專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于故障或淤陷車(chē)輛的牽引裝置，尤其是提供一種在缺少牽引繩或牽引杠的情況下，利用備用輪胎進(jìn)行車(chē)輛牽引的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車(chē)輛牽引方式有兩種軟牽引和硬牽引，軟牽引所使用的設(shè)備是牽引繩，硬牽引所使用的設(shè)備是牽引杠。軟牽引所用牽引繩不僅要有足夠的強(qiáng)度(主要取決于其直徑粗細(xì))，而且必須具有合適的長(zhǎng)度，一般在10米左右，因而體積大、笨重不易攜帶。如果牽引繩太短的話(huà)，在牽引過(guò)程中牽引車(chē)與被牽引車(chē)會(huì)因慣性而發(fā)生碰撞；硬牽引雖然不存在前后車(chē)輛碰撞的問(wèn)題，但是所使用的牽引杠同樣體積大且笨重。因此，目前的這兩種牽引設(shè)備都很占空間，攜帶很不方便，很少有車(chē)輛隨車(chē)攜帶；另外，由于牽引繩既粗又長(zhǎng)，在使用過(guò)程中，一旦拉斷或松脫甩出，對(duì)周?chē)藛T的安全危害非常大。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種利用備用輪胎牽引故障、淤陷車(chē)輛的牽引裝置，克服了現(xiàn)有軟牽引必須使用較長(zhǎng)牽引繩的弊端，該裝置解決了現(xiàn)有短牽引繩牽引時(shí)容易發(fā)生牽引車(chē)與被牽引車(chē)碰撞的問(wèn)題，同時(shí)具備攜帶方便和使用安全的特點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種車(chē)輛牽引裝置，其特征是包括一個(gè)備用輪胎，所述備用輪胎的任一直徑方向的兩端各設(shè)置一個(gè)穿過(guò)輪輞并捆綁于所述備用輪胎徑向胎面的連接器，其中一個(gè)連接器與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠上的牽引鉤連接，另一個(gè)連接器與被牽弓I車(chē)前保險(xiǎn)杠上的牽弓I銷(xiāo)連接。
其中一個(gè)連接器通過(guò)“U”形固定卡與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠上的牽引鉤連接，另一個(gè)連接器通過(guò)“U”形固定卡與被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠上的牽引銷(xiāo)連接。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述連接器包括一根鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端為連接環(huán)，另一端固定連接一個(gè)鎖緊器，所述的連接環(huán)與鎖緊器配合連接。
本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述鎖緊器包括一個(gè)環(huán)狀的連接座，所述連接座的水平截面呈矩形或腰形，所述連接座長(zhǎng)度方向的對(duì)端分別設(shè)有螺紋孔，其中一端螺紋孔連接一個(gè)具有鉤子的螺桿，另一端螺紋孔連接一個(gè)具有圓環(huán)的螺桿，所述鋼絲繩的一端固定連接在所述鎖緊器的圓環(huán)端，所述鋼絲繩的連接環(huán)與所述鎖緊器的鉤子配合連接。
本發(fā)明的有益效果是本裝置是利用較短的牽引繩和備用輪胎進(jìn)行牽引，是一種介于軟、硬牽引之間的牽引裝置，使用安全便捷；既解決了現(xiàn)有軟牽引中牽引繩短易發(fā)生前后車(chē)碰撞、牽引繩長(zhǎng)攜帶不便的問(wèn)題，又解決了現(xiàn)有硬牽引中牽引杠體積大、笨重，攜帶不便的問(wèn)題，本發(fā)明所用設(shè)備中的牽引繩很短、很輕，方便隨車(chē)攜帶，備用輪胎是車(chē)輛隨車(chē)必備的，因此利用起來(lái)很方便，不需要攜帶笨重的牽引設(shè)備。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的使用情況示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖零件名稱(chēng)1.牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠，2.牽引鉤，3.固定卡，4.鋼絲繩，5.鎖緊器， 51.連接座，52.圓環(huán)，53.鉤子；6.連接環(huán)，7.備用輪胎，8.被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠，9.牽引銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明所提供的一種車(chē)輛牽引裝置，包括一個(gè)備用輪胎7，所述備用輪胎7任一直徑方向的一端設(shè)有一根穿過(guò)輪輞并捆綁于所述備用輪胎7徑向胎面的鋼絲繩 4，所述鋼絲繩4的一端為連接環(huán)6，另一端固定連接一個(gè)鎖緊器5，所述的連接環(huán)6與鎖緊器5配合連接組成圖2所示的連接器，結(jié)合圖3所示，所述鎖緊器5包括一個(gè)環(huán)狀的連接座 51，連接座51的水平截面呈矩形或腰形，連接座51長(zhǎng)度方向的對(duì)端分別設(shè)有螺紋孔，其中一端螺紋孔連接一個(gè)具有鉤子53的螺桿，另一端螺紋孔連接一個(gè)具有圓環(huán)52的螺桿，所述的鋼絲繩4的一端固定連接在鎖緊器5的圓環(huán)端，鋼絲繩4的連接環(huán)6與所述鎖緊器5的鉤子53配合連接，鋼絲繩4上還套裝一個(gè)“U”形固定卡3，通過(guò)“U”形固定卡3與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠1的牽引鉤2連接。
