專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶環(huán)形電池的輪胎壓力監(jiān)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子安全設(shè)備，尤其涉及一種帶環(huán)形電池的輪胎壓力監(jiān)控
O
背景技術(shù)：
汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)屬于汽車(chē)電子類(lèi)主動(dòng)安全技術(shù)產(chǎn)品，其監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)部壓力，并在壓力異常時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而保證了汽車(chē)輪胎正常工作，對(duì)汽車(chē)安全行駛具有重要作用。汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)分為內(nèi)置式和外置式兩種類(lèi)型。其中外置式監(jiān)控器通常直接安裝在輪胎氣門(mén)嘴外部，透過(guò)氣門(mén)嘴采集輪胎內(nèi)部壓力信號(hào)，并在輪胎壓力異常時(shí)以蜂鳴、閃光或發(fā)出無(wú)線電信號(hào)報(bào)警，提示駕駛者及時(shí)對(duì)輪胎充氣，從而起到事前安全防護(hù)、節(jié)約油耗、延長(zhǎng)車(chē)胎壽命的作用。外置式輪胎壓力監(jiān)控器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、易于安裝、 更換維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因而目前應(yīng)用最為廣泛。由于外置式輪胎壓力監(jiān)控器直接安裝在輪胎的氣門(mén)嘴上，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的離心力，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)平衡造成一定影響。現(xiàn)有的外置式輪胎壓力監(jiān)控器普遍采用通用型鈕扣電池供電，而鈕扣電池只能固定于氣門(mén)嘴的上方，所以由于鈕扣電池的存在必然會(huì)增加產(chǎn)品的長(zhǎng)度，導(dǎo)致外置式輪胎壓力監(jiān)控器安裝到氣門(mén)嘴之后高度突出、體積較大、重量加重，不但容易損壞，而且會(huì)影響輪胎動(dòng)平衡，不利于汽車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。因而，需要對(duì)現(xiàn)有的外置式輪胎壓力監(jiān)控器進(jìn)行改進(jìn)，降低其安裝后的高度和重量，使其滿足體積小、重量輕的要求，這樣才可以減小輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)監(jiān)控器產(chǎn)生的離心力，從而減小其對(duì)輪胎動(dòng)平衡的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種帶環(huán)形電池的輪胎壓力監(jiān)控器，其采用可套置于監(jiān)控器基座靠近氣門(mén)嘴位置的環(huán)形電池，降低了電池占用的高度，從而從根本上減小了輪胎壓力監(jiān)控器的高度和重量，消除了其對(duì)輪胎動(dòng)平衡的影響。本實(shí)用新型的輪胎壓力監(jiān)控器包括透明上蓋(1)，PCB電路板(3)，基座(5)、環(huán)形電池(6)以及透明下蓋(10)，其中，透明上蓋(1)、基座(5)以及透明下蓋(10)結(jié)合為一個(gè)密封殼體，PCB電路板C3)置于透明上蓋(1)與基座( 之間，基座( 下部具有與輪胎氣門(mén)嘴連接的固定部( )，環(huán)形電池(6)位于基座(5)與透明下蓋(10)之間并套置于所述固定部(5a)周?chē)?。?yōu)選地，所述基座(5)通過(guò)采氣孔(5b)與氣門(mén)嘴內(nèi)部連通。優(yōu)選地，所述輪胎壓力監(jiān)控器還具有防盜殼(2)，所述防盜殼(2)可旋轉(zhuǎn)地套置于所述密封殼體外。優(yōu)選地，所述PCB電路板(3)與基座(5)之間具有密封圈⑷。優(yōu)選地，所述基座(5)的固定部(5a)與輪胎氣門(mén)嘴之間以及固定部(5a)與透明下蓋(10)之間分別具有密封圈(7,8) 0[0011]優(yōu)選地，所述環(huán)形電池(6)與透明下蓋(10)之間具有密封圈(9)。