專利名稱：機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法和系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法，所述機(jī)動(dòng)車燈通過朝車輛(vehicle)后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案，從而能夠?qū)⒈拒囕v狀態(tài)通知給從該車輛后面的一側(cè)接近的周圍車輛。
背景技術(shù)：
通常，車輛包括具有照明功能和信號(hào)發(fā)出功能的各種燈，具有照明功能的燈讓駕駛員在夜間駕駛時(shí)能夠容易地看到車輛周圍的物體，具有信號(hào)發(fā)出功能的燈用于通知其他車輛的駕駛員或行人注意本車輛駕駛員的意圖。比如，前照燈和霧燈用于提供照明功能，而閃光信號(hào)燈(blinker)、后倒燈(reversing lamp)、制動(dòng)燈(stop lamp)和側(cè)標(biāo)志燈用于提供信號(hào)發(fā)出功能。車輛后倒時(shí)，打開后倒燈，通知其他駕駛員本車輛要倒退了，以便其他駕駛員或行人可做好準(zhǔn)備。在這種情況下，由于后倒燈(倒車燈)安裝在車輛的后側(cè)，所以從車輛后面的左側(cè)或右側(cè)接近的車輛難以看到該后倒燈。因此，可能由于沒辨認(rèn)出車輛的后倒動(dòng)作而發(fā)生事故。進(jìn)一步地，駕駛員打開車門且下車時(shí)，從車輛前面的一側(cè)接近的另一車輛可看到該駕駛員下車，然而從車輛后面的一側(cè)接近的另一車輛則難以看到該駕駛員下車。因此，需要一種系統(tǒng)和方法，讓其他車輛能夠輕易地看到車輛后到或打開門的情況。本背景技術(shù)部分公開的上述信息僅僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景知識(shí)的理解，因此可能包含不屬于本國本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
綜上所述，本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法，所述機(jī)動(dòng)車燈通過朝車輛后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案，從而將車輛的具體狀態(tài)通知給從該車輛后面的一側(cè)接近的周圍車輛。本發(fā)明也提供了一種機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法，所述機(jī)動(dòng)車燈通過朝車輛后面的區(qū)域發(fā)出形成道路圖案的光，將車輛狀態(tài)(比如車輛倒車或者打開門)通知給其他車輛，從而能夠防止發(fā)生交通事故。本發(fā)明還提供了一種機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法，所述機(jī)動(dòng)車燈用于朝車輛后面的區(qū)域發(fā)出形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案的光，以及發(fā)出形成指示危險(xiǎn)因素(情況)的道路圖案的光。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種機(jī)動(dòng)車燈，所述機(jī)動(dòng)車燈包括檢測構(gòu)件，用于檢測車輛狀態(tài)；燈構(gòu)件，朝車輛前面或后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成道路圖案的形式指示車輛狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種機(jī)動(dòng)車燈的控制方法，所述方法包括檢測車輛狀態(tài)；以及，朝車輛前面或后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案。


通過參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其他方面和特征將變得更加顯而易見，其中 圖I示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車燈；圖2示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的燈構(gòu)件；圖3為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件的光源部件的主視圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件的光源部件的側(cè)視圖；圖5和圖6示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件的光源部件的安裝角度；圖7示意性示出了由根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件形成的道路圖案；圖8示意性示出了由根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件和第二燈構(gòu)件形成的道路圖案；圖9和圖10示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例，在車輛進(jìn)行后