如圖1所示，所述備用輪胎7直徑方向的另一端也設(shè)有一根穿過(guò)輪輞并捆綁于所述備用輪胎7徑向胎面的鋼絲繩4，所述鋼絲繩4的一端為連接環(huán)6，另一端固定連接一個(gè)鎖緊器5，所述的連接環(huán)6與鎖緊器5配合連接組成圖2所示的連接器，結(jié)合圖3所示，所述鎖緊器5包括一個(gè)環(huán)狀的連接座51，連接座51的水平截面呈矩形或腰形，連接座51長(zhǎng)度方向的對(duì)端分別設(shè)有螺紋孔，其中一端螺紋孔連接一個(gè)具有鉤子53的螺桿，另一端螺紋孔連接一個(gè)具有圓環(huán)52的螺桿，所述鋼絲繩4的一端固定連接在鎖緊器5的圓環(huán)端，鋼絲繩 4的連接環(huán)6與所述鎖緊器5的鉤子53配合連接，鋼絲繩4上還套裝一個(gè)“U”形固定卡3， 通過(guò)“U”形固定卡3與被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠8的牽引銷(xiāo)9連接。
使用時(shí)，將“U”形固定卡3套裝在鋼絲繩4中間，把兩根鋼絲繩4分別穿過(guò)輪輞捆綁在備用輪胎7任一直徑方向?qū)Χ说膹较蛱ッ嫔?，并擰緊鎖緊器5，然后將備用輪胎7抬起， 使兩個(gè)“U”形固定卡3分別與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠1上的牽引鉤2和被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠8上的牽引銷(xiāo)9連接，為防止備用輪胎7傾斜，還可設(shè)置兩條保護(hù)鏈，將保護(hù)拉鏈上端固定在前車(chē)的后大廂板上，下端分別拉住備用輪胎7兩側(cè)。牽引操作時(shí)，牽引車(chē)平穩(wěn)起步，轉(zhuǎn)彎時(shí)要緩慢轉(zhuǎn)向，避免急轉(zhuǎn)彎。
上述實(shí)施例為本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施方式，詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思和實(shí)施要點(diǎn)，并非是對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行限制，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的任何簡(jiǎn)單修改及等效結(jié)構(gòu)變換或修飾，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛牽引裝置，其特征在于包括一個(gè)備用輪胎，所述備用輪胎的任一直徑方向的兩端各設(shè)置一個(gè)穿過(guò)輪輞并捆綁于所述備用輪胎徑向胎面的連接器，其中一個(gè)連接器與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠上的牽引鉤連接，另一個(gè)連接器與被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠上的牽引銷(xiāo)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛牽引裝置，其特征在于其中一個(gè)連接器通過(guò)“U”形固定卡與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠上的牽引鉤連接，另一個(gè)連接器通過(guò)“U”形固定卡與被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠上的牽引銷(xiāo)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛牽引裝置，其特征在于所述連接器包括一根鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端為連接環(huán)，另一端固定連接一個(gè)鎖緊器，所述的連接環(huán)與鎖緊器配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)輛牽引裝置，其特征在于所述鎖緊器包括一個(gè)環(huán)狀的連接座，所述連接座的水平截面呈矩形或腰形，所述連接座長(zhǎng)度方向的對(duì)端分別設(shè)有螺紋孔，其中一端螺紋孔連接一個(gè)具有鉤子的螺桿，另一端螺紋孔連接一個(gè)具有圓環(huán)的螺桿， 所述鋼絲繩的一端固定連接在所述鎖緊器的圓環(huán)端，所述鋼絲繩的連接環(huán)與所述鎖緊器的鉤子配合連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛牽引裝置，包括一個(gè)備用輪胎，所述備用輪胎的任一直徑方向的兩端各設(shè)置一個(gè)穿過(guò)輪輞并捆綁于所述備用輪胎徑向胎面的連接器，其中一個(gè)連接器與牽引車(chē)后保險(xiǎn)杠上的牽引鉤連接，另一個(gè)連接器與被牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠上的牽引銷(xiāo)連接；本發(fā)明利用較短的牽引繩和備用輪胎進(jìn)行牽引，是一種介于軟、硬牽引之間的牽引裝置，使用安全便捷；既解決了現(xiàn)有軟牽引中牽引繩短易發(fā)生前后車(chē)碰撞、牽引繩長(zhǎng)攜帶不便的問(wèn)題，又解決了現(xiàn)有硬牽引中牽引杠體積大、笨重，攜帶不便的問(wèn)題，本發(fā)明所用設(shè)備中的牽引繩很短、很輕，方便隨車(chē)攜帶，備用輪胎是車(chē)輛隨車(chē)必備的，因此利用起來(lái)很方便，不需攜帶笨重的牽引設(shè)備。
文檔編號(hào)B60D1/14GK102490558SQ20111041159
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者張家璽, 杜愎剛, 趙學(xué)鵬, 陳一永 申請(qǐng)人:張家璽