專利名稱：經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)為電池供能車輛提供放電授權(quán)的系統(tǒng)和方法
經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)為電池供能車輛提供放電授權(quán)的系
統(tǒng)和方法
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的遠(yuǎn)程信息處理單元為用戶提供與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商(TSP)的連通性。TSP為用戶提供一批服務(wù)，從緊急呼叫處理和被盜車輛找回到診斷監(jiān)測(cè)和逐向?qū)Ш?。?dāng)用戶購(gòu)買配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛時(shí)，常常是在銷售點(diǎn)供應(yīng)和激活遠(yuǎn)程信息處理單元。一旦激活，遠(yuǎn)程信息處理單元就能夠用于為用戶提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。與遠(yuǎn)程信息處理資源的發(fā)展合作地，用于存儲(chǔ)、管理和消耗電力驅(qū)動(dòng)型車輛中的動(dòng)力的技術(shù)也已經(jīng)不斷得到改善。電力驅(qū)動(dòng)型車輛(下文的電動(dòng)車輛)現(xiàn)在與燃料驅(qū)動(dòng)型車輛在許多性能參數(shù)方面競(jìng)爭(zhēng)并且通常在效率、環(huán)境清潔和工作噪聲級(jí)措施上勝過燃料驅(qū)動(dòng)型車輛。對(duì)于燃料驅(qū)動(dòng)型車輛，如果第二輛車已經(jīng)用完了燃料，能夠從一輛車虹吸出燃料并且輸送給第二輛車。同樣地，來自一輛電動(dòng)車輛的電池電荷可以放電并且輸送給已經(jīng)用完了電池電荷的第二輛電動(dòng)車輛。然而，就像汽油的未授權(quán)虹吸抽出是燃料驅(qū)動(dòng)型車輛的問題一樣，車輛電池的未授權(quán)放電可能是電動(dòng)車輛的問題。因此，一個(gè)目的是在某種程度上提供一種系統(tǒng)和方法，以在沒有使用者同意的情況下利用車輛的遠(yuǎn)程信息處理單元阻止車輛電池的放電。然而，盡管這個(gè)目的構(gòu)成本發(fā)明的某些實(shí)施的基礎(chǔ)，但是，將意識(shí)到，本發(fā)明不限于解決此處所提問題的系統(tǒng)。此外，為了方便讀者和明顯地否認(rèn)所有前述內(nèi)容作為現(xiàn)有技術(shù)，發(fā)明人已經(jīng)形成了信息的上述主要部分；前述內(nèi)容是發(fā)明人發(fā)現(xiàn)和/或意識(shí)到的問題的討論，并且不意圖評(píng)論或分類現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種系統(tǒng)和方法，用于利用配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的遠(yuǎn)程信息處理單元阻止車輛電池的未授權(quán)放電。為了阻止來自車輛電池的電池電荷的未授權(quán)放電，例如未授權(quán)向另一車輛的輸送，本發(fā)明阻止電池電荷被提取，除非駕駛員已經(jīng)經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)做出授權(quán)。在一個(gè)實(shí)施中，車輛可以配備遠(yuǎn)程信息處理單元和電荷控制器，該電荷控制器控制電流通過電池充電端口往返于車輛電池的流動(dòng)。遠(yuǎn)程信息處理單元的使用者可以使用遠(yuǎn)程信息處理單元授權(quán)從車輛電池提取電池電荷。在另一實(shí)施中，遠(yuǎn)程信息處理單元可以發(fā)送授權(quán)碼給電荷控制器，并且電荷控制器可以不允許車輛電池放電，除非它確定已經(jīng)接收到正確的授權(quán)碼。在又一另外實(shí)施中，遠(yuǎn)程信息處理單元可以不發(fā)送授權(quán)碼給電荷控制器，直到TSP 確認(rèn)對(duì)車輛電池放電的使用者授權(quán)請(qǐng)求并且TSP在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)送授權(quán)給遠(yuǎn)程信息處理單元之后，這允許遠(yuǎn)程信息處理單元發(fā)送授權(quán)碼給電荷控制器。在又一另外實(shí)施中，在授權(quán)電池放電之后，車輛電池可以放電直到滿足預(yù)定條件 (例如車輛電池達(dá)到預(yù)定電荷水平或經(jīng)過預(yù)定時(shí)間量)。在閱讀下列詳細(xì)說明和參照附圖的基礎(chǔ)上，將更明顯看出本發(fā)明的其它目的和優(yōu)
點(diǎn)ο
本發(fā)明還提供了以下方案
1. 一個(gè)用于阻止配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的電池的未授權(quán)放電的方法，所述方法包
括
