專利名稱：車門開啟安全預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子設(shè)備制造領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型是為了防止車門開啟時(shí)與車外車輛、行人相撞的一種車門開啟安全預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車向節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、多功能、高集成化方向發(fā)展，且消費(fèi)者對(duì)車輛內(nèi)外置功能的需求越來越多樣化，人性化和個(gè)性化也是未來的一種發(fā)展趨勢。隨著消費(fèi)者要求的提升，對(duì)汽車的安全性有了更高的要求。例如在車門開啟時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車門與正好路過的行人或車輛相碰造成事故，因此需要一種可以防止車門開啟時(shí)與車外車輛、行人相撞的一種車門開啟安全預(yù)警裝置。中國專利局于2009年1月21日公開了一份CN101348093A號(hào)文獻(xiàn)，名稱為一種車門開啟預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)適用于具有多個(gè)車門栓鎖與一電力模塊的車輛，電力模塊用以產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)電力，預(yù)警系統(tǒng)包括多個(gè)連動(dòng)裝置與至少一警示裝置，連動(dòng)裝置設(shè)置于相對(duì)應(yīng)的車門栓鎖上并與警示模塊及電力模塊連接，而警示裝置設(shè)置于車輛上，當(dāng)車門栓鎖打開時(shí)會(huì)同時(shí)啟動(dòng)連動(dòng)裝置，以將驅(qū)動(dòng)電力傳導(dǎo)至警示裝置，從而驅(qū)動(dòng)警示裝置發(fā)出一警示信號(hào)。該警示信號(hào)可以告知后方來車本車的乘客要從車內(nèi)移動(dòng)至車外，避免后方來車沖撞下車的乘客或碰撞車輛的車門，降低發(fā)生車禍的危險(xiǎn)性。該系統(tǒng)可以在一定程度降低發(fā)生車禍的危險(xiǎn)，但僅僅對(duì)車外行人及車輛發(fā)出警示信號(hào)還不夠；該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是，不能主動(dòng)檢測車外的情況，并根據(jù)檢測結(jié)果在車內(nèi)發(fā)出警告信號(hào)，使車內(nèi)人員主動(dòng)暫停開門動(dòng)作，防止事故發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能主動(dòng)檢測車外情況的缺點(diǎn)，提供了一種具有車外檢測功能的車門開啟安全預(yù)警裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括設(shè)置在汽車各車門門鎖一側(cè)能檢測車門鎖開啟動(dòng)作的傳感器、與傳感器相連的控制單元、由控制單元控制的警示單元，在汽車各車門的外側(cè)靠近門把手一端設(shè)有距離傳感器，距離傳感器與控制單元相連，警示單元包括安裝在車內(nèi)及車外的報(bào)警器。當(dāng)車內(nèi)人員開啟門鎖時(shí)，控制單元控制安裝在車外的報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警指示，使車外人員及時(shí)躲避，同時(shí)在汽車各車門的外側(cè)加裝距離傳感器，距離傳感器主動(dòng)對(duì)車外是否有行人及車輛通過進(jìn)行檢測，若檢測結(jié)果表明開啟車門有危險(xiǎn)，則控制單元控制安裝在車內(nèi)的報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，車內(nèi)人員可以立即停止開門動(dòng)作，從而防止碰撞事故的發(fā)生；此外，安裝在門上的距離傳感器還可以起到保護(hù)車門的作用，即當(dāng)車門開啟時(shí)，若車門會(huì)碰到車外障礙物時(shí)，也能使車內(nèi)報(bào)警器報(bào)警，車內(nèi)人員據(jù)此不再進(jìn)一步打開車門；將距離傳感器安裝在車門外側(cè)靠近把手一端可以使距離傳感器在車門打開時(shí)跟隨車門轉(zhuǎn)動(dòng)遠(yuǎn)端一起轉(zhuǎn)動(dòng)，精確檢測車門前是否有障礙物。