專利名稱：公交彈性拉手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拉手，具體是一種公交彈性拉手。
背景技術：
現(xiàn)在的公交車上一般都配有公交拉手，可以為站立的乘客提供支撐，使其保持平衡。但是公交拉手采用下掛式，通過吊帶固定在鋼管上，穩(wěn)定性不好，汽車在剎車和起步時， 拉手會來回晃蕩。而且拉手不能上下伸縮，個子矮的人拉不著拉手或拉著比較費力，個子高的人容易撞頭。

實用新型內(nèi)容為了解決以上問題，本實用新型公布了一種公交彈性拉手，可以上下伸縮，不會來回晃蕩，具有更好的緩沖作用，穩(wěn)定性好，給人們的坐車提供方便。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)由鋼管、彈簧拉繩、拉手柄和彈簧組成，彈簧拉繩固定在鋼管上，與拉手柄相連，彈簧固定在兩條彈簧拉繩的對稱中心線上，一端連接鋼管，一端連接手柄。拉手使用時，人拉住拉手柄，彈簧和彈簧拉繩在拉力的作用下伸展，通過回復力使人保持平衡。當車輛急剎車時，彈簧和彈簧拉繩的彈力可以彌補人的沖擊力。當人不使用拉手時，拉手會自動縮回，減少了拉手在空中的晃蕩，方便了乘客的使用。本實用新型的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，實施方便；拉手可以彈性伸縮，滿足不同人的需求；減少了拉手的晃動；突然剎車或啟動時，拉手可以提供更好的緩沖作用，提高了人的舒適度。

圖1公交彈性拉手的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1為鋼管，2為彈簧，3為彈性拉繩，4為拉手柄。
具體實施方式
如圖1所示，一種公交彈性拉手，由鋼管1、彈簧2、彈簧拉繩3和拉手柄4組成，彈簧拉繩3左右兩根固定在鋼管1上，與拉手柄4相連，彈簧2安裝在兩根彈簧拉繩3的對稱中心線上，一端連接拉手柄4，一端連接鋼管2。彈簧拉繩3和彈簧拉繩2共同為拉手柄4 提供彈力，使其可以彈性伸縮。
權利要求1.公交彈性拉手，由鋼管、彈簧拉繩、拉手柄和彈簧組成，其特征是彈簧拉繩固定在鋼管上，與拉手柄相連，彈簧固定在兩條彈簧拉繩的對稱中心線上，一端連接鋼管，一端連接手柄。
專利摘要本實用新型公布了一種公交彈性拉手，由鋼管、彈簧拉繩、拉手柄和彈簧組成，彈簧拉繩固定在鋼管上，與拉手柄相連，彈簧固定在兩條彈簧拉繩的對稱中心線上，一端連接鋼管，一端連接手柄。彈簧和彈簧拉繩共同給拉手提供彈性，使拉手能夠彈性伸縮。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實施方便，具有更好的緩沖作用，提高了人的舒適度。
文檔編號B60N3/02GK201951313SQ20112005076
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月20日 優(yōu)先權日2011年2月20日
發(fā)明者壯曉健, 朱建業(yè), 盛林峰 申請人:胡盼成