在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收授權(quán)以允許車輛電池放電； 傳達(dá)給電荷控制器所述車輛電池的放電被授權(quán)；以及由所述電荷控制器使所述車輛電池放電。2.如方案1所述的方法，其中，使用者傳達(dá)所述授權(quán)給所述遠(yuǎn)程信息處理單元。3.如方案1所述的方法，其中，由使用者傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求給呼叫中心，并且在批準(zhǔn)所述授權(quán)請(qǐng)求之后，所述呼叫中心傳達(dá)所述授權(quán)給所述遠(yuǎn)程信息處理單元。4.如方案3所述的方法，其中，所述授權(quán)請(qǐng)求向所述TSP呼叫中心的傳達(dá)進(jìn)一步包括
在所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收來自所述使用者的所述授權(quán)請(qǐng)求；以及從所述遠(yuǎn)程信息處理單元發(fā)送所述授權(quán)請(qǐng)求給所述呼叫中心。5.如方案3所述的方法，其中，所述授權(quán)請(qǐng)求包括所述呼叫中心用于批準(zhǔn)所述請(qǐng)求的安全信息。6.如方案1所述的方法，其中，從所述遠(yuǎn)程信息處理單元向所述電荷控制器的傳達(dá)包括授權(quán)碼。7.如方案6所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括
由所述電荷控制器確定所述授權(quán)碼正確，其中，所述確定發(fā)生在所述電荷控制器使所述車輛電池放電之前。8.如方案1所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括
當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)，由所述電荷控制器停止所述車輛電池的放電。9.如方案8所述的方法，其中，所述預(yù)定條件包括下列至少一個(gè) 所述車輛電池的電荷達(dá)到預(yù)定電荷水平；
從所述放電開始經(jīng)過的預(yù)定時(shí)間量； 從所述電池提取的電荷達(dá)到預(yù)定量； 所述電荷控制器接收停止放電的命令；和所述車輛電池的充電端口被斷開。10.如方案1所述的方法，其中，所述配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛是插入型電動(dòng)車輛。11.如方案1所述的方法，其中，所述遠(yuǎn)程信息處理單元收到的所述授權(quán)包括授權(quán)碼。12.如方案11所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括
在所述遠(yuǎn)程信息處理單元處確定所述授權(quán)碼正確，其中，所述確定發(fā)生在傳達(dá)給電荷控制器所述車輛電池的放電被授權(quán)之前。13.如方案5所述的方法，其中，所述呼叫中心收到的所述授權(quán)請(qǐng)求包括授權(quán)碼。14. 一種用于阻止配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的電池的未授權(quán)放電的方法，所述方法包括
在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收授權(quán)請(qǐng)求以允許車輛電池放電；根據(jù)所述授權(quán)請(qǐng)求的內(nèi)容，在所述遠(yuǎn)程信息處理單元處批準(zhǔn)所述授權(quán)請(qǐng)求； 傳達(dá)給電荷控制器所述車輛電池的放電被授權(quán)；以及由所述電荷控制器使所述車輛電池放電。15.如方案14所述的方法，其中，由使用者傳達(dá)所述授權(quán)請(qǐng)求給所述遠(yuǎn)程信息處
理單元。16.如方案15所述的方法，其中，所述授權(quán)請(qǐng)求包括授權(quán)碼，并且，如果所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述授權(quán)碼正確，所述遠(yuǎn)程信息處理單元批準(zhǔn)所述授權(quán)請(qǐng)求。17. 一種用于阻止配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的車輛電池的未授權(quán)放電的系統(tǒng)， 所述系統(tǒng)包括
配備遠(yuǎn)程信息處理單元的車輛，所述遠(yuǎn)程信息處理單元適合于接收授權(quán)以允許所述車輛電池的放電并且傳達(dá)授權(quán)；和
電荷控制器，適合于從所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收所述授權(quán)傳達(dá)并且控制從所述車輛電池出來的電荷流動(dòng)。18.如方案17所述的系統(tǒng)，其中，所述遠(yuǎn)程信息處理單元進(jìn)一步包括適合于從使用者接收所述授權(quán)的用戶接口。19.如方案17所述的系統(tǒng)，其中，所述遠(yuǎn)程信息處理進(jìn)一步適合于與呼叫中心通信，并且其中，所述呼叫中心適合于從使用者和遠(yuǎn)程信息處理單元中的至少一個(gè)接收授權(quán)請(qǐng)求以確定是否應(yīng)當(dāng)允許所述車輛電池放電并且根據(jù)所述呼叫中心的確定發(fā)送授權(quán)給所述遠(yuǎn)程信息處理單元。20.如方案17所述的系統(tǒng)，其中，傳達(dá)給所述電荷控制器的所述授權(quán)包括授權(quán)碼， 并且，所述電荷控制器進(jìn)一步適合于確定所述授權(quán)碼是否正確。