倒動(dòng)作時(shí)的道路圖案；圖11至圖14示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例，在門打開時(shí)的道路圖案；圖15為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的車輛進(jìn)行后倒動(dòng)作時(shí)道路圖案控制方法的流程圖；以及圖16為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例在門打開時(shí)道路圖案控制方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式參考下面對(duì)示例性實(shí)施例和附圖的詳細(xì)說明，更容易理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征及其實(shí)現(xiàn)方法。然而，本發(fā)明可有多種不同的具體表現(xiàn)形式，并且本發(fā)明不應(yīng)理解成限于本文中所述的實(shí)施例。更確切地說，提供這些實(shí)施例的目的在于使本公開全面完整，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的概念充分傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員，而本發(fā)明僅由所附的權(quán)利要求書進(jìn)行定義。在本說明書中，附圖中相似的附圖標(biāo)記表示相似元件。在某些示例性實(shí)施例中，將對(duì)公知的步驟、結(jié)構(gòu)和技術(shù)不作詳細(xì)描述，以避免使本發(fā)明模糊不清。應(yīng)理解，本文所使用的術(shù)語“車輛”或者“車輛的”或者其他類似術(shù)語通常包括機(jī)動(dòng)車輛，比如乘用車(包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV))、客車、卡車、各種商用車輛、水運(yùn)工具(包括各種船和艦船)、航空工具等等；該術(shù)語或者其他類似術(shù)語還包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、燃燒充電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其他燃料(比如源自非石油資源的燃料)的車輛。本文所使用的術(shù)語僅僅用于描述具體實(shí)施例，而非意在限制本發(fā)明。本文所使用的單數(shù)形式“一”和“該”也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中另有明確指示。進(jìn)一步應(yīng)理解地是，本說明書中所使用的術(shù)語“包括”表明存在所述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其組。本文中所使用的術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)列出的相關(guān)項(xiàng)的任何組合和所有組合。通過參考為本發(fā)明理想實(shí)施例的示意圖的平面圖和橫截面圖，對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行了描述。就這一點(diǎn)而言，比如由于制造技術(shù)和/或制造公差，預(yù)期可存在與附圖的形狀有所變化的情況。因此，不應(yīng)將本發(fā)明示例性實(shí)施例理解為限于本文中所示部位的特定形狀，而是包括形狀上的偏差，該偏差比如由制造原因而產(chǎn)生。在附圖中，為了便于說明，可能放大或者縮小各個(gè)組件的尺寸。下文將參考附圖，對(duì)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法進(jìn)行描 述。圖I示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車燈。如圖I所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車燈I可包括檢測構(gòu)件100，用于檢測車輛10的狀態(tài)；燈構(gòu)件200，安裝在車輛10的后側(cè)，并且能夠發(fā)出光，以形成指示車輛10狀態(tài)的道路圖案，從而通知從車輛10后面的一側(cè)接近的周圍車輛；以及，控制構(gòu)件300，用于根據(jù)檢測構(gòu)件100的檢測結(jié)果控制道路圖案。檢測構(gòu)件100可檢測車輛10的狀態(tài)。在本發(fā)明示例性實(shí)施例中，車輛狀態(tài)可包括后倒停頓狀態(tài)(即車輛10停止，但是選擇后倒檔位)、后倒?fàn)顟B(tài)、門打開的狀態(tài)等等。然而，這只不過是便于理解本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，而非限于此。檢測構(gòu)件100可檢測在車輛10和從車輛10后面的一側(cè)接近的周圍車輛之間可能發(fā)生交通事故的各種狀態(tài)。進(jìn)一步地，在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，后倒?fàn)顟B(tài)可包括由于選擇后倒檔位引起后倒(倒車)動(dòng)作、由于外部因素造成的后倒動(dòng)作等等。