專利名稱：一種用于后三角亮條上的卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛附件，尤其涉及一種用于后三角亮條上的卡扣。
背景技術(shù)：
為了汽車裝配和美觀的需要，往往在車門的后三角窗上安裝有裝飾亮條，以起到裝飾、密封等作用，在安裝這種亮條時通常將與其匹配的卡扣定位在亮條上，然后通過卡扣上的塑料卡腳卡接在車身上。為了實現(xiàn)這種裝配，現(xiàn)市面上早就出現(xiàn)了各式卡扣結(jié)構(gòu)。如一專利號為ZL200920189990. 2(公告號為CN201439328U)的中國實用新型專利《將裝飾板亮條安裝到汽車尾部上的卡扣》就披露了這樣一種卡扣結(jié)構(gòu)。采用這種方式的缺點是塑料卡腳的牢固性有限，且通過這種方式易造成與后三角窗區(qū)域上亮條邊部配合不緊密的缺陷，使亮條與車身連接處出現(xiàn)裂縫，不牢靠，造成密封性差，影響了整體裝飾效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用于后三角亮條上的卡扣，該卡扣能提高亮條安裝后的強度和牢靠性，避免亮條與車身連接處出現(xiàn)裂縫，并且還具有安裝方便的優(yōu)點。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于后三角亮條上的卡扣，包括供亮條定位的基體，其特征在于所述基體的上端面上開有容置槽，容置槽內(nèi)嵌設(shè)固定有金屬連接塊，金屬連接塊的上端面外露，金屬連接塊的上端面上開有螺紋連接孔。上述容置槽的一端貫穿，容置槽的兩側(cè)內(nèi)壁開有插槽，所述金屬連接塊相應(yīng)側(cè)壁上具有外凸與所述插槽相配的插條，所述插條插設(shè)在插槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)能將金屬連接塊方便且牢靠地定位在容置槽內(nèi)，當(dāng)然金屬連接塊還可采用其它方式定位在容置槽內(nèi)。眾所周知，卡扣在注塑成型過程中的塑料熔膠轉(zhuǎn)為固體時，卡扣的厚度較厚位置處收縮慢，易形成拉應(yīng)力，若制品表面硬度不夠，而又無膠補充，制品表面便被應(yīng)力拉陷，故為防止卡扣在注塑過程中產(chǎn)生縮水現(xiàn)象，上述基體的上端面及側(cè)面上開有內(nèi)凹的縮水口。 而且設(shè)置縮水口還可省去材料，減少成本。上述基體的底部具有沿水平方向延展且前端分叉的兩定位筋條，各定位筋條的端部具有側(cè)凸的倒鉤部，該倒鉤部的外端面為斜面，所述定位筋條穿插在亮條內(nèi)端面上的定位槽后，使定位筋條上的倒鉤部勾住定位槽。其為一種將基體與亮條定位的具體實現(xiàn)結(jié)構(gòu)， 具有定位方便的優(yōu)點。為防止基體直接滑出定位槽，上述定位筋條的后端具有側(cè)凸的擋肩。擋肩與定位槽之間有擋位配合作用。上述基體的上端面上的一側(cè)具有向上凸起的基準凸柱。這樣裝配時首先是將該基準凸柱與車身上的基準孔連接安裝后，再完成卡扣的其它連接安裝，凸柱起到基準定位作用。[0011]上述基準凸柱的橫斷面呈十字狀。這樣能有效防止基準凸柱相對車身旋轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本卡扣裝配時，先將基體與亮條定位連接，再通過鎖定螺母將車身鈑金與容置槽內(nèi)的金屬連接塊連接，這樣就完成了亮條的裝配， 利用金屬連接塊直接與定位在亮條上的基體相連接，提高了亮條安裝后的強度和牢固性， 避免了原先的連接裂縫，使得安裝方便，制作成本低，且整體裝飾效果好。

[0013]圖1為本實用新型第--個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實用新型第--個實施例安裝在亮條上的立體結(jié)構(gòu)示意圖[0015]圖3為本實用新型第--個實施例與亮條和車身之間的安裝示意圖[0016]圖4為本實用新型第--個實施例中基體的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；[0017]圖5為本實用新型第--個實施例中基體的立體結(jié)構(gòu)示意圖二 ；[0018]圖6為本實用新型第二個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖7為本實用新型第二個實施例安裝在亮條上的立體結(jié)構(gòu)示意圖[0020]圖8為本實用新型第二個實施例與亮條和車身之間的安裝示意圖[0021]圖9為本實用新型第二個實施例與亮條和車身之間的安裝示意圖[0022]圖10為本實用新型第―二個實施例中基體的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；[0023]圖11為本實用新型第-二個實施例中基體的立體結(jié)構(gòu)示意圖二