優(yōu)選地，所述PCB電路板(3)上設(shè)置監(jiān)控電路，包括傳感器(3a)，MCU信號(hào)處理器 (3b)以及LED報(bào)警顯示器(3c)，其中MCU信號(hào)處理器(3b)比較傳感器(3a)采集的輪胎內(nèi)部信號(hào)以及電池電壓是否符合預(yù)設(shè)值，如果不符合則控制LED報(bào)警顯示器(3c)閃爍報(bào)警。 所述傳感器(3a)包括壓力傳感器(P_SENS0I )，采集輪胎壓力信號(hào)；以及溫度傳感器(T_ SENSOR)，采集輪胎內(nèi)部溫度信號(hào)。所述LED報(bào)警顯示器(3c)包括多種顏色的LED，所述不同顏色的LED在輪胎內(nèi)部信號(hào)不符合預(yù)設(shè)值或者電池電壓不足時(shí)進(jìn)行閃爍報(bào)警?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型的輪胎壓力監(jiān)控器采用環(huán)形電池套置于氣門(mén)嘴周?chē)档土穗姵卣加玫母叨?，從而減小了輪胎壓力監(jiān)控器的高度，消除了其對(duì)輪胎動(dòng)平衡的影響，而且具有防水、防盜設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)部壓力、溫度狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和提示警告。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的輪胎壓力監(jiān)控器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中環(huán)形電池的形狀示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的輪胎壓力監(jiān)控器的外觀示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中監(jiān)控電路的示意框圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中監(jiān)控電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合具體實(shí)施方式
并配合附圖詳予說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的輪胎壓力監(jiān)控器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述輪胎壓力監(jiān)控器包括透明上蓋1，防盜殼2、PCB電路板3、基座5、環(huán)形電池6、透明下蓋10以及密封圈4、7、8、9。其中，透明上蓋1、基座5以及透明下蓋10結(jié)合為一個(gè)密封殼體，該密封殼體作為輪胎壓力監(jiān)控器的外殼，對(duì)內(nèi)部各種電路元件起到容納固定、防水和保護(hù)作用?；?下部具有與輪胎氣門(mén)嘴連接的固定部5a，如圖1所示，固定部fe的內(nèi)壁具有螺紋，通過(guò)與氣門(mén)嘴上的螺紋相互咬合將監(jiān)控器固定在氣門(mén)嘴上。為了實(shí)現(xiàn)降低監(jiān)控器整體高度的目的，本實(shí)用新型的輪胎壓力監(jiān)控器采用形狀如圖2所示的環(huán)形電池。在圖1中，環(huán)形電池6 位于基座5與透明下蓋10之間，套置于所述固定部fe周?chē)@樣環(huán)形電池6所占用的高度與氣門(mén)嘴重合，大大減小了監(jiān)控器整體的高度，降低了監(jiān)控器對(duì)汽車(chē)輪胎動(dòng)態(tài)平衡的干擾。 PCB電路板3置于透明上蓋1與基座5之間，該電路板上設(shè)置監(jiān)控電路，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)部狀況的采樣、監(jiān)測(cè)和報(bào)警?；?通過(guò)采氣孔恥與氣門(mén)嘴內(nèi)部連通，使PCB電路板3上的傳感器能夠?qū)喬?nèi)部的壓力、溫度等參數(shù)進(jìn)行采樣分析；當(dāng)輪胎內(nèi)部參數(shù)與預(yù)設(shè)的正常值不符時(shí)，PCB電路板3的監(jiān)控電路發(fā)出閃光報(bào)警；閃光可以透過(guò)透明上蓋1以及透明下蓋10被駕駛者看到。為了增加防盜功能，避免因監(jiān)控器被盜引起的監(jiān)控失靈和財(cái)產(chǎn)損失，所述輪胎壓力監(jiān)控器還具有防盜殼2。所述防盜殼2可旋轉(zhuǎn)地套置于透明上蓋1、基座5以及透明下蓋 10組成的所述密封殼體外。圖3示出了輪胎壓力監(jiān)控器的外觀示意圖，其中可以看到透明上蓋1、透明下蓋10以及最外層的防盜殼2。