由于外部因素造成的后倒動(dòng)作可包括車輛10在傾斜的道路上下滑的情況等等。每個(gè)燈構(gòu)件200可安裝在車輛10的后側(cè)，并且根據(jù)檢測構(gòu)件100的檢測結(jié)果，燈構(gòu)件200以形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案的形式發(fā)出光。比如圖2所示，除了燈構(gòu)件200，車輛10的后側(cè)上還可安裝制動(dòng)(剎車)燈310、后倒(倒車)燈320、閃光信號(hào)燈(信號(hào)燈)330等等。車輛10倒車/后倒時(shí)，打開后倒燈320，以將后倒動(dòng)作通知給從車輛10后面接近的周圍車輛，由此使得周圍車輛的駕駛員對(duì)車輛10的后倒動(dòng)作做好準(zhǔn)備。在這種情況下，從車輛10后面接近的周圍車輛可看到車輛10的后倒燈320，從而做好準(zhǔn)備。然而，由于從車輛10后面的左側(cè)或右側(cè)接近的周圍車輛難以看到后倒燈320，所以如果車輛使用傳統(tǒng)的燈設(shè)計(jì)，則依然可能造成交通事故。因此在車輛10倒車時(shí)，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的燈構(gòu)件200用于與后倒燈320一起以形成道路圖案的形式發(fā)出光，該道路圖案指示車輛10的后倒?fàn)顟B(tài)。因此由于該道路圖案，不僅使得從車輛10后面接近的周圍車輛，而且使得從車輛10后面的左側(cè)或右側(cè)接近的周圍車輛容易看見車輛10的后倒?fàn)顟B(tài)，從而做好準(zhǔn)備。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，每個(gè)燈構(gòu)件200可包括第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220。第一燈構(gòu)件210可包括多個(gè)光源部件211-215。通過調(diào)整每個(gè)光源部件211-215的尺寸、安裝角度和焦距，能夠朝車輛10后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成期望的道路圖案。要注意的是，在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，雖然第一燈構(gòu)件210包括五個(gè)光源部件211-215，但是可根據(jù)目的和需要改變第一燈構(gòu)件210中包含的光源數(shù)目。圖3為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件的光源部件的主視圖。圖4為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件的光源部件的側(cè)視圖。再次要注意的是，雖然圖3和圖4中僅僅例示了第一燈構(gòu)件210中所包含的光源部件211-215中的一個(gè)光源部件211，但是其他光源部件212-215可具有與光源部件211相同的結(jié)構(gòu)，并且可以具有與光源部件211不同的尺寸、安裝角度、照射方向等等。參考圖3和圖4，光源部件211可包括光源211a、透鏡211b以及外殼211c，且透鏡211b安裝在外殼211c中。發(fā)光二級(jí)管可用作光源211a，但不限于此。進(jìn)一步地，圍繞透鏡211b的外殼211c的一個(gè)表面上可標(biāo)示制造商名稱等等。根據(jù)本發(fā)明的不例性實(shí)施例，如圖5和圖6所不,將第一燈構(gòu)件210中所包含的光 源部件211-215安裝為與地面之間成角度Θ 1，且自車輛的中央線C傾斜角度Θ2，以便在車輛10的后面形成期望的道路圖案。在圖5和圖6中，這種情況下的Θ1和Θ 2可對(duì)應(yīng)于第一燈構(gòu)件210形成的道路圖案而進(jìn)行不同地改變。圖7示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件形成的道路圖案。如圖7所示，可形成由第一燈構(gòu)件210發(fā)出的光形成的道路圖案400，通過調(diào)節(jié)第一燈構(gòu)件210中包含的光源部件211-215的尺寸、安裝角度、照射方向等等，使特定形狀410-450排列在一個(gè)方向上。在這種情況下，道路圖案400包含的形狀410-450的尺寸、間距等等可根據(jù)用途和需要進(jìn)行不同地改變。在本發(fā)明示例性實(shí)施例中，道路圖案400包含的形狀410-450為圓形并且隨其位置遠(yuǎn)離車輛10，形狀410-450的尺寸逐漸增大。然而，這只不過是便于理解本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，而非限于此。形狀410-450可具有各種形狀并且其尺寸可逐漸減小。在這種情況下，從圖7中可看出道路圖案400形成在兩側(cè)，每個(gè)道路圖案400與車輛10的中央線C之間具有預(yù)定角度Φ。可設(shè)置車輛10的中央線C和每個(gè)道路圖案400之間的角度Φ，以便從車輛10后面的一側(cè)接近的周圍車輛可輕易地看到道路圖案400。可由制造商等通過各種測試設(shè)置角度Φ，或者可由駕駛員設(shè)置某個(gè)角度，但不限于此。進(jìn)一步地，在圖7的實(shí)例中，道路圖案400形成在車輛10后方的兩側(cè)，但不限于此。