專(zhuān)利名稱(chēng)：一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，具體地涉及一種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油壺，其包括壺體、設(shè)置在壺體上端的加注口 ；在所述壺體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室，并在所述壺體下部設(shè)有制動(dòng)出油接頭和離合出油接頭。
背景技術(shù)：
制動(dòng)系統(tǒng)作為車(chē)輛最重要的系統(tǒng)之一，其設(shè)計(jì)的合理性則直接影響到整車(chē)的安全性和可靠性，而制動(dòng)油壺屬于制動(dòng)系統(tǒng)重要的零部件之一，目前大量車(chē)型的制動(dòng)油壺都是固定在制動(dòng)主缸上的。輕量化和小型化要求車(chē)輛具有較小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為了能更有效的利用空間，離合器通常都與制動(dòng)主缸共用一個(gè)油壺。公告號(hào)為C擬841439Y的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)液儲(chǔ)油壺總成，在其壺體頂部有加注口，底部有兩個(gè)出油口，壺體底部設(shè)置還設(shè)置有與制動(dòng)主缸固定的卡扣，使儲(chǔ)油壺與主缸卡接固定。在儲(chǔ)油壺內(nèi)分隔出制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室與離合器主缸儲(chǔ)液室，在離合器主缸儲(chǔ)液室位置上設(shè)置有制動(dòng)液輸出口。 該技術(shù)方案離合器與制動(dòng)主缸共用一個(gè)油壺，利用了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的有限空間，但也帶來(lái)了手動(dòng)檔與自動(dòng)擋車(chē)型的制動(dòng)油壺?zé)o法通用的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，其不但使離合器與制動(dòng)主缸共用一個(gè)油壺，有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，而且通過(guò)離合器出油口結(jié)構(gòu)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)檔與自動(dòng)檔車(chē)型的制動(dòng)油壺的通用。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，包括壺體、設(shè)置在壺體上端的加注口 ；在所述壺體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室，并在所述壺體下部設(shè)有制動(dòng)出油接頭和離合出油接頭；所述離合出油接頭頭部設(shè)有堵頭，使所述離合出油接頭呈封閉狀態(tài)；所述堵頭設(shè)有剪斷結(jié)構(gòu)，剪斷后使所述離合出油接頭呈導(dǎo)通狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)離合器與制動(dòng)主缸共用一個(gè)油壺，并且手動(dòng)檔與自動(dòng)擋車(chē)型制動(dòng)油壺通用的要求。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述剪斷結(jié)構(gòu)包括頸部和端頭；所述頸部的直徑大于所述離合出油接頭的內(nèi)徑，從而保證當(dāng)油壺應(yīng)用在自動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)該處的密封。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室的入口處均設(shè)有入口擋板；所述入口擋板高度高于油壺最低液面，保證當(dāng)車(chē)輛傾斜時(shí)，制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室具有一個(gè)穩(wěn)定的液面高度。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室內(nèi)還設(shè)有穩(wěn)定板，當(dāng)車(chē)輛顛簸時(shí)，用于穩(wěn)定制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室內(nèi)的油液晃動(dòng)。采用本實(shí)用新型，在不增加生產(chǎn)成本的情況下，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)擋與自動(dòng)擋車(chē)型制動(dòng)油壺通用的要求，并通過(guò)油壺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高了車(chē)輛制動(dòng)和離合器使用的可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為圖2中A-A剖視圖；圖4為圖2中B-B剖視圖；圖5為圖4中C處放大視圖；其中，壺體1、加注口 2、制動(dòng)出油接頭3、離合出油接頭4、頸部401、端頭402、液位標(biāo)線5、制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室6、離合器主缸儲(chǔ)液室7、入口擋板8、穩(wěn)定板9。下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，包括壺體1、設(shè)置在壺體1上端的加注口 2、 在所述壺體1下部設(shè)置的制動(dòng)出油接頭3和離合出油接頭4。在壺體1的外側(cè)壁上設(shè)有包括最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的液位標(biāo)線5。參見(jiàn)圖3和圖4，在所述壺體1內(nèi)設(shè)有制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室6和離合器主缸儲(chǔ)液室7。 在所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室6和離合器主缸儲(chǔ)液室7的入口處均設(shè)有入口擋板8 ；所述入口擋板8高度高于油壺最低液面，保證當(dāng)車(chē)輛傾斜時(shí)，制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室6和離合器主缸儲(chǔ)液室7 具有一個(gè)穩(wěn)定的液面高度。在所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室6和離合器主缸儲(chǔ)液室7內(nèi)還設(shè)有穩(wěn)定板9，當(dāng)車(chē)輛顛簸時(shí)，用于穩(wěn)定制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室6和離合器主缸儲(chǔ)液室7內(nèi)的油液，防止晃動(dòng)。參見(jiàn)圖5，所述離合出油接頭4頭部設(shè)有堵頭，使所述離合出油接頭4呈封閉狀態(tài)； 所述堵頭設(shè)有剪斷結(jié)構(gòu)，剪斷后使所述離合出油接頭4呈導(dǎo)通狀態(tài)。所述剪斷結(jié)構(gòu)包括頸部401和端頭402 ；所述頸部401的直徑大于所述離合出油接頭4的內(nèi)徑，從而保證當(dāng)油壺應(yīng)用在自動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)該處的密封。當(dāng)該油壺應(yīng)用在自動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)，保持離合出油接頭4不變；而當(dāng)該油壺應(yīng)用在手動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)，采用一個(gè)切斷工具將離合出油接頭4從頸部401處剪斷，使離合出油接頭4與外部導(dǎo)通，并通過(guò)油管與離合器主缸(圖上未示)連通。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，包括壺體、設(shè)置在壺體上端的加注口 ；在所述壺體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室，并在所述壺體下部設(shè)有制動(dòng)出油接頭和離合出油接頭；其特征在于所述離合出油接頭頭部設(shè)有堵頭，使所述離合出油接頭呈封閉狀態(tài)；所述堵頭設(shè)有剪斷結(jié)構(gòu)，剪斷后使所述離合出油接頭呈導(dǎo)通狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，其特征在于所述剪斷結(jié)構(gòu)包括頸部和端頭；所述頸部的直徑大于所述離合出油接頭的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，其特征在于所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室的入口處均設(shè)有入口擋板；所述入口擋板高度高于油壺最低液面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，其特征在于所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室內(nèi)還設(shè)有穩(wěn)定板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，其特征在于所述制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室內(nèi)還設(shè)有穩(wěn)定板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一體式車(chē)輛制動(dòng)油壺，包括壺體、設(shè)置在壺體上端的加注口；在所述壺體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室和離合器主缸儲(chǔ)液室，并在所述壺體下部設(shè)有制動(dòng)出油接頭和離合出油接頭；所述離合出油接頭頭部設(shè)有堵頭，使所述離合出油接頭呈封閉狀態(tài)；所述堵頭設(shè)有剪斷結(jié)構(gòu)，剪斷后使所述離合出油接頭呈導(dǎo)通狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)離合器與制動(dòng)主缸共用一個(gè)油壺，并且手動(dòng)擋與自動(dòng)檔車(chē)型制動(dòng)油壺通用的要求。
文檔編號(hào)B60T17/06GK202006789SQ20112004975
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者李鉑, 潘之杰, 王廣林, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司