所述密封殼體與防盜殼2之間的配合為動(dòng)配合，即在將監(jiān)控器固定于氣門(mén)嘴之后，當(dāng)旋轉(zhuǎn)監(jiān)控器時(shí)，只能使防盜殼2繞著所述密封殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能帶動(dòng)密封殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，因而不能將監(jiān)控器從氣門(mén)嘴旋下，從而實(shí)現(xiàn)防盜功能。為了提高輪胎壓力監(jiān)控器內(nèi)部的防水性能，在PCB電路板3與基座5之間具有密封圈4，可以防止外部的水分進(jìn)入監(jiān)控器；所述環(huán)形電池6與透明下蓋10之間具有密封圈 9，可以防止輪胎內(nèi)部的水分進(jìn)入監(jiān)控器；所述基座5的固定部如與輪胎氣門(mén)嘴之間以及固定部fe與透明下蓋10之間分別具有密封圈7，8，進(jìn)一步增加監(jiān)控器內(nèi)部的密封性，提高了本實(shí)用新型的輪胎壓力監(jiān)控器的防水性能。PCB電路板3上設(shè)置監(jiān)控電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)部狀況的采樣、監(jiān)測(cè)和報(bào)警。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中監(jiān)控電路的示意框圖，包括傳感器3a，MCU信號(hào)處理器北以及LED報(bào)警顯示器3c，其中MCU信號(hào)處理器北比較傳感器3a采集的輪胎內(nèi)部信號(hào)是否符合預(yù)設(shè)值， 如果不符合則控制LED報(bào)警顯示器3c閃爍報(bào)警。而且所述MCU信號(hào)處理器北進(jìn)一步檢測(cè)電池電壓，當(dāng)電池電壓不足時(shí)控制LED報(bào)警顯示器3c閃爍報(bào)警。進(jìn)一步地，監(jiān)控電路還包括編程接口 3d，通過(guò)該接口對(duì)傳感器采集的輪胎內(nèi)部信號(hào)進(jìn)行標(biāo)定，進(jìn)一步提高檢測(cè)精度。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中監(jiān)控電路的電路結(jié)構(gòu)圖，更為具體地示出了本實(shí)用新型實(shí)施例中監(jiān)控電路的電路結(jié)構(gòu)。所述監(jiān)控電路的系統(tǒng)電源供電為3V，電池Bl和C4為整個(gè)系統(tǒng)提供3V電源。整個(gè)系統(tǒng)定時(shí)工作，系統(tǒng)工作時(shí)，檢測(cè)輪胎壓力，溫度，電池電量，平時(shí)整個(gè)系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)，功耗極低。所述傳感器3a包括壓力傳感器P_SENS0R，采集輪胎壓力信號(hào)；以及溫度傳感器T_SENS0R，采集輪胎內(nèi)部溫度信號(hào)。MCU信號(hào)處理器北包括電源引腳VDD以及接地引腳VSS，以及功能引腳GP0-5。系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，MCU信號(hào)處理器北的 GP4引腳輸出高電平，Cl為濾波電容，為壓力傳感器P_SENS0R，和溫度傳感器T_SENS0R(可用二極管或熱敏電阻)及放大器UlA提供工作電源。穩(wěn)定后，壓力傳感器P_SENS0R的輸出通過(guò)R7，C2，以及UlA輸出電壓到MCU信號(hào)處理器3b的GPl腳，MCU信號(hào)處理器3b由此引腳得到輪胎壓力信號(hào)；溫度傳感器T_SENS0R輸出通過(guò)R6，C3到MCU信號(hào)處理器北的GPO 腳，MCU信號(hào)處理器3b由此引腳得到輪胎內(nèi)部溫度信號(hào)。MCU信號(hào)處理器3b通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換得到輪胎壓力，溫度數(shù)據(jù)。同時(shí)通過(guò)MCU信號(hào)處理器北內(nèi)部電壓采集比較得到電池電壓數(shù)據(jù)。通過(guò)計(jì)算，確定當(dāng)前輪胎壓力、溫度、電池電壓是否正常，如果發(fā)現(xiàn)異常，MCU信號(hào)處理器北則通過(guò)GP5腳輸出電信號(hào)，經(jīng)由R8、R9輸出到LED報(bào)警顯示器3c。