根據(jù)車輛10的后倒方向，道路圖案可僅形成在車輛10后方的一側(cè)上。同時(shí)，圖2的第一燈構(gòu)件210包含的光源部件211-215排列在水平方向，圖7中形成的每個(gè)道路圖案400與車輛10的中央線C之間具有預(yù)定角度Φ。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，如圖5和圖6所示，通過調(diào)節(jié)第一燈構(gòu)件210中包含的光源部件211-215的安裝角度，可形成期望的道路圖案。進(jìn)一步地，圖2的光源部件211-215排列在水平方向。然而，這只是便于理解本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，而非限于此。根據(jù)燈的布局，光源部件211-215可按各種方向排列。通過改變光源部件211-215的排列方向，以形成圖7的道路圖案400，也可改變光源部件211-215
的安裝角度等等。再次參考圖2，第二燈構(gòu)件220可安裝在第一燈構(gòu)件210的一側(cè)，通過與第一燈構(gòu)件210合作以例如字符和形狀等道路圖案的形式發(fā)出光，將車輛10的狀態(tài)通知給從車輛10后面的一側(cè)接近的周圍車輛。比如，第一燈構(gòu)件210可發(fā)出排列有特定形狀的道路圖案的光，第二燈構(gòu)件220可發(fā)出諸如提供警示字符和形狀等的道路圖案的光，以防止發(fā)生交通事故。如果車輛10包括用作第二燈構(gòu)件220的單獨(dú)裝置(比如警示燈)，則可省去第二燈構(gòu)件220 ;并且可在不依賴于第一燈構(gòu)件210的情況下，獨(dú)立操作第二燈構(gòu)件220。圖8示意性示出了由根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的第一燈構(gòu)件和第二燈構(gòu)件形成的道路圖案。如圖8所示，可以看到由第一燈構(gòu)件210形成的每個(gè)道路圖案400形成于車輛10后側(cè)且朝一個(gè)方向，并且由第二燈構(gòu)件220形成的每個(gè)道路圖案500形成在第一燈構(gòu)件210形成的每個(gè)道路圖案400的一側(cè)，并且每個(gè)道路圖案500具有為周圍車輛提供警示的形狀。駕駛員可根據(jù)情況通過安裝在車輛10內(nèi)的開關(guān)、圖形用戶界面選擇等等來選擇由燈構(gòu)件200形成的道路圖案500的形狀，以便形成的道路圖案500具有各種形狀?？刂茦?gòu)件300通過檢測構(gòu)件100的檢測結(jié)果控制燈構(gòu)件200，從而可控制道路圖案。比如車輛10停止時(shí)，一旦駕駛員選擇了用于車輛10后倒動(dòng)作的擋位，控制構(gòu)件300則 可通過打開和關(guān)閉第一燈構(gòu)件210來控制第一燈構(gòu)件210形成道路圖案。車輛10開始向后移動(dòng)時(shí)，控制構(gòu)件300通過控制第一燈構(gòu)件210使道路圖案400保持開啟(ON)狀態(tài)。S卩，如圖9所示，當(dāng)車輛10停止時(shí)，一旦駕駛員選擇了用于車輛10后倒動(dòng)作的檔位，那么控制構(gòu)件300可為至少一個(gè)第一燈構(gòu)件發(fā)送和阻斷電流，以便在道路上照亮道路圖案400 ;并且如圖10所示，一旦車輛10進(jìn)行后倒，則道路圖案400保持開啟狀態(tài)。在這種情況下，通過如圖9所示道路圖案400的打開和關(guān)閉以及如圖10所示保持道路圖案400開啟狀態(tài)形成不同的道路圖案(最好符合特定情形)，使得周圍車輛的駕駛員可辨認(rèn)出本情況，但不限于此。在圖9和圖10中，所有的道路圖案都可保持開啟狀態(tài)或關(guān)閉(OFF)狀態(tài)。因此，打開或關(guān)閉道路圖案400時(shí)，可將車輛10的后倒動(dòng)作通知給從車輛10后面接近的周圍車輛11和周圍車輛12，使周圍車輛可做好準(zhǔn)備。并且當(dāng)車輛10開始向后移動(dòng)時(shí)，周圍車輛11和周圍車輛12可采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。進(jìn)一步地，為了防止駕駛員打開門下車時(shí)發(fā)生事故，即，當(dāng)車輛10處于停放或停止?fàn)顟B(tài)下駕駛員打開門下車時(shí)，為了確保車輛10駕駛員的安全，控制構(gòu)件300可控制第一燈構(gòu)件210，以形成適合于該事件的特定的道路圖案400。同樣，在這種情況下，道路圖案400可保持開啟或關(guān)閉狀態(tài)。進(jìn)一步地，駕駛員從車輛10下車時(shí)，控制構(gòu)件300可附加地打開第二燈構(gòu)件220，由此防止駕駛員的死亡和受傷。S卩，如圖11所示，當(dāng)車輛10停放或停止在道路的一側(cè)且打開門IOa時(shí)，控制構(gòu)件300可控制第一燈構(gòu)件210在車輛面對(duì)的交通通行的一側(cè)照亮道路圖案400。同樣，如圖12所示，除了由第一燈構(gòu)件210形成的道路圖案400，還可由第二燈構(gòu)件220附加形成道路圖案 500。進(jìn)一步地，如圖13所示，當(dāng)車輛停放在道路(諸如狹窄的小路)上時(shí)，和在車輛10的后方一樣，還可在車輛10的前面形成道路圖案600，且道路圖案600與由第一燈構(gòu)件210形成的道路圖案相似。這是因?yàn)楫?dāng)?shù)缆藩M窄時(shí)，與從該車輛10后面接近的車輛一樣，從車輛10前面接近的車輛也可能造成交通事故。為此，在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，除了車輛10的后側(cè)，第一燈構(gòu)件210還可安裝在車輛10的前側(cè)。同樣，當(dāng)?shù)谝粺魳?gòu)件210安裝在車輛10的前側(cè)時(shí)，可形成道路圖案600，以便特定形狀以與車輛10的中央線C之間成預(yù)定角度排列，這與第一燈構(gòu)件210安裝在車輛10后側(cè)的情況類似。根據(jù)該情形，第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220均可安裝在車輛10的前側(cè)。
