駕駛員的體溫信號；酒精濃度測量傳感器(7)設置在駕駛室內(nèi)與駕駛員頭部相對應的位置，用于檢測駕駛員的酒精濃度信號；耳式血壓計(8)佩戴在駕駛員的耳蝸內(nèi)，用于檢測駕駛員的血壓信號； 兩個測量距離傳感器(9)分別設置在車的前方和后方，分別用于檢測與車前車輛和車后車輛的相對距離信號；頸部脈搏傳感器(1)、壓力傳感器(3)、每個氣囊壓力傳感器G)、呼吸信號檢測電路 (5)、非接觸溫度測量傳感器(6)、酒精濃度測量傳感器(7)、耳式血壓計(8)和兩個測量距離傳感器(9)檢測的信號均輸出給控制及分析處理器O)，由控制及分析處理器( 進行分析，并輸出分析結果給報警模塊(10)，由報警模塊(10)根據(jù)分析結果輸出相應的報警信肩、ο
2.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，其特征在于，它還包括執(zhí)行模塊(11)，執(zhí)行模塊(11)根據(jù)控制及分析處理器O)的分析結構作出保證駕駛員安全的處理措施。
3.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，其特征在于，控制及分析處理器( 包括脈搏信號轉(zhuǎn)換電路0-1)、第一壓力信號轉(zhuǎn)換電路 0-2)、第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路0-3)、呼吸信號轉(zhuǎn)換電路(2-4)、體溫信號轉(zhuǎn)換電路0-5)、 氣體濃度信號轉(zhuǎn)換電路0-6)、血壓信號轉(zhuǎn)換電路0-7)、光信號轉(zhuǎn)換電路(2-8)和微控制器 0-9)，頸部脈搏傳感器(1)檢測駕駛員的脈搏信號并輸出給脈搏信號轉(zhuǎn)換電路0-1)，脈搏信號轉(zhuǎn)換電路(2-1)將該信號轉(zhuǎn)換成脈搏電信號輸出給微控制器0-9)；壓力傳感器(3)檢測駕駛員是否入住信號并輸出給第一壓力信號轉(zhuǎn)換電路0-2)，第一壓力信號轉(zhuǎn)換電路(2- 將該信號轉(zhuǎn)換成壓力電信號輸出給微控制器0-9)；每個氣囊壓力傳感器(4)檢測駕駛員的手握力或腳踏力信號并輸出給第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路0-3)，第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路(2- 有多路信號輸入端，實現(xiàn)多路壓力信號的轉(zhuǎn)換，所述第二壓力信號轉(zhuǎn)換電路(2- 將輸入的多個信號轉(zhuǎn)換成壓力電信號輸出給微控制器 0- ；呼吸信號檢測電路(5)檢測駕駛員的呼吸信號并輸出給呼吸信號轉(zhuǎn)換電路0-4)，呼吸信號轉(zhuǎn)換電路(2-4)將該信號轉(zhuǎn)換成呼吸電信號輸出給微控制器0-9)；非接觸溫度測量傳感器(6)檢測駕駛員的體溫信號并輸出給體溫信號轉(zhuǎn)換電路 0-5)，體溫信號轉(zhuǎn)換電路(2- 將該信號轉(zhuǎn)換成溫度電信號輸出給微控制器0-9)；酒精濃度測量傳感器(7)檢測駕駛員的酒精濃度信號并輸出給氣體濃度信號轉(zhuǎn)換電路0-6)，氣體濃度信號轉(zhuǎn)換電路(2-6)將該信號轉(zhuǎn)換成酒精濃度電信號輸出給微控制器 (2-9)；耳式血壓計(8)檢測駕駛員的血壓信號并輸出給血壓信號轉(zhuǎn)換電路0-7)，血壓信號轉(zhuǎn)換電路(2-7)將該信號轉(zhuǎn)換成血壓電信號輸出給微控制器0-9)；兩個測量距離傳感器(9)分別檢測與車前車輛和車后車輛的距離信號并輸出給光信號轉(zhuǎn)換電路0-8)，光信號轉(zhuǎn)換電路(2-8)將該信號轉(zhuǎn)換成距離電信號輸出給微控制器 0-9)，所述微控制器(2-9)根據(jù)連續(xù)接收到的距離信號計算獲得相應的與車前車輛和車后車輛的相對距離信息。
4.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，其特征在于，頸部脈搏傳感器(1)選用CPR34壓力傳感器。
5.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，其特征在于，壓力傳感器C3)選用ST-31 MPX2010GP壓力傳感器；氣囊壓力傳感器(4)選用 ST-33微壓氣壓力傳感器。
6.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，其特征在于，呼吸信號檢測電路(5)采用恒流源法對人體胸腔的阻抗進行測量，然后對所述阻抗信號進行處理放大，獲取相應的呼吸電信號。
7.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，非接觸溫度測量傳感器(6)采用TS105系列紅外溫度傳感器。
8.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，酒精濃度測量傳感器(7)采用VES80系列酒精濃度傳感器。
9.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，耳式血壓計(8)選用MEAS-精量電子-1510無創(chuàng)血壓傳感器。
10.根據(jù)權利要求1所述一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，測量距離傳感器(9)使用URM37型超聲波傳感器。
全文摘要
一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置，屬于汽車安全駕駛領域，本發(fā)明為解決現(xiàn)有安全駕使裝置只針對某個單獨的指標進行檢測而不考慮駕駛者的身體和心理狀態(tài)的變化，不能在駕駛者狀態(tài)變化時進行相應的反應動作的問題。本發(fā)明的頸部脈搏傳感器檢測脈搏信號；壓力傳感器檢測駕駛員是否入住信號；氣囊壓力傳感器檢測駕駛員的手握力或腳踏力信號；呼吸信號檢測電路檢測駕駛員的呼吸信號；非接觸溫度測量傳感器檢測體溫信號；酒精濃度測量傳感器檢測酒精濃度信號；耳式血壓計檢測血壓信號；測量距離傳感器檢測相對距離信號；所有信號由控制及分析處理器進行分析，并輸出分析結果給報警模塊進行報警。
文檔編號B60Q5/00GK102490701SQ20111039597
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者劉英翠, 祝宇虹, 魏金海 申請人:哈爾濱工業(yè)大學