作為優(yōu)選，控制單元與安裝在汽車尾部的測距雷達(dá)相連。在汽車尾部左右兩側(cè)安裝測距雷達(dá)可以進(jìn)一步提高檢測范圍，提高檢測準(zhǔn)確性，增加警告時(shí)間的提前量，實(shí)際上目前大部分品牌的汽車都在車尾裝有測距雷達(dá)，用于倒車時(shí)探測車后是否有障礙物，可以利用車尾左右兩側(cè)的兩個(gè)測距雷達(dá)，進(jìn)行車門開啟的安全預(yù)警，當(dāng)開啟左側(cè)車門時(shí)，使車尾左側(cè)測距雷達(dá)參加報(bào)警控制，當(dāng)開啟右側(cè)車門時(shí)，使車尾右側(cè)測距雷達(dá)參加報(bào)警控制。作為優(yōu)選，警示單元包括安裝在車內(nèi)的蜂鳴器、安裝在車外兩側(cè)后視鏡外側(cè)的指示燈。車內(nèi)報(bào)警器以蜂鳴器發(fā)出聲音報(bào)警效果最佳，蜂鳴器可以是一個(gè)，安裝在駕駛室儀表盤，也可以是四個(gè)，分別安裝在四個(gè)車門內(nèi)側(cè)；而車外報(bào)警器以指示燈發(fā)出燈光報(bào)警效果最佳，當(dāng)然也可以是這兩者的結(jié)合；將車外報(bào)警器安裝在后視鏡外側(cè)也更容易讓車外人員看到報(bào)警信號(hào)。作為優(yōu)選，指示燈是紅色發(fā)光二極管。指示燈發(fā)出快速閃爍的紅色燈光報(bào)警信號(hào)， 可以最大程度對(duì)車外人員發(fā)出警訊，引起車外人員注意，而發(fā)光二極管具有體積小、發(fā)光亮度大、美觀的優(yōu)點(diǎn)。作為優(yōu)選，警示單元包括汽車轉(zhuǎn)向燈?？梢岳闷囖D(zhuǎn)向燈來發(fā)出車門開啟的預(yù)警信號(hào)，在車門開啟時(shí)，控制器可以控制汽車轉(zhuǎn)向燈發(fā)出與汽車轉(zhuǎn)向及汽車故障指示不同閃爍頻率的燈光信號(hào)，如高頻率閃爍，從而使車外人員更容易得到車門開啟預(yù)警。作為優(yōu)選，控制單元是微處理器或汽車整車控制器或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器?？刂茊卧梢允菃为?dú)的微處理器，也可以利用原有的汽車整車控制器或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器來完成控制工作，這樣可以降低設(shè)備成本。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)開啟車門時(shí)，不僅對(duì)車外發(fā)出報(bào)警信號(hào)，還主動(dòng)檢測車外情況，對(duì)車內(nèi)人員及時(shí)發(fā)出報(bào)警，并充分利用汽車原有設(shè)備，賦予它們更多的功能，從而在增加較少成本的條件下，增加了汽車安全性，減少車門開啟時(shí)發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。

圖1是本實(shí)用新型車門開啟安全預(yù)警裝置的一種系統(tǒng)框圖；圖2是安裝示意圖；圖3是圖2的I局部放大圖。圖中1.車門，2.后視鏡，3.指示燈，4.蜂鳴器，5.控制單元，6.距離傳感器，7.傳感器，8.車門鎖，9.測距雷達(dá)，10.左轉(zhuǎn)向燈，11.右轉(zhuǎn)向燈。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的車門開啟安全預(yù)警裝置，參見圖1，包括控制單元5及與控制單元5相連的安裝在各車門1內(nèi)用于檢測車門門鎖開啟的傳感器7、安裝在各車門1外側(cè)靠近車門鎖8 —端的用于檢測車外行人及車輛或其它障礙物的距離傳感器6、安裝在車尾兩側(cè)的測距雷達(dá)9、安裝在各車門1內(nèi)側(cè)的蜂鳴器4、安裝在車兩側(cè)后視鏡2外側(cè)的指示燈3、車尾左轉(zhuǎn)向燈10、車尾右轉(zhuǎn)向燈11，參見圖2。其中傳感器7有四個(gè)，采用接近開關(guān)；距離傳感器6 也是四個(gè)，采用超聲波距離傳感器；測距雷達(dá)9是兩個(gè)，利用倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中的左右兩側(cè)的測距雷達(dá)；控制單元5采用微處理器；蜂鳴器4是四個(gè)，蜂鳴器4的端部帶有發(fā)光二極管，鳴叫時(shí)發(fā)光二極管閃亮；指示燈3為四個(gè)，兩兩并聯(lián)使用，采用紅色發(fā)光二極管；左指示燈10、 右轉(zhuǎn)向燈U車輛原有的。