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      汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄的制作方法

      文檔序號:3832771閱讀:1749來源:國知局
      專利名稱:汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車窗玻璃手動(dòng)升降器上的部件。
      背景技術(shù)
      汽車窗玻璃的升降是通過升降器來完成的,升降器有自動(dòng)升降和手動(dòng)升降兩種,其中手動(dòng)升降器是通過人工搖動(dòng)升降器上的搖柄去驅(qū)動(dòng)升降器的升降機(jī)構(gòu)來完成升降動(dòng)作的,在中國專利號為ZL97M6462X,名稱為“兩用機(jī)動(dòng)車車窗玻璃升降器”的專利文獻(xiàn)中公開了一種玻璃升降器,該升降器中設(shè)置有一種手動(dòng)升降時(shí)用的搖柄,其握持柄與搖桿為一體結(jié)構(gòu),鑒于降低車輛的自重和生產(chǎn)成本的目的,生產(chǎn)搖柄的材料通常為塑料,制造方法為模具成型,此種一體結(jié)構(gòu)的搖柄加工時(shí)不便、模具成本高;為了克服以上不足,有的廠家將搖柄的搖桿與握持柄設(shè)計(jì)為分體結(jié)構(gòu)即二者分開生產(chǎn)、使用時(shí)再組裝在一起,此種分體式的搖柄的連接方式為在握持柄上設(shè)計(jì)一個(gè)插孔,在搖桿上設(shè)計(jì)一根插銷,連接時(shí)將插銷插在插孔內(nèi);為了防止使用中脫落,銷與孔之間設(shè)計(jì)為緊配合,靠直接摩擦式的方式推入, 此種分體式搖柄的搖桿與握持柄的連接結(jié)構(gòu)有以下不足裝配困難,使用較短時(shí)間后握持柄就會(huì)從搖桿上脫落。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種分體式的裝配省力的搖桿與握持柄之間不易脫落的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,解決了現(xiàn)有的分體式搖柄的搖桿與握持柄之間裝配費(fèi)力且搖桿與握持柄之間容易脫落的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,包括搖桿和連接在所述搖桿上的握持柄,在所述搖桿與所述握持柄的連接處設(shè)有相互配套的連接孔和可彈性開合的連接頭,所述可彈性開合的連接頭包括至少兩片彈性瓣,所述可彈性開合的連接頭穿設(shè)并通過所述彈性瓣鉤接在所述連接孔上。將握持柄連接到搖桿上的方法為,擠壓彈性瓣、使彈性瓣之間的距離縮小即使彈性部變小,然后將可彈性開合的連接頭穿設(shè)到連接孔內(nèi),由于彈性瓣有恢復(fù)原狀的趨勢,故當(dāng)彈性瓣外周的空間變大時(shí),彈性瓣會(huì)鉤接在連接孔的由小變大的過渡部上,彈性瓣鉤接在連接孔上的部位可以為連接孔的孔壁上或連接孔的端部上,連接孔可以設(shè)計(jì)為通孔或一端封閉的孔;由于裝配握持柄與搖桿時(shí)不像現(xiàn)有的連接方式那樣是直接摩擦式插入故裝配省力,通過鉤接的方式連接,故不易脫落。作為優(yōu)選,所述連接孔設(shè)置在所述搖桿上,所述可彈性開合的連接頭設(shè)置在所述握持柄上。如果將連接孔設(shè)計(jì)在握持柄上而可彈性開合的連接頭設(shè)計(jì)在搖桿上,為了達(dá)到既能保證搖桿與握持柄的連接強(qiáng)度又能將握持柄制作得較小以節(jié)省材料的目的,則連接孔要設(shè)計(jì)為通孔且彈性開合的連接頭的端部外露在握持柄外部,這樣握持時(shí)可彈性開合的連接頭會(huì)觸碰到使用者的手,影響使用時(shí)的舒適性,故本技術(shù)方案既能保證搖桿與握持柄的連接強(qiáng)度又能將握持柄制作得較小達(dá)到省材的目的,同時(shí)又不影響使用時(shí)的舒適性。[0006]作為優(yōu)選,所述連接孔為通孔。將握持柄從搖桿上取下時(shí),可從通孔內(nèi)去擠壓彈性瓣,使得將搖桿與握持柄分開時(shí)方便,連接孔也可以設(shè)計(jì)為一端封閉的孔。作為優(yōu)選,所述彈性瓣的外側(cè)面為斜面。裝配時(shí)方便。