專利名稱：一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法
技術領域：
本發(fā)明涉及公交、旅游客車底盤，特別涉及一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法。屬于汽車領域。
背景技術：
發(fā)動機懸置是汽車上比較重要的零件，懸置的設計既要保證發(fā)動機系統(tǒng)具有支撐，又要考慮緩沖、減振、傾角、共振、裝配、維修等多方面的。其性能直接影響汽車發(fā)動機的振動乃至整車的舒適性和發(fā)動機的壽命。在滿足整車舒適性的前提下，發(fā)動機懸置支架的穩(wěn)定性、強度、整體拆卸及維修性事比較重要的。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法，它能在滿足發(fā)動機懸置其他性能下，提高了發(fā)動機懸置的穩(wěn)定性和強度；增加了發(fā)動機拆卸維修性。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:設計一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法，其特征是:通過該方法設計的發(fā)動機整體式框架懸置包括后中梁組件、后支架總成、右直角托板、左直角托板、橫槽鋼、前托架、直角鋼，所述的后中梁組件的兩端分別與右直角托板后端、左直角托板后端的頂部焊接，右直角托板和左直角托板的前端內側分別焊接有前托架，帶有通孔的橫槽鋼兩端固定連接在兩個前托架上，在它們的兩個連接處的下表面固定連接有兩個直角鋼，右直角托板和左直角托板的前端內側分別焊接有后支架總成。所述的直角鋼是規(guī)格為20-6-P-GB或T3275-1991鋼板折彎壓型后的直角鋼。本發(fā)明的有益效果是，在滿足發(fā)動機懸置其他性能下，本發(fā)明的客車發(fā)動機整體式框架懸置的穩(wěn)定性好，框架的強度高，有效的減少了發(fā)動機振動給車架的傳遞，進一步提高了整車的舒適性；增加了發(fā)動機拆卸維修性。


下面將結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但不作為對本發(fā)明的限定。圖1本發(fā)明實施例的客車發(fā)動機整體式框架懸置結構示意 圖2是圖1A-A剖面 圖3是圖2B向結構示意圖。圖中:1、后中梁組件；2、后支架總成；3、右直角托板；4、左直角托板；5、橫槽鋼；6、前托架；7、直角鋼。
具體實施例在實施例中沒有詳細敘述到的結構，其結構與現有的已知結構相同。
實施例1
如圖1-3所示，客車發(fā)動機整體式框架懸置包括后中梁組件1、后支架總成2、右直角托板3、左直角托板4、橫槽鋼5、前托架6、直角鋼7，所述的后中梁組件I的兩端分別與右直角托板3后端、左直角托板4后端的頂部焊接，右直角托板3和左直角托板4的前端內側分別焊接有前托架6，帶有通孔的橫槽鋼5兩端固定連接在兩個前托架6上，在它們的兩個連接處的下表面固定連接有兩個直角鋼7，右直角托板3和左直角托板4的前端內側分別焊接有后支架總成2。實施例2
實施例2和實施例1基本相同，不同之處是，所述的直角鋼7是規(guī)格為20-6-P-GB或T3275-1991鋼板折彎壓型后的直角鋼。本發(fā)明的客車發(fā)動機整體式框架懸置的穩(wěn)定性好，框架的強度高，有效的減少了發(fā)動機振動給車架的傳遞，進一步提高了整車的舒適性，適用于公交車、旅游車所配備的玉柴、濰柴發(fā)動機。
權利要求
1.一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法，其特征是:通過該方法設計的發(fā)動機整體式框架懸置包括后中梁組件(I)、后支架總成(2)、右直角托板(3)、左直角托板(4)、橫槽鋼(5)、前托架(6)、直角鋼(7)，所述的后中梁組件(I)的兩端分別與右直角托板(3)后端、左直角托板(4)后端的頂部焊接，右直角托板(3)和左直角托板(4)的前端內側分別焊接有前托架(6)，帶有通孔的橫槽鋼(5)兩端固定連接在兩個前托架(6)上，在它們的兩個連接處的下表面固定連接有兩個直角鋼(7)，右直角托板(3)和左直角托板(4)的前端內側分別焊接有后支架總成(2)。
2.根據權利要求1所述的一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法，其特征是:所述的直角鋼(7)是規(guī)格為20-6-P-GB或T3275-1991鋼板折彎壓型后的直角鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車發(fā)動機整體式框架懸置的設計方法，通過該方法設計的發(fā)動機整體式框架懸置包括后中梁組件(1)、后支架總成(2)、右直角托板(3)、左直角托板(4)、橫槽鋼(5)、前托架(6)、直角鋼(7)，所述的后中梁組件(1)的兩端分別與右直角托板(3)后端、左直角托板(4)后端的頂部焊接，右直角托板(3)和左直角托板(4)的前端內側分別焊接有前托架(6)，帶有通孔的橫槽鋼(5)兩端固定連接在兩個前托架(6)上，在它們的兩個連接處的下表面固定連接有兩個直角鋼(7)，右直角托板(3)和左直角托板(4)的前端內側分別焊接有后支架總成(2)。它提高了發(fā)動機懸置的穩(wěn)定性和強度；增加了發(fā)動機拆卸維修性。
文檔編號B60K5/12GK103158522SQ20111042227
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者馮芳龍 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司