專利名稱：便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到輪圈結(jié)構(gòu)，尤其是涉及到便于組裝的碳纖維輪圈組件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有帶內(nèi)胎的碳纖維自行車輻條組件結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，碳纖維輪圈本體1 由半封閉的胎位槽孔11和封閉的腔室12組成，二者上、下排列，由碳纖維一體構(gòu)成，胎位槽孔11卡設(shè)容納內(nèi)胎，內(nèi)腔室底部壁體120間隔的加工成供輻條螺母5穿過的鎖固孔，輻條螺母5穿過鎖固孔以鎖緊固定輻條2的末端，輻條2的另一末端固定在花鼓上；為增加鎖固孔周圍壁體的強(qiáng)度，避免在使用過程中出現(xiàn)裂紋、破損影響自行車的強(qiáng)度、輪圈的使用壽命，設(shè)計(jì)者在腔體底部?jī)?nèi)埋鋁條6，以增加鎖固孔周邊壁體的強(qiáng)度，在組裝時(shí)，為了將輻條螺母5裝在鎖固孔中，會(huì)在胎位槽孔11的底部壁體上加工一個(gè)能讓輻條螺母5通過的過孔， 并借助細(xì)鐵絲做為引線，讓輻條螺母5通過過孔逐個(gè)裝設(shè)在若干個(gè)鎖固孔中，這種裝配速度非常慢、耗時(shí)，效率低；由于加工讓輻條螺母5穿過的過孔，破壞了碳纖維輪圈本體的完整性，影響它強(qiáng)度及剛性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可讓碳纖維輪圈強(qiáng)度高，裝配速度快、縮短生產(chǎn)時(shí)間、且便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體、聯(lián)接件、若干根輻條和花鼓，碳纖維輪圈本體設(shè)有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁體由碳纖維一體構(gòu)成，腔室底部埋設(shè)有若干個(gè)間隔等分的鋁件，鋁件設(shè)有內(nèi)螺紋孔，其內(nèi)螺紋孔的角度與輻條組裝角度相適配，鋁件的個(gè)數(shù)與輻條的個(gè)數(shù)相匹配，輻條的一端通過聯(lián)接件鎖固在碳纖維輪圈本體的鋁件上，輻條的另一端固定在花鼓上，所述的碳纖維輪圈本體腔室底部壁體還設(shè)有供輻條穿過的過孔。所述的聯(lián)接件設(shè)為大、小端，小端設(shè)為與鋁件內(nèi)螺紋相配的外螺紋桿，大端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，外螺紋與內(nèi)螺紋設(shè)為正、反牙。所述的花鼓由鋁合金制作，其兩端均設(shè)有通孔。所述的輻條，由鋼絲制成，其一端設(shè)有與聯(lián)接件的內(nèi)螺紋孔相匹配的外螺紋；其另一端向外側(cè)彎折穿過花鼓的通孔。采用上述結(jié)構(gòu)后，與背景技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)其一、由于碳纖維輪圈本體的腔室底部埋設(shè)有若干個(gè)間隔等分的鋁件，鋼絲輻條通過聯(lián)接件鎖固地鋁件上，不需要在胎位槽孔的底部壁體加工過孔，保持了其壁體的完整性，不但減少了加工程序、節(jié)省人力、物力，還增加了輪圈本體抗拉強(qiáng)度和使用壽命；又因不需要用引線穿入輻條螺母，這樣組裝輻條時(shí)提高了裝配效率，減化了制作時(shí)間、提高了產(chǎn)品強(qiáng)度；其三、由于將內(nèi)埋的鋁條，設(shè)有與輻條一一相配的獨(dú)立的鋁件，其受力的軸向厚度加大，不但受力效果更好，產(chǎn)品的重量也有所減輕。其四，由于聯(lián)接件的外螺紋桿與內(nèi)螺紋孔為正反牙，旋轉(zhuǎn)組裝時(shí)，可同時(shí)與輻條和碳纖維輪圈本體的鋁件裝配，節(jié)省了時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件不局限于實(shí)施例。

圖1為已有技術(shù)輻條組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型碳纖維輪圈本體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型碳纖維自行車輪圈各組件聯(lián)接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型碳纖維自行車輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖2、圖3、圖4所示，便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體1、若干根由鋼絲制成的輻條2、花鼓3和聯(lián)接件4，碳纖維輪圈本體1設(shè)有胎位槽孔 11及腔室12，二者上下排列，胎位槽孔11及腔室12的壁體由碳纖維層一體構(gòu)成，腔室12 