專利名稱：一種車輛用氣鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種維修車輛用工具，尤其涉及一種清洗車輛用的氣鼓。
背景技術(shù)：
目前在車輛維修領(lǐng)域，經(jīng)常會使用到氣鼓?，F(xiàn)有的氣鼓種類繁多，不可盡數(shù)，然而加裝一個功能性部件來對原有氣鼓進行功能和結(jié)構(gòu)性改進的并不多見。原有的大多數(shù)氣鼓均是設(shè)計陳舊，毫無新意。如何對傳統(tǒng)的氣鼓進行結(jié)構(gòu)和功能改進，引入多種功能，以期更適合人們使用，則成為車輛維修用氣鼓研發(fā)制造機構(gòu)共同面臨的任務(wù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的氣鼓設(shè)計陳舊、毫無新意等諸多缺點，而提供了一種設(shè)計新穎、經(jīng)濟實用、可以調(diào)節(jié)風(fēng)力的車輛用氣鼓。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種車輛用氣鼓，包括氣鼓主體，氣鼓主體連接有排氣管，所述氣鼓主體包括風(fēng)力發(fā)生模塊和與風(fēng)力發(fā)生模塊相連接的電源模塊和開關(guān)模塊，所述風(fēng)力發(fā)生模塊上設(shè)有風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊。設(shè)置風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊可調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，更加適合實際需要。作為優(yōu)選，所述氣鼓主體的一側(cè)設(shè)有握持架。設(shè)置握使得操作非常方便。作為優(yōu)選，所述的氣鼓主體為圓形。設(shè)置為圓形，外形美觀。本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果由于對傳統(tǒng)的氣鼓增設(shè)了風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊，可根據(jù)實際需要適時調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，非常適合車輛維修領(lǐng)域使用。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例中氣鼓主體的原理框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述實施例一種車輛用氣鼓，如圖1和圖2所示，包括氣鼓主體1，氣鼓主體1連接有排氣管 3，所述氣鼓主體1包括風(fēng)力發(fā)生模塊11和與風(fēng)力發(fā)生模塊11相連接的電源模塊12和開關(guān)模塊13，所述風(fēng)力發(fā)生模塊11上設(shè)有風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊14。所述氣鼓主體1的一側(cè)設(shè)有握持架2。所述的氣鼓主體1為圓形?？傊陨纤鰞H為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛用氣鼓，包括氣鼓主體(1)，氣鼓主體(1)連接有排氣管(3)，其特征在于 所述氣鼓主體(1)包括風(fēng)力發(fā)生模塊(11)和與風(fēng)力發(fā)生模塊(11)相連接的電源模塊(12) 和開關(guān)模塊(13)，所述風(fēng)力發(fā)生模塊(11)上設(shè)有風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用氣鼓，其特征在于所述氣鼓主體(1)的一側(cè)設(shè)有握持架⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用氣鼓，其特征在于所述的氣鼓主體(1)為圓形。
專利摘要本實用新型涉及一種維修車輛用工具，公開了一種清洗車輛用的氣鼓。它包括氣鼓主體(1)，氣鼓主體(1)連接有排氣管(3)，所述氣鼓主體(1)包括風(fēng)力發(fā)生模塊(11)和與風(fēng)力發(fā)生模塊(11)相連接的電源模塊(12)和開關(guān)模塊(13)，所述風(fēng)力發(fā)生模塊(11)上設(shè)有風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊(14)。本實用新型由于對傳統(tǒng)的氣鼓增設(shè)了風(fēng)力調(diào)節(jié)模塊，可根據(jù)實際需要適時調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，非常適合車輛維修領(lǐng)域使用。
文檔編號B60S3/04GK201941737SQ20112001985
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者葛賢慈 申請人:杭州車奇士汽車維修有限公司