圖1是可用于所述原理的實(shí)施中的機(jī)動(dòng)車通信系統(tǒng)的操作環(huán)境的示意圖2是車輛示意圖，示出車輛內(nèi)以及車輛與遠(yuǎn)程實(shí)體之間的相關(guān)動(dòng)力連接和通信連
接；
圖3是流程圖，圖解根據(jù)所述原理的實(shí)施的用于控制車輛電池放電的過程； 圖4是流程圖，圖解一個(gè)實(shí)施中放電過程的授權(quán)部分； 圖5是流程圖，圖解另一個(gè)實(shí)施中放電過程的授權(quán)部分；和圖6是流程圖，圖解又一實(shí)施中放電過程的授權(quán)部分。
具體實(shí)施例方式在描述本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容和本發(fā)明可使用的環(huán)境之前，給出簡(jiǎn)要概述引導(dǎo)讀者。 概括地，不打算限制權(quán)利要求，本發(fā)明關(guān)注一種系統(tǒng)和方法，用于利用配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的遠(yuǎn)程信息處理單元阻止車輛電池的未授權(quán)放電。連接到車輛電池的電荷控制器可以與遠(yuǎn)程信息處理單元交互，該遠(yuǎn)程信息處理單元可以通過TSP呼叫中心與TSP通信并且與使用者交互，以授權(quán)和控制電流從車輛電池的流出。在下文描述本發(fā)明可以操作的示例性環(huán)境。將意識(shí)到，所述環(huán)境是個(gè)范例，并且沒有暗示對(duì)實(shí)施本發(fā)明的其它環(huán)境的使用的任何限制。參照?qǐng)D1，這示出范例通信系統(tǒng)100，其可以與提出的方法和系統(tǒng)一起使用并且大體上包括車輛102、無線載波系統(tǒng)104、陸地網(wǎng)絡(luò)106和呼叫中心108。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、設(shè)置和操作以及個(gè)別部件，例如這里示出的，通常是本領(lǐng)域已知的。因此，下面的段落簡(jiǎn)單提供對(duì)單個(gè)這類示例性信息系統(tǒng)100 的簡(jiǎn)要概述；然而，這里未示出的其它系統(tǒng)也能使用提出的方法。車輛102優(yōu)選為機(jī)動(dòng)車輛，例如摩托車、小汽車、卡車、面包車(RV)、船、飛機(jī)等等， 并且裝備有使它在系統(tǒng)100上通信的適當(dāng)硬件和軟件。在圖1中大體示出一些車輛硬件 110，包括遠(yuǎn)程信息處理單元114、話筒116、喇叭118和連接到遠(yuǎn)程信息處理單元114的按鈕和/或控制器120。與遠(yuǎn)程信息處理單元114操作性連接的是網(wǎng)絡(luò)接線或車輛總線122。 適用網(wǎng)絡(luò)接線的例子包括控制器區(qū)域網(wǎng)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸器(MOST)、局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)、以太網(wǎng)及其它合適的接線，例如那些合乎已知ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的，僅舉幾個(gè)例子。遠(yuǎn)程信息處理單元114是車載裝置，其通過與呼叫中心108的通信提供各種服務(wù)， 并且大體上包括電子處理裝置128、一種或多種電子存儲(chǔ)器130、蜂窩芯片組/部件124、無線調(diào)制解調(diào)器126、雙重特性天線160和包含GPS芯片組/部件132的導(dǎo)航單元。在一個(gè)例子中，無線調(diào)制解調(diào)器126包含在處理裝置128內(nèi)執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序和/或軟件程序組。 蜂窩芯片組/部件1 和無線調(diào)制解調(diào)器1 可以稱作遠(yuǎn)程信息處理單元114的網(wǎng)絡(luò)接入裝置 180 (NAD)0遠(yuǎn)程信息處理單元114提供太多服務(wù)以至于不能全部列出，而只列出幾個(gè)例子， 包括和基于GPS的芯片組/部件132—起提供的逐向方向及其它導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)；連同多個(gè)沖撞和/或碰撞傳感器接口模塊156和遍及全車布置的傳感器158 —起提供的氣囊展開通告及其它緊急事件或路旁援助相關(guān)服務(wù)。信息娛樂相關(guān)服務(wù)，由通過車輛總線122和音頻總線112操作性地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元114的信息娛樂中心136下載的音樂、網(wǎng)頁(yè)、電影、電視節(jié)目、電視游戲和/或其它內(nèi)容。在一個(gè)例子中，儲(chǔ)存下載的內(nèi)容用于當(dāng)前或以后重放。此外，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的，上面列出的服務(wù)決不是對(duì)遠(yuǎn)程信息處理單元114的全部能力的窮舉，而只不過是遠(yuǎn)程信息處理單元114能夠提供的一些服務(wù)的舉例?？