專利名稱：阻尼式電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子油門踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種阻尼式電子油門踏板。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽車電子飛速發(fā)展，各類傳感器使汽車進(jìn)入了智能化綜合控制時(shí)代。而油門踏板從拉線式進(jìn)化到可變電阻式角度傳感器，又進(jìn)化到無接觸角度傳感器，汽車的大腦ECU 感知油門操縱情況，綜合控制油門開度，進(jìn)氣量，增壓器，尾氣凈化處理等等，將汽車的狀態(tài)調(diào)整到最佳化運(yùn)行。無接觸式電子油門踏板有一個(gè)較難解決的通病缺少拉線式油門踏板的阻滯感覺，一般都是采用彈簧回位，腳控制油門時(shí)有漂浮的感覺，舉例說駕駛員要把油門控制到 2000轉(zhuǎn)的位置時(shí)，電子油門踏板總是在1800轉(zhuǎn)到2200轉(zhuǎn)的位置上下浮動(dòng)，駕駛員的腳需要頻繁的微調(diào)油門位置，所以不易穩(wěn)定、準(zhǔn)確地控制油門，長(zhǎng)時(shí)間操作駕駛員的腳將會(huì)感到非
常疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種阻尼式電子油門踏板。本發(fā)明利用彈簧自身的彈力，通過托架把力傳遞給活動(dòng)塊，從而使活動(dòng)塊與殼體產(chǎn)生了與彈簧力相反的阻尼力，并且不影響彈簧的準(zhǔn)確回彈。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)阻尼式電子油門踏板，包括搖臂、殼體、蓋殼、彈簧、托架、活動(dòng)塊以及角度檢測(cè)組件，搖臂的一端伸入到殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸上，蓋殼與殼體固定連接，所述搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔，一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔上端孔口插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，托架從裝配孔的下端孔口伸入并套在殼體側(cè)壁面的軸上，托架上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合，托架的一端與搖臂連接，托架的另一端與彈簧的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。采用了上述方案，當(dāng)駕駛員踩踏油門踏板時(shí)，托架把彈簧力通過螺旋面?zhèn)鬟f給活動(dòng)塊，使活動(dòng)塊壓緊殼體弧面形成摩擦力，從而使駕駛員操縱油門踏板時(shí)能感覺到與拉線式油門踏板相仿的阻滯感覺，從而使油門操縱更穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間操作也更省力、舒適。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的阻尼式電子油門踏板的裝配結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為殼體的結(jié)構(gòu)圖；圖4為搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為托架的結(jié)構(gòu)示意附圖中，1為搖臂，2為踏板，3為殼體，4為軸，5為耐磨圈，6為磁鐵，7為搖臂軸，8 為磁鐵定位孔，9為蓋殼，10為裝配孔，11為活動(dòng)塊本體，Ila為內(nèi)側(cè)面，lib為外側(cè)面，12為托架，12a為連接座，12b為彈簧支架，12c為螺旋體，12d為連接塊，13為彈簧。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1至圖5，本發(fā)明的阻尼式電子油門踏板，搖臂1的一端連接踏板2，搖臂1 的另一端伸入到殼體3內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸4上，在殼體3側(cè)壁面的軸上套有耐磨圈5，該耐磨圈5位于殼體3側(cè)壁面與搖臂1之間，在搖臂1的搖臂軸7上也套有一個(gè)耐磨圈5，該耐磨圈裝配后位于殼體側(cè)壁面與蓋殼之間。搖臂1伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有角度信號(hào)產(chǎn)生裝置，該角度信號(hào)產(chǎn)生裝置采用了磁鐵6，搖臂1伸入到殼體3內(nèi)的一端的側(cè)壁面上設(shè)有搖臂軸7，該搖臂軸上設(shè)有磁鐵定位孔8，磁鐵6安裝在該磁鐵定位孔中。與角度信號(hào)產(chǎn)生裝置同軸度的角度信號(hào)產(chǎn)生裝置設(shè)置在蓋殼9上，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置為芯片組件，其主要由芯片及電路板構(gòu)成，蓋殼9與殼體3通過螺釘固定連接。搖臂1伸入到殼體3內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔10，該裝配孔10與搖臂1上連接軸4的軸孔連通。一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔210上端孔口插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，通過活動(dòng)塊可對(duì)托架形成阻尼作用?；顒?dòng)塊包括活動(dòng)塊本體11，該活動(dòng)塊本體的內(nèi)側(cè)面Ila為向活動(dòng)塊本體內(nèi)側(cè)凹進(jìn)的弧形面，活動(dòng)塊本體的外側(cè)面lib為向活動(dòng)塊本體外側(cè)凸出的弧形面。由于活動(dòng)塊對(duì)托架形成阻尼作用，因此，如果活動(dòng)塊與殼體3的弧形頂壁面之間的摩擦力過大，則對(duì)踏板踩踏時(shí)需用很大的力量，這對(duì)駕駛員的操作會(huì)產(chǎn)生不利影響。