同時(shí)，如圖14所示，車輛10停放在停車場而非道路一側(cè)時(shí)，第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220可分別形成道路圖案400和道路圖案500，由此當(dāng)駕駛員打開門IOa并從車輛10下車時(shí)，防止由于周圍車輛11造成交通事故。同樣，在圖14的情況中，第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220形成全部的道路圖案400和道路圖案500。然而，這只是便于理解本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，而非限于此。即，可僅形成道路圖案400或者僅形成道路圖案500。圖15為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的車輛進(jìn)行后倒動(dòng)作時(shí)道路圖案控制方法的流程圖。如圖15所示，在車輛10進(jìn)行后倒動(dòng)作時(shí)道路圖案的控制方法中，首先檢測構(gòu)件100檢測是否選擇了用于車輛10進(jìn)行后倒動(dòng)作的后倒檔位(步驟S110)。如果選擇了后倒檔位且車輛10是停止的，那么控制構(gòu)件300控制第一燈構(gòu)件210，以便在車輛10后面朝一個(gè)方向形成每個(gè)道路圖案400 (步驟S120)。在這種情況下，可以預(yù)定的間隔打開和關(guān)閉步驟S120中形成的道路圖案400。當(dāng)檢測到車輛10的后倒動(dòng)作時(shí)(步驟S130)，控制構(gòu)件300進(jìn)行控制，使得第一燈構(gòu)件210形成的道路圖案400保持開啟狀態(tài)(步驟S140)。在上述情況中，在圖15中，第二燈構(gòu)件220未形成道路圖案500，但不限于此。在圖15的步驟S120和步驟S140中，除了由第一燈構(gòu)件210形成道路圖案400，還可由第二燈構(gòu)件220形成道路圖案500。同時(shí)，圖15中說明了通過選擇后倒檔位進(jìn)行后倒的情況，但不限于此，還可應(yīng)用于由于外部因素(比如傾斜的道路)造成后倒的情況。由于外部因素造成的后倒動(dòng)作可包括選擇后倒檔位的情況以及未選擇后倒檔位的情況。在由于外部因素造成的后倒動(dòng)作中，當(dāng)未選擇后倒檔位時(shí)，可省略步驟SllO和步驟S120。圖16為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的門打開時(shí)道路圖案控制方法的流程圖。圖16示出了車輛10停放或?？吭诘缆芬粋?cè)或者停車場內(nèi)，打開門時(shí)的道路圖案控制方法的實(shí)例。如圖16所示，在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的打開門時(shí)的道路圖案控制方法中，首先，檢測構(gòu)件100檢測是否打開了車輛10的門IOa(步驟S210)。當(dāng)檢測到車輛10的門IOa打開時(shí)，控制構(gòu)件300控制第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220，以形成道路圖案400和道路圖案500 (步驟S220)。在這種情況下，圖16已經(jīng)描述了打開門IOa時(shí)，由第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220形成全部的道路圖案400和道路圖案500的情況。然而，可僅由第一燈構(gòu)件210和第二燈構(gòu)件220中的一個(gè)形成道路圖案；并且可與車輛10的后側(cè)一樣，通過在車輛10的前側(cè)安裝第一燈構(gòu)件210或第二燈構(gòu)件220，以形成道路圖案。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法中，在周圍車輛從車輛10后面的一側(cè)接近時(shí)車輛10正在后倒或者打開門的情況下，該機(jī)動(dòng)車燈將朝車輛后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成指示車輛后倒動(dòng)作或門打開的道路圖案，從而防止發(fā)生事故。因此，雖然周圍車輛的駕駛員未看到后倒燈或者打開的門，但是周圍車輛的駕駛員可看到由本發(fā)明的燈構(gòu)件照亮的道路圖案，從而做好準(zhǔn)備。