梢灶A(yù)料遠(yuǎn)程信息處理單元114包括除上面列出的那些之外的許多已知部件。車輛通信優(yōu)選為使用無線電傳輸來建立與無線載波系統(tǒng)104的音頻信道，以便在音頻信道上能夠發(fā)送和接收聲音和數(shù)據(jù)傳輸。車輛通信能夠通過蜂窩芯片組/部件1 進(jìn)行通話，經(jīng)由無線調(diào)制解調(diào)器1 進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。為了在音頻信道上實(shí)現(xiàn)成功的數(shù)據(jù)傳輸， 無線調(diào)制解調(diào)器126應(yīng)用某種編碼或調(diào)制來轉(zhuǎn)換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，以便它能夠通過并入蜂窩芯片組/部件IM中的音碼器或語(yǔ)音編碼器進(jìn)行傳達(dá)。能夠與提出的方法一起使用任何提供可接受的數(shù)據(jù)傳輸率和誤碼的適用編碼或調(diào)制技術(shù)。雙模天線160提供服務(wù)給GPS芯片組/ 部件和蜂窩芯片組/部件。話筒116為駕駛員或車輛的其它乘客提供輸入口頭或其它聽覺命令的方式，并且能夠裝備有利用本領(lǐng)域公知的人/機(jī)接口(HMI)技術(shù)的嵌入式聲音處理單元。相反地，喇叭118提供語(yǔ)言輸出給車輛乘客，并且能夠是特別專用于遠(yuǎn)程信息處理單元114的獨(dú)立喇叭或者能夠?qū)儆谲囕v音頻部件154。無論如何，話筒116和喇叭118能使車輛硬件110和呼叫中心108能夠通過聽得見的語(yǔ)音與乘客通信。車輛硬件還包括一個(gè)或多個(gè)按鈕或控制器120用于使車輛乘客能夠觸發(fā)或使用一個(gè)或多個(gè)車輛硬件部件110。例如，一個(gè)按鈕120可以是用于發(fā)起與呼叫中心108 (不管它是人工顧問148還是自動(dòng)呼叫應(yīng)答系統(tǒng))的語(yǔ)音通信的電子按鈕。在另一個(gè)例子中，一個(gè)按鈕120可用于發(fā)起應(yīng)急服務(wù)。音頻部件154操作性地連接到車輛總線122和音頻總線112。音頻部件154通過音頻總線112接收模擬信息，將其變?yōu)槁曇?。通過車輛總線122接收數(shù)字信息。音頻部件巧4提供與信息娛樂中心136無關(guān)的AM和FM無線電臺(tái)、CD、DVD和多媒體功能。音頻部件巧4可以包括喇叭系統(tǒng)，或者可以通過車輛總線122和/或音頻總線112上的仲裁利用喇叭 118。車輛沖撞和/或碰撞檢測(cè)傳感器接口 156操作性地連接到車輛總線122。碰撞傳感器158通過沖撞和/或碰撞檢測(cè)傳感器接口 156提供關(guān)于車輛沖撞嚴(yán)重程度的信息給遠(yuǎn)程信息處理單元114，例如碰撞角和持續(xù)力的量。連接到多個(gè)傳感器接口模塊134的車輛傳感器162操作性地連接到車輛總線122。 范例車輛傳感器包括但是不限于，回轉(zhuǎn)器、加速計(jì)、磁力計(jì)、排放檢測(cè)和/或控制傳感器等等。略舉數(shù)例，范例傳感器接口模塊134包括動(dòng)力傳動(dòng)系控制、氣候控制和車身控制。無線載波系統(tǒng)104優(yōu)選為移動(dòng)電話系統(tǒng)或任何其它適用的無線系統(tǒng)，在車輛硬件 110與陸地網(wǎng)絡(luò)106之間傳送信號(hào)。根據(jù)一個(gè)例子，無線載波系統(tǒng)104包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)射塔138、基站和/或移動(dòng)交換中心(MSC)140，以及連接無線系統(tǒng)104與陸地網(wǎng)絡(luò)106所需的任何其它聯(lián)網(wǎng)部件。移動(dòng)通信交換中心中的部件可以包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器144。如本領(lǐng)域技術(shù)人員意識(shí)到的，多種發(fā)射塔/基站/MSC布置都是可行的并且能夠與無線系統(tǒng)104 —起使用。例如，基站和發(fā)射塔能夠共同位于相同地點(diǎn)或者它們可以是遠(yuǎn)距離定位，單個(gè)基站能夠與多個(gè)發(fā)射塔配合，或者，多個(gè)基站能夠與單個(gè)MSC配合，但這僅僅是幾種可行布置。優(yōu)選地，語(yǔ)音編碼器或音碼器并入一個(gè)或多個(gè)基站，但是，根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，它可以并入移動(dòng)交換中心內(nèi)或也可以并入其它一些網(wǎng)絡(luò)部件內(nèi)。陸地網(wǎng)絡(luò)106可以是傳統(tǒng)的陸上遠(yuǎn)程通信網(wǎng)，其連接到一個(gè)或多個(gè)陸上通訊電話并且連接無線載波網(wǎng)104到呼叫中心108。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)106可以包括公用交換電話網(wǎng) (PSTN)和/或網(wǎng)際協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員懂得的。