底部埋設(shè)有若干個(gè)間隔等分的鋁件13，鋁件13設(shè)有內(nèi)螺紋孔131，其內(nèi)螺紋孔131的角度與輻條2組裝角度相適配，鋁件13的個(gè)數(shù)與輻條2的個(gè)數(shù)相匹配；聯(lián)接件4設(shè)為大端41和小端42，小端42設(shè)為與鋁件13內(nèi)螺紋相配的外螺紋桿，大端41設(shè)有內(nèi)螺紋孔410，外螺紋與內(nèi)螺紋設(shè)為正、反牙；聯(lián)接件4的小端42與鋁件5螺紋聯(lián)接，大端42與輻條2螺紋聯(lián)接； 由于聯(lián)接件4的外螺紋桿與內(nèi)螺紋孔為正反牙，旋轉(zhuǎn)組裝時(shí)，可同時(shí)與輻條2和碳纖維輪圈本體1的鋁件13裝配，節(jié)省了時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；而且減去了輻條螺母5的使用，產(chǎn)品的重量也有所減輕；又因與輻條2相配的獨(dú)立鋁件13，其受力的軸向厚度加大，增加了碳纖維輪圈本體1的受力強(qiáng)度；所述的花鼓3由鋁合金制作，其兩端均設(shè)有供輻條穿過通孔31 ；輻條2的另一端向外側(cè)彎折穿過花鼓3的通孔31，通過螺母6鎖緊；碳纖維輪圈本體1腔室 12底部壁體還設(shè)有供輻條2穿過鎖固在鋁件13的過孔14。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于碳纖維輪圈本體1的腔室12底部埋設(shè)有若干個(gè)間隔等分的鋁件13，鋼絲輻條2通過聯(lián)接件4鎖固地鋁件13上，不需要在胎位槽孔11的底部壁體加工過孔，保持了其壁體的完整性，不但減少了加工程序、節(jié)省人力、物力，還增加了輪圈本體 1抗拉強(qiáng)度和使用壽命；又因不需要用引線穿入輻條螺母5，這樣組裝輻條時(shí)提高了裝配效率，減化了制作時(shí)間、提高了產(chǎn)品強(qiáng)度。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非以此限制實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體、聯(lián)接件、若干根輻條和花鼓，碳纖維輪圈本體設(shè)有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁體由碳纖維一體構(gòu)成，其特征在于腔室底部埋設(shè)有若干個(gè)間隔等分的鋁件，鋁件設(shè)有內(nèi)螺紋孔，其內(nèi)螺紋孔的角度與輻條組裝角度相適配，鋁件的個(gè)數(shù)與輻條的個(gè)數(shù)相匹配，輻條的一端通過聯(lián)接件鎖固在碳纖維輪圈本體的鋁件上，輻條的另一端固定在花鼓上，所述的碳纖維輪圈本體腔室底部壁體還設(shè)有供輻條穿過的過孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，其特征在于所述的聯(lián)接件設(shè)為大、小端，小端設(shè)為與鋁件內(nèi)螺紋相配的外螺紋桿，大端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，外螺紋與內(nèi)螺紋設(shè)為正、反牙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，其特征在于所述的花鼓由鋁合金制作，其兩端均設(shè)有供輻條穿過的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，其特征在于所述的輻條，由鋼絲制成，其一端設(shè)有與聯(lián)接件的內(nèi)螺紋孔相匹配的外螺紋；其另一端向外側(cè)彎折穿過花鼓的通孔與螺母聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)新型提供了一種便于組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體、聯(lián)接件、若干根輻條和花鼓，碳纖維輪圈本體的腔室底部埋設(shè)有若干個(gè)間隔等分的鋁件，鋁件設(shè)有內(nèi)螺紋孔，其內(nèi)螺紋孔的角度與輻條組裝角度相適配，鋁件的個(gè)數(shù)與輻條的個(gè)數(shù)相匹配，輻條的一端通過聯(lián)接件鎖固在碳纖維輪圈本體的鋁件上，輻條的另一端固定在花鼓上，所述的碳纖維輪圈本體腔室底部壁體還設(shè)有供輻條穿過的過孔。由于碳纖維輪圈本體的腔室底部埋設(shè)有若鋁件，鋼絲輻條通過聯(lián)接件鎖固地鋁件上，不需要在胎位槽孔的底部壁體加工過孔，保持了其壁體的完整性，不但減少了加工程序、節(jié)省人力、物力，還增加了輪圈本體抗拉強(qiáng)度和使用壽命；又因不需要用引線穿入輻條螺母，這樣組裝輻條時(shí)提高了裝配效率，減化了制作時(shí)間、提高了產(chǎn)品強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60B21/06GK201941514SQ20112000871
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者王景山 申請(qǐng)人:王景山