在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法中，可獲得下面效果中的至少一種。通過朝車輛后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成指示后倒動(dòng)作的道路圖案，從而使得即使當(dāng)從車輛后面的一側(cè)接近的周圍車輛未看到后倒燈時(shí)，也能夠看到車輛的后倒動(dòng)作從而做好準(zhǔn)備。進(jìn)一步地，通過發(fā)出形成指示后倒動(dòng)作的道路圖案的光和指示存在危險(xiǎn)情況或者事件或者因素的道路圖案的光，能夠進(jìn)一步防止發(fā)生交通事故。而且，通過發(fā)出光，以形成指示車輛的門是打開的道路圖案，從而使得易于通知周圍車輛注意本車輛內(nèi)有駕駛員。本發(fā)明的效果不限于此，從權(quán)利要求書的描述，可顯而易見地理解本發(fā)明的其他效果。雖然上述示例性實(shí)施例被描述為使用多個(gè)構(gòu)件來執(zhí)行上述過程，但可理解的是上述過程也可由單個(gè)控制器或構(gòu)件執(zhí)行。而且，本發(fā)明的控制邏輯可體現(xiàn)為計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(medium)上的計(jì)算機(jī)可讀媒體(media),該計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包含由處理器、控制器等等執(zhí) 行的可執(zhí)行程序指令。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括(但不限于)只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、光盤只讀存儲(chǔ)器((CD)-ROM)、磁帶、軟盤、閃存、智能卡以及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)還可分布在網(wǎng)絡(luò)耦合的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，以便使計(jì)算機(jī)可讀媒體比如由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器(telematics server)以分布式的方式存儲(chǔ)和執(zhí)行。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了具體展示和描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，在不背離所附權(quán)利要求書定義的本發(fā)明的精神和保護(hù)范圍的情況下，可在形式和細(xì)節(jié)上可進(jìn)行各種改變。應(yīng)將這些示例性實(shí)施例看成僅僅是描述性的，而非用于限制本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車燈包括 檢測構(gòu)件，用于檢測車輛狀態(tài)；以及 燈構(gòu)件，用于朝車輛后面的至少一個(gè)區(qū)域發(fā)出光，以形成指示所述車輛狀態(tài)的道路圖案。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述車輛狀態(tài)包括所述車輛的后倒動(dòng)作和門打開兩種情況中的至少一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，在所述車輛的后倒動(dòng)作中，當(dāng)所述車輛停止時(shí)所述燈構(gòu)件打開和關(guān)閉所述道路圖案，在所述車輛后倒時(shí)所述燈構(gòu)件保持所述道路圖案的開啟狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，在所述車輛的后倒動(dòng)作中，所述燈構(gòu)件朝所述車輛后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成所述道路圖案。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，當(dāng)所述門打開時(shí)，所述燈構(gòu)件打開和關(guān)閉所述道路圖案，或者所述燈構(gòu)件保持所述道路圖案的開啟狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，當(dāng)所述門打開時(shí)，所述燈構(gòu)件朝所述車輛打開的門的前面和后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成所述道路圖案。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述燈構(gòu)件包括第一燈構(gòu)件，安裝在所述車輛前側(cè)或后側(cè)；以及第二燈構(gòu)件，安裝在所述第一燈構(gòu)件的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述第一燈構(gòu)件包括多個(gè)光源部件；所述道路圖案包括多種形狀，所述多種形狀分別由所述光源部件形成，并且所述多種形狀從所述車輛朝一個(gè)方向排列。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述道路圖案包括的所述形狀隨其位置遠(yuǎn)離所述車輛，所述形狀的尺寸逐漸增大或減小。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，通過所述光源部件的尺寸、安裝角度和焦距中的至少一種設(shè)置所述形狀的尺寸和位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述第二燈構(gòu)件發(fā)出光，以形成指示所述車輛的附加狀態(tài)的道路圖案。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述道路圖案在所述車輛后面的一側(cè)與所述車輛的中央線之間形成有預(yù)定角度。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車燈，其特征在于，所述道路圖案在所述車輛前面的一側(cè)與所述車輛的中央線之間形成有預(yù)定角度。