當(dāng)然，陸地網(wǎng)絡(luò)106的一個(gè)或多個(gè)區(qū)段可以實(shí)施為標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)、纖維或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)、諸如無線局域網(wǎng)(WLAN) 或提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)的其它無線網(wǎng)絡(luò)或這些的任意組合的形式。呼叫中心(OCC)IOS設(shè)計(jì)成為車輛硬件110提供許多不同的系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)本文所示例子，大體上包括一個(gè)或多個(gè)開關(guān)142、服務(wù)器144、數(shù)據(jù)庫(kù)146、人工顧問148， 以及多個(gè)本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的其它無線電通訊和計(jì)算機(jī)設(shè)備150。這些多個(gè)呼叫中心部件優(yōu)選為通過網(wǎng)絡(luò)接線或總線152例如前面描述的與車輛硬件110相關(guān)的一個(gè)彼此相連。 開關(guān)142能夠是專用小交換機(jī)(PBX)開關(guān)，其為輸入信號(hào)規(guī)定路線，以便語(yǔ)音傳輸通常發(fā)送給人工顧問148或自動(dòng)應(yīng)答系統(tǒng)并且數(shù)據(jù)傳輸轉(zhuǎn)到調(diào)制解調(diào)器或設(shè)備150的其它零件用于解調(diào)和進(jìn)一步信號(hào)處理。調(diào)制解調(diào)器150優(yōu)選地包括編碼器，正如前面解釋的，并且能夠連接到多個(gè)裝置， 例如服務(wù)器144和數(shù)據(jù)庫(kù)146。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)146能夠設(shè)計(jì)成存儲(chǔ)用戶全貌記錄、用戶行為模式或任何其它恰當(dāng)?shù)挠脩粜畔ⅰｋm然所示例子已經(jīng)描述成它將連同有人操縱的呼叫中心 108 一起使用，但是將意識(shí)到，呼叫中心108能夠是任何中樞或遠(yuǎn)程設(shè)備、有人操縱的或無6/8頁(yè)
人操縱的、可移動(dòng)的或固定的，期望往返于它交換聲音和資料。如上所述，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施中，遠(yuǎn)程信息處理單元114和相關(guān)部件與車輛102 有聯(lián)系。特別地，車輛102是混合電動(dòng)或電動(dòng)車輛，兩者通常都稱作電動(dòng)車輛。圖2是車輛示意圖，示出對(duì)于所公開原理所關(guān)心的車輛部件和這些部件可以實(shí)現(xiàn)那些原理的相關(guān)方式。然而，將意識(shí)到，圖示結(jié)構(gòu)僅僅是例子，并且所公開的原理不要求車輛按照?qǐng)D示進(jìn)行精確配置。在圖示例子中，車輛200 (102)包括電能存儲(chǔ)系統(tǒng)201，其是具有適當(dāng)電壓和電容的電池或電池組("battery")。適用的電池類型包括但不限于鉛酸電池、鎘鎳電池(NiCd)、 鎳金屬氫化物電池(NiMH)、鋰離子電池和鋰聚合物電池。電池201是例如通過電動(dòng)機(jī)控制器203導(dǎo)電性地可連接到電力驅(qū)動(dòng)單元205例如電機(jī)或馬達(dá)。當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)電力驅(qū)動(dòng)單元205時(shí)，可以由電動(dòng)機(jī)控制器203調(diào)整、電壓調(diào)節(jié)或以其它方式調(diào)節(jié)電能。電力驅(qū)動(dòng)單元205連接或可連接到接地傳動(dòng)裝置，通常包括一個(gè)或多個(gè)車輪207。在一個(gè)實(shí)施中，提供充電端口 209以便對(duì)電池201充電。將意識(shí)到，可以使用多種充電端口，包括但不限于插入式結(jié)構(gòu)。車輛充電端口 209通過電荷控制器211連接到電池 201。遠(yuǎn)程信息處理單元214 (114)適合于如上所述地從控制器211接收信息并且由此與電池交互，這將在下文更完整地描述。車輛200和電池201的可選方面是，如果發(fā)覺不利情況，能夠通過控制至少一個(gè)并且優(yōu)選為兩個(gè)或更多個(gè)高電壓接觸器213從電力上斷開電池 201與車輛的其余部分。在一個(gè)實(shí)施中，電池電荷狀態(tài)感測(cè)和分析的責(zé)任歸屬于電荷控制器211。替代地， 電荷控制器211可以負(fù)責(zé)感測(cè)電池電荷狀態(tài)，而遠(yuǎn)程信息處理單元214負(fù)責(zé)電荷狀態(tài)的分析。 電荷控制器211可以進(jìn)一步配置成大體上允許電流流過車輛充電端口 209，而不限制對(duì)電池充電，并且不允許電流流動(dòng)通過車輛充電端口而使電池放電，除非電荷控制器 211接收授權(quán)(例如授權(quán)碼或命令以開始車輛電池放電)。