專利名稱：新型汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及用于汽車及動力系統(tǒng)中的新型汽車散熱器。
背景技術(shù)：
目前，汽車散熱器及機(jī)油冷卻器完全獨(dú)立的裝于汽車發(fā)動機(jī)的不同部位，滿足發(fā)動機(jī)的散熱需求。汽車散熱器一般由進(jìn)水室、出水室和芯體組裝而成。機(jī)油冷卻器有板翅式、圓管式等結(jié)構(gòu)，材料涉及不銹鋼、銅、鋁等，其在發(fā)動機(jī)上的安裝方式為裝于發(fā)動機(jī)水套內(nèi)或裝于汽車散熱器內(nèi)。裝于發(fā)動機(jī)水套內(nèi)的方式是在發(fā)動機(jī)裝配過程中完成的；裝于散熱器內(nèi)的方式是散熱器芯體與進(jìn)水室及出水室焊接完成后進(jìn)行的，機(jī)油冷卻器先裝于水室內(nèi)再安裝于芯體上；這種安裝方式復(fù)雜，費(fèi)時費(fèi)力，同時不利于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)零部件模塊化，增加生產(chǎn)安裝成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種集成了機(jī)油冷卻器的新型汽車散熱器，實現(xiàn)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)零部件模塊化供貨，減少零部件重量。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為所述的新型汽車散熱器，由芯體、與芯體一側(cè)連接的進(jìn)水室及與芯體另一側(cè)連接的出水室構(gòu)成。所述的出水室，包括出水室本體；在所述出水室本體外部設(shè)有出水口，所述出水口外連接有出水管；在所述出水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板；在所述出水室本體內(nèi)部兩端之間裝有機(jī)油冷卻器。所述的進(jìn)水室，包括進(jìn)水室本體；在所述進(jìn)水室本體外部設(shè)有加水口和進(jìn)水口，所述進(jìn)水口外連接有進(jìn)水管；在所述進(jìn)水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板。所述進(jìn)水室本體及出水室本體沖壓成型。所述芯體，包括若干主片I、主片II，及若干設(shè)于主片I、主片II之間的支撐板、冷卻管及冷卻帶；所述冷卻帶分布在冷卻管外圍，所述支撐板設(shè)于邊緣的冷卻帶外側(cè)。所述進(jìn)水室與所述芯體主片I連接，所述出水室與所述芯體主片II連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水室與所述芯體主片I壓裝后在氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐內(nèi)焊接，所述出水室與所述芯體主片II壓裝后在在氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐內(nèi)焊接。所述進(jìn)水室及出水室通過所述芯體的冷卻管連通。本實用新型的優(yōu)點在于通過將機(jī)油冷卻器裝于出水室內(nèi)，使得機(jī)油冷卻器與出水室集成為一體，然后再將出水室與芯體組裝焊接，這樣可以減少安裝工序，進(jìn)而減少人力物力的消耗，降低安裝成本。同時，本實用新型可以實現(xiàn)汽車部分冷卻系統(tǒng)零部件模塊化供貨，減少零部件重量，進(jìn)而節(jié)約制作工時。[0014]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明[0015]


圖1為所述新型機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為所述進(jìn)水室主視圖；[0017]圖3為所述出水室主視圖；[0018]圖4為所述出水室俯視圖；[0019]圖5為圖2沿A-A方向視圖；[0020]圖6為圖3沿A-A方向視圖；[0021]圖7為圖4沿B-B方向視圖；[0022]圖8為所述芯體結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]上述圖中的標(biāo)記均為[0024]1、芯體，2、進(jìn)水室，3、出水室，4、加水口，5、進(jìn)水口，6、出水管，7、堵頭板，8、機(jī)油冷
卻器，9、主片1，10、主片II，11、冷卻管，12、冷卻帶，13、支撐板。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的相互位置及連接關(guān)系等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如
