專利名稱：叉車用排氣管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車用排氣管總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的叉車用排氣管總成，主料是焊接的薄壁管，由于管壁的厚度小于1. 5mm而外徑一般為<2 38mm，這樣的管子在焊接時(shí)，由于壁薄容易造成管材彎曲時(shí)起皺破裂等不良現(xiàn)象，又容易在焊接時(shí)被擊穿，造成不良品，因此有必要予以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種叉車用排氣管總成，它在普通排氣管上增加了不銹鋼波紋撓性節(jié)，同消聲器連接采用了 R式密封連接，有效解決了排氣管在使用中由于熱脹冷縮而引起的使用變形，同時(shí)也起到了降低噪聲排放作用，還可有效杜絕泄漏。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是叉車用排氣管總成，包括管子，所述管子由管I和管II組成，所述管I的一端部和管II的一端部通過波紋管連接為一體，所述管I的另一端部設(shè)有連接頭，法蘭套裝在連接頭上。所述波紋管的兩端分別套裝在管I和管II相連接的端部，喇叭管分別套裝在與管 I和管II相連接的波紋管上。所述連接頭上制有凸起，所述法蘭套裝在連接頭上并抵靠在凸起端面處。所述連接頭為R型連接頭。所述排氣管總成表面涂有耐腐蝕材料層，所述耐腐蝕材料層厚度為 0. lmm-00. 15mm。所述耐腐蝕材料層為鋁層。所述管II的管壁彎折處設(shè)有加強(qiáng)桿。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是1、有效解決了排氣管在使用中由于熱脹冷縮而引起的使用變形，同時(shí)也起到了降低噪聲排放的作用；2、同消聲器連接采用了 R式密封連接，有效杜絕了泄漏，并安裝連接方便，密封性能可靠；3、R型密封連接頭用管坯壓縮成型工藝制成，節(jié)約了原材料；4、管材表面涂鋁，耐腐蝕性能比用其他普通表面防腐方法提高近一倍。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖。圖3是圖1的I部放大圖。[0019]圖4是圖2的II部放大圖。圖5為本實(shí)用新型的喇叭管結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的連接頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型的波紋管結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、法蘭；2、連接頭；3、管I ；4、管II ；5、波紋管；6、喇叭管；7、加強(qiáng)桿；8、凸起。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例，見圖1至圖7所示叉車用排氣管總成，包括管子，管子由管I 3和管II 4組成，管I 3的一端部和管 II 4的一端部通過波紋管5連接為一體，波紋管5的兩端分別套裝在管I 3和管II 4相連接的端部，喇叭管6分別套裝在與管I 3和管II 4相連接的波紋管5上，解決了由于管子壁薄容易造成管子彎曲時(shí)起皺破裂和焊接時(shí)被擊穿的難題。管I 3的另一端部設(shè)有連接頭2，連接頭2為R型連接頭并用管坯壓縮成型，連接頭2上制有凸起8，法蘭1套裝在連接頭2上并抵靠在凸起8端面處，有效杜絕了泄漏，并安裝連接方便，密封性能可靠，節(jié)約了原材料。管Π 4的管壁彎折處設(shè)有加強(qiáng)桿7，可加強(qiáng)管子的強(qiáng)度。排氣管總成表面涂有耐腐蝕材料層，耐腐蝕材料層可以為鋁層，耐腐蝕材料層厚度為0. lmm-0. 15mm，經(jīng)120小時(shí)鹽霧試驗(yàn)，基體不得有任何腐蝕現(xiàn)象，涂覆鋁層后耐腐蝕性能比用其他普通表面防腐方法提高近一倍，排氣管總成三維誤差小于0. 5mm，管子彎曲必須圓順，彎曲段的圓度變形量小于 15%。排氣管總成目前已廣泛使用，其它結(jié)構(gòu)和原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再贅述。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.叉車用排氣管總成，包括管子，其特征在于所述管子由管I(3)和管II (4)組成，所述管1(3)的一端部和管11(4)的一端部通過波紋管(5)連接為一體，所述管1(3)的另一端部設(shè)有連接頭(2)，法蘭(1)套裝在連接頭(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用排氣管總成，其特征在于所述波紋管(5)的兩端分別套裝在管1(3)和管11(4)相連接的端部，喇叭管(6)分別套裝在與管1(3)和管11(4) 相連接的波紋管(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用排氣管總成，其特征在于所述連接頭(2)上制有凸起(8)，所述法蘭(1)套裝在連接頭(2)上并抵靠在凸起(8)端面處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的叉車用排氣管總成，其特征在于所述連接頭(2)為R 型連接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車用排氣管總成，其特征在于所述排氣管總成表面涂有耐腐蝕材料層，所述耐腐蝕材料層厚度為0. Imm - 0. 15mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車用排氣管總成，其特征在于所述耐腐蝕材料層為鋁層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車用排氣管總成，其特征在于所述管II⑷的管壁彎折處設(shè)有加強(qiáng)桿(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車用排氣管總成，包括管子，所述管子由管I和管II組成，所述管I的一端部和管II的一端部通過波紋管連接為一體，所述管I的另一端部設(shè)有連接頭，法蘭套裝在連接頭上。它在普通排氣管上增加了不銹鋼波紋撓性節(jié)，同消聲器連接采用了R式密封連接，有效解決了排氣管在使用中由于熱脹冷縮而引起的使用變形，同時(shí)也起到了降低噪聲排放作用，還可有效杜絕泄漏。
文檔編號(hào)B60K13/04GK202106840SQ20112006741
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者劉作祥, 朱正權(quán), 鄔亞云 申請(qǐng)人:寧波管通機(jī)械有限公司