進(jìn)一步參照?qǐng)D1和2的結(jié)構(gòu)，并且更特別地看向圖3，描繪了一個(gè)實(shí)施中用于利用車輛的遠(yuǎn)程信息處理單元控制車輛電池放電的過程。配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛可以是插入型電動(dòng)車輛。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到，此處描述的創(chuàng)造性原理也可以應(yīng)用到其它類型的配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛。圍了開始車輛電池的放電過程，可以做出放電嘗試301。放電嘗試可以采取多種形式，包括但不限于連接車輛電池到第二車輛的電池或能夠接收車輛電池電荷的其它接收器，遠(yuǎn)程信息處理單元114或電荷控制器211發(fā)覺從車輛電池提取電荷的嘗試，或者使用者傳達(dá)給遠(yuǎn)程信息處理單元使用者希望開始車輛電池放電。如果在303確定放電嘗試301是未授權(quán)，就在311，TSP呼叫中心、遠(yuǎn)程信息處理單元或電荷控制器可以阻止車輛電池放電。如果在303確定放電嘗試301是被授權(quán)的，就在 305，可以使車輛電池放電直到滿足停止放電的條件。當(dāng)在307不滿足條件時(shí)，就在305繼續(xù)使車輛電池放電，并且當(dāng)在307滿足條件時(shí)，就在309，電荷控制器將停止放電。例如，如果被授權(quán)，車輛電池可以放電直到電池電荷達(dá)到預(yù)制水平、直到已經(jīng)經(jīng)過一定時(shí)間量、直到已經(jīng)提取預(yù)定數(shù)量的電荷、直到電荷控制器收到停止放電的命令、直到車輛電池被拔掉插頭或斷開或者直到第二車輛電池或接收電荷的其它接收器的電荷水平達(dá)到某一水平。本領(lǐng)
8域技術(shù)人員將意識(shí)到，上面列出的條件僅僅是例子，并且不是窮舉。還將意識(shí)到，放電過程可以受制于多個(gè)條件，以使出現(xiàn)這多個(gè)條件中的一個(gè)可以停止放電過程?？梢杂蛇h(yuǎn)程信息處理單元或呼叫中心確定滿足條件的出現(xiàn)并且傳達(dá)給電荷控制器，或者可以由電荷控制器自身確定?？梢远啻螆?zhí)行303，確定放電嘗試301是否被授權(quán)。圖4、5和6描繪了用于授權(quán)放電嘗試的過程的不同的示范性實(shí)施?？聪驁D4，同時(shí)進(jìn)一步參照?qǐng)D1和2的結(jié)構(gòu)并且在圖3的放電過程的環(huán)境內(nèi)，描繪了用于執(zhí)行允許車輛電池放電的授權(quán)的一個(gè)實(shí)施。使用者(即駕駛員、車主或與車輛適當(dāng)相關(guān)的其他人)可以發(fā)送允許車輛電池放電的授權(quán)請(qǐng)求401給遠(yuǎn)程信息處理單元404 (114)。 該授權(quán)請(qǐng)求可以通過遠(yuǎn)程信息處理單元的用戶接口傳達(dá)給遠(yuǎn)程信息處理單元，例如通過按鈕、交互顯示器、話筒及其它方式，使用者可以與遠(yuǎn)程信息處理單元交互(例如通過移動(dòng)應(yīng)用或網(wǎng)應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)上)。該授權(quán)請(qǐng)求可以包括授權(quán)碼、關(guān)于使用者身份的信息、像標(biāo)識(shí)符或密碼之類的安全信息以及其它可能與授權(quán)請(qǐng)求有關(guān)的數(shù)據(jù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到，此處描述的傳達(dá)方法和授權(quán)請(qǐng)求的內(nèi)容僅僅是示范性的，并且本發(fā)明不限于所述實(shí)施。遠(yuǎn)程信息處理單元404可以進(jìn)一步地傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求403給TSP呼叫中心406。在另一實(shí)施中，TSP呼叫中心根據(jù)授權(quán)請(qǐng)求的信息可以批準(zhǔn)或拒絕車輛電池放電。例如，如果授權(quán)請(qǐng)求包括安全信息，例如密碼，并且密碼不正確，那么呼叫中心可以拒絕同意開始放電。如果TSP呼叫中心批準(zhǔn)授權(quán)請(qǐng)求，呼叫中心406就可以通知遠(yuǎn)程信息處理單元404可以允許車輛電池放電405。遠(yuǎn)程信息處理單元404然后可以進(jìn)一步地傳達(dá)給電荷控制器408 (211)車輛電池可以放電。在另一實(shí)施中，遠(yuǎn)程信息處理單元404可以傳達(dá)授權(quán)碼給電荷控制器408，并且， 如果電荷控制器確定該授權(quán)碼正確，電荷控制器就可以允許電池放電。如果電荷控制器確定授權(quán)碼不正確，電荷控制器可以阻止電池放電。在另一實(shí)施中，該授權(quán)碼可以是從使用者到遠(yuǎn)程信息處理單元401的通信、從遠(yuǎn)程信息處理單元到呼叫中心403的通信或從呼叫中心到遠(yuǎn)程信息處理單元405的通信的一部分?？梢匀缟纤龅赜呻姾煽刂破骱藢?duì)授權(quán)碼， 或者可以由呼叫中心或遠(yuǎn)程信息處理單元核對(duì)，并且如果批準(zhǔn)，就可以向電荷控制器發(fā)送開始車輛電池放電的命令而不是該授權(quán)碼。