作為優(yōu)選,所述彈性瓣的自由端上設(shè)有鉤接臺(tái)階,所述彈性部上設(shè)有“V”形溝槽, 所述“V”形溝槽由所述鉤接臺(tái)階和所述彈性部所圍成,所述“V”形溝槽的兩個(gè)側(cè)壁之間的夾角小于等于90度。當(dāng)握持柄與搖桿受到使二者作脫開運(yùn)動(dòng)的力時(shí),二者也不會(huì)脫開,連接可靠。作為優(yōu)選,所述連接孔為圓孔,所述可開合的彈性鉤接頭為圓柱形。圓形設(shè)計(jì),使得裝配時(shí)連接孔與可彈性開合的鉤接頭之間易于對準(zhǔn),裝配方便快捷。作為優(yōu)選,所述連接孔內(nèi)設(shè)有臺(tái)階,所述彈性瓣鉤接在所述臺(tái)階上??墒箍蓮椥蚤_合的鉤接頭完全內(nèi)陷在連接孔內(nèi),有利于保護(hù)鉤接頭,占用空間少。作為另一優(yōu)選,所述連接孔內(nèi)設(shè)有臺(tái)階,所述鉤接臺(tái)階鉤接在所述臺(tái)階上。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn),加工方便,加工成本低,搖桿與握持柄之間連接方便省力,搖桿與握持柄連接到一起后不易脫落。

      圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖面示意圖;圖2為圖1的A處放大后的示意圖;圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的握持柄的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖面示意圖;圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的剖面示意圖;圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例四的握持柄的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例五的握持柄的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例六的握持柄的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖9為圖8的B—B截面放大后的示意圖。圖中搖桿1,連接孔11,臺(tái)階12,可彈性開合的連接頭3,根部31,彈性部32,彈性瓣33,鉤接臺(tái)階34,彈性瓣的外側(cè)面35,“V”形溝槽36,溝槽的兩個(gè)側(cè)壁之間的夾角37,內(nèi)腔 38,出口 39。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一,參見圖1,一種汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,包括搖桿1和連接在搖桿1 的左端上的握持柄2,在搖桿1的左端上設(shè)有連接孔11,連接孔11為圓形通孔,在握持柄2 的上側(cè)面上設(shè)有可彈性開合的連接頭3,握持柄2與可彈性開合的連接頭3為一體結(jié)構(gòu),可彈性開合的連接頭3直下而上依次設(shè)有根部31與彈性部32,彈性部32由彈性瓣33構(gòu)成, 彈性瓣33的上端的外側(cè)上設(shè)有鉤接臺(tái)階34,彈性瓣的外側(cè)面35為斜面,可彈性開合的連接頭3穿設(shè)在連接孔11內(nèi),彈性瓣33上的鉤接臺(tái)階34鉤接在連接孔11的上端部上,。參見圖2,鉤接臺(tái)階34與彈性部32圍成“V”形溝槽36,“V”形溝槽的兩個(gè)側(cè)壁之間的夾角37的大小為90度。[0026]參見圖3,設(shè)置在握持柄2上的可彈性開合的連接頭3為圓柱形,彈性瓣33共有四片。參見圖1,將握持柄2裝配到搖桿1上去的方法為,將可彈性開合的連接頭3對準(zhǔn)連接孔11,用力向上擠壓握持柄2,使可彈性開合的連接頭3穿過連接孔11,當(dāng)鉤接臺(tái)階34 完全穿出連接孔11后停止擠壓握持柄2,此時(shí)在彈性瓣33的作用下,鉤接臺(tái)階34會(huì)向連接孔11的四周散開并鉤接在連接孔11的上端部即搖桿1的上側(cè)表面上。實(shí)施例二,參見圖4,與實(shí)施例一的不同之處為,在連接孔11的孔壁上設(shè)有臺(tái)階 12,鉤接臺(tái)階34是鉤接在臺(tái)階12上的。實(shí)施例三,參見圖5,與實(shí)施例二的不同之處為,連接孔11的上端是封閉的。