專利名稱：旅游客車的導(dǎo)游座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車座椅結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于旅游客運車輛、位于上客通道旁側(cè)的導(dǎo)游座椅的新型結(jié)構(gòu)設(shè)計。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，人們的工作壓力普遍較高，伴隨著物質(zhì)生活水平的提高，越來越多的人選擇了旅游來釋放壓力。回歸自然是生理上和心理上兩方面最佳的調(diào)整方式，而對于旅游而言，無論長途或短途的旅游，旅游客車都是一種主要的交通工具，方便人們在各個旅游景點間切換，減少花費在路上的時間。而針對旅游客車的技術(shù)革新從未停滯，從若干年前采用公交客車到現(xiàn)如今日漸豪華的大巴，旅游客車也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展在不斷地進步，以滿足人們不斷提升的消費水平。然而，現(xiàn)如今普遍使用的旅游客車都存在一個重要的缺陷位于客車上客通道旁側(cè)的導(dǎo)游座椅限制了過道空間，不少旅客反映在上、下客車的時候極不方便，特別是部分手提箱包的旅客，有些時候不得不提起沉重的箱包進行避讓，造成旅客團的諸多不便，也對旅程進度產(chǎn)生了一定的影響。由此可見，改善旅游客車這方面的不足，迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種旅游客車的導(dǎo)游座椅， 通過結(jié)構(gòu)上的改進以解決這一必不可少的導(dǎo)游座椅對旅客通道造成擁堵的缺陷。本發(fā)明的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)
旅游客車的導(dǎo)游座椅，設(shè)于客車上客通道旁側(cè)，其特征在于，所述導(dǎo)游座椅的坐墊為以椅背為基礎(chǔ)的翻轉(zhuǎn)活動式結(jié)構(gòu)，在椅背與坐墊之間設(shè)有具彈性的盤簧，使用狀態(tài)下盤簧張緊，坐墊呈翻開狀；非使用狀態(tài)下盤簧釋放張力，坐墊呈回收狀與椅背貼合。進一步地，所述盤簧設(shè)于導(dǎo)游座椅的任意一側(cè)，且封閉于導(dǎo)游座椅的外飾之中。進一步地，所述盤簧兼設(shè)于導(dǎo)游座椅的兩側(cè)，且封閉于導(dǎo)游座椅的外飾之中。進一步地，所述導(dǎo)游座椅的椅背上設(shè)有用于支撐落座人手肘的扶手，且所述扶手與椅背的連接處設(shè)有翻轉(zhuǎn)定位機構(gòu)，扶手相對椅背在側(cè)向重合與朝向坐墊翻轉(zhuǎn)平置兩位置定位。本發(fā)明導(dǎo)游座椅新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使得導(dǎo)游在起身下車后坐墊和扶手能得以自動或手動地回收，空出原先座椅占據(jù)空間的一半以上，從而顯著增加了過道的空間，為旅客上、 下客車提供了便利，提高了旅游效率。以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。


圖1是本發(fā)明導(dǎo)游座椅的立體結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖加和圖2b是圖1所示導(dǎo)游座椅在不同使用狀態(tài)下的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式針對現(xiàn)有技術(shù)旅游客車存在的明顯實質(zhì)性缺陷之一，本發(fā)明的設(shè)計者進行了針對性的研究，發(fā)現(xiàn)對過道空間占取的主要影響因素為原有固化的坐墊以及部分的扶手并對其作出結(jié)構(gòu)改進，提出了一種新型結(jié)構(gòu)的旅游客車導(dǎo)游座椅，從而切實有效地解決了這一缺陷。如圖1和圖2a、圖2b所示從技術(shù)方案的特征來看該導(dǎo)游座椅的坐墊為以椅背1 為基礎(chǔ)的翻轉(zhuǎn)活動式結(jié)構(gòu)，在椅背1與坐墊之間設(shè)有具彈性的盤簧5，使用狀態(tài)下盤簧5張緊，坐墊呈翻開狀；非使用狀態(tài)下盤簧5釋放張力，坐墊呈回收狀自動與椅背1貼合。從上述解決方案的進一步優(yōu)化來看上述坐墊可以是單一的一體式結(jié)構(gòu)，也可以是由軟墊2和坐墊支架3組裝而成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，圖示的實施例所對應(yīng)的是后者。