將意識(shí)到，從使用者402傳達(dá)給遠(yuǎn)程信息處理單元404的授權(quán)請(qǐng)求401和從遠(yuǎn)程信息處理單元404傳達(dá)給呼叫中心406的授權(quán)請(qǐng)求403可以包括不同或相同的內(nèi)容。還將意識(shí)到，從呼叫中心406傳達(dá)給遠(yuǎn)程信息處理單元404的授權(quán)405和從遠(yuǎn)程信息處理單元 404傳達(dá)給電荷控制器408的授權(quán)407也可以包括不同或相同的內(nèi)容?？聪驁D5，同時(shí)進(jìn)一步參照?qǐng)D1和2的結(jié)構(gòu)并且在圖3的放電過程的環(huán)境內(nèi)，描繪了用于執(zhí)行允許車輛電池放電的授權(quán)的替代實(shí)施。該過程類似于上面關(guān)于圖4描述的過程，除了不是從使用者402傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求401給遠(yuǎn)程信息處理單元404然后從遠(yuǎn)程信息處理單元404傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求403給呼叫中心406，使用者502直接地傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求501給呼叫中心506。使用者502可以與呼叫中心506在像無線網(wǎng)絡(luò)之類的網(wǎng)絡(luò)或其它通信網(wǎng)絡(luò)上通信。將意識(shí)到，可以以多種方式執(zhí)行授權(quán)請(qǐng)求501，包括但不限于移動(dòng)應(yīng)用、電話、網(wǎng)應(yīng)用等寸。在呼叫中心506收到授權(quán)請(qǐng)求501之后，呼叫中心可以批準(zhǔn)或拒絕該請(qǐng)求，并且如果批準(zhǔn)，可以傳達(dá)授權(quán)505給遠(yuǎn)程信息處理單元504，其進(jìn)一步傳達(dá)授權(quán)507給電荷控制器 508，類似于上面關(guān)于圖4描述的過程?？聪驁D6，同時(shí)進(jìn)一步參照?qǐng)D1和2的結(jié)構(gòu)并且在圖3的放電過程的環(huán)境內(nèi)，描繪了用于執(zhí)行允許車輛電池放電的授權(quán)的又一替代實(shí)施。使用者602可以直接發(fā)送授權(quán)請(qǐng)求 601給遠(yuǎn)程信息處理單元604。遠(yuǎn)程信息處理單元604然后可以確定是否批準(zhǔn)或拒絕車輛電池放電。如果批準(zhǔn)，遠(yuǎn)程信息處理單元604可以發(fā)送授權(quán)607給電荷控制器608。在另外實(shí)施中，授權(quán)607可以包括授權(quán)碼。在又一另外實(shí)施中，使用者602可以發(fā)送授權(quán)碼給遠(yuǎn)程信息處理單元604，其傳達(dá)該授權(quán)碼給電荷控制器608，并且電荷控制器608可以確定該授權(quán)碼正確與否。如果正確， 電荷控制器608可以允許車輛電池放電。在又一另外實(shí)施中，使用者602可以簡(jiǎn)單地發(fā)送命令給遠(yuǎn)程信息處理單元604以允許車輛電池放電，并且遠(yuǎn)程信息處理單元604可以命令電荷控制器608開始車輛電池放 H1^ ο將意識(shí)到，所述系統(tǒng)和方法考慮了遠(yuǎn)程信息處理單元在配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的使用以阻止車輛電池的未授權(quán)放電。然而還將意識(shí)到，前述方法和實(shí)施僅僅是本發(fā)明原理的例子，并且這些只說明優(yōu)選技術(shù)。因此可以預(yù)期的是，本發(fā)明的其它實(shí)施可以與前述例子在細(xì)節(jié)上有所不同。因而， 對(duì)本發(fā)明的所有參考是用來參考說明書中特殊例子所在處的本發(fā)明描述的特殊例子，并且一般來說不用來暗示對(duì)本發(fā)明范圍的任何限制。關(guān)于某些特征的所有不同和不相稱語(yǔ)言是用來表明對(duì)那些特征的優(yōu)選的缺乏，而不是全部把它們排除在本發(fā)明的范圍之外，除非另有陳述。描述本發(fā)明的上下文中的術(shù)語(yǔ)“一個(gè)“和“這個(gè)“以及類似對(duì)象的使用(特別是在下列權(quán)利要求書的上下文中)要解釋成涵蓋單數(shù)和復(fù)數(shù)，除非本文另有陳述或上下文明顯矛盾的。術(shù)語(yǔ)“包含“、“具有“、“包括“和“含有“要解釋成開放式的術(shù)語(yǔ)(即，意味著"包括但不限于“)，除非另作說明。本文中數(shù)值范圍的敘述僅僅用來作為單獨(dú)提及落入該范圍內(nèi)的每個(gè)獨(dú)立數(shù)值的簡(jiǎn)寫方法，除非文中另有陳述，并且每個(gè)獨(dú)立數(shù)值并入說明書中就像它在文中有單獨(dú)敘述。文中描述的所有方法可以以任何適當(dāng)順序執(zhí)行，除非文中另有陳述，或者以其它方式在上下文有明顯矛盾。文中提供的任何和所有例子或示范性語(yǔ)言 (例如"例如“)的使用僅僅用來更好地闡明本發(fā)明，不是在本發(fā)明的范圍上施加限制，除非另有要求。本說明書中的語(yǔ)言都不應(yīng)看作表明任何未提出權(quán)利要求的元素是實(shí)施本發(fā)明必要的。因此，本發(fā)明包括所附權(quán)利要求敘述的主題的所有改型和等同，這是根據(jù)適用法允許的。此外，本發(fā)明包含上述元素的所有可能變化的任何組合，除非文中另有陳述，或者以其它方式在上下文有明顯矛盾。
