專利名稱：汽車?yán)走_(dá)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車后保險(xiǎn)杠的輔助裝置，特別是用于支撐倒車?yán)走_(dá)的汽車?yán)走_(dá)支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車后保險(xiǎn)杠一般有四個(gè)倒車?yán)走_(dá)，倒車?yán)走_(dá)都有其相應(yīng)的雷達(dá)支架及雷達(dá)襯套支撐。在后續(xù)批量生產(chǎn)中，有雷達(dá)支架左右混裝裝錯(cuò)的情況，從而導(dǎo)致車輛在客戶處路試中發(fā)現(xiàn)雷達(dá)異響或不工作的情況發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種能防止錯(cuò)裝現(xiàn)象的汽車?yán)走_(dá)支架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車?yán)走_(dá)支架，其不同之處在于其主體外周部位設(shè)置有防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。按以上方案，所述防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為連接在主體外周部位的防錯(cuò)筋。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益優(yōu)點(diǎn)為本實(shí)用新型通過(guò)增加防錯(cuò)結(jié)構(gòu)避免汽車?yán)走_(dá)支架錯(cuò)裝，解決了雷達(dá)不工作或異響問(wèn)題。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車?yán)走_(dá)支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車?yán)走_(dá)支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，汽車?yán)走_(dá)支架，其主體2外周部位設(shè)置有防錯(cuò)結(jié)構(gòu)1。優(yōu)選的，所述防錯(cuò)結(jié)構(gòu)1為連接在主體2外周部位的防錯(cuò)筋。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車?yán)走_(dá)支架，其特征在于其主體外周部位設(shè)置有防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)走_(dá)支架，其特征在于所述防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為連接在主體外周部位的防錯(cuò)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車后保險(xiǎn)杠的輔助裝置，特別是用于支撐倒車?yán)走_(dá)的汽車?yán)走_(dá)支架，其不同之處在于其主體外周部位設(shè)置有防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)增加防錯(cuò)結(jié)構(gòu)避免汽車?yán)走_(dá)支架錯(cuò)裝，解決了雷達(dá)不工作或異響問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R11/00GK202029766SQ20112005008
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者萬(wàn)遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:武漢燎原模塑有限公司