專(zhuān)利名稱(chēng)：倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，世界各汽車(chē)廠商間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，都在最大限度地降低成本，所以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也越來(lái)越優(yōu)化，其中嵌壓式連接組裝也越來(lái)越普遍了，但這也需要各部分連接的要求越來(lái)越高，而傳統(tǒng)的產(chǎn)品都依靠過(guò)盈量來(lái)完成。如圖1所示，為傳統(tǒng)的套管結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，為傳統(tǒng)的托臂結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，為傳統(tǒng)的托臂套管連接結(jié)構(gòu)示意圖，托臂2和套管1過(guò)盈配合。這樣配合后總成件安裝在汽車(chē)上，由于長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)及復(fù)雜地形，時(shí)間長(zhǎng)了材料老化或者受力過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)托臂與套管脫落的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題汽車(chē)行駛起來(lái)就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的目的是提供一種安全性比較高的托臂套管連接結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品配合的牢固性更高。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)，包括托臂和套管，其特征在于，所述的套管上設(shè)有孔，托臂上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)設(shè)于孔中。托臂經(jīng)過(guò)組裝設(shè)備壓入到套管內(nèi)，而托臂上的凸臺(tái)剛好與套管上的孔適合，使凸臺(tái)剛好卡住套管上的孔。進(jìn)一步地，所述的凸臺(tái)的頂面為斜面，便于進(jìn)入所述孔中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1、由于本新結(jié)構(gòu)采用的是嵌入式、凸臺(tái)與孔相配合，安全系數(shù)更高，這是本新型結(jié)構(gòu)最大優(yōu)點(diǎn)，更能迎合廣大購(gòu)車(chē)者青睞；2、凸臺(tái)與孔位相配合，可以采用孔來(lái)限位組裝尺寸，這樣使裝配后，產(chǎn)品不工作過(guò)程中不會(huì)造成脫落，很高程度上提高了產(chǎn)品的安全性。

圖1為傳統(tǒng)的套管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為傳統(tǒng)的托臂套管連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳統(tǒng)的托臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的托臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的套管結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例如圖5所示，為本實(shí)用新型的套管結(jié)構(gòu)示意圖，在套管3的弧形面上各開(kāi)一個(gè)孔 4，而且這個(gè)幾個(gè)孔是根據(jù)托臂5上的凸臺(tái)6來(lái)開(kāi)的，如圖4所示，為本實(shí)用新型的托臂結(jié)構(gòu)示意圖，所述的托臂5上設(shè)有凸臺(tái)6，凸臺(tái)6也是與套管3上的孔4來(lái)設(shè)計(jì)的，而套管3是經(jīng)過(guò)硫化組裝在一個(gè)液壓襯套上面的，套管3是托臂5與液壓襯套的連接裝置，當(dāng)通過(guò)組裝把液壓襯套與托臂5組裝連接起來(lái)后，托臂5上的凸臺(tái)6剛好被套管3上的孔4卡住，而凸臺(tái)4的設(shè)計(jì)業(yè)考慮了組裝時(shí)的方便，凸臺(tái)5的頂面為斜面，是方便壓入但不容易脫落。如圖 6所示，為本實(shí)用新型的倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)示意圖，壓入組裝之后使套管3牢牢地被托臂5給卡住。本實(shí)用新型可用來(lái)連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，其中托臂5通過(guò)螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，套管3硫化在橡膠襯套內(nèi)，通過(guò)懸置支架固定在車(chē)身右縱梁上。當(dāng)車(chē)在行駛中托臂5就會(huì)受到一個(gè)向外的外力，當(dāng)遇到很崎嶇的地形就會(huì)比較顛簸或者長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，托臂5受到的力就會(huì)更大或者出現(xiàn)疲勞情況，托臂5就會(huì)出現(xiàn)向外脫落的現(xiàn)象和趨勢(shì)，但由于托臂5 上的凸臺(tái)6卡住了套管3，所以可以很穩(wěn)定地保證了汽車(chē)在復(fù)雜地形和長(zhǎng)期行駛中的安全性！經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，傳統(tǒng)的托臂套管連接結(jié)構(gòu)中，套管與托臂的壓出壓脫力只有5000N 左右，而本實(shí)用新型的托臂套管連接結(jié)構(gòu)的壓出壓脫力達(dá)12000N以上，這在很大的程度上保證了汽車(chē)實(shí)行中的安全性。
權(quán)利要求1.一種倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)，包括托臂(5)和套管(3)，其特征在于，所述的套管(3)上設(shè)有孔(4)，托臂(5)上設(shè)有凸臺(tái)(6)，凸臺(tái)(6)設(shè)于孔(4)中。
2.如權(quán)利要求1所述的倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸臺(tái)(6)的頂面為斜面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種倒鉤式防脫托臂套管連接結(jié)構(gòu)，包括托臂和套管，其特征在于，所述的套管上設(shè)有孔，托臂上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)設(shè)于孔中。托臂經(jīng)過(guò)組裝設(shè)備壓入到套管內(nèi)，而托臂上的凸臺(tái)剛好與套管上的孔適合，使凸臺(tái)剛好卡住套管上的孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下連接非常牢固，使汽車(chē)的安全的系數(shù)更高；采用凸臺(tái)來(lái)定位，更好地保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201989603SQ201120042950
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者劉壁, 張炳棟 申請(qǐng)人:上海眾力汽車(chē)部件有限公司