專利名稱：工程車輛用手制動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程車輛制動技術(shù)，主要涉及一種工程車輛用手制動控制器。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)工程機(jī)械的發(fā)展，客戶對裝載機(jī)和壓路機(jī)等車輛的大型化要求和在惡劣工作環(huán)境下使用的安全性要求進(jìn)一步增強(qiáng)，迫使市場選擇制動性能更好，安全性能更可靠的制動器。市場上現(xiàn)在通常裝載機(jī)和壓路機(jī)等工程車輛所使用的手制動器又稱LJl 12X控制器由于各鉸接處設(shè)計不合理，且手制動的架體和手柄選用板材制造；使用中孔與銷軸長期受力摩擦?xí)r，由于孔與銷軸接觸面小，孔易被磨損成橢圓，而銷軸易被板材磨出深槽，從而降低了制動器安全性、縮短了制動器的使用壽命；當(dāng)制動力大時，棘輪和棘爪因?yàn)殚g隙過大，容易打滑致使制動失效，出現(xiàn)意外事故。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種工程車輛用手制動控制器。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其發(fā)明任務(wù)采用以下技術(shù)方案一種工程車輛用手制動控制器，所述的手制動控制器主要包括手柄和架體；在所述手柄的一端設(shè)置按鈕，手柄的另一端設(shè)置棘爪；在手柄中間的通孔內(nèi)設(shè)置有與按鈕一端連接的壓簧，壓簧的另一端與位于手柄通孔內(nèi)的推桿相連；對應(yīng)所述的棘爪在架體的一端設(shè)置與棘爪相吻配的棘輪；所述架體的另一端設(shè)置在控制器的底板上，在所述的底板內(nèi)具有與制動軟軸總成相吻配的螺紋；并在所述的底板上具有過線孔和固定孔；在所述手柄與架體之間設(shè)置支撐套；所述的支撐套焊接在架體內(nèi)腔兩側(cè)；所述用于固定控制器的固定孔為兩個。本實(shí)用新型提出的一種工程車輛用手制動控制器在架體和手柄中增加支撐套，來增大架體、手柄與回轉(zhuǎn)中心的銷軸之間的接觸面，解決了孔和銷軸的磨損問題，從而達(dá)到了提高安全性能和延長使用壽命的目的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的A-A剖面圖。圖4是本實(shí)用新型中架體的主視圖。圖中1、按鈕，2、手柄，3、壓簧，4、推桿，5、棘爪，6、棘輪，7、架體，8、制動軟軸總成， 9、過線孔，10、固定孔，11、支撐套，12、底板。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型加以說明，但不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制如圖1、圖2、圖3所示，一種工程車輛用手制動控制器，所述的手制動控制器主要包括手柄2和架體7 ；在所述手柄2的一端設(shè)置按鈕1，手柄1的另一端設(shè)置棘爪5 ；在手柄中間的通孔內(nèi)設(shè)置有與按鈕1 一端連接的壓簧3，壓簧3的另一端與位于手柄通孔內(nèi)的推桿 4相連；對應(yīng)所述的棘爪5在架體7的一端設(shè)置與棘爪相吻配的棘輪6 ；如圖4所示，所述架體7的另一端設(shè)置在控制器的底板12上；如圖1所示，在所述的底板12內(nèi)具有與制動軟軸總成8相吻配的螺紋，方便與之連接的制動軟軸的安裝和調(diào)節(jié)；并在所述的底板上具有過線孔9和固定孔10，預(yù)留的過線孔9是為了方便在需要增加碰觸開關(guān)時過線使用，碰觸開關(guān)可以控制停車指示燈；控制器通過兩個固定孔10固定在車體上；如圖4所示，在所述手柄2 與架體7之間設(shè)置支撐套11，支撐套11焊接在架體內(nèi)腔兩側(cè)，通過支撐套的長度來保證架體7內(nèi)腔尺寸，從而保證手制動架體和手柄的配合間隙，銷軸從支撐套內(nèi)孔穿過，通過銷軸將架體7和手柄2連接起來，來增大架體、手柄與回轉(zhuǎn)中心的銷軸之間的接觸面，解決孔和銷軸的磨損問題，從而達(dá)到提高安全性能和延長使用壽命的目的?？刂破魇褂脮r，直接拉起手柄2，銷接在手柄2上的制動軟軸總成8的軸芯部分會被向上拉動，帶動制動器工作對車輛產(chǎn)生制動作用；此時，壓簧3可以給推桿4 一個持續(xù)作用力，使棘爪5與棘輪6產(chǎn)生鎖止效應(yīng)，并保持這種狀態(tài)。當(dāng)需要解除制動時，須將手柄2 微微向上拉起，并按下按鈕1，推桿4向下推動棘爪5轉(zhuǎn)動，使其脫離棘輪6，然后放下手柄 2，放開按鈕1，從而解除制動。
權(quán)利要求1. 一種工程車輛用手制動控制器，所述的手制動控制器主要包括手柄⑵和架體(7)； 在所述手柄O)的一端設(shè)置按鈕(1)，手柄的另一端設(shè)置棘爪(5)；在手柄中間的通孔內(nèi)設(shè)置有與按鈕(1) 一端連接的壓簧(3)，壓簧(3)的另一端與位于手柄通孔內(nèi)的推桿(4)相連；對應(yīng)所述的棘爪(5)在架體的一端設(shè)置與棘爪相吻配的棘輪(6)；所述架體(7)的另一端設(shè)置在控制器的底板(12)上；其特征在于在所述的底板(12)內(nèi)具有與制動軟軸總成 ⑶相吻配的螺紋；并在所述的底板(12)上具有過線孔(9)和固定孔(10)；在所述手柄(2) 與架體(7)之間設(shè)置支撐套(11)；所述的支撐套(11)焊接在架體內(nèi)腔兩側(cè)；所述用于固定控制器的固定孔(10)為兩個。
專利摘要本實(shí)用新型屬于工程車輛制動技術(shù)，涉及的工程車輛用手制動控制器主要包括手柄(2)和架體(7)；在手柄(2)的一端設(shè)置按鈕(1)，另一端設(shè)置棘爪(5)；在手柄中間的通孔內(nèi)設(shè)置有與按鈕(1)一端連接的壓簧(3)，壓簧(3)的另一端與推桿(4)相連；對應(yīng)棘爪(5)與其相吻配的棘輪(6)；架體(7)設(shè)置在控制器的底板(12)上；在底板(12)內(nèi)具有與制動軟軸總成(8)相吻配的螺紋；并在底板(12)上具有過線孔(9)和固定孔(10)；在手柄(2)與架體(7)之間設(shè)置支撐套(11)；支撐套(11)焊接在架體內(nèi)腔兩側(cè)。本實(shí)用新型解決了孔和銷軸的磨損問題，提高了控制器的安全性能、延長了控制器的使用壽命。
文檔編號B60T7/10GK201961297SQ20112002350
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者任亞洲, 龐媛媛, 杜萬慶, 杜慶麗, 楊鈞 申請人:洛陽市黃河軟軸控制器股份有限公司