參見圖3，傳感器7放置在車門1內(nèi)車門鎖8的鎖扣一端，當(dāng)鎖扣朝開啟方向移動(dòng)時(shí)，傳感器7動(dòng)作，向控制單元5發(fā)送門開啟信號(hào)。當(dāng)車輛的任意一個(gè)車門1的車門鎖8有開啟動(dòng)作時(shí)，例如左側(cè)車門1的車門鎖8有開啟動(dòng)作時(shí)，安裝在該車門1內(nèi)的傳感器7動(dòng)作，向控制單元5發(fā)送左側(cè)車門1開啟信號(hào)， 控制單元5立刻控制安裝在車輛左側(cè)后視鏡2上的指示燈3閃爍，同時(shí)控制左轉(zhuǎn)向燈10以高于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的閃動(dòng)頻率及車輛故障時(shí)的閃動(dòng)頻率閃動(dòng)；與此同時(shí)控制單元5查詢安裝在左側(cè)車門1上的兩個(gè)測距傳感器6是否動(dòng)作，查詢安裝在車尾左側(cè)的測距雷達(dá)在設(shè)定的距離內(nèi)是否有移動(dòng)目標(biāo)，若其中有任何一個(gè)檢測結(jié)果達(dá)到了報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)，控制單元5立刻控制安裝在有開啟動(dòng)作的傳感器7相同車門1上的蜂鳴器4發(fā)出蜂鳴聲，對(duì)車內(nèi)人員發(fā)出警示信號(hào)，車內(nèi)人員聽到蜂鳴聲，暫停開門動(dòng)作，仔細(xì)看清車外情況后再?zèng)Q定是否打開車門， 當(dāng)車門1上的車門鎖8復(fù)位后，等待5秒，各蜂鳴器4、指示燈3、左轉(zhuǎn)向燈10、右轉(zhuǎn)向燈11 均恢復(fù)常態(tài)，報(bào)警結(jié)束。以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種車門開啟安全預(yù)警裝置，包括設(shè)置在汽車各車門門鎖一側(cè)能檢測車門鎖開啟動(dòng)作的傳感器、與所述傳感器相連的控制單元、由所述控制單元控制的警示單元，其特征在于在所述汽車各車門的外側(cè)靠近門把手一端設(shè)有距離傳感器，所述距離傳感器與所述控制單元相連，所述警示單元包括安裝在車內(nèi)及車外的報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開啟安全預(yù)警裝置，其特征在于所述控制單元與安裝在汽車尾部的測距雷達(dá)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門開啟安全預(yù)警裝置，其特征在于所述警示單元包括安裝在車內(nèi)的蜂鳴器、安裝在車外兩側(cè)后視鏡外側(cè)的指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門開啟安全預(yù)警裝置，其特征在于所述指示燈是紅色發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門開啟安全預(yù)警裝置，其特征在于所述警示單元包括汽車轉(zhuǎn)向燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門開啟安全預(yù)警裝置，其特征在于所述控制單元是微處理器或汽車整車控制器或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車門開啟安全預(yù)警裝置，目的是提供一種具有車外檢測功能的車門開啟安全預(yù)警裝置。其包括設(shè)置在汽車各車門門鎖一側(cè)能檢測車門鎖開啟動(dòng)作的傳感器、與傳感器相連的控制單元、由控制單元控制的警示單元，在汽車各車門的外側(cè)靠近門把手一端設(shè)有距離傳感器，距離傳感器與控制單元相連，警示單元包括安裝在車內(nèi)及車外的報(bào)警器。當(dāng)開啟車門時(shí)，本裝置不僅對(duì)車外發(fā)出報(bào)警信號(hào)，還主動(dòng)檢測車外情況，對(duì)車內(nèi)人員及時(shí)發(fā)出報(bào)警，并充分利用汽車原有設(shè)備，賦予它們更多的功能，從而在增加較少成本的條件下，增加了汽車安全性，減少車門開啟時(shí)發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK202029750SQ20112006732
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者劉光裕, 劉強(qiáng), 宋偉, 潘雷, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司