LED報(bào)警顯示器3c 包括不同顏色的LED，在輪胎內(nèi)部信號(hào)不符合預(yù)設(shè)值或者電池電壓不足時(shí)，所述MCU信號(hào)處理器北控制LED報(bào)警顯示器3c進(jìn)行不同顏色的閃爍報(bào)警。即D2和Dl。Dl及D2將根據(jù)不同的異常狀態(tài)，發(fā)出不同頻率的閃爍信號(hào)和不同顏色的指示。例如，低電量狀態(tài)下Dl指示燈報(bào)警，壓力異常D2指示燈報(bào)警。綜上所述，本實(shí)用新型的輪胎壓力監(jiān)控器采用環(huán)形電池套置于氣門(mén)嘴周?chē)档土穗姵卣加玫母叨?，從而減小了輪胎壓力監(jiān)控器的高度，消除了其對(duì)輪胎動(dòng)平衡的影響，而且具有防水、防盜設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)部壓力、溫度狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和提示警告。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，包括透明上蓋(1)，PCB電路板(3)，基座(5)、 環(huán)形電池(6)以及透明下蓋(10)；其中，透明上蓋(1)、基座(5)以及透明下蓋(10)結(jié)合為一個(gè)密封殼體，PCB電路板(3)置于透明上蓋(1)與基座(5)之間，基座(5)下部具有與輪胎氣門(mén)嘴連接的固定部( )，環(huán)形電池(6)位于基座(5)與透明下蓋(10)之間并套置于所述固定部(5a)周?chē)?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述基座( 通過(guò)采氣孔 (5b)與氣門(mén)嘴內(nèi)部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述輪胎壓力監(jiān)控器還具有防盜殼O)，所述防盜殼(2)可旋轉(zhuǎn)地套置于所述密封殼體外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述PCB電路板C3)與基座 (5)之間具有密封圈(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述基座(5)的固定部(5a) 與輪胎氣門(mén)嘴之間以及固定部(5a)與透明下蓋(10)之間分別具有密封圈(7，8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述環(huán)形電池(6)與透明下蓋 (10)之間具有密封圈(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述PCB電路板C3)上設(shè)置監(jiān)控電路，包括傳感器(3a)，MCU信號(hào)處理器(3b)以及LED報(bào)警顯示器(3c)，其中MCU信號(hào)處理器(3b)比較傳感器(3a)采集的輪胎內(nèi)部信號(hào)以及電池電壓是否符合預(yù)設(shè)值，如果不符合則控制LED報(bào)警顯示器(3c)閃爍報(bào)警。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述傳感器(3a)包括壓力傳感器(P_SENS0I )，采集輪胎壓力信號(hào)；以及溫度傳感器(T_SENS0I )，采集輪胎內(nèi)部溫度信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎壓力監(jiān)控器，其特征在于，所述LED報(bào)警顯示器(3c)包括多種顏色的LED。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種輪胎壓力監(jiān)控器，包括透明上蓋(1)，PCB電路板(3)，基座(5)、環(huán)形電池(6)以及透明下蓋(10)，其中，透明上蓋(1)、基座(5)以及透明下蓋(10)結(jié)合為一個(gè)密封殼體，PCB電路板(3)置于透明上蓋(1)與基座(5)之間，基座(5)下部具有與輪胎氣門(mén)嘴連接的固定部(5a)，環(huán)形電池(6)位于基座(5)與透明下蓋(10)之間并套置于所述固定部(5a)周?chē)?。本?shí)用新型采用可套置于監(jiān)控器基座靠近氣門(mén)嘴位置的環(huán)形電池，降低了電池占用的高度，從而從根本上減小了輪胎壓力監(jiān)控器的高度和重量，消除了其對(duì)輪胎動(dòng)平衡的影響。
文檔編號(hào)B60C23/04GK201961113SQ201120003440
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者干學(xué)仁, 楊旸, 林小娥, 胡木華, 閔云龍 申請(qǐng)人:江西凱源科技有限公司