通過在活動(dòng)塊的頂面上設(shè)有孔和/或槽，這些孔或者槽用于減少活動(dòng)塊與殼體的弧形頂壁面之間的接觸面積，從而降低兩者之間的摩擦，因此通過這種方式可以對(duì)活動(dòng)塊與殼體之間的摩擦力進(jìn)行調(diào)整，以便駕駛員在操作時(shí)不至于需用很大的力量對(duì)踏板進(jìn)行踩踏。為保護(hù)活動(dòng)塊的使用壽命，活動(dòng)塊采用耐磨材料制成。托架12從裝配孔的下端孔口伸入并套在殼體3側(cè)壁面的軸4上，托架12上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合。所述托架12包括連接座12a、彈簧支架12b，連接座上設(shè)有軸孔，軸4穿過搖臂上的軸孔后伸入到連接座1 的軸孔中，使連接座1 能夠繞軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。連接座1 呈圓柱形，連接座12a的表面設(shè)有螺旋體12c，因此螺旋體的表面是螺旋面，該螺旋體12c用于在旋轉(zhuǎn)過程中對(duì)活動(dòng)塊形成向上的升力，使活動(dòng)塊與殼體的頂壁面接觸而產(chǎn)生摩擦力。連接座1 上設(shè)有徑向的連接塊12d。彈簧支架12b的一端連接于連接座12a的表面，托架的另一端與一個(gè)彈簧13的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。托架12受活動(dòng)塊11、搖臂1上的方孔10以及彈簧13的結(jié)構(gòu)限制，始終跟隨(或帶動(dòng))搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.阻尼式電子油門踏板，包括搖臂、殼體、蓋殼、彈簧、托架、活動(dòng)塊以及角度檢測(cè)組件， 搖臂的一端伸入到殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸上，蓋殼與殼體固定連接，其特征在于所述搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔，一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔上端孔口插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，托架從裝配孔的下端孔口伸入并套在殼體側(cè)壁面的軸上，托架上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合， 托架的一端與搖臂連接，托架的另一端與彈簧的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述活動(dòng)塊包括活動(dòng)塊本體，該活動(dòng)塊本體的內(nèi)側(cè)面為向活動(dòng)塊本體內(nèi)側(cè)凹進(jìn)的弧形面，活動(dòng)塊本體的外側(cè)面為向活動(dòng)塊本體外側(cè)凸出的弧形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子油門踏板，其特征在于所述活動(dòng)塊的頂面上設(shè)有孑L或槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述托架包括連接座、彈簧支架，連接座上設(shè)有軸孔，連接座的表面設(shè)有螺旋體，所述螺旋面位于該螺旋體上， 連接座上設(shè)有徑向的連接塊，彈簧支架的一端連接于連接座的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述阻尼式電子油門踏板還包括兩個(gè)耐磨圈，其中一個(gè)耐磨圈位于殼體側(cè)壁面與蓋殼之間，另一耐磨圈位于殼體與搖臂之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述角度檢測(cè)組件包括角度信號(hào)產(chǎn)生裝置及角度信號(hào)檢測(cè)裝置，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置設(shè)置在搖臂上，角度信號(hào)檢測(cè)裝置設(shè)置在蓋殼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端的側(cè)壁面上設(shè)有搖臂軸，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置裝配在搖臂軸上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種阻尼式電子油門踏板，包括搖臂、殼體、蓋殼、彈簧、托架、活動(dòng)塊以及角度檢測(cè)組件，搖臂的一端伸入到殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸上，蓋殼與殼體固定連接，所述搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔，一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔上端孔口插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，托架從裝配孔的下端孔口伸入并套在殼體側(cè)壁面的軸上，托架上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合，托架的一端與搖臂連接，托架的另一端與彈簧的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。本發(fā)明利用彈簧自身的彈力，通過托架把力傳遞給活動(dòng)塊，使活動(dòng)塊與殼體產(chǎn)生了與彈簧力相反的阻尼力，并且不影響彈簧的準(zhǔn)確回彈。
文檔編號(hào)B60K26/02GK102442213SQ20111041675
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者董春華 申請(qǐng)人:常州市萬翔車輛部件有限公司