圖1所示，所述的新型汽車散熱器，由芯體1、與芯體1 一側(cè)連接的進(jìn)水室2及與芯體1另一側(cè)連接的出水室3構(gòu)成。如圖3及圖4所示，所述的出水室3，包括出水室本體；在所述出水室本體外部設(shè)有出水口，所述出水口外連接有出水管6;如圖6所示，在所述出水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板7 ；如圖7所示，在所述出水室本體內(nèi)部兩端之間裝有機(jī)油冷卻器8。如圖2所示，所述的進(jìn)水室2，包括進(jìn)水室本體；在所述進(jìn)水室本體外部設(shè)有加水口 4和進(jìn)水口 5，所述進(jìn)水口 5外連接有進(jìn)水管；如圖5所示，在所述進(jìn)水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板7。所述進(jìn)水室本體及出水室本體沖壓成型。如圖8所示，所述芯體1，包括若干主片19、主片1110，及若干設(shè)于主片19、主片 IIlO之間的支撐板13、冷卻管11及冷卻帶12 ；所述冷卻帶12分布在冷卻管11外圍，所述支撐板13設(shè)于邊緣的冷卻帶12外側(cè)。所述進(jìn)水室2與所述芯體1主片19連接，所述出水室3與所述芯體1主片II連 10接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水室2與所述芯體1主片19壓裝后在氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐內(nèi)焊接，所述出水室3與所述芯體1主片IIlO壓裝后在在氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐內(nèi)焊接。所述進(jìn)水室2及出水室3通過所述芯體的冷卻管11連通。上面對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.新型汽車散熱器，由芯體(1)、與芯體(1)一側(cè)連接的進(jìn)水室(2)及與芯體(1)另一側(cè)連接的出水室⑶構(gòu)成；所述的出水室(3)，包括出水室本體；在所述出水室本體外部設(shè)有出水口，所述出水口外連接有出水管(6)；在所述出水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板 (7)；其特征在于在所述出水室本體內(nèi)部兩端之間裝有機(jī)油冷卻器(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于所述的進(jìn)水室O)，包括進(jìn)水室本體；在所述進(jìn)水室本體外部設(shè)有加水口(4)和進(jìn)水口(5)，所述進(jìn)水口( 外連接有進(jìn)水管；在所述進(jìn)水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板(7)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的新型汽車散熱器，其特征在于所述進(jìn)水室本體及出水室本體沖壓成型。
4.按照權(quán)利要求3所述的新型汽車散熱器，其特征在于所述芯體(1)，包括若干主片 I (9)、主片II (10)，及若干設(shè)于主片I (9)、主片II (10)之間的支撐板(13)、冷卻管(11)及冷卻帶(1 ；所述冷卻帶(1 分布在冷卻管(11)外圍，所述支撐板(1 設(shè)于邊緣的冷卻帶(12)外側(cè)。
5.按照權(quán)利要求4所述的新型汽車散熱器，其特征在于所述進(jìn)水室(2)與所述芯體 ⑴主片1(9)連接，所述出水室(3)與所述芯體⑴主片II連(10)接。
6.按照權(quán)利要求5所述的新型汽車散熱器，其特征在于所述進(jìn)水室(2)與所述芯體(1)主片1(9)壓裝后在氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐內(nèi)焊接，所述出水室(3)與所述芯體(1)主片 II(IO)壓裝后在在氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊爐內(nèi)焊接；所述進(jìn)水室( 及出水室C3)通過所述芯體的冷卻管(11)連通。
專利摘要本實用新型公開了新型汽車散熱器，由芯體(1)、與芯體(1)一側(cè)連接的進(jìn)水室(2)及與芯體(1)另一側(cè)連接的出水室(3)構(gòu)成；所述的出水室(3)，包括出水室本體；在所述出水室本體外部設(shè)有出水口，所述出水口外連接有出水管(6)；在所述出水室本體內(nèi)部兩端分別設(shè)有堵頭板(7)；在所述出水室本體內(nèi)部兩端之間裝有機(jī)油冷卻器(8)。通過將機(jī)油冷卻器裝于出水室內(nèi)，使得機(jī)油冷卻器與出水室集成為一體，然后再將出水室與芯體組裝焊接，這樣可以減少安裝工序，進(jìn)而減少人力物力的消耗，降低安裝成本。同時，本實用新型可以實現(xiàn)汽車部分冷卻系統(tǒng)零部件模塊化供貨，減少零部件重量，進(jìn)而節(jié)約制作工時。
文檔編號B60K11/04GK201941580SQ201120039918
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者甘曙光 申請人:蕪湖博銳汽車科技有限公司