實(shí)施例四,參見圖6,與實(shí)施例一的不同之處為,彈性瓣33為兩片。實(shí)施例五,本所述例中的搖桿與所述一中的搖桿的不同之處為,設(shè)置在搖桿上的連接孔為四方形孔,參見圖7,設(shè)置在握持柄2上的可彈性開合的連接頭3為四方柱形,可彈性開合的連接頭3從下向上依次設(shè)有根部31與彈性部32,彈性部32由兩片平行設(shè)置的彈性瓣33構(gòu)成,彈性瓣33為長方形,彈性瓣33的外側(cè)面35為斜面,在彈性瓣33的外側(cè)上設(shè)有鉤接臺(tái)階;34,鉤接臺(tái)階34與彈性部32圍成“V”形溝槽36,溝槽的兩個(gè)側(cè)壁之間的夾角 37的大小為70度。實(shí)施例六,本實(shí)施例中的搖桿同實(shí)施例一相同,參見圖8,握持柄2上設(shè)有可彈性開合的連接頭3,可彈性開合的連接頭3為圓柱形,可彈性開合的連接頭3從下向上依次設(shè)有根部31與彈性部32,彈性部32的左右兩側(cè)上各設(shè)有一片彈性瓣33,彈性瓣的外側(cè)面35 為斜面,彈性部32上設(shè)有內(nèi)腔38。參見圖9,兩片彈性瓣33分別連接在內(nèi)腔38的左右出口 39上,擠壓彈性瓣33時(shí), 彈性瓣33可容納到內(nèi)腔38內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,包括搖桿(1)和連接在所述搖桿上的握持柄(2), 其特征在于,在所述搖桿與所述握持柄的連接處設(shè)有相互配套的連接孔(11)和可彈性開合的連接頭(3),所述可彈性開合的連接頭包括至少兩片彈性瓣(33),所述可彈性開合的連接頭穿設(shè)并通過所述彈性瓣鉤接在所述連接孔上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,其特征在于,所述連接孔設(shè)置在所述搖桿上,所述可彈性開合的連接頭設(shè)置在所述握持柄上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,其特征在于,所述連接孔為通孔。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器手柄,其特征在于,所述彈性瓣的外側(cè)面(35)為斜面。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,其特征在于,所述連接孔為圓孔,所述可開合的彈性鉤接頭為圓柱形。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,其特征在于,所述連接孔的孔壁上設(shè)有臺(tái)階(12 ),所述彈性瓣鉤接在所述臺(tái)階上。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,其特征在于,所述連接孔的孔壁上設(shè)有臺(tái)階,所述彈性瓣鉤接在所述臺(tái)階上。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車窗玻璃手動(dòng)升降器上的部件。一種汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,包括搖桿和連接在所述搖桿上的握持柄,在所述搖桿與所述握持柄的連接處設(shè)有相互配套的連接孔和可彈性開合的連接頭,所述可彈性開合的連接頭依次設(shè)有根部與彈性部,所述彈性部包括至少兩片彈性瓣,所述可彈性開合的連接頭穿設(shè)并通過所述彈性瓣鉤接在所述連接孔上。本實(shí)用新型提供了一種分體式的裝配省力且搖桿與握持柄之間不易脫落的汽車窗玻璃手動(dòng)升降器搖柄,解決了現(xiàn)有的分體式搖柄的搖桿與握持柄之間裝配費(fèi)力且搖桿與握持柄之間容易脫落的問題。
      文檔編號B60J1/17GK202007591SQ201120025649
      公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
      發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 陳哲 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司
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