專利名稱：汽車交通肇事記錄系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種記錄系統(tǒng)，尤其是一種汽車交通肇事記錄系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活越來越富有，汽車也普及到了大多數(shù)家庭。隨著汽車的增多，交通事故也在增加。在很多的交通摩擦或交通糾紛中，由于沒有有效的證據(jù)來證明到底是誰違規(guī)了，往往是通過經(jīng)驗(yàn)來判斷。因此，這樣的判斷誤差會(huì)很大，得不到人們的認(rèn)可，造成了很多的誤判、錯(cuò)判。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有交通事故判斷的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車交通肇事記錄系統(tǒng)，它采用在汽車的前后分別安裝振動(dòng)傳感器和攝像頭，并在車內(nèi)安裝處理系統(tǒng)， 平時(shí)，整個(gè)裝置處于休眠狀態(tài)，當(dāng)車輛受到一定振動(dòng)時(shí)，處理系統(tǒng)將通過攝像頭在第一時(shí)間將整個(gè)過程記錄下來，并儲(chǔ)存起來。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是一種汽車交通肇事記錄系統(tǒng)， 其特征在于它由前振動(dòng)傳感器、前攝像頭、車體、后攝像頭、后振動(dòng)傳感器、處理系統(tǒng)構(gòu)成； 所述的前振動(dòng)傳感器和后振動(dòng)傳感器為條狀形，分別安裝在車體的最前面和最后面；所述的前攝像頭和后攝像頭為圓筒形，分別安裝在車體前上方和后上方；所述的處理系統(tǒng)為方形體，安裝在車體的駕駛室內(nèi)，正前面設(shè)有插孔，通過導(dǎo)線分別連接攝像頭和振動(dòng)傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是及時(shí)的記錄了整個(gè)交通撞擊的過程，給事后處理提供了有效的證據(jù)，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適用于當(dāng)今社會(huì)廣大的有車一族。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型外觀圖圖中1-前振動(dòng)傳感器、2-前攝像頭、3-車體、4-后攝像頭、5-后振動(dòng)傳感器、6-處理系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2所示的第一實(shí)施例中，一種汽車交通肇事記錄系統(tǒng)，其特征在于它由前振動(dòng)傳感器(1)、前攝像頭( 、車體C3)、后攝像頭(4)、后振動(dòng)傳感器( 、處理系統(tǒng)(6) 構(gòu)成；所述的前振動(dòng)傳感器(1)和后振動(dòng)傳感器( 為條狀形，分別安裝在車體(3)的最前面和最后面；所述的前攝像頭( 和后攝像頭(4)為圓筒形，分別安裝在車體C3)前上方和后上方；所述的處理系統(tǒng)(6)為方形體，安裝在車體(3)的駕駛室內(nèi)，正前面設(shè)有插孔，通過導(dǎo)線分別連接攝像頭和振動(dòng)傳感器。在
圖1所示的第二實(shí)施例中，所述的處理系統(tǒng)(6)為控制、處理和記錄振動(dòng)傳感器和攝像頭工作的裝置，正前面設(shè)有一個(gè)插孔，內(nèi)存卡插入該插孔。在
圖1、圖2所示的第三實(shí)施例中，當(dāng)汽車靜止或啟動(dòng)時(shí)，前振動(dòng)傳感器(1)和后振動(dòng)傳感器( 沒有受到振動(dòng)時(shí)，車體C3)上方的前攝像頭( 和后攝像頭(4)處于靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)車體C3)前振動(dòng)傳感器(1)或后振動(dòng)傳感器( 受一定撞擊振動(dòng)時(shí)，車體C3)上方的前攝像頭(2)或后攝像頭(4)將在第一時(shí)間內(nèi)工作，并將拍攝到的信息傳輸?shù)教幚硐到y(tǒng) (6)進(jìn)行儲(chǔ)存，一定時(shí)間后，前攝像頭( 或后攝像頭(4)將自動(dòng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。
權(quán)利要求1. 一種汽車交通肇事記錄系統(tǒng)，其特征在于它由前振動(dòng)傳感器(1)、前攝像頭(2)、車體(3)、后攝像頭(4)、后振動(dòng)傳感器(5)、處理系統(tǒng)(6)構(gòu)成；所述的前振動(dòng)傳感器(1)和后振動(dòng)傳感器(5)為條狀形，分別安裝在車體(3)的最前面和最后面；所述的前攝像頭(2) 和后攝像頭(4)為圓筒形，分別安裝在車體(3)前上方和后上方；所述的處理系統(tǒng)(6)為方形體，安裝在車體(3)的駕駛室內(nèi)，正前面設(shè)有插孔，通過導(dǎo)線分別連接攝像頭和振動(dòng)傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車交通肇事記錄系統(tǒng)，它由前振動(dòng)傳感器、前攝像頭、車體、后攝像頭、后振動(dòng)傳感器、處理系統(tǒng)構(gòu)成；前振動(dòng)傳感器和后振動(dòng)傳感器為條狀形，分別安裝在車體的最前面和最后面；前攝像頭和后攝像頭為圓筒形，分別安裝在車體前上方和后上方；處理系統(tǒng)為方形體，安裝在車體的駕駛室內(nèi)，正前面設(shè)有插孔，通過導(dǎo)線分別連接攝像頭和振動(dòng)傳感器。本實(shí)用新型能夠及時(shí)的記錄了整個(gè)交通撞擊的過程，給事后處理提供了有效的證據(jù)，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適用于當(dāng)今社會(huì)廣大的有車一族。
文檔編號(hào)B60R11/04GK202016439SQ20112004238
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者朱輝 申請(qǐng)人:朱輝