14.一種機(jī)動(dòng)車燈的控制方法，其特征在于，所述方法包括 通過檢測構(gòu)件檢測車輛狀態(tài)；以及 通過控制構(gòu)件朝車輛前面或后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成指示所述車輛狀態(tài)的道路圖案。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態(tài)包括所述車輛的后倒動(dòng)作和門打開兩種情況中的至少一種。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括在所述車輛的后倒動(dòng)作中，當(dāng)所述車輛停止時(shí)打開和關(guān)閉所述道路圖案，當(dāng)所述車輛后倒時(shí)保持所述道路圖案的開啟狀態(tài)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括在所述車輛的后倒動(dòng)作中，朝所述車輛后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成所述道路圖案。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括當(dāng)所述門打開時(shí)，打開和關(guān)閉所述道路圖案或者保持所述道路圖案的開啟狀態(tài)。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括當(dāng)所述門打開時(shí)，朝所述車輛的打開的門的前面和后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成所述道路圖案。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括朝車輛后面的區(qū)域發(fā)出光，以形成所述道路圖案；所述道路圖案包括特定的形狀，所述形狀從所述車輛朝一個(gè)方向排列。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述形狀隨其位置遠(yuǎn)離所述車輛，所述形狀的尺寸逐漸增大或減小。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括發(fā)出光，以形成指示所述車輛的附加狀態(tài)的道路圖案。
23.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括發(fā)出所述光，以便使所述道路圖案在所述車輛后面的一側(cè)與所述車輛的中央線之間形成有預(yù)定角度。
24.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出光包括發(fā)出所述光，以便使所述道路圖案在所述車輛前面的一側(cè)與該車輛的中央線之間形成有預(yù)定角度。
25.一種包含程序指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，所述程序指令由控制構(gòu)件執(zhí)行，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括 檢測車輛狀態(tài)的程序指令；以及 朝車輛前面或后面的區(qū)域發(fā)出光的程序指令，所述光形成指示所述車輛狀態(tài)的道路圖案。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車燈及其控制方法。更具體地，本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車燈，所述機(jī)動(dòng)車燈通過朝車輛后面的至少一個(gè)區(qū)域發(fā)出光，以形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案，以將車輛狀態(tài)通知給從后面接近的周圍車輛；本發(fā)明還涉及一種所述機(jī)動(dòng)車燈的控制方法。所述機(jī)動(dòng)車燈包括檢測構(gòu)件，用于檢測車輛狀態(tài)；燈構(gòu)件，由控制構(gòu)件控制，所述燈構(gòu)件朝車輛后面的至少一個(gè)區(qū)域發(fā)出光，以形成指示車輛狀態(tài)的道路圖案。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK102862510SQ20111045658
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者孫暎昊, 姬禹 申請(qǐng)人:斯萊公司