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 5所示，為本實用新型的第一個實施例。一種用于后三角亮條上的卡扣，包括供亮條1定位的基體2，基體2基本呈立方體狀，基體2與亮條1之間采用以下結(jié)構(gòu)定位，基體2的底部具有沿水平方向延展且前端分叉的兩定位筋條4，各定位筋條4的端部具有側(cè)凸的倒鉤部41，該倒鉤部41的外端面為斜面 411，亮條1的內(nèi)端面固定有兩供定位筋條4插置的定位槽5，定位筋條4穿過定位槽5后， 定位筋條上的倒鉤部41勾住定位槽5，定位筋條4的后端具有側(cè)凸的擋肩42。基體2的上端面上開有容置槽21，該容置槽21內(nèi)嵌設(shè)固定有金屬連接塊3，金屬連接塊3的上端面外露，且金屬連接塊3的上端面上開有螺紋連接孔31。金屬連接塊3與容置槽21采用以下結(jié)構(gòu)連接容置槽21的一端貫穿，容置槽21 的兩側(cè)內(nèi)壁開有插槽22，金屬連接塊3相應(yīng)側(cè)壁上具有外凸與插槽22相配的插條32，所述插條32插設(shè)在插槽22內(nèi)?；w2的上端面及側(cè)面上開有內(nèi)凹的縮水口 23。本卡扣裝配時，先將基體2與亮條1定位連接，再通過鎖定螺母7將車身的鈑金8 與容置槽內(nèi)的金屬連接塊3連接，這樣就完成了亮條1的裝配，如圖6 11所示，為本實用新型的第二個實施例。本實施例和第一個實施例的不同點在于，其在基體2的上端面上的一側(cè)具有向上凸起的基準凸柱6，基準凸柱6的橫斷面呈十字狀。裝配時首先是將該基準凸柱與車身上的基準孔連接安裝后，參考圖9，再完成卡扣的其它連接安裝，凸柱起到基準定位作用。
權(quán)利要求1.一種用于后三角亮條上的卡扣，包括供亮條(1)定位的基體O)，其特征在于所述基體O)的上端面上開有容置槽(21)，該容置槽內(nèi)嵌設(shè)固定有金屬連接塊(3)，金屬連接塊(3)的上端面外露，且金屬連接塊(3)的上端面上開有螺紋連接孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于后三角亮條上的卡扣，其特征在于所述容置槽的一端貫穿，容置槽的兩側(cè)內(nèi)壁開有插槽(22)，所述金屬連接塊C3)相應(yīng)側(cè)壁上具有外凸與所述插槽0 相配的插條(32)，所述插條(3 插設(shè)在插槽0 內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于后三角亮條上的卡扣，其特征在于所述基體的上端面及側(cè)面上開有內(nèi)凹的縮水口 03)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于后三角亮條上的卡扣，其特征在于所述基體(2) 的底部具有沿水平方向延展且前端分叉的兩定位筋條G)，各定位筋條(4)的端部具有側(cè)凸的倒鉤部(41)，該倒鉤部的外端面為斜面G11)，所述定位筋條⑷穿插在亮條⑴ 內(nèi)端面上的定位槽( 后，使定位筋條上的倒鉤部Gl)勾住定位槽(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于后三角亮條上的卡扣，其特征在于所述定位筋條(4) 的后端具有側(cè)凸的擋肩G2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于后三角亮條上的卡扣，其特征在于所述基體的上端面上的一側(cè)具有向上凸起的基準凸柱(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于后三角亮條上的卡扣，其特征在于所述基準凸柱(6) 的橫斷面呈十字狀。
專利摘要本實用新型涉及一種用于后三角亮條上的卡扣，包括供亮條(1)定位的基體(2)，其特征在于基體(2)的上端面上開有容置槽(21)，該容置槽(21)內(nèi)嵌設(shè)固定有金屬連接塊(3)，金屬連接塊(3)的上端面外露，且金屬連接塊(3)的上端面上開有螺紋連接孔(31)。本卡扣裝配時，先將基體與亮條定位連接，再通過鎖定螺母將車身鈑金與容置槽內(nèi)的金屬連接塊連接，這樣就完成了亮條的裝配，利用金屬連接塊直接與定位在亮條上的基體相連接，提高了亮條安裝后的強度和牢固性，避免了原先的連接裂縫，使得安裝方便，制作成本低，且整體裝飾效果好。
文檔編號B60R13/04GK202011364SQ20112005630
公開日2011年10月19日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
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