權(quán)利要求
1.一個(gè)用于阻止配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的電池的未授權(quán)放電的方法，所述方法包括在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收授權(quán)以允許車輛電池放電； 傳達(dá)給電荷控制器所述車輛電池的放電被授權(quán)；以及由所述電荷控制器使所述車輛電池放電。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，使用者傳達(dá)所述授權(quán)給所述遠(yuǎn)程信息處理單元。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，由使用者傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求給呼叫中心，并且在批準(zhǔn)所述授權(quán)請(qǐng)求之后，所述呼叫中心傳達(dá)所述授權(quán)給所述遠(yuǎn)程信息處理單元。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述授權(quán)請(qǐng)求向所述TSP呼叫中心的傳達(dá)進(jìn)一步包括在所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收來自所述使用者的所述授權(quán)請(qǐng)求；以及從所述遠(yuǎn)程信息處理單元發(fā)送所述授權(quán)請(qǐng)求給所述呼叫中心。
5.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述授權(quán)請(qǐng)求包括所述呼叫中心用于批準(zhǔn)所述請(qǐng)求的安全信息。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，從所述遠(yuǎn)程信息處理單元向所述電荷控制器的傳達(dá)包括授權(quán)碼。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括由所述電荷控制器確定所述授權(quán)碼正確，其中，所述確定發(fā)生在所述電荷控制器使所述車輛電池放電之前。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)，由所述電荷控制器停止所述車輛電池的放電。
9.一種用于阻止配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的電池的未授權(quán)放電的方法，所述方法包括在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收授權(quán)請(qǐng)求以允許車輛電池放電； 根據(jù)所述授權(quán)請(qǐng)求的內(nèi)容，在所述遠(yuǎn)程信息處理單元處批準(zhǔn)所述授權(quán)請(qǐng)求； 傳達(dá)給電荷控制器所述車輛電池的放電被授權(quán)；以及由所述電荷控制器使所述車輛電池放電。
10.一種用于阻止配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的車輛電池的未授權(quán)放電的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括配備遠(yuǎn)程信息處理單元的車輛，所述遠(yuǎn)程信息處理單元適合于接收授權(quán)以允許所述車輛電池的放電并且傳達(dá)授權(quán)；和電荷控制器，適合于從所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收所述授權(quán)傳達(dá)并且控制從所述車輛電池出來的電荷流動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)為電池供能車輛提供放電授權(quán)的系統(tǒng)和方法。具體地，所述方法和系統(tǒng)考慮了遠(yuǎn)程信息處理單元在配備遠(yuǎn)程信息處理的車輛上的使用以阻止車輛電池的未授權(quán)放電。使用者可以通過遠(yuǎn)程信息處理單元或遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商(TSP)呼叫中心傳達(dá)授權(quán)請(qǐng)求用于允許該車輛電池的放電。如果TSP呼叫中心或遠(yuǎn)程信息處理單元批準(zhǔn)了，把可以包括授權(quán)碼的授權(quán)傳達(dá)給電荷控制器，其控制車輛電池的放電。替代地，使用者可以直接傳達(dá)授權(quán)碼給遠(yuǎn)程信息處理單元，其把授權(quán)碼傳達(dá)給電荷控制器用于批準(zhǔn)。
文檔編號(hào)B60S5/00GK102556006SQ201110423038
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者S.W.奧特森 申請(qǐng)人:通用汽車有限責(zé)任公司