因此，本實施例中上述盤簧實際上是設(shè)置于坐墊支架3與椅背1之間的。此外，為防止導(dǎo)游因途中講解或安排其它事宜不得不起身時坐墊的自動回收，本實施例在坐墊支架3與椅背1的銜接處還設(shè)置有波輪式定位銷4。如此一來，客車行駛過程中導(dǎo)游通過波輪式定位銷4的固定作用而可以自由起身行事，而無需頻繁將坐墊壓下；而當旅客需要籍由過道上、下客車時，使用者便可撤銷波輪式定位銷4的固定作用，從而起身離開作為，坐墊自動回彈至椅背。特別地，上述盤簧可以設(shè)于導(dǎo)游座椅的任意一側(cè)，也可以兼設(shè)于導(dǎo)游座椅的兩側(cè)， 且封閉于導(dǎo)游座椅的外飾之中。此外，部分導(dǎo)游座椅的椅背1上設(shè)有用于支撐落座人手肘的扶手7，且唉扶手7與椅背1的連接處設(shè)有翻轉(zhuǎn)定位機構(gòu)6，扶手7相對椅背1在側(cè)向重合與朝向坐墊翻轉(zhuǎn)平置兩位置定位。即使用狀態(tài)下，導(dǎo)游拉下扶手與椅背大致成直角狀，即可作為手肘支撐工具；而當離座狀態(tài)下，導(dǎo)游只需向上掰起扶手，使其與椅背在側(cè)向上重合便可。其中上述的翻轉(zhuǎn)定位機構(gòu)6可具有多種本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的結(jié)構(gòu)，但絕不僅限于以上所舉實例。本發(fā)明導(dǎo)游座椅新結(jié)構(gòu)的創(chuàng)制應(yīng)用，其實施效果顯著，具體來看該導(dǎo)游座椅使得導(dǎo)游在起身下車后坐墊和扶手能得以自動或手動地回收，空出原先座椅占據(jù)空間的一半以上，從而顯著增加了過道的空間，為旅客上、下客車提供了便利，提高了旅游效率。
權(quán)利要求
1.旅游客車的導(dǎo)游座椅，設(shè)于客車上客通道旁側(cè)，其特征在于，所述導(dǎo)游座椅的坐墊為以椅背為基礎(chǔ)的翻轉(zhuǎn)活動式結(jié)構(gòu)，在椅背與坐墊之間設(shè)有具彈性的盤簧，使用狀態(tài)下盤簧張緊，坐墊呈翻開狀；非使用狀態(tài)下盤簧釋放張力，坐墊呈回收狀與椅背貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游客車的導(dǎo)游座椅，其特征在于所述盤簧設(shè)于導(dǎo)游座椅的任意一側(cè)，且封閉于導(dǎo)游座椅的外飾之中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游客車的導(dǎo)游座椅，其特征在于所述盤簧兼設(shè)于導(dǎo)游座椅的兩側(cè)，且封閉于導(dǎo)游座椅的外飾之中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游客車的導(dǎo)游座椅，其特征在于所述導(dǎo)游座椅的椅背上設(shè)有用于支撐落座人手肘的扶手，且所述扶手與椅背的連接處設(shè)有翻轉(zhuǎn)定位機構(gòu)，扶手相對椅背在側(cè)向重合與朝向坐墊翻轉(zhuǎn)平置兩位置定位。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種旅游客車的導(dǎo)游座椅，設(shè)于客車上客通道旁側(cè)，該導(dǎo)游座椅的坐墊為以椅背為基礎(chǔ)的翻轉(zhuǎn)活動式結(jié)構(gòu)，在椅背與坐墊之間設(shè)有具彈性的盤簧，使用狀態(tài)下盤簧張緊，坐墊呈翻開狀；非使用狀態(tài)下盤簧釋放張力，坐墊呈回收狀與椅背貼合。并且在扶手與椅背的連接處設(shè)有翻轉(zhuǎn)定位機構(gòu)，扶手相對椅背在側(cè)向重合與朝向坐墊翻轉(zhuǎn)平置兩位置定位。本發(fā)明導(dǎo)游座椅新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使得導(dǎo)游在起身下車后坐墊和扶手能得以自動或手動地回收，空出原先座椅占據(jù)空間的一半以上，從而顯著增加了過道的空間，為旅客上、下客車提供了便利，提高了旅游效率。
文檔編號B60N2/46GK102501787SQ20111045660
公開日2012年6月20日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者丁俊兵, 王颯, 鄒洪彬 申請人:江蘇友邦精工實業(yè)有限公司